Reprise du message précédent :
Ouais mais je faisais juste un test de FPS

100K$ pour un test de FPS... Didjouss... Ce sont pas des fps de m...

Bah j'ai pété le compresseur donc ca doit plutot être 300,000$
 
Mais ouais, je test pas pour rien moi

Et après on se prend la pour des CG a 2000€... Pffff  

Clair, c'est pas si cher que ca au final le flight sim

XPv11.30b is live!
Release note: https://www.x-plane.com/kb/x-plane-11-30-release-notes/

 
 
J'ai pas mal profité du A320U mais je reste frustré par la lenteur des updates et les systèmes qui restent incomplets.
 
J'envisage de passer sur Boeing 777 et j'hésite entre le 777 seul et le pack:
 
https://store.x-plane.org/Boeing-77 [...] p_169.html
 
https://store.x-plane.org/Boeing-77 [...] p_218.html
 
Vous savez quelle est la version de l'avion dans le 777 seul et s'il y a des différences fonctionnelles?
 
   
 

Perso, je ne le prendrais pas... il n'a reçu qu'un update type minimum syndical pour passer en v11.
Il devrait recevoir un upgrade majeur d'ici... pfiou... disons que c'est FF et que leur roadmap reste privée.
Le 757 v2 est sorti de nulle part, personne ne s'y attendait vraiment.
J'hésiterais franchement à le prendre... et pourant... un 777F...

Ca ne commence pas bien l'ATC de la 11.30b1: KTIW Tacoma Narrows. Piste 17/35. Ground me demande d'aller vers la 35 en me guidant vers la 17.
Aligné en 17, Tower m'autorise au décollage "35" ... pfff.

Je suis dur car il m'a fait faire un pattern correct en me dirigeant bien vers la 35. Je quitte la piste, Tower me demande de taxiier vers le parking et seulement après de contacter Ground. Glups.

Arrivé sur le parking, t'es relâché dans la nature, toutes les options sont grisées... tu ne peux pas dire que tu relâches la fréquence et clotûrer ton plan de vol.

Le particle system c'est bien sympa. Ils doivent encore tuner le bazar mais ça donne plutôt pas mal. Bon, les vertices avec le Baron 58 sont (très) loin de celles de DCS mais on y arrivera un jour...

Je teste sous la pluie, le particle system au roulage est plutôt pas mal. Basique mais cela devrait être intéressant petit à petit.

Ah... c'est fluide aussi.

Je tâcherai de tester un peu plus demain...

 
Ca fait un moment que j'hésite. Je n'avais vu aucune news sur une upgrade. Si ça arrive au rythme où ils font l'A320 c'est pas la peine
 
L'upgrade sera un nouvel avion à racheter ou bien une mise à jour de l'existant?

Tu leur a fait un retour du coup?

Je ne sais pas trop, vu l'âge de leur 777, il se pourrait que cela soit une très grosse mise à jour (modèle, textures, systèmes,...)
De souvenir, il y avait une réduction sympa lors de la sortie du 757v2 mais le gros souci est le flou total.

edit> si ça tombe... il sortira la semaine prochaine, dans 6 mois ou... demain. C'est FF...

Pour l'A320U, je pense avoir lu qque part que FF le considère presque comme terminé. Faudra que j'essaie de retrouver ce post...

Pas encore car je dois vérifier une petite chose: le panneau de signalement de la piste était noté "17-35" et non "35-17".
Je ferai un test ailleurs, si ça tombe ce sont des détails de données.

Par contre, je ferai un retour sur le comportement de Tower - Ground qui ne se passent la main qu'après l'autorisation de taxi donnée par Tower.

Ils implantent quoi dans cette nouvelle version ? Un atc plus poussée ?

Je suis allé lire et aucune info sur cet ATC révolutionnaire

J'avais lu qu'ils avaient retravaillé les voix et amélioré un peu les choses... pas dit que c'était révolutionnaire
Pour ça, il y a les IVAO, VATSIM, PE, ...
 
Et encore et toujours, faudrait que je réinstalle 124thATC pour un test...
 
Pff..

C'est bien un souci de data car un test à KPAE est OK... cleared pour la 16L et l'ATC t'indique d'aller à la ... 16L.

