Reprise du message précédent :
meteo pourrie ce matin au dessus de tokyo
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j'ai poussé jusqu'au mont fuji
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Bonjour,  
La fameuse question YOKE, joy.
Mais question place occupée, vous confirmer que le joy ca en prends moins qu'un YOKE ?
je dois gerer le merdier sur le bureau et la place occupée quand inutilisée compte pas mal  

Après tu fais du filtrage sur les messages, éventuellement automatique, et c'est bon. Par exemple tu filtres sur les messages avec une IA (ou au pire certains mots), et tu comptes les rapports dans un rayon de 200m, et s'il y a plus de 2 rapports dans la région, il y a des chances que ça soit plus que "ma maison est mal modélisée". A la fin il te reste 20 000 rapports légitimes, que tu traites au fil de l'eau.

Perso j'ai le honeycomb alpha, ça prend beaucoup de place mais je le met seulement quand je joue et l'enlève ensuite.
J'ai pris ça car la majorité des avions qui m'intéressent ont un yoke (Cessna, Dreamliner etc)

C'est 100% certain qu'un yoke prend plus de place qu'un joy.

Attention qu'un HOTAS, c'est l'équivalent de 2 joysticks sur le bureau.

Un joystick, tu le soulèves pour le déplacer. Un yoke, il faut le désolidariser du bureau d'abord (avec la vis en dessous generalement.)

Ceux qui ont des HOTAS ont parfois des pieds/accessoires qui font que c'est généralement indépendant du plan de travail... Ce qui facilite un peu la chose mais ça prend un encombrement différent.

Maintenant, un yoke est normalement accompagné d'un TQ. Dans le cas de Saitek, 2 moteurs, ce sont 2 TQ et // ce qui fait 3 objets à désolidariser du bureau.

Et quid du pédalier ?

Le genre de petit détail que j'apprécie... Elle tournent !    
 

Salutations , attention , questions de noob de l'aviation en approche ...
Je m'amuse pour le moment avec les vols en avion de brousse , avec le cesna 172  
 
Je décole et stabilise l'avion à l'altitude désirée.
 
Ensuite , je règle mon cap à suivre , et j enclenche le pilote automatique et le maintien d'altitude , je change de cap quand nécessaire .
 
Question 1 : comment faire pour changer d'altitude , faut il le faire manuellement en arrêtant le maintien d altitude et en le réactivant quand l altitude désirée est atteinte (c'est ca que je fais pour le moment)
ou existe t il une méthode pour définir une altitude à tenir automatiquement ?
 
2 .Que fait exactement la fonction approche? , elle dirige l'avion automatiquement vers la piste ? est ce que cette fonction modifie l altitude et la vitesse d'approche  ou doit on le faire manuellement ?  
 
Merci d'avance à ceux qui auront le courage de me répondre ...
 

A1: il y a des variantes entre les pilotes auto mais je dirais de changer l'altitude, ensuite de cliquer sur "VS" et de configurer le taux de montée ou de descente.

A2: Approche va ... approcher de la piste mais il faut lui donner un coup de main en lui précisant certaines données (Fréquence ILS, par ex) et en plaçant l'appareil cap/alti lui permettant d'attraper la bonne route d'approche. C'est très grossièrement résumé.

En principe il y a plusieurs modes, en pratique j'ai l'impression que tout ne fonctionne pas bien.
Déjà il faut savoir que le maintien de l'altitude et le maintien du cap sont décorrélés.
En général,

ALT maintient l'altitude actuelle, c'est le mode par défaut

VS = Vertical Speed permet de déterminer la vitesse verticale à atteindre (positive ou négative), par contre pas de contrôle sur l'airspeed

FLC = Flight Level Change, le changement d'altitude est automatique, mais c'est l'ordinateur qui contrôle la vitesse ascentionnelle, de façon à garder une airspeed dans les limites, sans risque de décrochage

VNAV suit le plan de vol avec les altitudes préprogrammées. Mais comme dit TBone, pour que ça marche, il faut que l'avion reçoive des données du terrain pour connaître sa position précisément, donc il faut au préalable configurer le GPS, NAV1 avec le plan de vol. Là je connais pas trop bien, il faut lire la doc en ligne (par ex sur le site de la FAA que j'ai donné)

En principe, tu définis l'altitude désirée, et tu choisis VS ou FLC, et quand l'alt est atteinte, il switche automatiquement en ALT. Sinon tu cliques sur NAV (pour le cap) et VNAV (pour l'altitude) et tout est géré automatiquement. En principe c'est sensé fonctionner comme ça je crois, mais en pratique, ça marche pas super bien sur tous les appareils.

 
Je suis sur un vol avec le 320, ça semble avoir résolu le problème

Bon récap de el muchachos.

Donc privilégiez FLC pour monté et VS pour descendre (750ft/minutes max pour les non pressurisée).

Et en général on fait ça a la main sur les Cessna et autre "petit".

En tant que pilote virtuel ancestral d'appareils "classiques", j'ai un mal fou à atterrir avec le 320. Jamais piloté un Bus encore...

