Reprise du message précédent :

 
Je cherchai une confirmation sur ce point, merci de me l'avoir apportée !
Abonné depuis 2007, je m'étais pas réabonné à cause du désastre actuel (et de leur non présence dans ma ville de proche banlieue   )
Du coup je m'étais dit que j'utiliserai occasionnellement le compte de ma copine grâce à ses codes en attendant que velib fasse son retour chez moi (et qu'ils règlent leur bugs informatiques).
 
C'est fou de se dire qu'on trouve plus de réponses ici que par leurs voies officielles.
Merci  

Dans l'application Vélib Paris, on a un rapport (insuffisamment) détaillé de tous les trajets qu'on a effectués (même ceux de 0km, d'ailleurs).
 
Mais pourquoi cette même application (ou le site web) ne fait-elle pas état des vélos qu'on a en cours de location  
 
Compte tenu du stupéfiant manque de fiabilité du système de restitution (même le pictogramme «   » ne garantit pas que le vélo a été restitué !), ce serait pourtant un moyen supplémentaire de vérifier que, justement, le vélo a bien été restitué.

car il ne peuvent pas faire la différence entre un velib en cours de location  
et un velib restituer dans une station qui ne fonctionne pas

Ce qui compte c'est ce qu'ils voient.
 
Dans l'application et le site web, on ne peut pas le voir.
 
En revanche, quand on leur téléphone pour leur signaler un problème, ils sont capable de nous dire qu'on a un vélo en cours de location.
 
Pourquoi il faut leur téléphoner pour savoir ça ?

Quand on veut faire du Park+ à une station, on a trois options :
 

• Faire comme dit Smovengo, à savoir attacher le câble d'antivol sous la selle d'au autre vélo. Opération pénible, de nature à se tordre les doigts voire même à se les faire pincer, on n'a pas beaucoup de place pour le faire entre les deux vélos, et c'est fortement susceptible de créer des enchevêtrements (et puis pourquoi ils n'ont pas mis un anneau dédié sur les vélos, d'ailleurs, plutôt que de nous faire utiliser l'armature de la selle qui n'a manifestement pas été conçue pour cela ?).

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• Faire comme ne dit pas Smovengo, à savoir attacher le câble d'antivol à n'importe quel autre point d'attache fixe qui se trouve à proximité de la station. Ça peut être plus facile ou plus difficile, le câble antivol étant très court, mais dans tous les cas les points d'attache externes qu'on pourrait vouloir utiliser ne sont souvent pas très nombreux, sauf quand la station se trouve juste devant la clôture d'un parc.

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• Faire comme j'imagine que Smovengo sauterait en l'air s'ils s'apercevaient qu'on commence à en parler (ce qui ne saurait tarder, cependant), à savoir sortir le câble et l'introduire dans l'orifice dédié à sa réception, sans l'attacher à rien. De toute évidence, rien n'a été prévu pour vérifier si le câble a été attaché à quelque chose ou pas. Bien sûr, il reste le Neiman pour empêcher l'utilisation effective du vélo, ce qui est un obstacle non négligeable aussi, mais cela n'empêche nullement quelqu'un d'arriver avec une camionnette et d'embarquer en une fois tous les vélos déposés ainsi, pour ensuite aller les démonter tranquillement dans son atelier.

Cette dernière option est pourtant de trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès loin la plus facile à utiliser.
Elle ne requiert aucun effort particulier, on ne se bousille pas les doigts en l'appliquant, et en plus elle est infiniment plus fiable que de tenter d'introduire le vélo dans une bornette.
Je n'ai jamais eu l'ombre d'un soupçon d'une trace d'un indice que je pouvais risquer de bloquer mon compte ainsi, du fait d'une restitution non enregistrée correctement.
 
