Reprise du message précédent :

Ils nous ont appelé en renfort parce que quasiment tous leurs pilotes sont occupés ce week-end, j'ai l'impression que le championnat chez P1 n'est pas franchement leur priorité  

Du coup on va rouler avec Nico à Sebring dans la voiture GoTeam

Après il est aussi possible que ça soit prévu à plus ou moins long terme que je ne sois pas au courant  

 
On se retrouve sur la piste samedi alors  
Y'a fort à faire, Black Hawk et Wawe Freem avance très fort aussi, ça va être dur de gruger une place sur le podium je sens    

Yes    
 

Sachant que personne s'est entraîné encore chez la GoTeam et que les mecs n'ont même pas un setup à proposer    
En plus y'a pas la BOP à laquelle on est habitués en VEC et chez la FFSCA donc on peut même pas récupérer ce qu'on a fait avant.
 
J'ai bon espoir qu'on s'en sorte bien malgré tout, mais j'ai vu plus rigoureux comme préparation    

Le push to pass est un système hybride ajoute a ça l’expérience de l'electrique de la formula E, je vois pas ce qui empêche de faire les lmp1 si ce n'est la licence...

Le push to pass dans rF2 c'est juste des chevaux en plus sur un laps de temps donné, non ?
 
On est assez loin de la complexité d'un vrai système hybride à mon sens.

Faudrait déjà qu'ils mettent à jour les sons et pneus sur l'existant...

 
bah le systeme hybrid c'est exactement la même chose une reserve de puissance renouvelable!

Non, c'est quand même beaucoup plus compliqué que ça:

• La recharge qui modifie la répartition de freinage de la voiture au freinage
• La limitation d'énergie par tour
• La limitation de la vitesse à laquelle le système s'applique
• Le fait que ça transforme une propulsion en pseudo 4 roues motrices
• Les nombreuses stratégies de déploiement de la puissance en fonction de l'objectif (Puissance max, économie d’énergie, etc ...)

Et probablement plein d'autres subtilités auxquelles je n'ai pas pensé.

Clairement, c'est du boulot d'implanter quelque chose de propre, je comprends que S397 ne veulent pas faire un truc à l'arrache sans impact de l'hybridation sur la motricité ou la chauffe des freins.

 
oui la théorie et la technique irl ne s'applique pas in game ça reste un jeu regarde comme elle est appliquer sur ir c'est bien plus simplifier et ça sera la même chose sur rf2

Bah ce que je constate c'est que ce n'est pas implémenté surtout, le reste n'est que supputations.

y'a 3 mois le P2P l'etait pas non plus et avant ça le systeme électrique des FE non plus ça pas etait tres long a venir du moment qu'ils ont eu la licence.

Ça reste ultra simple par rapport à gérer 2 réservoir d'énergie, 2 moteurs et un couplage.

Une FE, c'est presque gérée comme une thermique, avec seulement la possibilité de récupérer de l'énergie.

bah non si tu sais faire avec un tu sais faire avec deux forcement, encore une fois le problème c'est pas le codage du système mais plutôt les licences pour pouvoir l'exploiter!
 
Et sinon les gens qui ont demandé un systeme a la iracing ils sont sur LFM ou  

Ben non, puisqu'avec un moteur, toute la puissance vient du seul moteur, qu'il soit thermique ou électrique, alors qu'avec 2 il faut choisir combien  le moteur électrique donne, en fonction de la charge de la batterie, de la position sur le circuit et d'un mode (recharge, qualif, course).
 
Sans parler que dans certains règlements comme en LMH ou LMDh, la puissance cumulée est limitée, alors que dans d'autres, non (F1).
 
C'est géré comment dans iRacing ?

c'est fixe le thermique X cv, le l'électrique X cv et ingame tu gères juste le bouton de récup et celui de boost, comme dans la FE c'est une pure gestion de la batterie y'a X% a dépensé sur le tour et tu gères!

