Reprise du message précédent :
Je comprend pas que personne n'y ai pensé

Reste à voir si en réglant le soucis de nonox, cela ne va pas entraîner le soucis chez tous les autres  
 
Sinon truc con, quand on créé le serveur, sans serveur dédié, le serveur il est hébergé par le jeu. Donc ça ne doit rien changer logiquement que ça soit Pierre Paul ou Jacques qui héberge...

???

Tu veux dire que c'est SMS qui gère ?

 
oui et les horaires aussi jouent pas mal  
 
dire qu'a une époque on playé sur quake avec un modem 33k...et c'etait nickel picétou

Session HFR Road Am crée mot de passe hfrhfr

Le leaderboard je n'y ai fait qu'un tour. Je sors péniblement des 1:06.8 à l'arrache mais c'est plutôt du 1:07.1 :| Un peu saoulé j'avoue :|

Test à l'instant avec nonox.
Pas de soucis ça a passé crème. Son ping affiché par le jeu était de 72ms.
A voir avec plus de participants.

Faut faire une session de 30 joueurs.

Lundi !

 
Le but c'est d'être sur pour le soucis de Nonox avant lundi.  

2.07 c'est ce que je fais en mode course, soit 1s de plus que monsieur bubub.... abusé.  
 
Des que je fou le plein d'essence elle avance plus la caisse.
Va me falloir un setup de course.
 
Va falloir lui.crever les pneus en début de course
 
Et la.couleur des pneus aussi.je comprend rien, normalement bleu on est sensé augmenter la pression pour revenir vert, la je dois la baisser, sur la petite séance tout à l'heure j'étais à 1.7bar pour qu'ils restent vert.

Désistement pour les 2 prochaines courses  
Changement de poste au boulot  
Amusez vous bien

pour les pneu .
 
bleu =pneu froid =diminiuer la pression    

Un pneu chauffe en augmentant la pression logiquement non ?
 
Avec un temps normal il reste vert, avec un temps chaud il devienne bleu, ça devrait être l'inverse.
 
Sur donington sous la pluie ils devenait rouge, alors qu'il devrait devenir bleu.

Non c'est l'inverse. Si tu diminues la pression, tu auras une surface en contact plus grande entre le pneu et le sol, une plus grande déformation (ou travail) du pneu sur le sol qui vont conduire à plus de chauffe. En plus t'as moins d'air à l'intérieur ça va donc chauffer d'autant plus vite.

Le carrossage va aussi jouer sur la chauffe mais c'est pas son but.

 
 
plus de pression dans le pneu= moins  de contact au sol donc moins de chauffe
moins de pression =plus de contact au sol donc plus de chauffe .
faut surveiller la temperature du pneu car trop de chauffe =usure prématuré des pneus.
 
mes heures de lecture de pdf commence a payer  
mais bon je fais toujour des temps de merde
 
edit: grilled

Ah ok.... mais un pneu qui reste vert en temps normal, et qui devient bleu quand il fait un grand soleil, et avec une même pression c'est logique alors ?
 

 
En fait ce qu'on a écrit est en réalité faux. J'ai été corrigé en message privé.    
 

Par température froide on doit diminuer la pression des pneus, et l'augmenter par température chaude.
 
Le contraire de ce que je dois faire dans le jeu.
 
Un pneu sous gonflé chaufferai donc plus vite sinon d'après ce que je lis.

Oui, c'est le cas sur ta vraie voiture aussi
Pourquoi tu lis sur les panneaux "pneu sous-gonflé = danger" ? Parce qu'il risque de surchauffer

Dommage,j'étais pas libre hier soir,j'aurai bien tester ma connexion avec vous.Autrement,je viens de faire un coup de speedtest,donc,comment dire,c pas terrible:ping(29s),débit descendant(2.09),débit montant(0.78)

C'est que tu ne roules pas assez vite quand il fait beau    
 

Ton ping est bon, c'est l'essentiel, s'il est bien en ms et pas en secondes , le reste pour jouer en ligne devrait suffire.

C'est largement suffisant. Le ping est très bon, le débit ascendant est bon et le debit descendant est largement suffisant pour ce que le jeu demande. Bref tu n'as plus d'excuse pour ne pas aller jouer avec unreal et bubub  

non mais ya clairment un probléme sur road america avec les pneus.
 
Tu démarre la session, tes pneus sont vert, donc chaud mais pas forcément a temp idéal et moi plus je tournais et plus il devenait bleu a droite comme si je tournais sur un ovale dans le sens des aiguilles.
 
et même en baissant la pression, ça n'a rien changer au phénoméne.
 
