Reprise du message précédent :
Drapal

Si 5h de prod, ça fait 0,32kwh.
Si tu produit 200j/an, ça fait 60kwh.
à 0,13€/kwh ça fait 8€/ans

Si t’as chopé le DS3S 80€ de mois que le DS3L, ça reste rentable !

0.16 €  

 
C’est le courant mini de tous les chargeurs généralement ? Ou un en particulier ?

6A c'est le mini de tous les chargeurs, c'est la norme de recharge des VE qui veut ça
 
EDIT : et encore, j'ai entendu dire que certains (vieux ?) VE ne démarraient pas en dessous de 8A, mais je pense que tous les chargeurs embarqués de VE modernes sont bien à 6A.
 
Et 32A maxi en monophasé, soit 7.4  kW

 
La base après la pose de la PaC  

En tri sur tesla model 3 c'est mini 5A * 3 et max 16A * 3

Effectivement je me pose la question, d'autant plus que mon toit est plutôt bien positionné je pense (plein sud)
Par contre j'y comprends rien encore, il faut que je creuse la question

Tu es sûr pour le 3 x 5 A mini en triphasé ?
 
Parce que la norme SAE J1772 utilise un fil pilote pour négocier le courant de charge (signal qui prend en compte la largeur de cycle PWM), et c'est 6A minimum par phase.

• https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772
• https://openev.freshdesk.com/suppor [...] -operation

D'après ce forum on peut descendre en dessous à l'aide d'un protocole numérique PLC (courant porteur de ligne CPL en français), mais je manque d'information sur la possibilité avec les chargeurs / voitures qui le supportent :
https://forums.automobile-propre.co [...] ble-38302/

yep

(il n'y a pas de fil pilote sur les chargeurs Tesla)

 
Je ne me fait pas particulièrement de soucis pour le pilote du plus célèbre des Antéraks

OK, je me demande comment ça fonctionne, ils ont peut être implémenté du PLC alors...
 
Et le fil pilote il est dans le câble qui va de la borne de charge à la prise de la voiture, indiqué CP pour Control Pilot :
 

 
EDIT et en Type 2 (mono/triphasé) le connecteur CP est toujours bien présent :
 

 
EDIT 2 : ah mais attends, les Tesla, elles n'ont pas un connecteur propriétaire ? Ce qui expliquerai la différence... car j'ai souvenir d'avoir entendu dire qu'Apple Tesla vendait un adaptateur.

aux usa oui, mais pas en europe.
quand tu fais du power sharing entre Wall connector, il faut du 6 amps minimum ce qui indiquerait que dans ce cas ils utilisent le fil pilote ?

OK mais je ne pense pas que ça soit directement lié, si j'ai bien compris le power sharing c'est juste pour limiter le courant de plusieurs bornes utilisées simultanément afin de ne pas faire sauter la station.
 
D'après la norme le fil pilote est obligatoire pour négocier la vitesse de charge avant le démarrage, et afin de permettre un réajustement en temps réel du courant.
En cas de power sharing justement, mais aussi en cas d'autoconsommation du surplus solaire, ce qui nous intéresse ici (et aussi pour limiter le courant max la nuit en fonction de l'abonnement afin de ne pas faire sauter le disjoncteur / Linky)

Je crois que cette passerelle le fait https://allo.solar/passerelle-de-co [...] c-aps.html

L'appli limite à 5a mais en automatisation tu peux mettre 3*1.

 
Je vais peut-être appeler EDF pour leur demander directement.
 
Après, j'ai trouver ça https://www.edfenr.com/guide-solair [...] voltaique/
 
 
 

 
Donc, pour moi, je pense que ca veut dire oui.
 
Le problème maintenant c'est de savoir comment ça va se passer pour ce que je vais produire pour ce qui est au dessus de 3000 Kw.

Faire quoi, routeur solaire ?
 
Non, l'ECU-C a seulement une sortie relai (tout ou rien donc) pour activer une charge quand le surplus solaire dépasse un certain seuil.
 
Rien à voir avec un routeur solaire donc, qui lui mesure en temps réel le courant injecté vers le réseau, pour le rediriger vers les résistances du ballon, en hachant le signal pour moduler l'énergie ainsi récupérée au watt près.

D'accord, je ne savais pas. Par contre, je croyais qu'elle était aussi capable de mesurer le courant injecté dans le réseau avec les transformateurs de courant. Pour le reste, elle propose bien le délestage sur le cumulus.
De toute façon, si je réinjecte dans le réseau pour le revendre, je vais peut-être plus partir sur celle-là https://allo.solar/passerelle-de-co [...] -aps.html.
J'hésite encore entre les 2.

J'ai mes panneaux qui se teinte comme de la rouille (c'est bien de l'alu)

C'est quoi ? Ça vous le fait ? C'est un peu moche quand même ....

journée mitigée fait chier, mais qd meme 6.4kwh et une pointe a 1300W, le talon peut aller se rhabiller

 
Ok pour la norme

Ton lien 404 not found, mais je suppose vu l'URL que tu parlais de l'ECU-R
 
Attention elle n'a pas les pinces, contrairement à l'ECU-C puisque cette dernière permet bien de mesurer la conso et l'injection avec les pinces et ton te permet de faire un suivi quotidien/mensuel/annuel dans l'appli ou ton espace client Web.
 
Mais même avec les pinces, elle est incapable de router vers le CE.
Tout ce qu'elle va faire, c'est activer un relai qui va à son tour activer le relai de ton CE... mais là tu as un dilemme à résoudre :
- suppose que ton CE consomme 3 kW, mais que ton surplus n'est que de 1.5 kW => le CE ne chauffera jamais et tu injectera joyeusement 1.5 kW vers le réseau
- suppose que ton CE consomme toujours 3 kW, mais que tu configures la fermeture du relai à 1.5 kW, comme tu as 1.5 kW du surplus, alors le CE pompera la moitié depuis les panneaux, l'autre moitié depuis le réseau, et donc tu soutires tristement 1.5 kW depuis le réseau.
 
