Reprise du message précédent :
Bon sinon premières impressions de la E Twow booster testée pour la première fois ce matin sur nord Montmartre:  
- ça pousse fort y compris dans les montées face pente (haut de rue du Mont Cenis par ex pour ceux qui connaissent)  (bon mon gabarit poids plume y est aussi pour qque chose),  
- descentes j'y suis allé doucement voire à pieds car en plus j'avais chargé à fond la batterie avant (l'indicateur de t° sert il à savoir si la batterie chauffe ou c'est juste pour faire joli ?), le freinage pied arrière peut être délicat (heureusement je l'avais lu avant),  
- les roues pleines ne me dérangent pas (j'ai l'exp du ski donc je suis d'instinct genoux fléchis) sauf sur pavés où c'est infernal mais pas sûr qu'une roue gonflable (surtout seulement à l'arr.) améliore vraiment.
- conclusion c'est très positif en mode utilisation  
- ce qui me chiffonne c'est qu'il n'y a pas réellement de mode trolley exploitable (ou alors je n'ai pas compris) donc en couloirs du métro où utilisation interdite ça va être un peu pénible ...

Je te refais des photos dans l'heure  
 
--
@ph75 :  
Pour limiter la vitesse mais pas de mode 6km/h :
1 - éteindre la trottinette
2 - appuyer sur la gâchette de freinage et la maintenir appuyée jusqu'à la dernière étape
3 - allumer la trottinette en maintenant la gâchette de freinage appuyée
4 - appuyer 4 à 8 fois sur la gâchette d'accélération en maintenant la gâchette de freinage appuyée selon la limitation désirée :  
         - 4 : mode débridé
         - 5 : 25 km/h
         - 6 : 20 km/h
         - 8 : 12 km/h
5 - lâcher la gâchette de freinage
 
Source : http://www.e-twow.fr/faq--tutoriels.html

OK merci j'ai fait comme toi donc a priori, par contre du coup toute la partie supérieure avec le guidon coulisse vers le haut car l'attache la plus haute l'empêche de s'enclencher, c'est bien ça ?

C'est pas moi qui l'ait monté, je l'utilise sans prêter attention
en gros tu as :
-1 attache en bas au-dessus de la suspension noire
-1 attache au-dessus du système de pliage
-1 attache au-dessus du réglage en hauteur guidon
-1 attache au-dessus du réglage en hauteur guidon

Dans mon cas ça glisse de quelques millimètres quand tu la portes mais pas sur 10cm par exemple.
L'important c'est que la boucle soit bouclée dans chaque attache et ça tient ensuite très bien.

Voilà, l' "attache au-dessus du réglage en hauteur guidon" (attache la plus haute de la photo 3) empêche le guidon de s'enclencher et du coup oui chez moi ça glisse de 10cm vers le haut si tu tires la trottinette par le guidon, pour moi ça doit être pareil chez toi ou alors le modèle n'est pas tout à fait identique ...
Sinon pour le mode trolley le plus pratique c'est en la tenant et tirant par le haut de la sangle (pas la poignée donc), comme je suis petit ça marche (au dessus de 1m75 je pense que soit au pire la trottinette décolle soit au mieux elle est verticale et donc pas stable )

En fait j'ai zappé mais y a 2 attaches (1 sous le verrouillage du guidon et 1 au-dessus du verrouillage du guidon) sur la photo 3.
J'ai vérifié à l'instant, ça ne bouge que de 1mm !
 
Ces 2 attaches du haut concernant la sangle à l'épaule dont la 3ème fixation se situe tout en bas de la trottinette soit au niveau de la suspension (photo 1)
 
La sangle pour le port à la main étant liée à l'attache de la photo 1 (et de la photo 2)

Bon j'ai profité de l'offre fnac du weekend, je viens de récup la e-twow booster à 850€, cadeau en avance, ma femme est super contente. Et j'avoue c'est de la bonne qualité merci pour vos réponses

Je crois qu'on se comprend pas quand je parlais de coulisser sur 10cm je parlais du guidon pas de l'attache (toutes restent bien fixes), car cette attache du haut empêche le guidon de venir s'enclencher et donc il est libre de coulisser (certes si on tire pas dessus ça ne bouge pas trop)
EDIT: je viens de te relire, si tu as tjrs eu cette sangle car posée avant l'achat, ce que je dis ne te parles pas trop, enlève cette attache supérieure et tu comprendras ce que je veux dire

N'ayant pas fait le montage je ne veux rien toucher (ça m'a rendu fou ce truc)
Envoi des photos précises de ton montage via reho.st que je vois ton problème.