C'est implémenté comme ça dans iR et Assetto Corsa.

Le règlement LMH est différent effectivement avec la puissance cumulée et le déploiement au dessus d'une certaine vitesse, mais pour les LMP1 dans iR c'est comme décrit par Gimli.
Plusieurs modes de déploiement et de recharge, avec un déploiement sur le train avant + un bouton boost. Cela dit en pratique le déploiement est souvent préalablement optimisé et donc ils utilisent tous le boost manuel avec un certain % de batterie à utiliser par zone d'accélération.  

Sur la W12 c'est beaucoup plus simple, il y a 5 modes de déploiement que tu peux changer 4x par tour (ou pas du tout en setup fixe).  

Mais je pense que l'absence de gestion de l'hybride est plus dû au fait de l'absence de licence le demandant qu'une quelconque limitation du moteur de rf2.

Je pense que c'est une limitation du moteur actuel, qu'ils n'ont pas essayé de combler en l'absence de licence l'utilisant

On peut faire des déploiements par défaut, et laissé le joueur se débrouiller, c'est pas une optimisation en fonction de chaque circuit comme en vrai mais c'est déjà bien.

Vu leur amour de S397 pour l'endurance, je pense qu'on y aura droit un jour.

Et même si le LMP1 était le pinacle de la technologie, je pense qu'il vaut mieux viser maintenant quelques LMH/LMDh pour être à jour.

ok mais in game c'est pas aussi compliquer que ça une fois que tu as config la regen system et les deux autres HYS avec le front tc j'ai plus les noms en tête tu as juste 2 boutons a map et apres c'est de la gestion en piste.

Pas du tout!

 
Ouais et sans set, je te confirme, c'est tendu. On a réussi à en mettre un au point à peu près stable là mais bon. C'est pas le set du siècle quoi
 

Bon ben la gestion de l'hybride devrait arriver bientôt
 
https://traxion.gg/f1-arcade-is-a-6 [...] rfactor-2/

Released | In-Game rFactor 2 Store
 
https://www.studio-397.com/2022/10/ [...] r-2-store/
 
 

Je n'ai pas pu jouer depuis juillet (grosse chute en vtt, contusions à l'épaule). J'ai testé la caterham à laguna seca hier soir c'est délicat au freinage ces petites bêtes. Le ffb est assez léger (la voiture est légère avec des pneus pas trop gros, ça paraît logique).
 
Je trouve le circuit officiel moins beau qu'une version workshop que j'ai toujours (j'avais du mal à savoir lequel était l'officiel).  
 
Bon par contre en fin de soirée je veux faire un peu de fefe 488 gt3, histoire de voir qu'avec une autre voiture le retour de force est plus musclé : je me suis ré niqué l'épaule.
 

 
 
Alors ça c'est une bonne chose !

 
Je suis allé jeter un oeil et ca aide bien pour bien acheter.
Il manque une manière plus rapide de savoir ce qu'il y a dans les packs (genre une liste en dehors du texte de description) mais c'est une vraie bonne évolution

On va pouvoir dépenser sans compter...
 
 
heuu..

C'est vrai que c'est facile de savoir ce qu'on possède ou pas. C'était demandé depuis longtemps c'est bien que les à côtés soient aussi pris en compte (le ressenti volant en main c'est le principal mais ça n'est pas tout)

Super GT 2005-2007 By Apex Modding
 
https://steamcommunity.com/sharedfi [...] 9xlp9rtsre
 
Knockhill By Lasercutter!
 
https://steamcommunity.com/workshop [...] 2878433056
 
 

 
https://www.studio-397.com/2022/10/ [...] -now-live/
 
 
 

Yep 75% Off c'est bien mais la liste est trés réduite, j'ai pris la BMW M2 du coup... y'a pas une seule piste avec réduc

October RC Hotfix #2 Now Available
 
A new hotfix update for the current 'Release Candidate' build of rFactor 2 has been deployed - the second hotfix made available for the ongoing development of the current RC build - found under the 'beta' tab of your rFactor 2 installation within Steam.
 
