Le Topic de X-Plane

Recherche :

Mot : Pseudo : Filtrer Aller à la page :
Page : 1 2 3 4 5 .. 85 86 87 .. 518 519 520 521 522 523 Page Suivante Page Précédente Bas de page
Auteur	Sujet : Le Topic de X-Plane

figo

Transactions (0)

Reprise du message précédent :

Sachy a écrit :

:??:

Ni dans celui de Princess Juliana

Pas d'ILS à TNCM.

Edit:
Pour LFPO,il faut prendre les cartes IAC et lorsqu'il y a une ILS,la fréquence est renseignée dans le partie supérieure droite de la page.

Message édité par figo le 26-08-2006 à 20:29:14

Publicité

figo

Transactions (0)

Zzozo a écrit :

Tu veux dire, un qui ressemble à celui de FS, par défaut ? hein, quoi ? je trolle, y'en a pas ? [:tinostar]

Spoiler :

[:tang]

Oui tu trolles parce que tu n'as pas compris ma remarque.
Je trouve pas très malin d'arriver dans un forum dédié à XP et demander à avoir une chose comme il a dans son FS2004.
C'est comme si j'allais chez Mercedes et je leur demandais de m'installer le même tableau de bord que sur une BMW.
Je pense qu'il aurait dû formuler sa demande autrement,du genre:
"Je trouve le FMC par défaut très limité au niveau des fonctionnalités,existe-t-il un FMC pour XP qui se rapproche du model réel?"

TBone

Pouet.
Transactions (0)

et hop.

8.50 Beta 9 is here Mac, Windows, and Linux!

Same as always... just fixing teeny tiny little bugs to get
everything just perfect!

Grab it now at X-Plane.com!

New for Beta-9:

Bug-Fixes/Refinemen ts:

Fuel gage for drop tank reads correctly (by indicating 0!) after the
drop-tank is dropped.

Anti-lock braking system refined a hair more to be a hair more accurate.

Visual force-plotting on the wings and props displays the forces more
clearly and accurately.

No more accidentally going into mouse-flies mode when looking around
and click on stuff in mouse-look mode!

If you fly a glider, turn on the variometer, wait until you get a
variometer tone, then exit the glider and get in another plane
WITHOUT a variometer, then the variometer sounds do not continue to
play.

EFIS wind indicator aims with MAGNETIC wind direction, as it should.

Altitude correction in the SNAP should be operative again.

New snowflake-melting- on-windshield effect when in snow.

DME readings average down to the final reading faster, as in most
modern systems.

STANDBY radio frequencies, the RMI selection (VOR/ADF) for both nav 1
and nav 2, altimeters, and barometric pressure settings for pilots
and copilots, emergency and backup pitot-static system should all
send their data to the copilots machine on multi-machine setups, and
recall their data in replay movies as well.

As well, the battery master switches, HSI selection, RMI selection,
and all ADF compass-card rotations are

also sent to external cockpits and saved for replay as well.

As well, the pressurization system, EFIS wind and ground-speed
displays, DME displays, and speed and vertical speed displays

on the external cockpits are smoother and more accurate, both in
flight and in replay mode.

The instrument list in the failures page now lists if each instrument
is a copilots or regular,

and if it is on the primary or emergency bus, so you can tell which
instrument you are failing if you

have multiple instances of the same instrument, one on the primary or
pilot bus, one on the copilot or backup bus.

---------------
A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

Sachy

Transactions (0)

Au fait, quand on fait LOCAL MAP en vol et qu'on zoome sur l'aéroport de destination, les fréquences ILS de chaque piste sont marquées.

Je viens de m'en rendre compte, c'est vrai pour LFBO en tout cas (je suis jamais loin du siège d'Airbus )

TBone

Pouet.
Transactions (0)

exact, mais il vaut mieux avoir une carte comme ça tu restes en vol tranquille... car si tu fais ça sous IVAO, tu mets ton appareil en pause et ça ce n'est pas top du tout

---------------
A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

Sachy

Transactions (0)

Exact pour le mode pause.
D'ailleurs je me suis plongé dans les cartes, c'est assez technique! :ouch:

PS: l'installation de la BETA 9 plante chez moi,

"I/O Error - server, hard disk or connexion error"

Ca pourra intéresser les pilotes de ce topic, pour le coté technique:

Citation :

Voici un petit bilan du crash survenu aux Etats-Unis:

L'avion semble avoir emprunté par erreur la piste de 1,1Km au lieu de celle de 2,1km.

