Reprise du message précédent :
Tiens t'es encore vivant toi
 
Oui toujours la même bande de couillon sur le topic online

 
Bonjour,
pour les RebdBull c'était pas les juniors ? Et c'était au volant ou manette ?

Les juniors, ça se fait bien.
Mais vu qu'il dit qu'il a passé 2h dessus, je pense plus que c'est le dernier défi 2014, pas la série junior.
J'ai juste testé 1x et ça m'a foutu la gerbe
Disons que le pilotage est particulier, ça accroche fort, au début ça tourne pas puis, d'un coup, ça braque, bref, je pense qu'un temps d'adaptation est nécessaire avant de finir la série en Or.

c'est très bien les défis vettel.    
 
"bonjour, ici c'est sebastien vettel, ce circuit, j'ai fait la pôle à ma premiere participation et j'ai gagné la course en marche arrière"  

 
 
http://www.gran-turismo.com/fr/news/00_8470368.html
 
 
Le service en ligne de Gran Turismo 6 sera en maintenance pendant la période suivante:
 
Début: 10/03/2014 05:00 CET
Fin: 10/03/2014 07:00 CET
 
L'accès au service sera désactivé pendant la maintenance.
 
*Veuillez noter que ces horaires pourront être légèrement modifiés.
 
http://www.gtplanet.net/new-gran-t [...] eam-event/
 
 
         

Avec la normale oui, et à la manette.

Et wai
 
Où est ce topic online? Je ne le trouve pas

Patch 1.05 dispo ce matin.
100 Mo + 2 mini-updates ingame.

dla daube quoi
 
Je suis juste curieux de ce voir ce qu'ils appellent Multi-monitor

Ben le truc où tu peux brancher 3 écrans pour que les 2 sur les côtés augementent la vision. Enfin je suppose.

Ouais, disons que certains trucs peuvent être sympa/pratique, mais qu'on a vu des trucs nous semblant plus important... et je ne peux pas croire qu'on soit les seuls à s'en être rendu compte

Probablement le multi-écran tel qu'il existait dans GT5 (i.e. une console et un exemplaire du jeu pour chaque écran à afficher)...
 
Par contre, le fait qu'on puisse aussi filtrer par performance quand on impose une catégorie de voiture est une bonne chose.
Et on pourra utiliser les kart sur davantage de circuits.
Les lignes des adversaires pendant les qualifs, ça peut être sympa aussi.
La recherche de voiture chez le revendeur, c'est une bonne idée aussi je trouve, genre (au hasard ) pour trouver toutes les FF de moins de 450PP...

FIT RS '10
 
TEST    huile  
 
AVANT
1.04 version => GT6 online => FIT RS '10 huile (3D) BUG
 
après
1.05 version => GT6 online => FIT RS '10 huile (3D) bien
 
 
voilà      
 
 

Lolz les mecs qui "oublient" de patcher les bugs qui ruinent la jouabilité du jeu, mais qui pensent à mettre un compteur pour savoir où on en est du bonus de login.
Ca en dit long sur la mentalité des devs.

Ca m'énerve dans les évènements saisonniers le fait d'être pénalisé pour le tour suivant si on tape le tour en cours

sinon pour ceux que ça intéresse, avec le dernier patch et la possible activation de la force de récup patinage, la 3eme épreuve de kart shifter sur l'arena est devenue une formalité

Sans blague

http://www.youtube.com/watch?v=xbWlBY19lww
 
 

pas encore mis à jour. En quoi consiste cette force de recup patinage ? en quoi ça permet d'améliorer son pilotage de kart ?

C'est une aide qui évite le patinage à la réaccélération. En kart, j'imagine que ça empêche de partir en toupie dès qu'on caresse l'accélérateur

C'est clairement le jour et la nuit à ce niveau.
Il vire beaucoup mieux aussi dans les virages serrés.
 
Du coup, on rattrape le 1er avant même le 7ème tour, même en faisant des erreurs

Le FRP c'est pour les p'tites mhytes !!

en effet, j'ai pu voir la différence. 3e dès le 1er essai, en faisant des fautes, alors que je galérai au moins 20 fois à recommencer pour finir 5e au mieux avant.
Par contre, depuis la mise à jour, ça n'arrete pas de bugger à l'issue des courses, avec l'écran de chargement qui ne s'arrete pas, du coup obligé de quitter le jeu avec bug de reboot de la console...

