Reprise du message précédent :
Suite à vos conseils, ça y est les vacances d'été sont bookees sur Corsair direction la Reunion en classe grand large. 3500€ à 2 quand même , mais on avait envie de se faire plaisir, si on peut dire que faire 11h de vol est un plaisir .
J'aurais la satisfaction d'avoir au moins fait un vol dans la bosse d'un 747-400, en config 2-2 avant qu'il ne prenne sa retraite à la fin de l'année (et ça me rappelle mes souvenirs d'enfance avec tous les films catastrophes qui se passaient dans des 747, j'ai toujours été fan de cet avion ..... Accessoirement, je sais que c'est stupide, mais sur un vol long courrier, savoir qu'il y a 4 moteurs, ça rassure )

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Hello,
pour un A/R Paris/Pointe à pitre, est-ce qu'il y a des raisons de privilégier AF à Corsair (le tout en classe eco) ou aucune ?
 
Merci.

Bonsoir !  
Vacances fin avril :  
Que choisiriez-vous entre un NCE-YUL en eco premium sur Air Canada et un PAR-YUL en classe Club sur Air Transat (auquel j'ajoute un NCE-PAR AR).
Au final les 2 sont au même prix (environ 1200€)
Merci

 
Aucune

 
Bon voyage!
Et le prix est raisonnable amha

Salut les experts,
 
S'il y a des gens qui connaissent bien les 777-300 d'Air France, sauriez-vous me dire si les places 29J et 29C ont beaucoup de place pour les jambes ?
 

 
Seatguru dit "may have extra legroom".
http://www.seatguru.com/airlines/A [...] -300_C.php
 
Non parce que sinon il reste la 39B pour caser mes jambes, mais au milieu de la rangée et en face des chiottes, je le sens mal de passer la nuit là

A priori ça a l'air bon, quoi que près du galley quand même

Merci pour la réponse.
c'est drole, j'ai pu réserver les sièges suivants sans payer le supplément de 60euros qui s'appliquent aux "sièges+" (qui sont en violet sur l'image).

 
Air Canada Rouge  

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Le mec qui parle pas français c'est limite quand même

 
Tu passera la salam au chauffeur du bus, travailleur détaché Polonais.
 
Tu sais que Easybus ne paye pas d'impôts en France?

Bon visiblement c'est in rosbif, j'aurais du lire avant    
 
Et tu vas boire quoi dans le 747?    
 
Il y avait un reportage sur le JT FR2 sur le dernier vol mexico-CDG
 
T'avais un groupe de pilotes qui avaient pris un billet, les types ont pleuré à l'arrivé    
 
Pleurer pour un avion    
 
Impossible d'être plus fragile que ça  

T'en fais pas les fragiles se sont consolés en pensant qu'ils avaient fait un WE long au Mexique pour 150 balles... Là où ça nous suffit tout juste à aller à Londres...

un voyage HFR compliant  
on aime

 
Bah vas-y, fais-moi la capture d'écran d'un GVA-HAV ou MXP-HAV sur leur site

Tu as dû te tromper d'URL, voici la bonne : www.twitter.com  

J'ai déjà voyagé avec Corsair (en éco), et en jetant un rapide coup d'œil à la cabine "Grand Large", je ne sais pas si le prix est justifié...  

ça tombe bien on a répondu pour toi y a une semaine
si tu sais pas, le mieux c'est de lurker

Désolé de ne pas passer mon temps H24 sur le Topic.  

certes ça coute 600€ de plus sur l'A/R par personne (850 contre 550 par trajet), mais voyageant avec quelqu'un qui a mal au dos et qui a en plus des tendances un peu claustro de temps en temps, mais je préfère largement payer un surcout pour être tranquille dans une petite cabine d'une quarantaire de personnes en 2-2 que dans un hangar de 500 personnes en 3-4-3 entassé comme des sardines! D'autant plus que c'est notre premier long courrier, le vol le plus long qu'on avait fait jusqu'alors était un vol de nuit entre 23h et 6h jusqu'à chypre nord en 737 (avec un stop d'une heure en turquie en pleine nuit) et ça avait été assez désagréable et inconfortable.

non mais il va t'expliquer qu'il a eu l'occasion de monter dans la bosse du 747 pour se balader en cabine grand large alors qu'il avait un billet de pd2pov, donc il sait de quoi il parle.

Non, j'avais juste un siège avec une vue directe sur la cabine Grand Large. Ce n'est qu'une impression mais ca n'avait pas l'air de casser trois pattes à un canard. Après, je n'ai pas été affirmatif dans ma première intervention. Va falloir se détendre un peu...  

t'étais sur le jumpseat pont supp ???
top

 
Il était sur un 330, surtout

 
Tant qu'il conduit du bon coté de la route, ça passe

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NCE-YUL c'est Air Canada Rouge, non ? Je sais pas trop ce que ça vaut en "premium", mais j'ai testé Air Transat en Club et c'est pas mal, bien plus spacieux que l'éco premium classique (mais moins qu'une vraie biz quand même).
Dis-toi que les deux ont une cabine en 2-2-2, mais que l'A330 est nettement plus large que le 767 (et le pitch est aussi plus grand sur la Club de TS).

Pour mettre tout le monde d'accord :
 
http://flight-report.com/fr/report-9998.html

Je confirme pour le air transat classe club. Intermédiaire entre une éco premium et une business moderne. (En fait ca ressemble à de la business de 1995: Gros fauteuils en cuirs, bien large, mais pas d'allongement possible.).

Le menu et la présentation des plats

Un autre CR un peu mieux http://flight-report.com/fr/report-12697.html

On a retrouvé le compte de Morans sur FR

En fait c'est Air Canada mais ça passe par Lufthansa
Merci à tous pour les réponses

Donc en résumé Corsair propose un équivalent à la business d'il y 25 ans... Bon l'être humain n'ayant pas particulièrement évolué depuis 25 ans, on peut donc estimer que ce qui était jugé correct à l'époque n'a pas de raison d'être pourri maintenant.
Tout depend du référentiel de comparaison en fait
le jour où j'aurais un salaire hfr compliant je partirai en biz ou first sur emirates, mais pour l'instant c'est déjà un luxe et un plaisir pour moi de pouvoir choisir une classe supérieure à l'eco de pd2pov

Pour moi, la variable digne d'intérêt est le flatbed. Soit je voyage assis (et dans ce cas, je suis pas difficile, tant que c'est pas un charter Air Méditerranée avec un pitch de 49,99cm) soit je voyage allongé comme il faut, en flatbed donc.
Mais la double dose de chocolat, et le casque audio, honnêtement, je m'en tape. Je ne veux pas payer plus cher pour avoir ça.
 
Et pour vous, c'est quoi la variable importante dans le choix d'une cabine?

 
La distance au cône de propagation du bruit moteur.

+ de place pour les jambes et sièges + large.  
 
Le flatbed est évidemment un plus aussi.