Reprise du message précédent :

 
En tout cas merci pour les réponses!

C'est court ça Tu voles à quelle altitude en croisière ?  
Jolies photos

Je devais être à 20000 pieds je crois
De toutes façons, tu y restes pas longtemps vu la distance, le temps de monter, et faut déjà redescendre

 
Merci de ces conseils. J'avais remarqué en regardant le contenu des DVD que sur le DVD Europe il y avait l'Afrique et réciproquement, donc je n'avais installé que le DVD Afrique. Maintenant que j'ai installé aussi L'Europe, j'ai le relief, les routes, les rivières, ca va bcp mieux.  
 
Y-a-t-il des adresses ou l'on peut télécharger les constructions ? (ville de Lyon, etc ... en fait c'est la région Rhône Alpes qui m'interesse)  
 
Je vais lancer l'installation de la version 8.40 ...
 
Merci encore
 
Grimlim

Suis aussi intéressé; pour l'instant rien trouvé...

Je comprend pas, je suis avec le 787-800 a 30 000 pieds en montée et je suis en sous vitesse, moteurs plein gaz, je n'arrive pas à piquer du nez pour reprendre de la vitesse...
J'étais en V/S +2000
 
J'étais en pilote auto mais je l'ai déconnecté bien sur...
 
Pas d'aérofreins ni rien sorti

à FL300, une montée de 2000ft/min c'est illusoire

Okééé je savais pas du tout
Comment ça se fait, et quelle montée doit on avoir raisonnablement ?

Ca se fait que la densité de l'air est moindre (diminue avec l'altitude) à 30 000 pieds qu'au niveau de la mer, par exemple. Et que du coup, mécaniquement, à conditions identiques, la portance est moindre

je n'avais pas répondu: http://www.sia.aviation-civile.gou [...] aip_fr.htm

Merci merci je vais corriger le tir pour l'altitude et je vais regarder les cartes d'approche
 
Dans le dossier des avions, je me suis créé mon propre dossier et je crois que le jeu ne va jamais piocher dedans pour les autres avions qui volent en même temps que moi
D'ailleurs le max que je puisse mettre c'est 10, vous aussi ?

normalement, il pioche dans tout ce qui se trouve dans "Aircraft"  
 
pour ma part, j'ai un "Aircraft/Internet" et un "Aircraft/MyOwn" pour classer mes downloads et propres tentatives d'oiseaux mécaniques
 
edit: à 20 (max pour la 8.50), ça ramotte un peu, 10 c'est la limite des versions < à 8.40

Je viens de réussir un aterrissage en ILS, c'est magique ça fait un aterrissage parfait !!!
 
Les pilotes aterrissent tous comme ça ?
 
Sinon j'ai une question, j'ai vu que ça s'enclanche lorsqu'on passe sous la borne c'est ça ? Si c'est ça, une question: doit on passer parfaitement dessous, et si oui comment faire pour être sur ? (j'ai pas encore testé)

Je ne trouve pas l'option dans la 8.50 pour mettre 20 ?

Petit screen matinal d'un LFOH - LFPO, à l'aube
 

 
Y'a eu de superbes effets de lumière entre les nuages et le soleil à un moment donné
 
EDIT :  
 

 

 

 
EDIT2 : La suite, ici

Presque
Suivant les pays/espaces aériens, la réglementation en vigueur, interdit l'utilisation de l'A/P en dessous d'une certaine altitude (genre 100 pieds)

c'est dans le menu settings> aircrafts ou un truc du genre... là où tu règles l'IA...

 
Je ressors un petit dessin que j'avais fait, à l'occasion, qd quelqu'un d'autre avait posé, à peu près la même question  
 
J'ai bien fait de le garder sous le coude  
 

 
Si tu as bien compris les explications, tu dois en déduire une règle assez simple pour calculer ta vitesse de descente (en pieds/mn, ou fpm in english) pour une vitesse donnée (en noeuds/ knots in english), afin d'arriver suivant une pente de 3°  
 

Super oui merci.    
 
A LFBO, je fais "approche ILS", je me maintiens 3000 pieds, et dès que je passe au dessus ça me fait entamer la descente...
 