Et puis on peut généralement appliquer les deux dernières méthodes à une distance assez grande de la station (jusqu'à 30 ou 40 mètres), éventuellement là d'où on ne peut pas voir le vélo depuis la station, peut-être même carrément chez soi si on habite juste devant, quoi de plus pratique pour se réserver un vélo (certains disent « privatiser ») dans une station connue pour être souvent vide ?
 
Il faut juste, bien sûr et au préalable, vérifier que le test   donne bien  , et pas   (voir ici, pour ceux qui ont oublié).
Mais de toutes façons, même là, si on obtient  , on aura juste l'option de mette le vélo en pause, ce qui ne devrait pas trop être susceptible d'induire de risque d'erreur.
Et puis comme ce test constitue, en lui-même, le début de la procédure de Park+, on ne risque pas trop d'oublier de le faire.
 
À mon avis (qui vaut ce qu'il vaut), c'est ça qui va tuer Smovengo.

Lorsque j'arrive à une station, maintenant, je fais toujours le test =   et pas  .
Il arrive alors assez souvent (une fois sur 6 ou 7, par là, encore plus en banlieue), que ce test donne  , même en le répétant 5 ou 6 fois.
 
Pourtant, si au même moment, je vérifie l'état de cette même station sur le site velib.philibert.info, je constate souvent que sur cette même station, des mouvements ont eu lieu très récemment, souvent dans les 10 dernières minutes.
 
Je pourrais évidemment alors supposer que la station n'est en panne que depuis 5 minutes, mais à force, je trouve ça trop récurrent pour être crédible.
 
Que me reste-t-il alors, comme suppositions possibles ?
 

• Peut-être que Smovengo nous communique des mouvements qui n'existent pas réellement … Mais bon, je n'irai pas jusqu'à supposer une telle chose, voyons, je ne suis pas parano à ce point-là.

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• Ou alors la station marche, mais ce n'est que son système de communication radio qui ne marche pas. Ce qui mettrait alors sérieusement à mal l'hypothèse émise par certains selon laquelle les vélos communiquent avec le totem uniquement par radio et que la bornette est totalement neutre, puisqu'une telle hypothèse supposerait au contraire qu'une communication totale existe entre le vélo et le totem via la seule bornette.

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• Edit : quoiqu'il faudra aussi que je revérifie un autre point … j'ai l'impression qu'il y a parfois un souci au niveau du site velib.philibert.info, dans la mise en cache des résultats, qui ferait parfois ressortir des résultats très anciens, nécessitant un rafraîchissement intégral de la page, sans que cela ressorte de manière claire. Je viens de lui envoyer un message dans ce sens.

Hier après deux échecs sur des stations pas très remplies, j'ai fini par tester celle de Place d'Italie - Soeur Rosalie (la 13008). Une petite vingtaine de vélos, deux malheureux qui essayaient d'en prendre, et cette conclusion: aucun n'était dispo, avec tout un florilège de pictogrammes différents:
,  ,  ,  , j'en passe et des meilleurs. Autant le premier est compréhensible (même si ça en dit long sur l'état quand on veut prendre un vélo mécanique), autant les autres donnent l'impression d'avoir été conçus par des devs pour que les usagers fassent du debug...

Reste celle de prendre l'antivol du vélo dans la bornette pour l'insérer dans la serrure du vélo à attacher; si ça fonctionne c'est sûrement ce que Smovengo devrait recommander.
De toutes façons, si ça part en couille, ils désactiveront le Park+ épicétout

Celui-là c'est le "moins mauvais", je dirais qu'au moins une fois sur deux j'arrive finalement à le débloquer (faire jouer le vélo dans l'attache puis réessayer). Encore ce matin avec succès
 
Par contre j'ai reçu un SMS qui m'invite à contacter le CRC à cause d'une location de plus d'une journée soi-disant en cours, alors que mon compte n'est pas bloqué (encore une loc ce matin) et que je n'ai pas souvenir d'avoir mal rendu un vélo. Quelqu'un a eu la même chose ?

