Le Topic de X-Plane

http://francois.fouchet.free.fr/Na [...] gation.htm

Reprise du message précédent :

TBone a écrit :

Quoi qu'est-ce ce Navigation ?

Un soft qui permet(tait) de préparer une navigation (réelle ou simulée), suivre sur une moving map... sauf qu'il utilisait les données eurocontrôle fournies gracieusement ou presque jusqu'à maintenant.

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Message édité par david42fr le 28-10-2018 à 21:02:17

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A life spent making mistakes is not only more honorable, but more useful than a life spent doing nothing. -- Shaw -- mon topic de vente photo

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TBone

Pouet.
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Bourinattor a écrit :

Petite question IFR:

Quand on crée un plan de vol dans un FMS de liner, comment on trouve les points a suivre entre la SID et la STAR? Dans certains avion on peut faire une request compagnie de route mais c'est pas le cas tt le temps et sortir les cartes pour tt taper a la main c'est pas super pratique...

Le plus dur n'est généralement pas de trouver les points entre ADEP (aerodrome of departure) et ADES (aerodrome of destination) mais plutôt de trouvers les bonnes SID et STAR à suivre en fonction de leurs contraintes

Crée toi un compte sur simbrief.com, c'est un (super) outil qui te génère un plan de vol complet.
Il est plutôt dense comme outil, donc: menu dispatch -> dispatch system:

create new flight
ajouter un appareil à ta flotte, du type exact de celui dont tu veux faire la route car il va calculer le carburant pour toi.
entrer les ADEP, ADEP, ton appareil, les contraintes de masse (pax, cargo,...)
calculer la route, choisir celle qui te va
cliquer sur "generate OFP" -> tu vas atterrir sur une page que tu peux avoir en PDF et d'où tu peux exporter le PdV au format XP...

Il n'est pas simple de prime abord mais on s'y fait vite

Perso, avec le Rotate, je rentre la route via le fichier texte qui est super pratique.
Je ne rentre jamais les SID et STAR en automatique car ça dépend de la météo et de l'ATC, je configure la SID quand je sais exactement les contraintes.
Idem pour la STAR, je ne l'injecte dans le FMS qu'à l'arrivée (tu peux demander à CTR une prévision de la piste en usage par ex.)

Pour les SID et STAR, je regarde sur les cartes publiées... assez facile à trouver sur Google si tu n'as pas de compte Navigraph (qui coûte un bras aussi ce truc mais super pratique)

Note: toute route est dépendante d'un AIRAC car comme toute donnée, les espaces aériens sont retravaillés: les FIX, routes, SID et STAR peuvent changer... C'est parfois un peu galère quand ton simu n'utilise pas l'AIRAC du générateur de route

Message édité par TBone le 28-10-2018 à 22:06:07

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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

TBone

Pouet.
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david42fr a écrit :

http://francois.fouchet.free.fr/Na [...] gation.htm

Il utilisait les AIRAC officiels ?

LittleNavMap fait du bon boulot aussi de ce côté il me semble (mais je trouver l'interface super lente)

Message édité par TBone le 28-10-2018 à 21:23:13

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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

Loader

Si tu veux juste la route, tu peux aussi utiliser routefinder. Avantage : tu peux choisir la version d'Airac que tu veux utiliser. Inconvénients : il ne permet pas d'exporter la route.
Tu peux aussi copier la route dans Simbrief pour bénéficier de l'export du plan de vol au format qui t’intéresse.

A noter pour Simbrief leur outil de téléchargement automatique des PdV. On choisit les formats qu'on veut et il propose de les télécharger en un clic à chaque q'un OFP est généré.

Pour Navigation, un truc génial que je n'ai pas trouvé dans les autres (PlanG ou LittleNavMap), c'est la visualisation des différentes zones sur la vue de profil du vol. Ca permet de voir si on va passer à travers, sous ou au-dessus d'une zone de contrôle ou autre.

TBone

Pouet.
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Loader a écrit :

A noter pour Simbrief leur outil de téléchargement automatique des PdV. On choisit les formats qu'on veut et il propose de les télécharger en un clic à chaque q'un OFP est généré.

Toutafé. Simbrief utilise routefinder il me semble.
Le seul hic avec routefinder c'est qu'il est surchargé assez régulièrement. En tout cas, la version free.

L'outil de téléchargement est bien sympa c'est vrai.

