Reprise du message précédent :

Ce que tu décris fonctionne très bien dans le neuf : un aménageur ouvre une grande fouille et tout le monde passe dedans.
Sur du renouvellement, je ne l'ai quasiment jamais vu bien fonctionner, les contraintes sont trop fortes, surtout en environnement urbain et plus encore plus sur d réseau ancien
Pas contre il y a bien une coordination pour que les concessionnaire passent les uns après les autres

Je pensais que ça faisait 2/3 ans  
J'allais dire pas beaucoup moins que moi mais je me rends compte que ça fait 14 et pas 10 ans  
Ça passe vite effectivement  

Celle là c'est le sommum, mais tu en as quelques unes qui sont jamais comprises.
Une que je prend souvent, c'est en bas de la montée de la boucle.
https://maps.app.goo.gl/MbJpG8WsTSia4Cg4A?g_st=ac
Quand tu viens d'Aristide Briand et que tu continues sur Herbouville, ceux sur la voie de gauche ne comprennent jamais qu'ils doivent rester sur la voie de gauche même si elle est un peu décalée.

faudrait un github mais pour la voirie en fait

je veux bien croire que les aménagements n'ont pas aidé, mais tu penses pas que la raison principale de la congestion qui empire c'est l'explosion des nouveaux logements dans ta zone ?

C'est surtout un des seuls endroit ou le trafic peut entrer dans lyon quand la m7 est coupée pour whatever raison au sud de Lyon aussi par exemple...

C'était pas la courly/grandlyon/métropole de faire ça en fait ? depuis le temps, y a toujours pas d'outil maison ?

https://mobilites.grandlyon.com/tra [...] es-travaux

et ça aussi tant qu'à faire :
https://mobilites.grandlyon.com/per [...] rre-benite

cela étant, ça ne présente pas les grandes phases de travaux planifiés, mais je peux largement le comprendre...

et en open data :

https://www.data.gouv.fr/datasets/t [...] le-de-lyon

 
Il est certain que les nouveaux logements n'arrangent pas cette situation, mais les travaux n'ont rien arrangé, bien au contraire. La réduction du nombre de voies, notamment quand tu arrives à Gerland vers le MacDo, ne permet plus d'écouler le trafic. C'est passé de 4 voies (1 tourne à droite + gauche + 2 tout droit) à 2 voies (1 tout droit / tourne à gauche vers le port + tourne à droite vers la rue de gerland). De plus, rien n'a été fait au niveau du Port pour que l'autre accès près du périph soit privilégié / imposé, notamment aux camions.
 
C'est pareil dans le sens de la sortie, où il n'y a actuellement qu'une voie, là où il y en avait 3 avant.
 

 
Oui, mais ça reste assez rare quand même (bon, on a eu ça avec les agriculteurs début d'année).
 

https://www.toodego.com/

 
Tu trouves?
Moi ça m'est arrivé assez souvent l'an dernier d’être impacté, soit partiellement, soit totalement, par le pont M7 a pierre bénite...

Erf j’avais pas bien lu

Ça sert à redonner de la place à des transports plus efficients en nombre de passagers transportés et à faire rouler moins vite
 

Les occurrences sont rares

 
Les pistes cyclables ?
 
(pour le tram, OK )

Et pourtant y’a moins d’accidents et surtout de piétons renversés

Accessoirement ça marche même pour les PC dans certains cas, genre sur les quais du Rhône côté université la double piste cyclable déplace + de gens que les bagnoles aux heures de pointe

Sinon c’est normal que je trouve si moche les bâtiments et le cadre général de l’insa et l’IUT Lyon 1 à la doua ?  
Ça doit être déprimant d’étudier là

 
On va attendre les stats, à moins que tu aies des éléments chiffrés.
 

 
ça dépend tu es où ?
 
ça s'est bien arrangé pourtant, depuis qu'ils ont refaits une partie des bâtiments et du premier cycle.

https://www.lyoncapitale.fr/actuali [...] gie-a-lyon

https://www.lyoncapitale.fr/actuali [...] sse-de-123

on a vu l'édit fourbe avec le referer chatgpt, assume

J'ai survolé, mais Fender montre un article qui parle de Lyon, le tien parle du Rhône.

 
RAB.  
 
J'enlève en général les tags de référencement.  
 
Après c'est un moteur de recherche, j'utilise beaucoup.  
 
Mais t'as raison attaque la méthode mais pas les faits

Qui parle aussi de la métropole.