Entre Vélib'1 et Vélib'2, la plus grosse différence que je vois, c'est le nombre de personnes que je vois dans les stations à essayer de prendre un vélo.
Avec JCD, tu prenais un vélib. Avec Smoove, tu cherches à comprendre comment prendre un vélib, et en plus ça fonctionne pas. Au lieu de passer 30 secondes en station, tu passes 5 minutes.

 
C'est plus social. En passant cinq minutes à essayer les vélos, à partager les interrogations sur les pictos, etc, tu crées du lien. Le velib2 n'est pas un moyen de locomotion, c'est un outil de mise en relation des utilisateurs

Est-ce que vous savez si c'est vrai ça :

Parce que si c'est le cas, c'est sacrément inquiétant !!

S'ils font ça, il va aussi falloir qu'ils réintroduisent les 15 minutes pour qu'on ait le temps de trouver une station où il y a de la place, quand on arrive dans une station pleine.
 
Mais on parie qu'ils ne feront même pas ça ?
(voire qu'ils ne sont même pas au courant que Decaux faisait comme ça ?)

Tout ce qui se dit sur Twitter est vrai

Loin de moi l'idée de prendre pour argent comptant tout ce qui s'écrit sur Twitter, mais en l'occurrence, tout n'est pas faux non plus. Et franchement, de la part de smovengo, plus rien ne m'étonne...
Donc, info ou intox ?

 
Ce n'est pas de la responsabilité de Smoove ça, c'est celle du syndicat Velib-Metropole (comme tout ce qui a trait à la tarification).

Ptain le coup des velib mecanique qui ne se rechargent meme pas en station, j’étais pas prêt
À force d’avoir voulu faire hightech et connecté cela en devient un fail magistral. J’ai bien fait de pas remettre ma CB dans l’appli, mon abo se termine dans 1 mois, avec presque 900 minutes de bonus. Je vais pas renouveller, j’ai pris un vélo perso.
Si ça intéresse quelqu’un, qu’il se manifeste

Quasiment chaque Velib dans une station près de chez moi avec le guidon tout simplement enlevé et posé dans le panier devant.    
Nouvelle technique de vandalisme ?

 
J’en ai déjà eu plusieurs d’un coup.
 
Les meca ont aussi une batterie (plus petite) pour la box, le neiman et l’éclairage
 
Impossible de laisser partir un Velib dont l’un de ces éléments risque d’arrêter de fonctionner.

 
Mais ils sont quand même bien censés se recharger en station ?!

Mais ya pas de dynamo ?

Si c'est le cas, en effet, c'est le comble.
 
D'autant plus que les Vélib's électriques et les Vélib's mécaniques sont supposés être à peu près les mêmes, et facilement transformables l'un vers l'autre dans les deux directions.
 
Sachant que les Vélib's électriques, eux, doivent nécessairement être capables de recharger au moins leur batterie principale en station, et que donc les plots de contact électriques nécessaires existent déjà, il aurait dû ne pas être compliqué de concevoir un système qui permette la recharge de la V-Box par l'énergie de l'utilisateur OU par la station, selon la source d'énergie la plus disponible à un instant donné.
 
En plus il n'y a pas que la V-Box à alimenter ainsi.
Il y a aussi les feux avant et arrière.

Sisi.
 
Tout en bas.
Lien.

oui mais on s'en fous d'être rembourser de quelques euro,  
 
je voulais un prolongement de mon abonnement de 3 mois  
 
y font tout de travers chez smovengo  

Moi aussi, mais ce n'était pas la question posée.
 
Je suggère d'attendre un peu avant de faire la demande.
 
Une fois qu'on l'aura faite, il sera plus difficile de revendiquer une prolongation.

 
Oui, comme les VAE
 
La batterie est plus petite, mais ça ne consomme pas grand chose (sans moteur électrique...).
Mais bon si ça reste vraiment longtemps sans recharge, ça pose soucis..
 

