Reprise du message précédent :
Perso je fais tout à la graisse marine.
Un pot à 10 balles qui me servira une vie ou deux.
https://www.castorama.fr/graisse-ma [...] 6_CAFR.prd

Certains diront à raison que c'est pas le plus simple à appliquer, mais ça fait le taff. (et y'a toujours la solution de la pompe a graisse au pire)

Après la pate de serrage, c'est autre chose, y'a des micro-particules qui améliorent la friction. Mais ça n'est nécessaire que pour le charbon qui ne supporterait pas trop de couple.

Bah justement, à 6Nm je peux tourner la selle sans vraiment forcer, je vais même pas essayer de m'asseoir à 10Nm c'est mieux, mais ça s'abaisse toujours un peu (~1cm / 20 km)
 
Soit ma mesure de couple est foireuse, soit j'ai mis un truc lubrifiant au lieu de frictionnant, soit ya autre chose que j'ai raté. (ou les 3 )

Ouai après, selon ton poids et la conception/les tolérances faut parfois dépasser les valeurs prescrites.

Typiquement, du haut de mes 100kg, avec le collier Lity et ma TDS carbone, les 6nm, ba ça suffit jamais.

 
Tout pareil
La graisse marine c'est le bien pour les roulements pédalier qui voient la flotte
 
PS : je vois qu'il y a du Lyti au-dessus... je ne connais pas les colliers, mais leurs vis potence minimalistes sont TRES sensibles au couple (à plus des 4 Nm recommandés soit on ça casse, soit la tête Torx est broyée ^^).
Mais ce ne sont pas les mêmes contraintes qu'une tige de selle (on est d'accord).

Le gars de dulight a fait un laïus d'essplication a propos des vis. L'essentiel des problèmes vient du fait que les acheteurs les serres à l'allen.
 
RAS avec la potence ici.

J'ai aussi vu le commentaire de Bastien... je crois qu'on fréquente le même forum "light"
Pas de souci non plus avec la bonne clé Torx et le couple adapté, c'était juste une remarque en passant (mettre du 10 Nm à cet endroit ou pour des cocottes de frein, ça le fera pas par exemple).
10 Nm pour une tige de selle (qui continue à descendre) je trouve ça vraiment élevé : soit le couple mesuré n'est pas bon, soit trop de "vraie" graisse, soit la tige qui n'est pas tout à fait au bon diamètre (possible aussi).
Il m'arrive plus souvent de bloquer des tiges de selle que l'inverse dans mes cadres métalliques ou carbones, et ce n'est pas uniquement dû à mes 60 kg.

D'un côté y'a la pâte de montage carbone, à l'application ça fait comme du sable collant donc impossible de se tromper.
De l'autre la graisse marine, téflon, lithium, graphite, etc. et c'est à peu près tout le même usage pour du vélo (on n'est pas dans un moteur auto où faut mettre LA bonne graisse pour remplacer les bougie par exemple ).

C'est la tige + collier constructeur, et ça m'a l'air plutôt bien imbriqué.  
Je vais double check le couple avec une autre clé, et investir dans la pate de montage dans tous les cas.
 
J'en profite: un truc pour enlever la graisse de la tige de selle + cadre ?

Pour ma part un coup de chiffon (comme tu peux dans le tube ^^), je me méfie des dégraissants/dissolvants à haute dose sur un cadre carbone (par exemple).

Ça semble ok depuis que j'ai à nouveau dégraissé puis serré à fond mais je ne fais pas de vélo ces derniers jours donc à confirmer.

La graisse carbone que j'utilise à l'atelier est chelou.
Quand je l'ai acheté elle faisait bien sable collant, mais maintenant je dois la remuer à fond pour tout remelanger. Elle se repose en 3 phases : les micro-grains, la graisse épaisse, et une couche très fluide qui ressemble à de l'huile.

Du nutella, en fait.
 
Ali

Basketor (ou d'autres), le pied lidl sera dispo le 20 avril d'après dealabs, à 29€.

Somebody aurait un tableau récap des standards d'étriers ?

Intercompatibilité entre PM / FM / IS etc...

Je suis en train de concevoir mon gravier vélo et j'ai prévu des étriers FM.

Quelle possibilité pour switcher vers du PM ?

Ou doit-je faire un cadre en PM pour pouvoir en bénéficier (et utiliser mes étriers FM via adaptateurs)

il y a des adaptateurs pour passer d'un cadre flatmount à un étrier postmount, mais pas l'inverse je crois
 
En recherchant je viens de voir un seul adaptateur de cadre PM à étrier FM, mais c'est du alicaca, et ça me semble très bizarre comme truc.
 