La timeline de l'article de Fender est plus grande, ça va être difficile de tirer des conclusions spécifiques.

Non mais tu te rends compte que tu compares deux indicateurs qui ciblent pas la même chose ? Décès vs accidents graves et Lyon vs Rhône en entier ?
 
Y a de fortes chances que sur les 29 décès dans le Rhône, l’immense majorité soit sur le réseau secondaire…

entre le "123%" même pas arrondi, utiliser du pourcentage pour 29 décès sur 1.4M, etc... les 2 articles sont trouvables par chatgpt parce que c’est lui qui les a rédigé àmha
il suffit d’un accident avec 5personnes dans une auto pour que les nombres aillent du simple au double sans que ce soit lié au moindre aménagement, je suis pas convaincu par ce KPI, qu’il aille dans le sens de mon bord politique ou non.
 
Même si ton article finit sur le fait que ce sont les autos qui tuent piétons et cyclistes et pas le contraire. Mais je sais pas dans quel débat on est

 
Le point de départ c'est ici :  
 

 
Où Doucet faisait une com' comme quoi la politique routière de la métropole semblait apporter une diminution (zone 30, piste cyclable etc) alors qu'il semblerait que 2025 la situation se dégrade.
 
Après vu les embouteillages, il faut peut être attendre que les automobilistes puissent rouler pour en tirer des conclusions

https://www.linternaute.com/auto/ac [...] ille-69123
 
Moi je trouve ça, avec un joli graphique qui montre quand même que depuis qu'on fait des aménagements cyclistes en masse et surtout la baisse de la vitesse à 30km/h sur toute l'agglo, l'accidentologie s'effondre.
 
Et il doit être un peu tôt pour avoir les chiffres 2025.

même avec le nez dedans, il s'est fait dans l'idée que l'aménagement est plus dangereux
l'aménagement des rues de lyon trop étroites qui tue les gens qui roulent sur les départementales du reste du département, voilà la réalité qu'il essaie de nous montrer et c'est nous qui somme dans le déni, faut le sachoir

 
Dans l'absolu il faudra comparer Lyon / la métropole et voir l'évolution.
 
Il me semble un poil tôt pour tirer toutes les conclusions mais toi tu sais visiblement
 
Et puis a partir de quand tu considères que c'est grâce aux écolos ? Dès le début du mandat ?  

Nous petit peuple de gauche, nous sachons

ça t'a empêché d'affirmer que les aménagement sont plus dangereux ? alors que t'avais rien du tout
même si ça fait peu d'années, au moins y'a quelques années de baisse qui concourent à dire que ça calme les accidents
après j'ai jamais dit que c'était que les écolos puisque la diminution de la largeur des voies ça a commencé un peu avant, j'affirme juste parce que c'est prouvé que le rétrécissement des voies fait ralentir les véhicules et diminue les accidents parce que c'est un truc connu pas une lubie d'urbaniste de gauche

autre affirmation polémique de ma part : la suppression des places de stationnement juste devant les passages piétons augmente la sécurité des piétons, t'as un truc à dire là aussi ?

L avenue de l université bordel    
RIP les lyonnais

quel est le pb ? les travaux sont presque finis, non ?

Elle est devenue si belle  .  
Chevreul, Garibaldi, les quais .. En quelques années le 7e s'est métamorphosé pour rendre la vie des locaux plus agréable.
Merci les écolos !

 
Euh oui, car je suis automobiliste et que je circule dans la métropole et dans Lyon ? J'ai pas le droit d'avoir un avis ?
 
Sur le 2-/ j'ai déjà dit que l'augmentation de la taille des trottoirs étaient une bonne chose.  

ben on dirait pas que c'est juste un avis puisque tu rejettes par avance les preuves que tu te trompes
https://publichealth.jhu.edu/2023/n [...] er-streets

pour le 2 je parle pas de l'augmentation de la taille des trottoirs mais bien de la suppression du stationnement devant les passages piétons, ça peut devenir des places vélo, des jardinières/ilôts végétaux, du trottoir...

la suppression du stationnement devant les passages piétons, autour de chez moi, c’est principalement des places de stationnement non matérialisées

 
Je l'emprunte tous les jours pour aller au taff : c'est un vrai bonheur. La piste cyclable est magnifique et en plus je peux boire les larmes des automibilistes qui mettent 50 minutes à faire ce que je traverse en 10 ( )