 
Inutile avec la batterie + recharge en station
 
Mais si un de ces éléments est défaillant, ça bloque.
 
Et encore au bout d’un moment la batterie est tellement à plat qu’il n’y a plus de led et la box ne répond plus.

Quid du remboursement si le forfait termine avant juin et qu'on ne le renouvelle pas ?

Mes derniers trajets, moins de 50% de réussite pour décrocher un vélib'... :
 

 
Et 30 minutes de bonus perdues à cause d'un vélib électrique indécrochable...

La roue a dû tourner et du coup tu as payé cher ton mètre parcouru Sur des essais de VAE à 0,000 km, j'ai constaté que ça ne débite pas de bonus.

Même chez Gobee.bike, ils ne facturaient les courses que si elles duraient au moins une minute.
 
Chez Decaux, les deux minutes entre deux courses n'étaient effectives que si la course précédente avait duré au moins 2 ou 3 minutes (je ne sais plus exactement).
 
Il fallait vraiment inventer Smovengo pour qu'il existe quelqu'un pour ne pas penser qu'une course d'une durée inférieure à une minute n'était pas une course.

 
Ouais, ils cumulent vraiment, c'est pas possible...

 
J'ai essayé sur 3 stations de synchro mon navigo sans succés.
Et ce n'est pas à cause de moi, personne n'arrivait à décrocher de vélos.

 
 
Je corrige : il y a une dynamo.
il faut soulever le vélo et le bloquer (avec une pierre ou autre) puis tourner la roue avec la main.
Dans ce cas là personne a réussi à recharger assez la batterie pour utiliser la v-box, après 7-8 minutes :
https://twitter.com/nickysonlar/sta [...] 52256?s=21
 
Finalement entre ça et la marche, et la course car vous êtes en retard, Velib 2 est encore meilleur pour l’exercice  
 
 
 
Sinon mobike lance une seconde et très grosse vague de nouveaux vélos.  
3 vitesses et confortable de 1m55 à 2m
 

Haha, ce type est un héros
C'est un peu le cercle vicieux du coup : si une station est offline pendant un ou deux jours, une bonne partie des vélos présents vont se décharger et ne seront pas dispos une fois la station sur pied

Ce qui est étrange c’est qu’une fois connectée les vélos devraient être OK le temps de charger un peu... mais j’ai l’impression que non.
 
Ma station connectée enedis et allumée ne charge pas les vélos avec peu de batterie qui y sont bloqués.
Ou alors ce sont des plots qui sont HS

Visiblement la batterie des vélos mécaniques ne se recharge qu'en roulant

Faudrait déjà qu'ils roulent !    
En une heure aujourd'hui, j'en ai vu UN seul ! Pourtant, il fait beau et doux... à croire que dans mon quartier, beaucoup ont renoncé  

Moi j’en vois pas mal quand même, mais rien à voir avec la même période l’an dernier.
 

 
Les nouveaux mobike ont un capteur solaire, ça aide.

Bah même si t'as pas abandonné, si les stations autour de là où tu te trouves ont tous les vélos HS t'es bloqué

Les Gobee avaient ça dans le fond du panier.
 
Enfin l'idéal vu que toutes les bornettes sont reliées au 220V ce serait qu'elles puissent recharger les batteries des vélos mécaniques également.

Tout à fait.
 
Et ce ne devrait pas être si difficile à faire, c'était déjà le sens de mon commentaire précédent, ici.

Je pense qu'ils ont tout simplement repris leur technologie existante (dans laquelle les bornettes ne doivent pas être alimentées), et qu'ils ont juste ajouté les moteurs/batterie sur les VAE qui se rechargent par la bornette. Mais j'ai déjà vu des VAE chargés, sur station connectée Enedis, qui refusent la loc avec le symbole . Donc je pense que même sur les VAE, la "petite" batterie ne se charge qu'en roulant