Reprise du message précédent :

Je sais pas trop si j'aurais confiance

 
fabian cancellara était pourtant précurseur dans le domaine

Quelques pistes ici :
https://www.bikeradar.com/features/ [...] e-changes/

TLDR : des cockpits plus massifs et un reach qui va s'allonger.

Intéressant, merci (de quoi se faire des nœuds au cerveau en CLM ^^)

Alors là je demande à voir sur une balance j'ai vu des Canyon/Black Inc autour des 300-320g (ce qui est déjà très très bien) mais sub-300g je pense qu'il y a une faute de frappe sur le site Cube ^^

Bah tiens Sourcier, tu l'as toujours ton combo Cube 420 en spare histoire de le peser ?

Quand tu prends un vol en Airbus c'est du 100% fly by wire  

Et tu as bien raison  
 

Mon premier réflexe

Il y a un peu de redondance  
Si en milieu de sortie plus de batterie dans le frein ou la manette le système se dit "fuck, je serre les freins par sécurité", ca va être sympa

Si peu de foi dans le progrès

au moins c'est rigide et cohérent avec mon Canyon H36 qui faisait 380g (en 420/110mm).
sinon on se saigne pour prendre ça : https://www.bike-components.de/fr/B [...] RIQAvD_BwE (320g annoncés)

Vu la fonction et la matériau du bouzin vaut mieux que ça pèse quelques grammes de plus plutôt que ça nous pète entre les mains (comme on l'a vu sur certains cockpits Bianchi / Look cette saison).
 
Je pèserai aussi le cockpit custom que j'ai récupéré de Taco Van Der Hoorn, il me paraît beaucoup plus léger dans sa conception, en plus d'être moins large.

+1 : le Canyon CP10 faisait 100g de moins, mais un Quintana de 55-60 kg le trouvait trop souple donc bon...

 
J'assume totalement la dessus

La limite UCI niveau poids des vélos pour une féminine qui pèse 48 kg sur un cadre double XS je trouve que c'est pas mal pénalisant. Forcément un MVDP ou un WVA 6.8 ou 7.2kg  

Oui, c'est pas cool pour les petits gabarits hommes ou femmes c'est clair

 
Mon Farsport F1 fait tout juste sous les 300g en 360mm

Joli, et presque "abordable" je ne connaissais pas la marque.
Pas trop galère pour passer/arranger les câbles en interne ? j'envisage peut-être un combo pour du patin/méca, avec les coudes d'une transmission non-Di2 j'ai peur d'un truc infâme (sur l'Aerocockpit je m'en étais sorti avec le guidage externe, mais pas ouf). Dans la vidéo ça se passe bien, mais

 
C'est chiant, si
J'ai acheté un kit shimano pour ça et je m'en suis sorti.  
 
... Mais c'est chiant (En disque, DI2)

Après soit on se fait ch* pour le guidage interne, soit on se fait ch* pour couder les câbles dans une gorge externe, scotcher comme un bourrin pour que ça tienne sous la guidoline (ex : feu mon Canyon)... au choix
Au moins le guidage interne donne un résultat plus clean.

Le poids du cadre n'est pas vraiment significatif dans le poids total du vélo, au final on ne va pas gagner des centaines de grammes.

Sinon ça a l'air de batailler sec en Pologne là... le top 5 général ne fait pas trop rire

 
Quand je lis Tour de Pologne je me dis que la meilleure période de l'année est terminée    
 
Et la moins bonne démarre jusqu'à la Vuelta. Même s'il y a toujours le Tour du Portugal avec les coureurs inconnus qui claquent du 7w/kg pendant 1h de montée    
 
D'ailleurs, les mondiaux c'est ce week-end prochain (ça démarre là mais les courses ont lieu le week-end du 10 août ?
 

La course homme est ce dimanche.

La course élite hommes est bien le dimanche 6 aout (archi grillé). Le 13 pour les femmes. Samedi, on pourra déjà un peu reconnaitre le parcours avec les juniors, j'imagine, même s'il doit être différent. Et sinon, beaucoup de piste ensuite, du vélo artistique, du cycle-ball   ...

Ok soit j'ai rien compris au planning soit je suis vraiment a la masse sur la date du jour

Quand même...
Un cadre+fourche "montagne" c'est autour d'1kg
En Aero t'es plus à 1300/1400g

C'est quoi le rapport avec le topic ?

C'est surtout que 2:46 pour 1,12 km c'est soit un bug GPS, soit que tu n'étais pas à pied.

Ça fait une moyenne de 2:28 au kilomètre, soit plus de 24 km/h.

Si on prend la distance la plus proche, le 1500 mètres, sur 2023 il n'y a que 32 athlètes qui ont réussi à tenir cette vitesse (qui donnerait un 3:42).
Pour te donner une référence, c'est une perf de niveau National 1, soit l'équivalent d'un 10k en 29' ou d'un marathon en 2h15.
C'est même plus rapide que la finale des JO 2016 sur la distance.

Si tu étais vraiment capable de faire ça, tu serais le meilleur coureur présent sur HFR avec une belle marge

Avec plein de redondance.

Je serai pas chaud du tout perso.

J'en ai vu un qui pète son cintre au Poly sur une accélération de bourrin... C'était moche à voir la chute à 40+...
Sonné, pompiers etc...

Nan mais je déconne hein
Je serais pas hyper chaud non plus même si y'a forcément un fabriquant qui s'y essaiera

Miniw a fini à l'hosto en pétant son cintre Aliexpress il y a quelques années.

C'était sur le love tour de mémoire, il avait fait un CR sur le topic route.

Pour le coup je ne sais pas si j'oserais utiliser un cintre de chez Ali... surtout en combo light
Mais on est complètement hors topic là

 
Et puis y'aura la Vuelta ensuite, les semi-classiques italiennes, la Lombardie... y'aura de quoi faire/regarder je pense

chez cofidis sur le tour, le coureur (plus le nom) n'a pas chuté mais a du attendre un bail sa voiture.

sur l'automobile ca commence tout juste à poindre, alors sur un vélo va falloir un peu de temps.
Sans compter que pour fabriquer de tels équipements au poid et avec un niveau de sécurité acceptable ca ne va pas etre simple.
Après dans le genre on commence à voir apparaitre des ABS sur des vélos (électrique on est pas au kg près )

C'est possible. Perso je n'ai pas de données suffisantes. J'imagine qu'un vélo en 48 avec un combo en 36 doit pouvoir potentiellement descendre sous les 6.8kg. Plus facilement qu'un cadre en 56 en tous cas.

C'est pas VDP qui avait péter son cintre y'a pas longtemps, genre l'an dernier ?

C'était Coquard sur le Tour ; et MVDP sur une Flandrienne en 2021... suite à cela y'avait eu rappel massif chez Canyon
Hofstetter a eu des souci sur son Bianchi au printemps, également (GP Samyn deux casses cintre, après on ne sait pas dans quelles conditions)

merci    


 
En montagne y'a de quoi se faire mal