Quand tu dis s'enclencher ... Tu veux parler de remettre le guidon en position mini dans le tube ?

--
Petite sortie sur route humide, j'ai eu 2 p'tites frayeurs avec la roue arrière
Et c'est tellement bon quand il n'y a pas de vent, 28,8-29,2km/h en pointe
Et toujours le panneau qui mesure la vitesse en ville qui me détecte à 28km/h (salut toi)

--
Edit : j'ai passé un coup de graisse blanche au lithium sur quelques parties histoire de lubrifier.
J'ai aussi profiter pour resserrer l'amortisseur arrière et quelques vis même si je pense que ça ne servait à rien.
On va voir ce que ça va donner à la prochaine sortie car elle couine ma trottinette

Je suis depuis un moment les trott électriques pour me permettre d'être un peu moins dépendant des horaires de bus.
 
Je regarde surtout le projet https://www.indiegogo.com/projects/ [...] -scooter#/
 
Sur le papier, cela est bien car il y a des pneus, freins à disque et un poids relativement convenu (à la différence de l'encombrement)
 
Mais alors que ce projet semble chaotique avec énormément de retard sur les livraisons (toujours aucune trot livrée   ) et aussi une communication pas vraiment maitrisée (donc on peut se poser des questions sur les services du sav ensuite)
 
Mais existe t'il une alternative à cette trott? autre trott avec des pneus qui permet d'être transporter dans les trains (je veux éviter les roues pleines)? Et surtout un freinage suffisant?
 
Quels sont les nouveautés de 2016? (et avez-vous un site ou forum spécialisé qui permet d'avoir une vue d'ensemble des offres possibles de trott)

La seule vrai trott en ce moment c'est le model Etwow S2 booster ou Ltrott GT ou Sxt Light (c'est la même chose de la même usine avec quelques différences.
Il vaut mieux en ce moment acheter les Etwow S2 booster (celles dont le gardeboue possède un feu stop à l'arrière.

La prochaine nouveauté ce sera fin juin la LTrott GT Air avec pneu arrière et frein à disque, mais avec encore un délai en + si on prend le temps d'avoir des retours dessus ...

 
   
 
Effectivement je l'avais découverte par ce fil. Je vais suivre cela comme elle semble en plus étanche.
 
Bon 1200€, faut que je vois si la prime du groupe de 500€ pour un deux roues électriques s'appliquent aussi sur les trottinettes  

Je viens d'isoler à la va-vite ma Booster en prévision de demain avec du scotch 3M 3434. Rapide et efficace le tout pour ~8-10€ fdp in.
Seul bémol le scotch est bleu clair
Au final c'est super car je pré-découpe le scotch comme je l'entends et celui-ci peut être retiré en 1 clin d’œil sans traces car à base de papier.

------------------
Une vidéo avec des conseils d'utilisation fort intéressante : https://www.youtube.com/watch?v=0YM4LYJMLg8

si tu restes sur une Etwow Booster S2 c'est 1000 euros,
et puis tu peux clairement justifier le prix, c'est pas un jouet, c'est un moyen de transport plus efficace qu'une roue, et en plus tu peux accrocher des choses dessus et mettre ton enfant à l'avant pour l'emmener à l'école le matin.

 
 
La Etwow Booster S2 n'est pas pour moi car le frein est par gâchette (il me faut une vrai poignée de frein   )
 
Après la L Trott Gt Air est aussi à partir de 1000€ (car il existe 2 batteries) .
 
