Reprise du message précédent :

Exactement

mon problème sur les ultras : ça va bien les 24 premières heures, et ensuite ça part en vrille  

Je vais pas rentrer dans le débat mais bon, la biochimie c’est pas tout noir tout blanc
Je suis d’accord que le glucose est absorbé plus efficacement pendant l’effort (merci GLUT4) mais tu ne consommes pas les 150g/l de sucre forcement  
 
Et dans ce cas, ton taux de sucre sanguin va tout de même  influer sur l’activité pancréatique.

Sinon demain c'est montagne (légère) sur le Dauphiné... mise en bouche au Granier, arrivée au Collet d'Allevard : on aura un premier élément de réponse quant à la capacité de Remco à remporter cette édition
Orages à prévoir dans l'aprem, mais on restera sur du 20-25°C : faudra juste se méfier dans la descente du Granier (côté Chapareillan, donc 9-10% très rapide et des virages serrés).

PS : même samedi/dimanche c'est pas hyper difficile, en fait.

Non on s'est foutu de moi quand j'ai parlé du Salève parce que je suis un peintre mais c'est que dalle  
En vrai le nombre de kms entre la Forclaz et le Salève...

En espérant que ça fasse pas strike

L'impression que les pollens arrivent aussi en ce moment...

Alerte Gaudu !

J'étais avec les diététiciens FDJ à Calpe, on a parlé de tout ça, les meilleurs coureurs arrivent à ingurgiter max 120g de glucides par heure. Mais tous ne le supportent pas. Et ceux qui y arrivent on eu des protocoles spécifiques pour "éduquer" le corps afin qu'il accepte ces doses, car ça ne passe pas du premier coup.
Ils ont des gels et barres spécifiquement conçus pour eux. Le diététicien m'a déconseillé d'en prendre une... sinon, c'était une Tom Dumoulin assurée au bord de la route.
Et ils ne montent à ces niveaux de glucides qu'à très hautes intensités. En endurance, ils sont à 40/50 g maxi par heure.

 
@Sangel  
 

 
 
Est-ce que vous pensez qu'avec les chutes, l'UCI va faire en sorte de "brider" les vélo avec de nouvelles règles. Par exemple des vélo moins aéro avec obligatoirement des tubes ronds, hauteur de jante maxi, etc... ?  
 

Quelques sources récentes sur les intakes des pros :
Matteo Jorgenson prend 160 g/h  quand les circonstances l'exigent : https://www.youtube.com/watch?v=345 [...] rainerRoad
Powless est à 150 g/h sur les étapes de montagne : https://podcasters.spotify.com/pod/ [...] ro-e1c6ven

Tout s'explique. Même en Trail alors que le transit est bien plus complet, et qu'en ultra on est en zone 2 ou 3, on arrive à tourner à 60g de glucides par heure pour n'importe qui, et bien plus pour les athlètes entraînés à ma nutrition ou/et à métabolisme rapide.

Lors d'un test d'effort à Lyon dans un centre réputé, on conseillait à un ami de monter à 120g/h dans son cas en course à pieds/trail

Suffit de faire comme en F1, si descente extrêmement dangereuse, safety car de sortie pour neutraliser la course. En cas de danger présent mais moindre, virtual safety car pour figer les écarts dans les descentes tout en obligeant les coureurs à réduire leur vitesse. Simple et efficace

N'empêche j'aimerais pas être coureur FDJ, entre les entraîneurs qui crament et les nutritionnistes qui affament les coureurs, et en plus se taper Gaudu comme coéquipier : c'est pas une sinécure le truc.
 

L'impression et la réalité sont deux choses différentes.

Non. Mais peut-être un travail sur les pneus et l'équipement de sécurité.

Ca me rappelle au rugby l'époque où le stade toulousain était à la ramasse, on avait eu une intervention de deux préparateurs physique du stade, les mecs étaient jeunes mais ils étaient resté bloqué 10 ans dans le passé et on sentait vraiment les mecs là par copinage et non pas pour leur compétence. Bizarrement les résultats sont revenus quand ces gens là ont dégagé.

Tu m'excusera, mais sur le sujet de la nutrition ils me paraissent être en retard vis-à-vis des autres équipes où il n'est pas rare que certains coureurs carburent à 150 g/h avec succès (voir les exemples susmentionnés de Jorgenson / Powless).