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As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

TBone

Pouet.
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nono> 4600nm pour convoyer le TBM de Tarbes à Bella Coola: https://skyvector.com/?ll=57.040729 [...] YYQ%20CYBD

ça peut être jouable
Le refaire ensuite avec le Marchetti, ce sera plus chaud

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Nono

non, pas le petit robot
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TBone a écrit :

nono> 4600nm pour convoyer le TBM de Tarbes à Bella Coola: https://skyvector.com/?ll=57.040729 [...] YYQ%20CYBD

ça peut être jouable
Le refaire ensuite avec le Marchetti, ce sera plus chaud

Sacrée promenade

TBone

Pouet.
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Le FF 767 se fait faire un lifting: https://www.reddit.com/r/flightsim/ [...] _amount_of

Updater en choisissant "bêta" apparemment.

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Nono

non, pas le petit robot
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Ah bah je testerais pour rentrer de la panam

TBone

Pouet.
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Halloween sale chez FJSim: TwinJet et WhisperJet avec une remise sympa (oubliez le Q400)
Et des scènes de Drzewiecki aussi... entre autres.

Message édité par TBone le 31-10-2018 à 16:33:05

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TBone

Pouet.
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bob64 a écrit :

Pas terrible pour l'instant je trouve.

Le parking en pente. Il y a des freewares qui font mieux. J'ai une install avec la tuile en ortho 17 + l'add-on, ca rend aussi bien.

Des infos fraîches: https://www.thresholdx.net/news/mte3dp

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TBone

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Hé hop! v11.30b2: https://www.x-plane.com/kb/x-plane- [...] es/#Beta_2

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TBone

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Milviz nous dépose son Cessna 310 en version turbo: https://milviz.com/flight/products/T310R-XP/index.php

J'avais pas vu qu'ils bossaient sur un portage vers XP...

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Nono

non, pas le petit robot
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Tiens, mise à jour 1.0.9 pour le TBM

Peut être que j'ai eu ca comme bug a Quito :
• High-elevation VORs and ILSes could sometimes fail being received due to signal propagation computation errors

TBone

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Nono a écrit :

Tiens, mise à jour 1.0.9 pour le TBM

Peut être que j'ai eu ca comme bug a Quito :
• High-elevation VORs and ILSes could sometimes fail being received due to signal propagation computation errors

ça se vérifie vite

Pour ma part, nettoyage de l'appart', j'ai lancé le TBM updaté en tâche de fond pour les derniers 1100nm

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TBone

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Des envies de bacon au petit matin ?
Le Marchetti, de nuit: https://www.thresholdx.net/news/jrscsm
le 310 de Milviz en vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=CqnFACMgyow (sympa la pluie...)

Message édité par TBone le 04-11-2018 à 16:48:46

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TBone

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RealSimGear: leur G1000 hardware est à 1999$ (enfin, juste les boutons et écrans, le software est celui d'XPlane/P3D déporté)... et le G1000 pour le TBM est celui qui doit embarquer la Console Cirrus (pavé alpha + bande autopilot)... 2699$. 'tain

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Message édité par TBone le 04-11-2018 à 18:04:06

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Nono

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TBone a écrit :

Po cher

Bourinattor

Real-sim-gear...

Avec des real-plane-price...

TBone

Pouet.
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Bourinattor a écrit :

Real-sim-gear...

Avec des real-plane-price...

~~C'est très loin des real-plane-price...~~ mais c'est super cher en comparaison du vrai...

nono> en v11.30b2, il y a un bug de texture pour le TBM en condition rain/ice, la texture disparaît et un blanc nacre étincellant apparaît. Ce sera corrigé dans un prochain patch.

Message édité par TBone le 04-11-2018 à 18:38:02

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bob64

Insérez votre citation ici
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J'ai lu des rumeurs concernant l'arrivée d'un F14 en natif dans XP11.
Des infos sur cet éventualité?

TBone

Pouet.
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https://xplanereviews.com/index.php [...] -research/ ?

Partons du pricipe qu'il sera sympa mais je ne m'attends pas à ce que cela soit celui de DCS...

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TBone

Pouet.
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Marchetti: si ça c'est pas de la bonne news: https://forums.x-plane.org/index.ph [...] nt=1517634

Il faudrait faire une rétrospective mais j'ai bien l'impression que le niveau technique des addons n'a jamais été aussi élevé que cette année. :love:

Bon, par contre, faudra attendre pour le CRJ v2 (message juste en-dessous)... ce qui n'est pas super grave vu les sorties de qualité répétées ces derniers mois.

