Reprise du message précédent :

Oui, le risque est inhérent à ce sport et je ne vois pas trop quelles évolutions sont possibles pour limiter les risques dans les descentes.
Autant sur les arrivées débiles style sprint en faux-plat descendant, les aménagements urbains non signalés, etc, il y a matière à améliorer les choses, autant ça me parait compliquer de sécuriser des descentes qui font partie de ce sport.
 
C'est Indurain qui le résumait ainsi après la mort de Casartelli "Nous habitons tous à coté de la mort".

Soyons précis, le port du casque a été rendu obligatoire par l'UCI dès 1991.
Mais l'institution à fait machine arrière dès le mois d'aout de cette même année suite aux protestations des coureurs après l'exclusion de l'un d'eux qui l'avait enlevé.

On est d'accord. Je pense qu'il est vain de chercher un coupable. Et utile de réfléchir calmement à ce qu'on peut améliorer pour les prochaines courses.

Les descentes comme celles d'hier avec des jobards comme Ayuzo ça me fait même pas vibrer moi, je croise les doigts pour que les mecs n'aient pas d'accident.
https://twitter.com/AlfonsoH/status/1669689638242467840

Et avec les casques de l’époque, on les comprend.

Mon Tchmil szur avec son casque à boudins...

Ca parle souvent ici des arrivées dangereuses, mais plutôt sur les sprints, et je pense qu'une arrivée en descente ultra rapide en fait partie.
 
Au final hier, Ayuso ne gratte pas vraiment de seconde après l'ascension mais doit rouler à tombeau ouvert pour ne pas perdre l'avantage, et derrière, les autres le font aussi pour rester dans le jeu, soit pour l'étape soit pour CG.
 
Evidemment que savoir descendre fait partie des talents d'un coureur, mais entre une descente technique en fin de course ou tu grattes sur ta trajectoire et une autre où tu passes les 100 KMH et où la moindre faute est potentiellement mortelle, il y a une différence.

Clairement c'était ça, Ayuso il était à 100 km/h pendant longtemps, presque tout droit avec d'un seul coup le virage à gerer. Pas les descentes techniques, où tu vas avoir des portions rapides mais où tu vas devoir vite tourner et donc ralentir, et tu le sais.
Plutôt qu'une espèce d'autoroute avec surprise quoi.

Je suis tétanisé par la vitesse donc je détesterais les descentes rapides mais une descente technique c'est aussi la descente du mur de Sormano où Evenepoel aurait très bien pu perdre la vie.

Le coup de gueule de Remco jeudi soir n'était donc pas si exagéré que ça comme j'ai pu le lire ici (et ailleurs) où ça s'est empressé de le critiquer dès qu'il a osé mettre en avant le danger de cette descente, danger que Romain Bardet (descendeur hors pair) a également fortement évoqué.
 
Je ne sais pas ce que les instances peuvent faire pour réduire le danger car les descentes font partie du cyclisme, mais entre les chutes et les collisions (course ou entrainement) ça fait bien trop de drames récemment pour que ce soit simplement un concours de circonstances
 
En 6 ans on a Scarponi, Rebellin, Demoitié, Lambrecht et maintenant Gino Mäder qui sont décédés, + les miraculés Remco Bernal & Jakobsen, est-ce dû à des routes/villes moins propices au cyclisme professionnel en raison d'aménagements urbains de + en + dangereux ? A des usagers qui ne respectent pas les cyclistes ? Aux coureurs eux-mêmes qui frôlent les limites davantage chaque jour en raison des enjeux financiers de + en + importants dans le cyclisme ??
 
Adam Hansen est fortement investi sur les sujets de sécurité des coureurs, je vais suivre de près ce qu'il va dire et faire.

Un simple "road book" donné aux directeurs sportif avec tous les virages dangereux, terre-plein, muret etc ferait déjà très bien le taf. Ils ont des oreillettes, qu'on les utilise pour des choses utiles

 
Oui enfin il faut quand même séparer les accidents en entrainement et les accidents en course. L'UCI ne peut pas légiférer sur les entraînements.  

Totalement, l'UCI ne peut agir que sur les courses.

Peut être des panneaux annonçant les virages et leur sévérité dans chaque descente (au moins les virages aveugles et ceux qui referment comme celui de la chute).