Par contre, on voit bien que l'ATC n'a rien à faire de ma facture de carburant... la vache. Encore une fois, c'est p-ê dû aux data mais quand même...

edit> on va tester la même chose sous 11.26r2... m'est avis que ça risque d'être la même chose.

Moi j'utilise que ca 124th ATC
Faudrait d'ailleurs que je check les mises a jour

C'est bien la même chose.
Funny things, le wizard ATC ne semble pas fonctionner avec le TBM

TBM 1.0.8 d'ailleurs

Trop de mises a jour

Première longue navigation avec le TBM: LGKR Corfu vers EGJJ Jersey...
C'est pas aussi rapide qu'un jet mais c'est sympa

edit> En pleine nav, je tente un "-D->" vers le waypoint suivant... il accepte et il y va sans broncher. Mais il m'a viré tout le reste de ma nav comme si le Direct-To était une fin en soi. Switch sur HDG, chargement du plan de vol à nouveau, NAV et zou... pas normal, j'ai loupé un p'tit truc, faudra que je relise le manuel.

Sur certains avions, où système de nav, le D-> efface le plan de vol. Il y a une autre manière de faire un saut dans le plan de vol

 
A320U presque terminé?    
 
Avec le jeu qui crashe quand on essaye de rentrer un hold dans le FMS et pas de radar météo  

je vais regarder

Le radar météo c'est dû a des limitations de X-Plane je crois. (pas de standard de partage de données entre le moteur par défaut, celui de xEnviro, ...

Pour le hold par contre, il faut vérifier la version installée et voir avec nos experts dans le coin qui ont l'appareil

edit> https://forums.x-plane.org/index.ph [...] d-at-ppos/
et le lien attaché: https://store.x-plane.org/A320-Ulti [...] html#tab-9

 
Je savais pas pour le radar, d'oh!
 
Et pour le lien que tu m'as envoyé, c'est moi l'auteur du message sur le forum    
 
J'avais justement écrit là-dessus en Février, et depuis j'attends qu'ils implémentent les fonctions manquantes.

Pour ma défense, le lien entre un Fred Warrah et un Tartopom n'est pas des plus direct.

J'arrive sur le Léman... FL310, M.412, 216GS, 98kt de vent plein travers gauche...  
 
Il est super stable, rapide... un plaisir.

Petit rappel sur le Discord du Zibo: ne remontez pas de bugs concernant le Zibo en 11.30b car ils n'ont pas eu accès à la beta privée et donc il faudra patienter un peu.

nono> idem sur le Discord du TBM (autopilot/YD, ...)

 
Et pour le -D> me semble que sur le G1000 tu peux chosiir un waypoint et faire un activate leg, plutot que le -D> et du coup ca te garde ton plan de vol

 
LGKR - EGJJ: 5.7h... 16kt cross à Jersey, -35fpm au touché. Des choses à revoir concernant le G1000 mais bien top cette nav'

L'effet de piste mouillée est plutôt sympa en .30b:


(Gros dérapage avec le C90 car j'essayais des vents cross... plutôt pas mal)
La pluie en elle-même n'est pas encore intégrée.

,
 
Je viens d'installer la démo : ça a bien changé X-Plane!
 

 
J'avais un peu peur des FPS, mais là, ça semble bien tourner (après, je n'ai pas une résolution énorme, ça doit aider).
 

Pour ceux qui utilisaient Navigation, ça semble fini suite à un changement de tarification d'€urocontrole....

   
en effet, ça a bien évolué

Quoi qu'est-ce ce Navigation ?

POH Performance: https://pohperformance.com/

Petite question IFR:
 
Quand on crée un plan de vol dans un FMS de liner, comment on trouve les points a suivre entre la SID et la STAR? Dans certains avion on peut faire une request compagnie de route mais c'est pas le cas tt le temps et sortir les cartes pour tt taper a la main c'est pas super pratique...

Un soft qui permet(tait) de préparer une navigation (réelle ou simulée), suivre sur une moving map... sauf qu'il utilisait les données eurocontrôle fournies gracieusement ou presque jusqu'à maintenant.

http://francois.fouchet.free.fr/Na [...] gation.htm