Par contre petite question: pour LFPO je n'ai pas trouvé les fréquences ILS dans le PDF de l'aviation civile

Exact ça a changé
J'ai pu configurer pour avoir tout plein d'A380

ajout dans le premier topic d'une rubrique 'Liens et tutos' et comme première entrée ce foutoir () cette mine de savoir: http://www.whittsflying.com/

Pourquoi n'a t'il pas sorti les aérofreins, qui plus est dans cette situation difficile???
http://www.koreus.com/modules/news/article4614.html

les déployer lors du décollage ? car il a sans doute dépassé V1 qui est la vitesse à laquelle, quoiqu'il arrive, il faut faut décoller car à ce moment il y a moins de dangers en l'air qu'en vol. (en résumé, il n'a plus la place suffisante pour freiner en toute sécurité)

Qq dernières séries que j'avais en stock, sur des essais de textures de nuit
 

 
 

 
 

 
 
le reste, ici et là
 
J'en ai profité pour affiner les réglages de la machine et de la CG plus spécifiquement, ça change des choses qd même    
 
Plus que quelques petites retouches, et je vais pouvoir releaser cettte livrée "SN Brussels Airlines" sur XPFW en version 1
 
Et pouvoir me dédier plus complètement à autre chose  

Euh... c'est un cas d'aterrissage la vidéo que j'ai mises ou j'ai fait une erreur

c'est sans doute moi qui ai fait une erreur, je zieuterai la vidéo ce soir paske du bureau bof.
c'est en voyant la photo que j'ai répondu

oki
 
PS: sur Toulouse cet après midi, pas facile l'aterrissage piste détrempée

j'ai vu la vidéo, évidemment ma réponse précédente est complètement à côté de la plaque...
 
en quoi les aérofreins (spoilers je suppose... ou les reverses ?) l'aurait-il aidé à arrêter l'appareil ?
 
car si ce sont les reverses, tu souffles sur un pneu qui s'enflamme... pas une bonne idée ça

n'hésite pas à poster tes nouveaux réglages sur xpfw mais l'appareil a été longuement testé... qu'as-tu modifié ?

Ben juste une meilleure gestion du Powernow! qui se déclenchait trop tôt et de façon trop agressive
Et j'ai forcé les options de FSAA et Anisotrope filtering directement dans le driver Nvidia
 
Faut dire que je pensais que ça lui ferait du mal, à la CG, mais il en est rien avec un aniso x8 et un FSAAx4 Gaussian  (vais pousser jusqu'au x8, pour voir   )      
 
Pis avec toute la puissance proc que m'enlevait le powernowd, j'ai récupéré une tapée de FPS  
Du coup, qd je retourne sous FS2004, bah heu ...  

pitaing... avec ta phrase, j'ai cru que "machine" était le A319 et "CG" centre de gravité  
   
 
je suis fatigué visiblement

Et Dieu créa le W.E.  
Hein, c'est pas lui ?  C'est tout comme
 
Bon ben, en poussant le FSAA au maxi, directement dans le driver sous Linux, ça fait pas trop chuter les FPS   sympa  

affaire à suivre  !

 
J'ai bien aimé le style de la 1ère phrase:
"un fmc....du style de PMDG sur FS2004....."    
il aurait pas pu dire "un fmc qui ressemble à un vrai FMC de Boeing........" et pas un truc simpliste comme celui par défaut.  

Tu veux dire, un qui ressemble à celui de FS, par défaut ? hein, quoi ?  je trolle, y'en a pas ?  
 
 

Les aérofreins l'auraient aidé a coupé la portance et a perdre de la vitesse un peu plus vite peut etre?

perdre de la vitesse non, cela ne sert qu'à plaquer l'appareil au sol.
 
et visiblement, le pilote a préféré atterrir long mais en douceur afin de déposer le train calmement.

Disons qu'il a tout fait pour controler au mieux la projection du centre de gravité, au sol, de l'appareil afin de répartir le plus possible vers les trains arrières la résultante des forces qui plaquaient l'appareil au sol, et de controler l'intensité de cette réulatant aussi (le poids et la portance , principalement)
 
Ca me rappelle un peu ce que les pilotes de tout terrain appellent "un transfert de masses", en franchissement

la fonction de scrinchotage est cassée dans la b8 ?

 
Ni dans celui de Princess Juliana

 
Pas d'ILS à TNCM.
 
Edit:
Pour LFPO,il faut prendre les cartes IAC et lorsqu'il y a une ILS,la fréquence est renseignée dans le partie supérieure droite de la page.