Certains en attendaient un, il y en a un d'arrivé : https://www.msfsaddons.org/aircraft/c47

Ça va faire vibrer ces bons gros radiaux

Apparemment l'effet de sol est exagéré, d'après LeSedna sur Twitch (qui est pilote de ligne).

Je flottais beaucoup mais je pense qu'à la base, je n'ai juste pas l'habitude de piloter des appareils aussi automatisés même en manuel. C'est une question d'entraînement comme pour tout je crois

 
Manette X-BOX et le drone.

 
j'ai été bluffé, celles par chez moi sont bien présentes, je vois pas comment l'algo peut les détecter sur bing.. peut être sur des cartes de navigation ?

Ils utilisent des bases de données aussi pour les bâtiments et autres etc.  

Par exemple, les éoliennes sont sûrement présentes sur openstreetmap

Elles le sont, car X-Europe (object layouts in XP) les placent via leur définition provenant de OSM ,en effet.

https://www.youtube.com/watch?v=xE2IaGhcwqg
 
Petite vidéo d'un vol en groupe d'hier soir. Avec des éoliennes justement  

Bon, j'ai finalement craqué pour une nouvelle config. Faible je suis.  

Pfff, t'es pas cool! Ne voulant pas te laisser seul dans ta faiblesse.... J'ai craqué pour Asus B550 plus prime + 32Go Crucial + 3600 + SSD 1TO NVME Crucial P1...  
 
Plus qu'à attendre la livraison et espérer que mon alim 500W suffise!
 
Ça me permettra d'attendre sereinement Zen 3 et ses évolutions et enfin gouter à FS20!

 
   
 
ryzen , 32gb et rtx2070 ?

 
 
J'ai également le Yoke Honeycomb (pédalier Saitek par contre..), et quand je ne pilote pas ça me prend environ 15 secondes de le dévisser, et de le revisser à l'extrmité droite de mon bureau où il ne gêne personne.  C'est vraiment un achat que je ne regrette pas ! Top immersion + pas dérangeant quand on ne l'utilise pas !

ok, bon. merci à vous.
J'ai pris un stick, si ca me plait, je passerai à Yoke (100 balles le stick airbus avec le jeu).

 
Il est pas 18h.

 
Je remonte mon pc ce soir , faut que j'essaye , ça doit être génial entre pote  

Personellement, je conseil le joy sauf en cas de config dédier à FS.

j'ai un joystick et au final je préfère jouer au pad, c'est tellement bien pensé pour la vue drone, etc.... en fait je joue presque la moitié du temps avec le drone plutôt que de vraiment piloter l'avion  
un Yoke je dit pas, pour l'immersion ca doit etre cool, mais le joystick c'est pas foufou.

 
 
3700+ / 32Gb de corsair vengeance / B550 aorus elite et ssd 1to nvme
 
 
Pour la Cg, j'ai une 2060 ultra ko qui devrait suffire, j'attend de voir ce que vont donner les nouvelles 30XX, car j'ai l'offre rdc pour la reprise de 80 de la valeur de la cg jusqu'a mars 2021.
 

 
Va quand meme falloire attendre la réponse d'amd.  

 
Leur vitesse est fonction de la vitesse du vent ?

 
   
 
la 2060 est suffisante , même pour 1440p high , à voir si les perfs de la nouvelle génération vont apporté un plus sous FS20
 

 
Une 2080 en perf pour le prix d'une 5700xt    

 
 
Ouep, voir même en ultra sur certains endroits du globe. genre bord de mer.  
 

 
Ca dépend clairement du type d'avions que tu utilises, certains avions de tourisme ont un manche et pas un yoke, certains liner également
Et y a pas que le civil dans la vie, si tu te tournes à plus ou moins long terme vers DCS par exemple, ben ton yoke... vala l'immersion pour le coup    
C'est un choix à faire, perso à terme j'aurai les deux je pense

Une chaîne géniale, le cours de pilotage de l'instructrice Cindy Hollmann.  
 
Meilleures explications que j'ai trouvées sur Youtube. A mettre en first page SVP.

Y'as plus de manches et de yokes que de joysticks en aviation.
Au niveau sensation un joystick est bien plus proche du pad que du manche.

 
Bonne question  

 
hâte de testé avec ma config :
 
Ryzen 1700 @3.7ghz
16gb DDR4 3000
Vega 64 + morpheus 1600mhz/1100mhz PW +50%
Ssd sata3 western blue 1to
P4317Q 4k 43"
câble 100mb/5mb
 
Je vais sortir mon joystick que j'ai depuis BF3 et qui est encore dans la boite

 
hâte de testé avec ma config :
 
Ryzen 1700 @3.7ghz
16gb DDR4 3000
Vega 64 + morpheus 1600mhz/1100mhz PW +50%
Ssd sata3 western blue 1to
P4317Q 4k 43"
câble 100mb/5mb
 
Je vais sortir mon joystick que j'ai depuis BF3 et qui est encore dans la boite

 
dommage que ce soit en anglais, ça a l'air vachement complet

En voilà une belle ressource en effet et son anglais est on ne peut plus clair et intelligible.