Selon les docs, un avion de ce type en pleine charge a généralement besoin de 1,5km pour décoller correctement.

L'avion aurait donc dépassé V1 (sans s'être rendu compte avant que la piste était trop courte :??: ), puis a donc été obligé de décoller en sous vitesse, et aurait ensuite perdu de l'altitude et/ou décroché pour s'écraser, après avoir touché la cime d'arbres.

Le terrain voisin de la piste de 1,1km est séparé de celle ci par une cloture en métal de 2,5M de hauteur, son propriétaire a dit avoir constaté que la barrière avait été quasiment détruite. (mais cela reste vague, les versions divergent)

Les boites noires ont été extraites en bon état, et sont en train d'être analysées.

Un membre du crew est vivant, dans un état critique (hémorragie interne, bassin cassé). Le reste des passagers sont morts à cause du choc ou lors de l'embrasement du carburant (selon un médecin légiste) // Ou les deux.

L'avion était en relatif bon état, les corps ont été retrouvés dans la carlingue (ce qui est loin d'être le cas dans tous les crash aériens).

Message édité par Sachy le 28-08-2006 à 03:57:31

TBone

Pouet.
Transactions (0)

c'est quoi un "relatif bon état" ?

Comme le mail de Ben le suggérait hier soir:

Citation :

OK X-Plane 8.50 Beta-10 is here!

www.X-Plane. com

almost nothing new... the only difference is that if you have been
getting 'i-o errors' from your installer, those errors should now be
banished.

Message cité 1 fois

---------------
A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

tigerkwy

Transactions (0)

Pour les amateurs d'X-Plane, la première compagnie virtuelle francophone dédiée à X-Plane recrute des pilotes son premier vol inaugural. Avis aux amateurs

http://www.xp-air.net

Sachy

Transactions (0)

TBone a écrit :

c'est quoi un "relatif bon état" ?

Le fuselage était resté en un bloc, et pas détruit entièrement apparemment même si le "relatif" est parlant

Message édité par Sachy le 31-08-2006 à 14:44:34

Sachy

Transactions (0)

Ne vous méprenez pas sur le coté naif de ma question, mais concrêtement qu'est ce que ça a donné pour cet avion, qui a du faire la rotation en catastrophe voyant le bout de piste après 2500 pieds d'accélération au lieu des 5000 nécessaires?

L'avion a décollé du sol puis décroché, ou il est allé tout droit :??:

Sa vitesse ne lui laissait aucune chance de prendre son envol? (j'imagine que V1 devait être passée au bout de 2-3 secondes d'accélération vu la longueur de la piste!!!)

EDIT

Citation :

The board member, Deborah Hersman, said that with the load it was carrying, the plane, a Bombardier Canadair jet, would have required 3,559 feet before the nose would swing upward, according to a calculation by the manufacturer. The runway was 3,500 feet long. However, the crew may not have begun the takeoff roll from the start of the pavement.

Message édité par Sachy le 31-08-2006 à 15:22:57

Publicité

SniperLk

Transactions (0)

Si tu parles de l'accident récent je pense que l'avion a dû continuer de prendre de la vitesse dans le champ suivant la piste en étant à quelques mètres du sol seulement. Il a malheureusement touché le haut de la barrière en métal qui délimitait le champ suivant. Un bout de cette barrière s'est p-e retrouvée aspirée par un des réacteurs ce qui aurait provoqué une chute de puissance à un moment crucial. J'ai cru lire aussi que l'avion avait touché des cimes d'arbres. Bref il a dû finir par décrocher et s'écraser :sweat: .

Message cité 1 fois

TBone

Pouet.
Transactions (0)

la beta 11 arrive...

