Reprise du message précédent :
   
 
Vous avez des bonne adresse pour du matos d'occasion ou chiné LBC est la meilleure solutions?
 
Typiquement je cherchais une paire de roue et pourquoi d'autres broutilles...
 
En parlant roue, vu que les disque sont devenue la norme, ont peut mettre des patins sur des roue a "disque" ou il faut bien vérifier qu'elles soient compatible? C'est pas forcement précisé...
 
Autre chose a vérifier hormis l'erto et la compatibilité cassette/vitesse?  

Hello
 
Ma femme a récupéré un VAE giant daily tour e+2 lds qui dispose d'une lumière intégrée à l'avant du gardeboue.
Cette lumière ne fonctionne pas, et est dispo en pièce de rechange à 60€. La lumière semble disposer d'un détecteur de luminosité qui ne m'intéresse pas forcément.
Est ce que vous conseilleriez de partir sur la pièce de rechange, ou bien je prends un truc plus standard ? Si oui, quelque chose à conseiller ?  
 
Merci !

 
Tu démontes le pédalier pour changer un plateau ?
Perso non, je démonte juste les vis de cheminées et la pédale et je passe à travers la manivelle.

 
La lumière intégrée au garde-boue c'est stylée mais si tu peux désactiver la détection de luminosité, tu peux garder sinon vaut mieux faire l'impasse car ça n'aide pas a être vu en plein jour ou lorsque la lumière décline mais sans déclencher le détecteur pour la mise en fonction de la lumière. Je doute de la puissance pour bien voir et surtout ce n'est pas orientable pour optimiser la vision de la personne au guidon sans (trop) éblouir les autres usagers.
Il vaudrait mieux un éclairage plus standard par contre tu n'as pas trop d'options pour la fixation. Il va te falloir bricoler, percer / tarauder ou au pire fixer avec de la colle époxy, sinon fixation au cintre.
 
EDIT : C'est orientable, sur la photo de la pièce de rechange on voit que c'est articulé sur le plan vertical / axe horizontal.

 
J'ai fait ça en passant de triple à mono  
 
Pour le grand et le moyen, ça passait crème. Pour le petit ça passait pas et j'ai pas retrouvé l'outil idoine. J'ai foutu un coup de coupe-boulon

Pour du vintage ? Ateliers participatifs, marchés aux puces ou leboncoin

Pour du récent ? Leboncoin, ou groupes de vente facebook.

Non, les cercles pour roues à disques n'ont pas de bandes de freinage.

Suffit de regarder le cercle pour le savoir, exemple :

Patins :

Disques :

Pour compléter, certaines roues sont mixtes.
Si le moyeu est à disques et la jante à patins.

Merci pour les précisions ! Et 700c c'est le diamètre externe du pneu. Donc ça n'augmente pas en fonction de la largeur. Vu que j'ai déjà des 700...
 
Si je garde 0,5 de marge de chaque côté je peux en théorie monté jusqu'au 48... Ca laisse de quoi venir

Si jamais, la norme ETRTO de 622mm c'est le diamètre interne de pneu (ou le diamètre "externe" de la jante (là où le pneu reposera), c'est le même nombre entre une roue "route/gravel" de 700c et une roue VTT de 29", si jamais; tu peux monter des pneus route, gravel et vtt sur des jantes route, gravel et vtt de manière interchangeable, pour peu que la largeur interne soit OK pour le pneu à monter.

C'est exactement cette lumière
Il y a un oeillet sur l'arceau de la fourche, il y aurait moyen de mettre quelque chose

Le 28" aussi c'est du ETRTO 622 ?

oui

Sur le vélotaf je roule avec des jantes vtt et pneus route/gravel depuis un moment, y'a zéro différence avec une jante route niveau diamètre. Pour le recyclage de vieilles pièces vtt c'est plutôt cool

 
Moi non plus... du moins quand l'étoile permet de dégager grand et (surtout) petit plateau.
Avec une étoile "pleine" (ex : aéro ou capteur de puissance) il faut démonter le pédalier pour sortir le petit plateau (ex : mes deux Power2Max).