Normalement là tu comprends la supériorité du routeur, qui va s'ajuster en temps-réel.
 
Et donc tu n'as plus besoin des pinces de l'ECU-C (sauf pour les statistiques, mais si tu as un autre compteur type Shelly EM c'est OK)

Le jour où les fabriquant tel que enphase et APs intégreront la fonction routeur solaire dans leur passerelle (en plus, y manque pas grand chose : y a déjà l’électronique et les pinces, manque juste le relais SSR)
 
 Un ECU-Z même à 400€ qui fait routeur, j’achète de suite !!

Je sais pas si ça arrivera, tu vois les gens aller bidouiller leur CE pour brancher la sortie du routeur sur les résistances.
Et puis ceux qui vont se dire "allez hop je branche ça à la place du contacteur J/N, et puis tant qu'à faire je vire le disjoncteur" et les problèmes de sécurité que ça va poser.
Et même s'ils conservent le disjoncteur, tous les CE intelligent avec thermostat électronique et ACI ne vont pas apprécier la blague du sinus haché, hop SAV à assurer...
 
J'y crois pas beaucoup (même si ça serait top)

Je balance ca ici, je prends 10% sur le brevet: faudrait un chauffe eau à N resistances pilotables en 0/1 (puissance de 2) pour éviter de hacher dégeu:
 
Rien qu'avec N=3 => 250, 500, 1000 =>on fait du 0 à 1750w par pas de 250w    
Trois resistances, trois triacs, c'est plié

Je te laisse le brevet, mais je le fais déjà chez moi
 
3 résistances de 1000 W = 3 kW, le compte est bon.
 
Mais la granularité de 1 kW, c'est insuffisant, du coup j'ai mis le routeur devant.
 
Comme ça je peux router entre 0 et 1 kW, ou entre 0 et 2kW, ou encore entre 0 et 3 kW, selon la saison.
 
Pourquoi je fais ça ?
Car j'ai "oublié", oups c'est pas bien, de déclarer l'extension PV que j'ai fait l'année dernière, ainsi je peux brider, en quelque sort, ce qui est injecté vers le réseau.
 
Le meilleure des 2 mondes, le pilotage par résistance, et le routage qui te garantie de ne jamais soutirer depuis le réseau quand le surplus solaire tombe en dessous de 1 kW.
Car bon, même 1 kW, c'est beaucoup trop comme granularité, imagine un peu, le routeur, il route seulement 10W par moment...

Faut que je teste, je sais pas si c'est très recommandé de mettre moins ?

ça ne fera pas de mal, mais de ce que j'ai compris de discussions passées, plus tu charges lentement, plus le rendement s'effondre.
 
En effet, lors de la charge, la voiture est alimentée, son chargeur, l'électronique, etc, a une consommation fixe.
Donc plus tu charges à courant élevé, plus ces pertes fixes deviennent minoritaires face à l'énergie stockée dans les batteries, mathématiquement le rendement s'améliore.
 
Reste que si tu veux charger en exploitant le surplus solaire, tu as tout intérêt à ajuster le courant au plus juste, puisque de toute façon, perte ou pas perte, c'est de l'énergie "gratuite" (dans un scénario d'autoconsommation pure, si on considère que le surplus n'est pas valorisé auprès d'EDF-OA, USE, ... ou JPME )
 
Si en revanche tu charges depuis le réseau, la nuit en HC par exemple, autant charger au courant max disponible en fonction de l'abonnement.
Exemple : pour 50 kWh soutirés du réseau, mieux vaut charger pendant 5h à 10 kW, que pendant 10h à 5 kW.
 
Dans tous les cas ça reste des courants suffisamment faibles pour ne pas endommager la batterie (il y a débat sur les chargeurs rapides en courant continu, genre 100 kW, là c'est différent, est-ce ça abime ou non, je lis tout et son contraire...)

 
Comme dit au dessus ca craint pas c'est juste pas tres rentable mais difficile d'avoir des datas précis surtout a des amperages aussi bas.
J'ai envie de dire que si Elon a décidé que c'etait 5A mini il a forcement raison  

attention 5A en tri ca fait 15A quand même

USE et batterie virtuelle dans mon cas donc oui ca peut ne pas valoir le coup en fonction du rendement.
Aujourd'hui j'ai consommé 63% de ma prod solaire, et j'étais à 20% d'autoconso

5a ampère en mono ofc 2 en tri  

Même en tri ca descend pas en dessous de 5A par phase sur l'app (soit 15A)

Oui je sais je me branche en tri sur des bornes publique ^^ je parlais par l'API

vu chez allo solar aujourd'hui    

Ou bien il faut un routeur analogique avec des régulateurs de courant avec un pas de 100w... Ca doit pas couter bien cher

Ceux qui font appel à des pro pour faire leur installation, ca a pris combien de temps l'installation complète ?

 
L'installation physique? Si les condition sont bonnes et que l'installation est basique une journée.

Ça fait au moins 15 jours qu'il y a ce warning

Je pense qu'il y a un mix de vérité et d'incitation à la consommation...

 
Oui physique, panneau plus câblage elec pour 7 panneaux.  
L'entreprise m'a appelé ce matin pour me dire qu'il interviendrait Lundi prochain, qu'ils arriverait vers 9h et que ca prendrait une petite journée. Sur le coup je me suis dit que c'était rapide à poser en fait.