Citation :

PS: Beta-11 coming along nicely... we are still fine-tuning to fix
every little buglet!

various and sundry groundspeed displays now all display groundspeed,
not total speed

"APP" autopilot lites no lite up when engaged

new: sideslip instrument in the 'supplemental' instruments folder...
tells you what your sideslip is in degrees.

rain and snow vis should depend on the VIEWING LOCATION, not the
AIRCRAFT LOCATION, so if you switch to a view outside of the plane
and move far form the plane into non-snowy or non-rainy conditions,
you will not continue to see snow or rain.

40 joystick buttons per joystick now allowed rather than 'just' 30

radio chatter, when the "avionics" or "battery" switch is tripped,
ends immediately and not after the selected sound file is done playing.

you can now change the size of the HUID frame in Plane-Maker without
accidentally duplicating it.

aural wrning system in the airliners calls the altitudes out a bit
more smartly now, doing a better job of announcing all the right
altitudes, every time,
even if you are descending pretty fast.

helicopters start up with their rotor systems at flight-speed so thy
do not twist around on their skids from quick FADEC throttle-up

ice on windshield, sun glare, bird strikes, hail damage, snow flakes
and raindrops on windsield all scroll smoothly as your scroll your
view up and down with the arrow keys

if you decide to place aicraft by airport when you are in space
then... umm... you can.

mast torque indicator should indicate proper max percentage no matter
the engine gear ratio

helicopter and other geared-props now spool up and spin down at
proper rates... geared props and rotors confused earlier betas.

tail-rotor failure on the helos does not stop the main rotor as well.

auto-throttle only engages at the conclusion of a level-change if you
actually HAVE an auto-throttle on the airplane.

when you add a gun or rocket-launcher to a plane in x-plane, the
weight of the BULLETS AND ROCKETS are added to the craft for all
flight-model
calculations. .. not just the gun and rocket launcher themselves, but
the bullets and rockets they contain as well.

better instrument failures: if you have multiple instances of the
same instrument, you can fail one while the other still works to help
with partial-panel training

New instrument: nav displays:VORs: VOR_1_source.
If you do NOT have an HSI, and you still set the HSI source selector
to GPS, then the VOR-1 will display the GPS deviation.
This annunciator will indicate if that VOR-1 instrument is showing
Nav-1 or GPS deflections.

---------------
A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

Sachy

Transactions (0)

SniperLk a écrit :

j_c_p

Linux user
Transactions (2)

Un petit shot de la dernière ß10 (pas de souci aperçu, notamment les problèmes de textures, mais ça doit être relatif aux pilotes ATI à mon avis).

.

En attente de la ß11 donc .

j_c_p

Linux user
Transactions (2)

First Attempt At 850 Apt.dat Airport, With curved pavement, taxi signs etc. : à tester pour ceux qui sont en 8.50ß10.

TBone

Pouet.
Transactions (0)

pas mal en tout cas !

---------------
A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

TBone

Pouet.
Transactions (0)

le premier de la série 8.50+ arrive: le 787-900 de XPFW
http://www.xplanefreeware.net/foru [...] topic=2232

---------------
A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

Pour ceux qui n'auraient pas vu, un petit plugin sympa pour gérer le pushback (ok XPushback le faisait mais bon) ET le taxi de façon entièrement auto et "smooth".
Dispo pour tous les OS :wahoo:

Simple push back

Message édité par Zzozo le 05-09-2006 à 19:04:55

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

Petit voyage dans les iles grecques, en 8.40, en cours d'upload

Le reste ici, complètement dispo dans qq minutes

EDIT : C'est dispo

Message édité par Zzozo le 05-09-2006 à 19:35:12

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

TBone

Pouet.
Transactions (0)

je n'accroche pas au 737 de Benedikt

---------------
A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

Disons qu'il est très sensible aux crosswinds (l'atterissage à LGKO a été une horreur, en plein windshear :sweat: ), et qu'il faut bien penser à mettre à jour le plugin qd une nouvelle version de X-Plane est dispo

Sinon, il est sympa, à condition de prendre la peine de l'apprivoiser . Sinon, les sons sont aussi sympas

Lui manque plus qu'un cockpit 3D

Message édité par Zzozo le 05-09-2006 à 19:30:34

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

TBone

Pouet.
Transactions (0)

coût des 20 appareils de l'IA: 40fps (Jersey: 63fps / 23fps)

---------------
A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

j_c_p

Linux user
Transactions (2)

Très coûteux tous ces appareils.