Mais j'ai du mal à voir comment on peut vraiment sécuriser un sport comme le cyclisme sur route...
Si déjà on arrivait à assainir les zones d'emballage final des étapes pour sprinters ça serait une avancée énorme.

Et même en course, les causes sont très différentes.

Demoitié décède car une moto lui roule dessus.

Lambretch c'est vraiment la faute à pas de chance, il n'y avait pas grand chose à faire.
Chute tout ce qui a de plus classique au sein d'un peloton, il se prend un truc en béton dans le bas côté. .

C'est sympa à voir la CdM de descente sur l'équipeTV
 
Les drones qui suivent  

Le chauffeur suspecté d'avoir renversé D.Rebellin arrêté
https://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur [...] ne/1403251

 
Et tu as d'autres coureurs qui ont dit à l'arrivée que la descente n'était pas spécialement dangereuse et qu'ils ont bien plus peur quand ça frotte à 60km/h dans un final d'étape de plat sur le Tour de France. Bref tout le monde n'a pas la même appréciation de la peur.  
 
Par ailleurs, c'était la 7ème arrivée par ce final depuis 2000. On y a droit tous les 3-4 ans sur le Tour de Suisse et il n'y avait jamais eu de problème avant jeudi même si elle est effectivement très rapide. Il y a 4 zones où un pro peut taper les 100km/h dans cette descente. La première est coupée par un enchainement droite/gauche, la deuxième par le virage à gauche qui se referme un peu (celui où Mäder et Sheffield ont chuté) et les deux autres sont coupées par des lacets. T'es sur une descente connue et normalement il n'y a pas de surprises si les DS ont bien fait leur boulot lors du briefing auprès de leurs coureurs.
 
 

Bardet avait vu la chute de ses yeux.

Gros soleil dans le champ de Zana au tour chifumi, pas de mal heureusement.

Le vol plané de zana là sur le tour de Slovénie, effectivement faut enlever toute les descentes

Ça doit être vraiment terrible ça, autant sur le coup qu'après l'annonce du décès...

 
J'espère qu'il va prendre très très cher ce fumier.

Tiens au Pays Basque elle avait l'air pas mal cette arrivée en descente aussi https://www.twitch.tv/videos/1813063279?t=01h30m50s

 
Ça ne change rien au fait que ce soit dangereux et qu'Evenepoel a raison.
 

 
 
Oui malheureusement il faut généralement un mort ou un blessé grave pour se rendre compte que quelque chose est dangereux...

Ah tiens, la course a commencé en Suisse.

Remco est dans le groupe d'échappé, s'il pouvait arriver avec une dizaine de secondes d'avance ça serait bien mais le reste du groupe le laisse partir seul
 
MVDP qui fait le goat sur le tour de Belgique... étape reine avec 3000m de d+ et il est parti en solo à 30 km de l'arrivée  

Van Der Poel qui fait du Van Der Poel au Tour de Belgique, et derrière ça s'enterre.

Remco qui fait la descente    

Cette réalisation de misère sur le tour de Suisse, on n'a même pas d'écart affiché, quelle tristesse... et ces plans d'hélicos qui ne montrent rien
 
Ineos, ils prennent le thé? Les mecs auraient pu également faire un coup en partant avec  

Il profite de la neutralisation du général mais une belle spéciale Remco quand même.

Allez Pat' ramène Remco sur le Tour  

 
Ah, je comprends mieux pourquoi le peloton ne ce soucie guère du sort de Remco...
 

 
Il se ferait démolir par les deux autres.
 
Son équipe est largement inférieur à Jumbo/UAE.

https://tds.livxp.com/whitelabel/tds/tracking-men 30s a priori (ah ben maintenant ça s'affiche)

Ecarts pris à 25km de l'arrivée  

 
Ca fausse tout pour le CG mais bon, les circonstances sont ce quelles sont  
 
Après, une victoire d'étape de   me ferait plaisir.

Quelle machine sur un vélo ce Remco    

 
Et cet écart, c'est pour lui  

Oui, et c'est très bien comme ça. Ça fait un beau symbole après le drame d'hier

Il a dit quoi WVA  

Remco qui finit en endurance fondamentale tranquille

 
Je pense qu'on parle du décès de Mader, WVA n'a rien dit où alors j'ai raté un épisode.