 
Ca ne te semble pas évident que 28", 29" et 700c c'est du ETRTO 622, enfin ??!!  

 
J'adore  
 

 
Le petit plateau passe rarement voir jamais

bah non ya le 28 hollandais qui est en ETRTO 635
 

 
Il y a deux 26 pouces différents aussi, j'ai déjà eu la blague j'ai du ramener les pneus au magasin  
 
ERTRO 559 pour la taille normale et ERTRO 590 pour les vélos hollandais.

Et 4 24" différents !
 
Notamment le 24x1,5 est différent du 24x1"1/2, les matheux en PLS  

Ah je l'avais pas celui là. Putain les ordures !
Heureusement que l'ETRTO est la....

Est-ce qu'on peut parler des diamètres de tubes de selle également ?

Et le 642 alors ?  

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Ce tableau est plutôt clair, mais il date malheureusement un peu et les standards post 2000/2010 n’y sont pas.

Faudrait le mettre à jour.

 
   
 
N'empêche c'est déjà le foutoire alors avant ces fameuses normes ERTO qu'es ce que ça devait être    

 
 
C'est pas pour les vélos hollandais, c'est une taille souvent utilisée sur les vélos anglais (et UN modèle de décathlon), les pneus sont très rares maintenant, c'est du 650A
D'ailleurs le 650B était estampillé 26 * 1 1/2, sauf que michelin, pour bien foutre le bordel, a changé le chiffre de ces chambres à air, et les a passé en 27.5 (car le 650B a une norme ETRTO identique au 27.5)

C'est ouf, cette profusion de dimensions différentes. Et j'avais pas remarqué que le tableau posté par JK n'était pas à jour.

Perso, en 26" et plus, je n'ai vu que :
26" = 559
650B = 584 = 27,5"
650A = 590 (mais très rare)
700 = 622 = 28" = 29"
Le symbole "égale" est un peu abusif, mébon, en pratique, y'a pas tant de complexité que ça dans les dimensions de roues et pneus, àmha

700B

590, c'est du 650A, en général cette valeur est écrite sur le pneu. mais oui, j'ai déjà vu du truc chelou marqué 26, même si il y avait la bonne référence à coté. Faut se méfier quand il y a une valeur en division de pouce à coté : genre 26 1 3/4. Ca va pas être du 559

Ce qui est marrant, c'est que le 27.5, c'est 584 ou 650B (donc plus petit en fait que le susnommé 26), et que sur certains truc de route on peut aussi trouver du 571 (650c)

Pour le 700 du B, ca arrive effectivement pas mal sur des vélos hollandais, et j'ai vu une fois du A, soit 642.

Que du bonheur

 
sérieux? encore plus simple alors    

 
C'est un enfer ces tailles de pneu  
 

 
Moi c'était le cas, j'avais acheté des pneus marqués 26" et quand je suis arrivé chez moi j'ai vu que le pneu était bien plus grand que  ma jante  
 

 
Pour le grand plateau oui  

 
 
Ca me fait marrer parce que je comprends parfaitement ton discours, alors qu'en expliquant ça à un client il a laché à 650A, au 4em mot
 
Et récemment j'ai vu une taille bien batarde, j'ai meme réussi à commander un pneu par mon fournisseur allemand (c'était un vélo allemand des années 70), c'est du 630, estampillé 27" dans le tableau de JayKay. Ca ressemble à du 700*28, mais c'est plus grand

 
 
Je continu avec mes milles quesitons    
 
Comment ont peut connaitre le nombre de vitesses max sur une casette? C'est lié au corps de roue libre je crois. C'est écrit dessus? C'est une longeur max a respecter? Bon j'ai pas pour but ultime d'avoir 12 vitesses mais j'aimerais éviter de faire ça au doigts mouillé.
 