Sinon, j'ai des freezes sous Xplane depuis peu : je me demande si ce n'est pas ma carte graphique (à 65°C quand j'ai eu le freeze), le cpu étant vers 55°C, les DDs à un peu moins de 40°C, les tensions restant correctes.

Bref, bizarre (surtout que le freeze survient rapidement, genre au bout de 3/4 minutes).

Je vais sûrement démonter mon pc très bientôt et regarder si tout est ok (j'ai récemment déménagé/emménagé et je n'ai pas checké le pc aussi).

Message édité par j_c_p le 06-09-2006 à 00:33:51

j_c_p

Linux user
Transactions (2)

Hop, encore un petit aéroport en 8.50 (sur une île japonaise) : RJOK Kochi Ryoma Airport for 8.50 beta10.

Message édité par j_c_p le 09-09-2006 à 12:31:04

Sachy

Transactions (0)

J'ai fait Toulouse PAris hier et j'ai remarqué quelques choses: arrivé a altitude de croisère, il a réduit quasiment a zéro les moteurs. A t'il ralenti, ou juste le fait de ne plus monter lui permettait de réduire largement les régimes réacteurs?

Ensuite en descente, j'ai trouvé bizarre car il a ouvert les spoilers durant trèèèèèès longtemps (7-10mn)...

Bref et ensuite en approche d'Orly, grand virage à droite (spoilers refermés) et descente légère, puis a un moment (en approche finale) d'un coup il a appliqué une descente assez importante en redéployant les spoilers (pour ne pas reprendre de la vitesse): était il trop haut ?

Bref ensuite, il a relevé légèrement le nez, sorti les volets, les trains et puis a aterri...

C'était un A319... Sur les vols commerciaux, ils vont a quelle vitesse, quelle altitude ? J'ai vu des avions dans le ciel bien plus haut que nous, j'ai eu l'impression d'avoir fait des vols plus haut

Message cité 1 fois

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Sachy a écrit :

il n'a pas réduit à zéro, c'est juste que les CFM sont silencieux à moyen régime

Sachy a écrit :

Ensuite en descente, j'ai trouvé bizarre car il a ouvert les spoilers durant trèèèèèès longtemps (7-10mn)...

c'est sans doute juste pour descendre rapidement sans prendre de vitesse

Sachy a écrit :

Bref et ensuite en approche d'Orly, grand virage à droite (spoilers refermés) et descente légère, puis a un moment (en approche finale) d'un coup il a appliqué une descente assez importante en redéployant les spoilers (pour ne pas reprendre de la vitesse): était il trop haut ?

il faut checker sur les cartes d'approches d'Orly. contrainte d'altitude ?

Sachy a écrit :

Bref ensuite, il a relevé légèrement le nez, sorti les volets, les trains et puis a aterri...

C'était un A319... Sur les vols commerciaux, ils vont a quelle vitesse, quelle altitude ? J'ai vu des avions dans le ciel bien plus haut que nous, j'ai eu l'impression d'avoir fait des vols plus haut

sur un Toulouse-Paris, je ne dépasserais pas FL250... un Bruxelles-Casablanca se fait à FL330 par ex...

pour la vitesse, il faut leur demander... M0.74 p-ê...

Message édité par TBone le 10-09-2006 à 08:07:09

---------------
A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

Sachy

Transactions (0)

:jap:

Et ne pouvait il pas descendre moins rapidement sans user des spoilers ? Enfin c'est un choix du pilote (selon sa façon de piloter) ???