3 nouveaux evenements sont dispo:
 
Brands Hatch Indy Circuit en Clio RS: Pas facile du tout. Le circuit est très court, et il faut bien négocier chaque virage pour grapiller des centièmes.
 
Cape Ring South en Mazda (Eunos Roadster/MX-5/Miata): une balade de santée.
 
Tsukuba en Tesla Roadster: j'ai pas encore beaucoup insisté, mais je n'ai pas réussi à choper l'or  
A vrai dire, je ne sais pas vraiment comment il faut aborder le truc. J'ai essayé successivement une conduite douce, des virages brutaux, et même en drift, et rien à faire. Saloperie de voiture electrique... Je suis sûr qu'avec le SRF activé c'est un jeu d'enfant, car ca corrige justement ce qui pénalise cette voiture.

avec l'antipatinage c'est effectivement très facile
 
l'epreuve clio est autrement plus difficile

Bonjour à tous,
ce matin je viens de finir la Clio en Or : c'est ma voiture (en vrai) et je la maîtrise bien...
Sinon, la Tesla est effectivement assez merdique : peu stable à la remise des gaz. Pour l'instant je suis à une seconde de l'or... faut que je trouve le bon réglage.

J'avais mis de coté à cause de la difficulté, vous me donnez envie de m'y remettre

Toutes les courses où tu peux régler la voiture, c'est plus intéressant, je trouve...
Ca rajoute un paramètre de plus.

J'ai eu du mal avec la clito n'empeche pas top les tractions.
 
Pour la tesla, ça se joue pas mal sur la hauteur de caisse. Etant peu sous-vireuse on peut mettre beaucoup de frein. Augmenter le dgl pour moins glisser, bien que certains y trouve une sensation de glisse.
Il faut faire attention à la façon d'aborder les virages. Certains se prennent normalement, d'autres en glisse.

Bonsoir,
je viens de finir la Tesla en Gold : avec les suspensions réglables ça se fait. mais je n'aime pas cette caisse !
J'ai un peu refait du trophée RedBull X2014 : c'est clair que ça fout la gerbe !

http://www.gtplanet.net/gran-turis [...] y-insider/
 
 

Je n'avais pas relancé depuis quelques temps, je confirme la clio c'est chaud je suis resté à la porte des 57" j'y reviendrai un autre jour.

Courage !
Ca va passer !

57:017 sur le Clio. Ca, ça me fait rager parce que pas moyen de refaire ou descendre en dessous.

Ne pas hesiter à mordre les vibreurs.

de mon coté j'ai retenté la Tesla, et après avoir modifié le LSD (baissé au minimum pour l'acceleration et la deceleration), c'est passé beaucoup plus facilement.  
Du coup j'ai compris à quoi sert ce paramètre

Ca depend egalement de la façon de conduire car en general je l'augmente à l'acceleration.

Typiquement sur le Clio je trouve qu'il est plus avantageux de le diminuer a l'accélération.

si j'ai bien compris, c'est un compromis a trouver entre contrôle (valeurs faibles) et performance (valeurs elevées).  
Tant qu'on ne perd pas l'adhérence à l'accélération, ou la décélération, on peut l'augmenter (...mais pas trop, sous peine de ne plus pouvoir tourner )

Il s'agit plus de maniabilité/controle que de performance pure.
Plus on augmente et plus on "libere" les roues motrices adherentes (differentiel de frequence de rotation entre celle qui tourne dans le "vide" et celle collée au sol pour que la seconde rammene la voiture à l'interieur du virage)
 
Dans gt les valeurs d'origines du dgl reglable sont trop elevées d'ou l'avis de gabii.
 
Le feeling procuré peut induire en erreur quant au gain ou non de performance.
 
En general je ne pars pas des valeurs du dgl mais de la voiture quand elle en ai pourvu d'origine.

Avis à la population  
 
Nous terminons le championnat Rookie Cup ce dimanche, et nous commençons le championnat Super GT dimanche suivant.
 
Il y a régulièrement de la place, donc n'hésitez pas à nous rejoindre.
 
Pour rappel, les courses ont lieu le dimanche soir à 21h30 (prévoir d'être là au moins un quart d'heure avant pour les qualifications) et durent en général 1h30 (quand il n'y a qu'un seule course, sinon on divise ce temps par le nombre de courses).
 
Ça se passe sur le topic Online (cliquez ici).