Dans le même ordre d'idée ont trouver plusieurs longueurs de chaine avec plus ou moins de maillons. Comment savoir sur quel longueur partir ? Au pire je prends la plus grand mais si c'est pour la payer 10€de plus et jet 8 maillons c'est con
 
Question bonus, parceque j'ai pas regarder encore : Les attaches rapide j'ai vu qu'il fallait une pince sur des vidéo? j'ai jamais réussi a les cliper  

Pour la longeur de chaîne y'a une formule et des calculateurs en ligne.

https://www.alpiniste.fr/longueur-c [...] lculateur/

Plus qu'à lever le doute sur la casette  

et oui, avec une pince on gagne du temps pour les attaches rapides... surtout au démontage.
au montage y'a quelques méthodes "en force" sans outil (ex : frein arrière bloqué, et on appuie debout sur la pédale)

Bon ! Je progresse.
Chez shimano ont trouve le "Shimano HG" compatible route et vtt mais ce n'est pas le seul format chez shimano je crois.
 
Ensuite faut checker la casette en questions. Quelques cas ou il sera nécessaire de mettre des entretoises.  
 
Roue commandé et le reste va suivre.
 
Vous avez déjà repeints des vélo? Des bombes a conseillers?

Oui.

Tu peux utiliser les mêmes techniques et les mêmes matériaux que pour les carrosseries de voiture.

Tu prépares bien les surfaces sans oxide, poussière ni traces de graisse, et tu peux appréter, peindre et vernir.

Les vernis epoxy 2K sont conseillés pour la durabilité .

Tu cherches quoi ? Combien de vitesses pour ton besoin, à savoir combien de vitesses (à l'arrière) sur ta transmission ?

Il y a trois largeur de corps de roue libre HG chez Shimano :
- le plus vieux et le plus étroit, uniquement pour du 7 vitesses, environ 30.5mm de large
- celui pour du 8/9/10 vitesses route (et 11v VTT), environ 34.9mm de large
- celui pour du 11 vitesses (et fonctionne aussi pour le 12 Shimano), environ 36.75mm de large
Tu en déduis les entretoises nécessaires en fonction de ton besoin.
Il y a 2-3 subtilités (cassette 11-34 11v qui passe sur du CRL 8/9/10 puisque c'est de la K7 "VTT", certains CRL Mavic 8/9/10 plus larges, cannelures Dura Ace 7800, etc...), mais c'est vraiment à la marge.

La méthode qui marche à tous les coups, c'est de mettre la transmission sur le plus petit plateau et le plus petit pignon, et de raccourcir la chaîne afin que la chape de dérailleur ait un minimum de tension.

On réussit toujours à la clipper en forçant un coup sur les pédales. La pince permet de clipper à la main, et permet surtout de l'enlever. Les attaches rapides sont plus ou moins dures, suivant qu'elles sont officiellement réutilisables / neuves.
 
Ali

La marque joue aussi : les PowerLock Sram sont un enfer à clipper (j'ai acheté l'outil juste pour ça, à la base) ; les KMC un peu moins ; et les Shimano sont les plus faciles à mettre (mais aussi celles qui tiennent le moins dans le temps avec les démontages/remontages forcément).

je cherche un PB pour mon biporteur (r&m packster 60) et ça semble un peu plus compliqué que prévu.
 
Le modèle officiel coute 162€ donc je cherche autre chose
 
J'ai 18.5cm à l'extérieur du triangle arrière au niveau des vis de fixation.  
Je ne peux pas utiliser l'intérieur car le support du garde boue passe tout juste avec l'étrier de frein.  
 

 
Vous connaissez des PB qui pourrait tolérer un écartement aussi important (18.5cm)?

Tu veux pas mettre un porte bagage classique et prendre un garde boue qui a pas besoin d'un point d'accroche là?