Et sinon pour l'altitude je pensais qu'on allait plus haut... Quand je vole je vais a FL380 :lol: pour un Paris-Toulouse

Message cité 1 fois

TBone

Pouet.
Transactions (0)

Sachy a écrit :

Et ne pouvait il pas descendre moins rapidement sans user des spoilers ? Enfin c'est un choix du pilote (selon sa façon de piloter) ???[/quote]
il pouvait sans doute le faire mais c'est dépendant de l'ATC très certainement
[quotemsg=3702615,3426,44035]Et sinon pour l'altitude je pensais qu'on allait plus haut... Quand je vole je vais a FL380 :lol: pour un Paris-Toulouse

il faut faire le test de la conso... je ne suis pas certain que tu y gagnes franchement puisque tu consommes plus pour arriver à FL380.

question ATC, il faut voir les routes que tu prends mais il me semble que c'est bcp trop haut.

---------------
A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

Sachamartin

Transactions (0)

Bonjour à tous !

Je suis venu faire un tour en utilisateur de Xplane, espérant que contrairement aux sites américains, la scène Paris (avec Orly LFPO et Saint-Cyr plus un chateau et parc de Versailles à couper le souffle) de Baugras, était forcément en topic d'entrée. Misère ,ce n'est pas le cas.
Or il faut bien l'avouer, même au regard du plus complet Base Pack Paris de l'excellent France-VFR (édit : sur FS9 évidemment), cette scène est de loin la meilleure free d'Xplane. Lorsqu'on arrive par l'est, la Grande Bibliothèque et Bercy, la sensation est époustouflante. Voler en décollant de St-Cyr vers Paris en survolant Versailles puis le bois de Boulogne et revenir se poser à Orly est faramineux.

Je n'habite pas Sydney, mais je ne trouve pas le dixième de cette sensation dans la scène plébiscitée par tous. Il faut dire que pour le moment, il n'y a pas un choix énorme, gros euphémisme, en matière de scène sur le pourtant extraordinaire sim du génie Meyer. J'espère, surtout au vu de ce que nous propose FSX, et malgré les qqs avantages de ce dernier, que ce n'est qu'une question de temps.

Le Grand Modo pourrait-il, s'il est d'accord, réparer cette petite injustice au regard du formidable travail gratuit et il est vrai malheureusement inachevé de Baugras et le mettre en topic ?

http://baugras.club.fr/xplane/index.html

Ce serait utile pour tous ceux qui viennent à Xplane, et qui rêvent d'un Paris réaliste, de plus totalement gratuit et pour le moment encore, dsponible en téléchargement haut-débit sur le site de son concepteur.

Auquel cas, un grand merci pour lui (que je connais, par ailleurs pas. Il semble d'une discrétion totale et rien ne bouge sur son lien depuis des lustres).

Message édité par Sachamartin le 10-09-2006 à 17:14:52

TBone

Pouet.
Transactions (0)

mise à jour effectuée

edit: bienvenue sur HFR

n'hésitez pas à me filer les liens vers vos add-ons préférés!

Message cité 1 fois
Message édité par TBone le 10-09-2006 à 16:35:12

---------------
A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

Sachamartin

Transactions (0)

TBone a écrit :

mise à jour effectuée

edit: bienvenue sur HFR

n'hésitez pas à me filer les liens vers vos add-ons préférés!

La Vitesse !!!!!! Je fais un tour sur qqs sites Xplane, et je reviens c'est fait...
Non, en fait, je n'en reviens pas !!!
Mille Merci !!!

Sacha

TBone

Pouet.
Transactions (0)

c'est un coup de bol, je passais par là

---------------
A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

j_c_p

Linux user
Transactions (2)

Hum, j'ai des soucis en 3D quand je solicite la carte graphique : je vais sûrement la changer et passer en pci-e (le mois prochain, car j'attends la 7900GTO, tant qu'à faire).

Bref, pas terrible quoi, pas moyen de lancer Xplane (quelques minutes, après ça freeze).
Sinon, que pensez-vous du dernier avion d'XPFW (le Boeing qui est en préproduction) ?

TBone

Pouet.
Transactions (0)

le 787 ? j'ai raté un autoland, trop réactif pour l'A/P... mais j'ai fait une approche courte et donc il n'a sans doute pas eu le temps de se stabiliser

cockpit 2D intéressant mais je m'attendais à du "plus rond" au vu de certaines ébauches 3D de Boeing.

mais pas mal du tout

---------------
A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

j_c_p

Linux user
Transactions (2)

Oui, c'est bien le dernier 787 (d'ailleurs, il y a déjà une maj de l'acf là).
Merci du retour .

