Ça fait combien de temps que de temps que t'es sûr Lyon Dintr ?
 
Pour les TEC ça bouge surtout a l'est avec les nouveaux trams, perso étant sur presqu'île/ouest lyonnais depuis des années j'ai juste vu l'abandon du métro E. Niveau bus pas de changement et c'est compliqué (faible régularité, lignes blindés, voies de bus supprimée...).
 
Sur les pistes cyclables d'ailleurs vous savez si le tracé de la voie lyonnaise 3 est définitif ? Il y a plusieurs intersections où en temps que vélo t'es censé traverser les deux voies voitures c'est la merde.

 
Et bien justement non, le marquage que tu vois, c'est le nouveau, pas l'ancien. La piste cyclable passe bien brusquement sur la voie de bus. Le cycliste file tout droit (c'était l'ancienne piste), au lieu de tourner.

Oui enfin là c'est le QI des usagers qui est en pointillé surtout

Oui enfin là c'est le QI des usagers qui est en pointillé surtout

 
Faut être un peu con aussi.
Tu as ça à Gardibaldi à l'intersection de la rue Paul Bert, et ça se passe bien.

Oui enfin là c'est le QI des usagers qui est en pointillé surtout

Cette PC a été supprimée ? (je passe rarement par là)

https://i.ibb.co/G32FT7DQ/Sans-titre-1.jpg

Pour moi le gros point noir c'est la durée des travaux, comme dit plus haut, avec cette impression qu'il se passe un truc 1 fois par mois dans les endroits en travaux, et que ca aurait pu durer 3 mois au lieu de 2 an et demi.  Avenue Felix Faure par exemple...

Je suis arrivé à Lyon il y a 2 ans et demi, donc assez mal placé pour parler de l'évolution, mais je trouve le bilan plutôt positif :
- les aménagements cyclables sont agréables et fluides et la ville se prête clairement à l'usage du vélo de par sa taille et sa platitude
- le nouveau plan de circulation à Vaise où j'habite a énormément fait diminuer le nombre de voitures autour de la Place de Paris et amélioré les temps de parcours du C6/C14/2. Alors je me doute que ça s'est probablement fait au détriment d'autres axes, mais ça me semble pas déconnant de canaliser le trafic sur les grands axes en évitant que les gens en transit puissent trouver des raccourcis par les petites rues
- la piétonisation de la Presqu'île, je comprends même pas que ça soit un sujet de débat
 
Après il y a probablement pleins de choses à améliorer, par exemple à plusieurs carrefours, je pense qu'ils pourraient faciliter la circulation des véhicules qui sortent de la ville pour la désengorger plus facilement (j'ai 2 exemples en tête où ça coûtait pas bien cher de garder la 2ème voie sur 15/20m avant le feu afin d'augmenter le débit). Une fois j'ai loué une voiture à Garibaldi, j'ai mis 45 minutes à rejoindre l'A43, le tronçon Rue de l'épargne -> Tchécoslovaques -->  Berthelot, c'est horrible, je mets moins de temps en partant de Vaise qui est à l'opposé...
Il y a aussi une dose de mauvaise comm', par exemple sur Bel-courre, à quel moment alors que tu es critiqué en permanence (que tu fasses un truc bien ou non), tu te dis qu'au lieu de faire un truc consensuel à base de plantes dans des gros pots et de tonnelles pour faire de l'ombre, tu vas te taper un délire avec des toiles ?
 
Je pense qu'à travers ces mauvais sondages, Doucet paie aussi une certaine absence de communication pour défendre son bilan ou expliquer son action, je ne vois presque jamais passer de communication de lui, là où régulièrement je vois passer des posts de Bernard qui explique par des chiffres les différents choix qui sont faits.
 
C'est probablement Aulas qui gagnera vu les derniers sondages, et je pense qu'il est là car plusieurs personnes à droite ont réussi à lui monter le bourrichon plus que par réelle conviction. Et l'absence de réel programme est assez révélatrice. Mais je ne pense pas que son élection change beaucoup choses sur l'orientation que prend la ville. Les aménagements cyclables ne pourront pas être supprimés par exemple (loi LOM).
 