Alors je sais que je suis pas trés rapide avec la Z4, mais on sent tout de même les pneus travaillaient, ils ne devraient pas refroidir dans cette situation.

d'ailleurs hier soir, je penses que personne ne va vu en mode fantome pendant la session ?

En même temps, il n'y a pas beaucoup de virages à gauche sur ce circuit, et sur la Ruf (sûrement pareil sur les autres GT3), le bleu, c'est en dessous de 70°C je crois (à voir sur la vue télémétrie, très bien pour analyser la température des pneus intérieur/milieu/extérieur et ajuster la pression et le carrossage en conséquence).

Le ping ait bien en m/s vu que le soir,je suis rarement libre,ça va être dur de jouer avec vous,mais si je peux me libérer,accepterez vous un "gentleman driver"pour une soirée sans marquer de pts,bien sur et sans prendre la place d'un gars qui participe à votre championnat.

 
En semaine et en dehors de la course ça m'étonnerait qu'il y ait suffisamment de monde pour que certains ne puissent pas rentrer.

Nickel, le début d'un site pour une ligue....

Logiquement au plus il.fait beau...au plus ça chauffe; et pas l'inverse.  

Le beau temps a un effet psychologique sur le pneu, il est plus détendu, moins stressé, et chauffe donc moins.  
Je ne vois pas d'autres explications.  

Plus détendu,  donc moins de pression, plus de contact, donc ça devrait chauffer plus
 
Surtout qu'il faut encore plus les dégonfler pour qu'ils chauffe.
 
Il y a la température des pneu sur ce truc ?
 
4 pneus bleu après 5 tours de piste à fond à 2 bars c'est limite ridicule je trouve.
Il est où sms la que je lui parle

 
Je colle l'explication de la personne qui ne peut pas s'exprimer en ce moment.    
 

Oui mais dans le jeu il faut quand même les dégonfler pour qu'il chauffe.
 
J'ai trouvé ça aussi.
 
Pression recommandée
 
En général, on considère que les pressions optimales pour un usage sur circuit tournent aux environs de 2,1 pour le pneu avant et 1,9 pour le pneu arrière. Toutefois, il faut noter que ce sont d’abord et surtout les conditions de pilotage qui détermineront la pression idéale. Par température froide, il est recommandé de dégonfler légèrement le pneu slick afin de lui assurer une chauffe plus rapide. Au contraire, lorsqu’il fait chaud, le pilote devra au maximum éviter la surchauffe du pneumatique slick en augmentant sensiblement la pression.
 
Quoi qu’il en soit, avant tout usage sur circuit, le pneu doit être chauffé soit au moyen d’une couverture chauffante spécialement prévue pour cet effet, soit en effectuant deux ou trois tours de piste pour permettre au pneu d’atteindre une température de chauffe optimale. .
 
Dans tout les cas de figure, hier j'aurai du avoir du pneu rouge au pire, mais certainement pas du bleu.
 
Sinon les gonfler, et non les dégonfler

 
J'ai zappé dans la citation, son passage où il critique le jeu sur ce point là qui est l'inverse de ce qui doit se produire.  

Le truc c'est que dans le jeu, pour rester dans le jeu, je comprend pas pourquoi il faut dégonfler quand il fait plus chaud, et les gonfler quand il pleut.
 
2 bars même s'il fait chaud les pneu doivent forcément chauffer un moment où un autre, surtout qu'il sont chaud en sortant des stand, et qu'ils refroidissent ou bout 1 tours et demi, sans plus jamais chauffer.

Tu roules pas assez vite donc ²

J'ai essayer de rouler plus fort, le problème c'est que quand c'est bleu ça glisse, du coup ben c'est pas possible.
 
Sur une course réel tu peux pas te permettre de passer au stand juste pour la pressions des pneus, quand tu es dans une pression moyenne, ni trop haute, ni trop basse, c'est pas possible qu'un pneu reste froid tout le temps.

Dans les commandes tu peux configurer un bouton pour modifier les infos affichées à l'écran, et parmi les infos dispo, il y a une vue télémétrie avec températures des pneus (ext./milieu/int.), température des freins, course des suspensions, puissance et couple en temps réel, ...
 
Exemple :
 
Edit : D'ailleurs, si quelqu'un sait à quoi correspond le nombre sous la barre de température des pneus (76, 93, 81 et 84 sur l'image ci-dessus), ça m'intéresse.

c'est pas le vecteur de force ?