De même pour les 40 g/h en Z2 :
- Une sortie Z2 pour un pro WT c'est 1000 calories de l'heure
- 40g de glucides c'est 160 calories
- Même en Z2, on ne consomme pas que des lipides pour produire de l'énergie : on est bien à 30% carbs / 70% fat -> donc on brûle autour de 300g de carbs par heure, soit deux fois plus que les 160 calories apportées par les 40g de glucides consommés

Tu pense que c'est du mythos les histoires de 90-120-150g ?
 
Quel est l'intérêt de mentir la dessus ?

 
Non, mais des gars sur HFR tiennent le 100g/h en course à pied, alors que c'est bien plus exigeant pour le système digestif qu'en cyclisme à cause de choc.  
 
Sur marathon, perso je fuel à plus de 70-75 g/h avec un entrainement limité.

Après il est possible que le fournisseur de gels de la FDJ soit un truc old-school à base de glucose pur ou assimilé, auquel cas il va être compliqué de fueler au-dessus des 100 grammes.

C'est Maïté leur nutritionniste

Comme ce qu'il s'est passé en 2014, sur le Giro

Pour ceux qui ne connaissent pas, Quintana et Pierre Rolland ont attaqué dans la descente neutralisée du Stelvio à cause de conditions météos horribles. Quintana gagne l'étape et récupère le rose à Uran. Sans ça, Uran s'imposait sur ce Giro.
Et Rolland a gagné sa 4e place ici.

La vidéo, placée au début de la descente : https://youtu.be/M1ABVyCvHH4?si=EKK [...] D6p&t=3259

Airbag pour protéger jaja  
 

https://x.com/LeGruppetto/status/1798734260641358230
 
Vidéo du crash par un spectateur. Ca rend vraiment pas bien à la télé mais putain ça fait flipper quand même

C'est surtout idiot de penser qu'une équipe est à la ramasse côté préparation sans connaître ce qui se fait dedans.
Ce fut la première équipe à avoir un pôle performance avant ineos avec Fred Grappe.
Ils ont investi 50k€ dans un mannequin scanné 3D pour reproduire Stefen Kung pour les essais en soufflerie dez vélos chrono.
 
2 diététiciens à temps plein, un médecin à temps plein qui étudie aussi le microbiote, ...
 
C'est pas parce que une équipene gagne pas sur les grands tours qu'elle ne se donne pas les moyens.
 
Faut pas oublier qu'il y a une part importante de talent, de génétique et si tu n'as pas misé sur le bons coureurs, tu auras beau les entraîner, ils ne seront pas meilleurs que des Pogacar, MVDP & co.

https://shop.winforce.com/fr-fr/sho [...] /cho-maxx/

Le produit phare de winforce pour permettre à la fdj de tourner à 120g/h.

Juste comme ça: Jorgenson et Powless c'est 67-70kg. Gaudu c'est 57-58kg (53kg sur pcs).
Ce doit être kifkif au final en gr/kg/h.

Le drapeau rouge qui ne sert à rien  

Je rattrape mais il est très bête ce message  

53 c'est son poids de neo pro, pas celui actuel.

Et c'est kif-kif à 50% près, quoi.

Après, il y a quand même bien un domaine où les équipes françaises sont à la pointe actuellement, le dopage !
Ou en tout cas, les contrôles antidopage positifs

Preidler, Baudin, Bonnamour, Quintana, ... Les affaires ne manquent pas dernièrement

Même tonton Pat défend l'organisation par rapport à la chute collective.  

La faute à pas de chance niveau météo.  
 

On dit tout le temps que les contrôles anti dopage ont dix ans de retard il y a une forme de logique  

Fracture de la clavicule droite pour Dylan Van Baarle et un traumatisme du bassin pour Steven Kruijswijk. source
C'est fou comme la Visma marchait sur l'eau l'année dernière, tout leur réussissait et cette année c'est catastrophe sur catastrophe.

C'est pas mal le résumé des commentaires par IA sur l'équipe, "ce qu'en disent nos lecteurs" sur cet article par exemple:
https://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur [...] ne/1472987

Ils l'ont comme leader. C'est pire, faut te cramer toute chance d'étape pour le sauver pour qu'il lâche 4' le lendemain, et après faut écouter son live Twitch sur les évènements

Il n'aurait pas eu la même réaction si un de ses gregarios prévus pour le Tour avait chuté et qu'il eût été obligé de prendre Alaf

Sauf aux JO où il est moins lucide le MVDP

 

Il finira peut être meilleur streamer que coureur

les pneus ont fait de gros progrès, déjà on est sur des montes plus large que par le passé. C'est l'une des explications des vitesses hallucinantes observées en descente (avec les freins à disque)