Ce qui m'inquiète plus, c'est les élections au niveau de la métropole ou clairement le programme de Sarselli à base de tunnel irréalisable et inutile, de métro pour aller jusqu'à l'aéroport à Bab El Oued alors qu'il y a déjà un tram et autres conneries comme les voitures qui pourraient prendre les voies de bus, j'ai peur que ça se fasse au détriment des investissements Sytral qui étaient envisagés et qui me semblaient pertinents et équilibrés pour l'ensemble de la métropole.

 
 
Peut etre un manque d'explication sur les travaux.
 
Quand tu fais un projet de transport collectif, il y a toute une longue phase de travaux préparatoires pour dévoyer certains réseaux (qui se retrouveraient sous la la plateforme du tram sinon par exemple), ou pour rénover des réseaux existant (on ne fait pas une voirie neuve avec des réseaux tout pourrie en dessous, sinon il faudra vite casser la voirie neuve).  
Sur cette phase de travaux préparatoires, les concessionnaires passent les uns après les autres en général (Eau puis gaz puis assainissement puis Télecom par exemple), d'ou cette impression de travaux très longs avec des tranchées qui sont rouvertes 4 ou 5 fois de suite.
et ce n'est que quand cette phase de travaux préparatoire est terminée que la phase de travaux (Tram, BHNS etc...) peut débuter réellement.
 
Donc non, une ligne de transport (hors metro) c'est 2 ans et demi minimum et difficilement moins (sauf en chine peut etre   )

tellement d'accord avec toi

Aulas reussira l'exploit de se faire elire sur un programme completement délirant (et inquietant sur certains points), il profite à fond du rejet écologiste

Franchement, non. Il a été notre Dieu pour avoir porté l'OL avec (plus ou moins) succès pendant plus de 35 ans, mais là non, trop vieux, trop ringard, aucune proposition concrète et je ne lui confierai pas les clés de la ville.

Je suis le premier à critiquer les écolos (et je continuerai à le faire ), principalement pour leur absence de dialogue et de concertation (car celles qui sont faites sont des mascarades), leur obstination dans certains projets qui n'ont pas ou peu de sens, leur dénégation au sujet de la sécurité, leur sectarisme écolo, mais il faut bien reconnaître qu'ils ont fait bouger la ville comme peu l'on fait avant (et pas forcément dans le mauvais sens).

S'ils ouvraient un peu plus leurs oreilles et prenaient un peu plus en considération l'avis de l'ensemble des habitants (et pas uniquement ceux qui les arrangent), nul doute qu'ils susciteraient bien moins de critiques.

 
tellement d'accord avec toi
 
Aulas reussira l'exploit de se faire elire sur un programme completement délirant (et inquietant sur certains points), il profite à fond du rejet écologiste

Pour ma part, comme tout un chacun, je vote pour ma pomme, avec mon ressenti et l'impression d'être le centre du monde.
Et donc depuis mon petit univers personnel, ce que je vois :
- une densité d'aménagements cyclables de ouf par rapport à la plupart des villes ; tout n'est pas parfait, mais quand on voit la pauvreté des aménagements cyclables dans la plupart des villes, on se dit qu'à Lyon c'est le paradis des cyclistes
- pas mal d'aménagements d'espaces verts là où avant il n'y avait rien

Quand tu es obligé de rouvrir 5 fois une tranchée, c'est que cela ne fonctionne pas, en plus de dilapider l'argent public. Si tu refais ton intérieur chez toi, tu ne vas pas réouvrir 5 fois les placo ou le carrelage pour faire passer 5 réseau différents. Il faut organiser les interventions successives des intervenants, ça s'appelle juste de la coordination, de l'OPC en langage métier.

Quand je prenais plus haut l'exemple juste devant chez moi où le trou est resté ouvert 2 mois, bloquant 2 rues, pour seulement 4 jours d'intervention (consécutifs), c'est juste qu'il n'y a aucune organisation. Ni plus, ni moins.