Je vais suivre l'évolution et celle d'electricmood car je suis pas vraiment pressé (juste que je vais squizzé le bus... je pourrais prendre la voiture pour aller à la gare mais j'ai un blocage psychologique de l'utiliser juste pour 2 bornes tous les jours)

2km par jour ? ça fait peu c'est presque inutile.
Ce serait intéressant si tu remplaces l'utilisation de ton véhicule plutôt.

Pour la poignée de frein ce serait utile uniquement si la trottinette est équipé d'un système à frein à disque.
En plus le problème d'une poignée c'est l'encombrement ajouté.

Par contre je n'ose pas imaginer la puissance de freinage avec un frein à disque car déjà le frein électrique est parfois capable de m'envoyer coller au guidon car tout le poids bascule à l'avant .

Le frein magnetique de la trott fonctionne nickel tu joint à ça le frein du garde boue et tu freines vraiment bien.
De toute facon dans les pentes il faut savoir anticiper son freinage et ralentir avant de se prendre le mur...

Je n'ai jamais dit que le frein magnétique ne freine pas... je dis juste que je dois avoir une poignée de frein et pas une gâchette (il faut que je puisse freiné ce qu'il m'est difficile avec une gâchette)
 
Actuellement je prend juste les TEC pour aller au taf (Bus - RER ) mais les transferts bus -RER n'est pas toujours optimisé (je le fais parfois à pieds mais il y a quasi 2 bornes donc je mets entre 15 min et 20 min suivant ma motiv)
 
Et quand il fait beau, je pourrais surement faire le trajet boulot-maison (18 km) ou prendre le RER dans une station plus loin qui a nettement plus de train (qui doit être à 3 bornes environ)
 
Et puis ça me permettrait aussi d'autres déplacement dans ma ville comme le marché qui est à l'autre bout (même si j'ai des marchés plus près mais la viande est moins bien) et limiter au max la voiture au plus gros déplacement
 
Mais je suis conscient que c'est plutôt un luxe et pas vraiment une première nécessité. C'est aussi pour cela que je ne suis pas pressé  
Je pourrais faire le trajet en vélo aussi mais quel sera la durée de vie de celui-ci à la gare... et donc l'avantage de la trott est de l'avoir tjs avec toi

La trott c'est pas du luxe, c'est même un très bon moyen de transport, je fais 3km tous les matins pour aller à ma gare, je les fais en 9 minutes à tout casser.

Faut peser le pour et le contre.
Mettre dans la balance le prix de la trotinette et le cout d'utilisation de la voiture (ou des transports, tenir compte du remboursement à 50% par l'employeur). Et voir si ca en vaut le coup par rapport au gain de temps ou non.

Pour moi le frein à disque l'intérêt ce serait d'avoir qqchose qui bloque moins les roues quand on freine (l'agrément plus que la puissance donc)

le frein moteur de la trott ne bloque pas les roues quand tu freines, ni le frein au pied sur le garde boue

Pourquoi freiner est difficile avec une gachette ? C'est pas une gachette reliée à un fil difficile, c'est une gachette qui a la même résistance que l'accélérateur. Et en plus elle coupe l'accélérateur si tu appuies dessus.
 

C'est ce que je fais quand il y a un problème de train j'essaye de voir si je peux me déplacer vers une autre ligne.
 

Je fais le marché en trott, et je vais même faire mes courses au lidl en trott. J'ai déjà mis 10kg par poigné ça tient bien c'est très solide.
 

C'est vraiment pas du luxe, c'est un moyen de transport plus efficace que la voiture et le vélo pour des distances < 10km.

20 kg aux poignées ?  

Oui, et quand tu freines, tu mets bien tout ton poids sur les poignées, donc parfois elles encaissent au moins 30kg (une partie du poids pour moi quoi)

elles sont très solides les poignées.

Faut pas avoir peur d'utiliser la trottinette. Pour moi c'est un moyen de transport de tous les jours, pour tout faire. Du coup je m'en sers presque tout le temps.