Client: 9797209
Server: 9797217
 
-Sped up Race Event creation in MAS Tool regardless of size/age of pkginfo.dat
-Fix crash when trying to display the game in borderless on a third monitor with a different solution than the first.
-Fix using the resolution of the first screen when displaying on any other using borderless.
-Fixed a crash when changing monitor when in full screen.
-Fixed changing resolutions in windowed mode.
-Fixed reverting resolution picking the wrong resolution to revert to. Used to pick the first with the same width.
-IBL Road Shader: Added the ability to blend out alt normal map via RDT.b
-IBL Vegetation Shader: Added optional detail map with extended blend options.
-Fixed broken gear graph

Announcing Bahrain International Circuit
 
https://youtu.be/hvOFlUO5YpY
 
https://www.studio-397.com/2022/10/ [...] l-circuit/

Announcing BMW 330e M Sport BTCC
https://youtu.be/m9LdBuToHnU

 
 
https://www.studio-397.com/2022/10/ [...] port-btcc/
 
 
 

Attention...

Announcing Vanwall Vandervell LMH

https://youtu.be/S7wqJymkBPk

Nous avons eu une piste classique de course d'endurance, une voiture du championnat britannique de voitures de tourisme et maintenant il est temps de changer de rythme, alors que nous présentons le merveilleux Vanwall Vandervell LMH - construit en collaboration directe avec Vanwall eux-mêmes !

Oui, un LMH est arrivé dans rFactor 2 ! Bien que l'entrée dans le monde réel des courses d'endurance de haut niveau ait été un peu plus compliquée que prévu initialement pour l'équipe Vanwall Vandervell, l'équipe a été très désireuse de s'engager pleinement dans le monde du sport automobile virtuel, élargissant sa présence à partir de la série Virtual Le Mans. dans la conception et la fabrication de ce magnifique prototype pour rFactor 2.

Lorsque Vanwall Vandervell a contacté le Studio 397 pour lui exposer son idée de créer une version officielle de sa voiture réelle dans rFactor 2, nous avons naturellement été très enthousiastes à l'idée de voir ce que l'équipe pourrait créer dans notre logiciel de simulation - en utilisant leurs riches connaissances et données d'initiés pour aider à donner vie sous forme virtuelle à l'une des plus attrayantes de la nouvelle courses d'endurance à venir qui précède la nouvelle ère des courses GT de voitures de sport. Après avoir testé plusieurs fois la machine réelle sur le circuit, Vanwall Vandervell a tenu à mettre à profit cette expérience et ces données avec cette nouvelle voiture, et ce qu'ils ont créé est une expérience sensationnelle au volant, et un excellent aperçu de ce que ce type de voiture pourrait donner dans un environnement rFactor 2.

Tandis que Vanwall Vandervell poursuit sa propre préparation dans le monde réel alors qu'il tente d'affronter certains des plus grands noms du sport automobile sur la scène mondiale, les coureurs de simulation auront l'occasion de goûter à l'étonnant Vanwall Vandervell LMH dans rFactor 2 sur nos nombreux circuits à balayage laser, mettre la nouvelle voiture à l'épreuve dans un éventail de conditions de conduite différentes et obtenir ce premier aperçu important de la façon dont cette nouvelle voiture se comportera dans un environnement de course au sein de la simulation.

Nous avons été incroyablement excités de voir celle-ci se développer, et les résultats de tout ce travail ont produit une voiture merveilleuse à regarder, et qui est encore meilleure une fois que vous l'avez mise sur le circuit !

https://www.studio-397.com/2022/11/ [...] rvell-lmh/

J'ai voulu tenter une course en mode casu, via le système de compétition intégrée puisque je voulais trouver une course rapidement. J'ai fait la course rookie en caterham sur Silverstone National à 21h. On était 4. Cette tristesse

Trop dur