 
Globalement PM / IS, il existe une tripotée d'adaptateurs suivant la taille de disque. Les adaptateurs pour du 160mm arrière sont pour du 180mm devant.
 
Perso pour du gravel, histoire d'être le moins emmerdé, je choisirais du flatmount, c'est tout de meme le standard le plus courant en route / gravel. Pour info j'ai des étriers flatmount sur mon gravel, que j'ai couplé à un levier slx et un MT400, ca fonctionne parfaitement, il n'y a aucun problème de compatibilité.

Oui, il y a aussi la possibilité de garder les étriers Hylex le jour où je pose des leviers VTT.

 
une récap en image
https://www.hopetech.com/_repositor [...] rt2021.pdf

Ya pas tout sur cette image, tous les adaptateurs flatmount vers postmount sont manquants.  
 
Ce genre de truc : https://www.probikeshop.fr/adaptate [...] q4QAvD_BwE

Mais l'inverse n'existe pas ? Right ?
 
Monter du FM sur un vélo en PM ?
 
Et pour monter du PM sur un vélo en FLAT, ça fonctionne à l'avant, mais à l'arrière ?
 
 

J'ai une sonnette qui tinte en permanence, dès qu'il y a un cahot ou une vibration. A part ça elle marche très bien. Une idée pour qu'elle ne sonne que lorsqu'on actionne la gachette ? Modèle identique à la photo en dessous. Merci

Mayo.

 
 
J'ai trouvé ça sur ali : https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] pt=glo2fra
 
 
Mais j'ai de très très gros doutes sur la solidité du bouzin, le coude en dessous de l'étrier me parait être un point bien fragile.

Dans la sonnette ?  

Moi je mettrais de l'huile, de la moutarde et un jaune d'oeuf.
 
Comme ça, en actionnant la sonnette, ça fait de la mayo  
 
 

 
Normalement ça ne sonne pas si le capot est bien vissé à fond

Je vais essayer ça

PM sur FM ça existe mais c'est cher, très restrictif sur quel cadre le permet et pas évident à trouver.

^^

Et du PM sur un montage flat arrière ? déjà vu ?

Edit : j'avais pas vu ton post flo, ok. Donc on va considérer que je restairai en flat 4ever

Bon j'ai tapé trop vite mon message et j'ai inversé
 
Monter du FM sur PM -> galère, cher, dépend du cadre, rare.
 
Monter du PM sur FM -> aucun soucis il y a des adaptateurs chez tous les fabricants.

Drap

Bon j’ai un pote qui gère bien la mécanique vélo sur son vtt et qui peut m’aider à changer mon pédalier

Au cas où je regarde quand meme un boîtier de pédalier si ça passe pas dans l’actuel

Et ce matin j’ai mesuré l’entraxe : 73 mm

question longueur de manivelle, je fais 1,85m, il faut plutôt prendre 172,5 ou 175mm ? (j'avoue avoir du mal a mesurer l'actuelle manivelle)

Étymologiquement, on ne peux pas parler d'entraxe.
 
Mais oui, c'est un boitier en BSA 73.

 
du coup le boitier de pedalier que m'avais indiqué il va aller ?
Car i lest indiqué pour 68 et 70mm de logement
https://www.bike-components.de/fr/S [...] II-p90359/
 
 
sinon j'ai vu celui la en noir :
https://www.bike-components.de/fr/S [...] 7-noir-BSA
(mais pareil 68, 70mm)
 
En 73mm j'ai vu :
https://www.bike-components.de/fr/S [...] II-p90357/
mais c'est pas marqué compatible avec le pedalier GRX
 

Du coup j'ai un doute sur la compatibilité d'un pédalier GRX avec un BSA73.

 
argh, retour à la case depart alors...

en gros avec un BSA 73mm faut passer sur du pedalier VTT ?

Oui 73 c'est le standard VTT. De mémoire le grx est fait pour le 68, standard route. Mais à confirmer.

et les pedaliers VTT, ya pas de 38 dents... ca me déprime putain

https://www.bike-components.de/fr/W [...] 00-p63953/
 
 
Ca existe

Sunny, t'en pense quoi de mon sujet pedalier ?

donc il faut que je prenne un boitier BSA 73mm
https://www.bike-components.de/fr/S [...] II-p43964/

+ un pedalier XT
https://www.deporvillage.fr/manivel [...] KAQAvD_BwE

ou meme ca vu que je prends un plateau a part :
https://www.bike-components.de/fr/S [...] II-p81617/

+ un plateau 38T
https://www.bike-components.de/fr/W [...] 00-p63953/

Ton deuxième pédalier est en direct mount, il faut soit un spider, soit un platal DM

A mon avis, PM sur flatmount ca passe pas à cause du hauban