 
 
Mon pouce gauche ne sait pas imiter mon pouce droit...    
 
 
Je dis du luxe pour moi car pas réellement indispensable mais cela peut effectivement me faciliter la vie.  
 
Et oui quand il y a des problèmes cela peut me permettre de trouver des itinéraires bis sans perdre trop de temps (je suis sur le RER D sud et même si je peux m'arrêter sur deux gares des deux branches sud parfois la C peut me sauver    sans à avoir à reprendre la D à juvisy)

C'est pas une question de solidité mais de controle. 20 kg aux poignées, ca doit être pas simple à manier... il te faut çà    
 

A ben si tu as le pouce gauche qui déconne (ou qui n'est pas là) oui je comprend mieux    
 

La trott c'est pas du luxe, c'est une drogue
- Doubler les vélos
- Rouler sur la route et ensuite redevenir un piéton pour passer les feux et retourner sur la route facilement ça n'a pas de prix
- Faire des trajets sans transpirer

Ca a l'air prometteur (à part l'encombrement), mais c'est risqué aussi ! Ils ont pris énormement de retard, on parle déjà de Julien Courbet dans les coms

 
Pareil chez moi, saloperie d'arthrose   .

 
le soucis, c'est pas tant le frein a disque ou pas, c'est la taille des roues.
a la différence d'un velo, ce sont des petites roues qui du coup se bloque assez vite avec un frein a disque...
 
j'ai appris a anticiper avec la booster. faut être concentré et essayer d'éviter ces fichus piétons qui traversent les pistes cyclables n'importe comment

Le mode trolley a l'air sympa  
Sinon attention je ne veux pas préjuger mais Décathlon s'est cassé les dents sur la trottinette, donc peut être ont ils été mauvais, mais sans doute que ce n'est pas si simple ...

Pour ceux qui veulent protéger leur dessous de E-twow j'avais trouvé ça sur urban360 :

Le lien du produit qui n'est pas donné je trouve : http://www.leroymerlin.fr/v3/p/pro [...] 1400037396

J'ai reproduis la même chose avec du scotch velcro (la partie douce en tissu ) sur la mienne mais je pense basculer sur ce produit pour du long terme.

À noter que vous n'avez pas besoin de recouvrir tout le dessous.

Une bande à chaque extrémité suffit amplement pour avoir testé avec mon velcro.

Pour le cache-batterie l'accroche est difficile avec mon scotch velcro du coup je l'ai enrobé horizontalement pour me servir des côtés en aluminium afin que le scotch adhère.

Je viens de me faire une extension de garde-boue avec un bout de pochette plastique

Ça doit être moche

nop, ça fait pas trop moche, c'est une pochette de feuilles avec rabats, j'ai découpé un bout dans une des pliures et collé par dessous avec du double face

finalement mon probleme de frein, apres un passage chez roo-elec, il s'agissait juste d'un probleme de faux contact d'un fil vers le controleur...
tout va bien maintenant

Je suis dégoûté ... La Booster S2 de mon père n'a pas de jeu dans les poignées et va facilement à 30km/h alors que la mienne tourne à 28km/h avec le fameux jeu des poignées ...
Je vais devoir analyser ça ! J'ai contacter E-twow sur facebook s'ils ont une solution à proposer.

Edit : les poignées ont été revues y a une sorte d'axe creusé pour améliorer la stabilité donc impossible à corriger sans racheter les nouvelles pièces.

Les nouvelles :

Les anciennes :

Edit 2 : Etwow France m'a informé de mettre du scotch comme déjà vu sur les forums. Y a plus qu'à tester...
Edit 3 : L'idée du scotch ne fonctionne absolument pas ...

Finalement j'ai bien les poignées de la photo 1 sur la mienne achetée il y a 15j.
Par contre je n'ai jamais vu l'affichage de tension de batterie (ou alors il y a une manip et/ou des conditions pour que ça s'affiche) alors qu'en lisant le FB etwow france les 2 améliorations semblaient aller de pair ... bizarre ...
cf
https://www.facebook.com/etwow.fran [...] =2&theater