TBone

Pouet.
Transactions (0)

8.50b11 !

Citation :

New for Beta-11:

Various and sundry groundspeed displays now all display groundspeed,
not total speed with respect to the ground.

There is a difference. Groundspeed does not consider vertical
component of speed.
As well, the groundspeed readout in external cockpits should be a bit
smoother.

The "APP" autopilot lites now lite up when engaged.

New instrument: Sideslip instrument in the 'supplemental' instruments
folder. This tells you what your sideslip is in degrees.

40 joystick buttons per joystick are now allowed rather than 'just'
30, as before.

Radio chatter, when the "avionics" or "battery" switch is turned off
or a power failure occurs,
ends immediately and not after the selected sound file is done playing.

You can now change the size of the HUD frame in Plane-Maker without
accidentally duplicating it.

Aural warning system in the airliners calls the altitudes out a bit
more smartly now, doing a better job of announcing all the right
altitudes, every time,
even if you are descending pretty fast.

Helicopters start up with their rotor systems at flight-speed so they
do not twist around on their skids from quick FADEC throttle-up.
As well, pre-rotate is never inited to 'on' when you open a gyro.

Ice on windshield, sun glare, bird strikes, hail damage, snow flakes
and raindrops on windshield all scroll smoothly as your scroll your
view up and down with the arrow keys.

If you decide to place aircraft by airport when you are in space
then... umm... you can.

Mast torque indicator should indicate proper maximum percentage no
matter the engine gear ratio.

Helicopter and other geared-props now spool up and spin down at
proper rates... geared props and rotors confused earlier betas.

Tail-rotor failure on the helos no longer stops the main rotor as well.

Auto-throttle only engages at the conclusion of a level-change if you
actually HAVE an auto-throttles on the airplane!

Add a gun to a plane in Plane-Maker or X-Plane? OK. The weight of the
BULLETS is considered now as well as the weight of the gun.

Better instrument failures: If you have multiple instances of the
same instrument, you can fail one while the other still works to help
with partial-panel training.

New instrument: Nav displays:VORs: VOR_1_source. Here's how it works:
If you do NOT have an HSI, and you still set the HSI source selector
to GPS, then the VOR-1 will display the GPS deviation.
This annunciator will indicate if that VOR-1 instrument is showing
Nav-1 or GPS deflections.

The "AI flies the plane" flies the jets a bit lower to give you a
better view, and flies a bit smoother as well.

Support for CH-Products Throttle Quadrant. Here is how it works:
When you pull back to the detents, that will provide idle for
throttle, minimum rpm for props, and low (ground) idle for mixture.
When you pull back AFT of the detents, the last little bit of
deflection will be full reverse throttle, feathered prop, and cutoff
mixture.
This is an option you can check in the equipment options page. You
will still need to calibrate each axis, though!

New joystick button: 2x and 4x time speed... you will actually need a
faster CPU to get the full benefit of this feature, but it will work
if your computer is fast enough!
X-Plane actually does chunk through each bit of air, so if you want
to fly at 4x speed at 20 frames per simulated second, then you better
actually run at 80 frames per second!
The reason is quite simple: X-Plane needs about 20 frames for each
simulated second, so if you want to run at 4 simulated seconds for
each real second, then X-Plane
better be grinding along at 80 frames per real second to handle it!
So the hi-speed option will only work if your computer is equally...
umm... hi-speed!

Aircraft callsigns should not be switched around backwards any more.

Linear radio alt only shows a decision height of up to 990 feet, so
you can only SET it up to 990 feet.

Now the air-drop option keeps you aligned with the carrier aircraft
even if he is at some non-north heading.

Space Shuttle approach guidance computer on the right is a hair nicer
about guidance now, bringing you in more accurately.

Plane-Maker shows the aircraft as more brightly-lit to help in editing.

Temperature as set in the "Set Weather" window is now referenced to
the elevation of the closest airport to you, not sea level.

Various engine and airspeed indicator marks are drawn more accurately.