Sur le T10, ca fait depuis l'été dernier que les travaux de finitions trainent entre Jean Jaurès, avec des journées complètes sans aucune intervention des entreprises. Je ne serai même pas surpris que ce soit un problème budgétaire, pour répartir les dépenses sur 2 années différentes...

Bientôt 8 ans ! Comme le temps passe vite

Comme certaines intersections boulevard de Stalingrad où les files de circulation ne sont pas en face les unes des autres d'un côté à l'autre du feu mais carrément décalées d'une demi voie?
Les mecs ont du rajouter des lignes pointillées sur la route après les travaux tellement il y avait d'accidents

https://www.google.com/maps/@45.779 [...] FQAw%3D%3D

les tranchées rouvertes tous les 15j je le vois partout dans la région, depuis toujours, pas sûr qu'un maire puisse y faire grand chose (ou alors quel que soit le bord aucun n'y arrive).

Celle là c'est le summum

 
Effectivement, je ne bosse pas du tout à côté de la gare, qui est d'ailleurs très excentrée de la zone logistique/industrielle. Il y a aussi un bus direct de Part-Dieu, qui se paie lui aussi les bouchons... En transport en commun, c'est minimum 1h30 de trajet de porte à porte (j'avais déjà regardé), avec des possibilités extrêmement limitées, contre 40 min en voiture (et 25 min il y a quelques années). Et j'ai en plus besoin de ma voiture en journée pour des déplacement pro.

faudrait un github mais pour la voirie en fait

je veux bien croire que les aménagements n'ont pas aidé, mais tu penses pas que la raison principale de la congestion qui empire c'est l'explosion des nouveaux logements dans ta zone ?

C'est surtout un des seuls endroit ou le trafic peut entrer dans lyon quand la m7 est coupée pour whatever raison au sud de Lyon aussi par exemple...

C'était pas la courly/grandlyon/métropole de faire ça en fait ? depuis le temps, y a toujours pas d'outil maison ?

 
Oui, mais ça reste assez rare quand même (bon, on a eu ça avec les agriculteurs début d'année).
 

Le truc est sorti par une boîte de gps donc je suppose qu'ils se basent sur toutes les données qu'ils ont.

 
Si tu regardes bien il y a eu pas mal de réductions de voie, et c'est pareil avec les travaux du tram.
 
Tu ne peux pas nier qu'il y a un caractère punitif pour décourager les gens de prendre la voiture pour aller en ville.
 

Je parlais des attaques à la con pour discréditer les opposants, plus que les idées
Mais si tu parles des mots valises, on peut citer le célèbre droitardé par exemple

Ça sert à redonner de la place à des transports plus efficients en nombre de passagers transportés et à faire rouler moins vite
 

 
Il y a du rééquilibrage qui fait sens, comme pour l'élargissement des trottoirs.
 
Par contre à plusieurs endroits les voies de voiture ont été énormément réduites, bonjour le danger, sans compter l'hérésie des chaussées à voie centrale banalisée.
 
Je ne vois pas l'intérêt de rendre les infrastructures plus dangereuses.

 
Les pistes cyclables ?
 
(pour le tram, OK )

Et pourtant y’a moins d’accidents et surtout de piétons renversés

Sinon c’est normal que je trouve si moche les bâtiments et le cadre général de l’insa et l’IUT Lyon 1 à la doua ?  
Ça doit être déprimant d’étudier là

https://www.lyoncapitale.fr/actuali [...] gie-a-lyon

https://www.lyoncapitale.fr/actuali [...] gie-a-lyon

 
https://www.lyoncapitale.fr/actuali [...] sse-de-123

on a vu l'édit fourbe avec le referer chatgpt, assume

J'ai survolé, mais Fender montre un article qui parle de Lyon, le tien parle du Rhône.

 
Qui parle aussi de la métropole.
 
La timeline de l'article de Fender est plus grande, ça va être difficile de tirer des conclusions spécifiques.