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Nono

non, pas le petit robot
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TBone a écrit :

C'est con pour le CRJv2.
Il a remodélisé plein de trucs et bossé comme un fou mais est associé avec un dev qui a pas le temps de coder pour finir cet avion

TBone

Pouet.
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Nono a écrit :

C'est con pour le CRJv2.
Il a remodélisé plein de trucs et bossé comme un fou mais est associé avec un dev qui a pas le temps de coder pour finir cet avion

Le Philipp en question est chez Laminar maintenant et s'occupe (entre autres) du G1000, de la DB de nav,...

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Nono

non, pas le petit robot
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TBone a écrit :

Le Philipp en question est chez Laminar maintenant et s'occupe (entre autres) du G1000, de la DB de nav,...

Yep, d'ou le "pas le temps de coder pour finir cet avion"

TBone

Pouet.
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En voilà 2 qui vont s'amuser dans les prochaines semaines:

Thomas Rasmussen: https://www.youtube.com/watch?v=CISw-n3Ggus
Froogle: https://www.youtube.com/watch?v=Rx3xmHF3ZuE

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Cagoule masquee

Salut les volants !
Après 2 ans de pérégrinations sur FSX et nouvelle config aidant, j'ai switché sur x-plane. La lecture de ce topic m'a aussi aidé à franchir le pas. Je ne regrette pas du tout d'avoir laissé FSX, la communauté et le suivi du jeu par les dev sont au top!

J'ai pas mal joué en pointillé ces derniers mois et je reprends donc les bases, à savoir les tours de piste en C172.

Après étude du manuel de vol, je dois décoller gaz à fond, monter à vitesse optimale vers les 70 kts et par conséquent, j'adapte mon assiette pour conserver cette vitesse. Mais en faisant ça, mon Vario grimpe à plus de 1000ft/min, ce qui est trop pour le confort du pilote et des passagers.
Donc : que dois je faire ? Baisser les RPM faisant fi de la sécurité ? Diminuer l'assiette ?
Je ne trouve pas de solution claire... Avez vous une idée, un avis là dessus ?

Merci!

Bourinattor

La vitesse de monté optimale c'est quand tu souhaite monter le plus vite possible pour éviter un obstacle non?

Il n'y a pas de mal a prendre de la vitesse, ou réduire un peux les gaz pour ajuster l'assiette et stabilisé la machine.

Cagoule masquee

Bourinattor a écrit :

La vitesse de monté optimale c'est quand tu souhaite monter le plus vite possible pour éviter un obstacle non?

Il n'y a pas de mal a prendre de la vitesse, ou réduire un peux les gaz pour ajuster l'assiette et stabilisé la machine.

Ok, merci pour la réponse claire et précise. Je me suis un peu paumé dans des trucs pas compliqués pour le coup....ça promet.

TBone

Pouet.
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Take it easy... les pax virtuels ne t'en voudront pas (dans un premier temps).

C'est très bien les bases et on fait des patterns tant qu'il y a du fuel.
Ca rentrera petit à petit et à ce moment là, on creuse (ou pas) dans le côté réalisme et on s'améliore

Le C172 de base d'XPv11 (pas le G1000) est sans doute un très bon appareil pour se mettre en selle [:prab]

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Cagoule masquee

Yep, j'ai refait des tours ce soir, ça s'améliore. Ça marsouine encore pas mal, mais j'avais déjà bien galéré à trimmer correctement sur FSX. Ça viendra.
J'ai géré mon faux problème en baissant les RPM, avec un tx de 500 ft min pépère. Ça me laisse le temps de couper la pompe à fuel et de préparer mon premier virage.

TBone

Pouet.
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FF 767 Extended. Enfin le F.
https://forums.x-plane.org/index.ph [...] -extended/

edit> 20$ l'upgrade.

Message édité par TBone le 08-11-2018 à 19:40:46

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Pas mal la typo sur la livery UPS

TBone

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Nono a écrit :

Pas mal la typo sur la livery UPS

C'est apparemment fixé

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TBone

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Hé hop! v11.30b3: https://www.x-plane.com/kb/x-plane- [...] es/#Beta_3

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TBone

Pouet.
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Sortez vos bottes et cirés, ça souffle et ça flotte à JErsey!

2018/11/09 15:50
EGJJ 091550Z 17021G33KT 140V200 9999 RA FEW028 12/09 Q1000

Tapé du nez au décollage, ça a forcé la jambe avant, elle était rentrée à 45°... L'atterrissage fût plutôt glorieux. Qques billets plus tard, j'avais un nouveau train, une nouvelle turbine et qques équipements neufs. :sweat:

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Nono

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Ca coute cher de jouer dans la tempete

Bourinattor