Cowl flaps make a bigger difference in CHT temperature.

Ships wake tuned a bit.

New rain effect is totally different than what we have had before...
looks a bit nicer I would say, and runs much, much faster than before!

Slight change in apt.dat 850 format for taxi sign records (type
20)... this should be the last change.

Wig-wags and incursion lights are always on during the day... safety
first!

Fixed sim crash for airports that are missing runways. You must still
have runways, but at least now the sim will tell you rather than
explode.

Better error reporting for apt.dat files with problems.

Plugins can now reload scenery without the user's plane being destroyed.

Edge lights are removed from blastpads, per FAA specs.

XPLM_MSG_AIRPORT_ LOADED is no longer randomly sent to plugins! This
will fix x737, Xcopilot, Xpushback, and probably XSquawkBox.

Plugins will not lose control of AI planes. This should boost
performance in plugins like X-Ivap and XSB.

Scenery objects will match across multiple networked copies of X-Plane.

VASI slopes adjusted to meet FAA specs.

Helipad edge lighting flag in 850 airport layouts now works.

The rabbit, ODALs, and airport beacons should be visible from farther
away, and should be visible even when "draw textured lights and
fixtures" is off.

Airplane lights won't look huge when zoomed in from the tower view.

Clouds might not look like lines for Windows users with ATI X800 or
X850 cards. I am not sure if this fix will work though since I don't
have this card.

avec un peu de chance, le dernier point est (enfin) fixé

---------------
A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

Sachy

Transactions (0)

C'est bizarre j'essaie pour la première fois d'installer sous Linux et ça marche pas, sans doute parce qu'il n'y a que i586 alors que je suis sous Suse X86-64

Message cité 1 fois

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

Sachy a écrit :

C'est bizarre j'essaie pour la première fois d'installer sous Linux et ça marche pas, sans doute parce qu'il n'y a que i586 alors que je suis sous Suse X86-64

Il te faut un environnement 32 bits (librairies ou chroot) pour faire marcher X-Plane sous une distro Linux 64 bits.

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

Les touches du curseurs ne fontionnent (dans X-Plane et Plane Maker, tout au moins) plus en 8.50 beta 11, sous Linux

Quelqu'un confirme ?

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

j_c_p

Linux user
Transactions (2)

Zzozo, je viens de tester 2s, j'ai le zoom qui fonctionne, mais pas des flèches de direction, donc ça se confirme aussi chez moi .

nb : certaines nouvelles scènes ne sont plus supportées, celles utilisant les courbes sur le taxiway, genre :

Citation :

***Error with scenery file "Custom Scenery/RJOK/Earth nav data:apt.dat"
***Error with scenery file "Custom Scenery/EGCV Sleap/Earth nav data:apt.dat"

Pas de souci pour mes autres scènes.

edit : la première scène est déjà corrigée -> http://forums.x-plane.org/index.ph [...] d&fid=6303

Message édité par j_c_p le 14-09-2006 à 22:08:29

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

Heu, question bête mais bon ...

Comment on fait pour signaler un bug dans les bétas, mis à part poster dans le topic qui va bien, sur les forums de x-plane.org ?

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle

Publicité

Page : 1 2 3 4 5 .. 85 86 87 .. 518 519 520 521 522 523

Page Suivante

Page Précédente

Haut de page

FORUM HardWare.fr

Jeux Video

Le Topic de X-Plane

Sujets relatifs
[Topic déterré, à locker] Lot 10 Jeux Snes!!	[Neocron 2] Beta Open !
[Topic Unique] Gran Turismo 3 A-Spec - Photos/Videos Inside !!	Tribes Vengeance : Open Beta Dispo Pour Tous !!
Star ocean 3 ! Dispo en US (topic)	Topic Flat Out ?
[Topic unik] Les mods/maps/skins de Doom3 (Dur pour 56 Ko !!)	[Doom3] framerate/optimisation/bench.. . le topic du DoomConfig.cfg
[ Topic Unique ] The Saga Of Ryzom	[Topic Unik] Act Of War : High Treason - Dev Online -
Plus de sujets relatifs à : Le Topic de X-Plane

Page générée en 0.092 secondes