Reprise du message précédent :

Je vais avoir la voix enrouée demain je sens

Idem mais ça valait le coup.

Je viens de voir le Madison homme en replay, fouyaya    
 

Ah oui merde on va chanter
De quoi finir de péter nos cordes vocales

Qu'est-ce que c'est que ce derny, là ?  

Allez Mathilde !  

Photo !  

Erf, jambes en coton après les efforts consentis, sans doute.

Il est con le Portugais à l'élimination : il est éliminé et va au carton ensuite....

L'italien le terroriste de la piste qui gagne

Il ne devrait même pas être classé cet imbécile.

J'ai pas compris non plus...

 
Je ne sais pas s'il est terro... mais en tout cas il a une sacrée marge sur la concurrence sur cette épreuve : là il gagne après une madison et aux Europe après 210 bornes de course sur route.
Le NéoZ s'est fait atomiser, y'a pas eu de sprint pour le titre.
Par contre ça a l'air ben chaud cette épreuve dans le pack... ne pas s'en mettre une est le premier objectif on dirait.

Le terro parce qu'il est à l'origine d'au moins 2 chutes et a failli entraîner une troisième.

Il a besoin d'une première course pour se chauffer avant de réussir

 
Merci du retour. Ca donne bien envie de tester.

un mec comme WVA ça vaudrait sur l'Américaine ?

Je viens de rattraper le replay de l'après midi, cette madison
 

 
Viviani frotte beaucoup sur piste, c'est assez dangereux
 
Mais le vrai terroriste de la piste c'est Cavendish, à Rio c'était honteux  
 

+1 : autant Viviani c'est un peu par instinct de survie et/ou placement à tout prix... autant Cavendish c'était volontaire (et vu la façon dont il sprinte sur route, c'est un sale type dès qu'il voit une ligne d'arrivée... encore plus que ses congénères sprinteurs ^^).
Wout sur une Américaine ? une grosse machine, car il combine qualités au sprint + endurance... faut arriver à se faufiler dans la meute, sentir les bons coups quand ça sort, etc. mais quand on a une énorme caisse ça simplifie les choses en général ;-)

WvA serait monstrueux sur une course de ce type.

Sur la route il sait très bien frotter et se placer, il a un sprint très fort et c'est un excellent rouleur.

Et même sans un grand sens tactique, quand on a les jambes c'est possible de se mettre devant et de juste rouler.
Ça a été la stratégie d'Ethan Hayter sur l'omnium par exemple.

En général, sur l'américaine on associe un rouleur avec un sprinteur, par exemple la paire Wiggins + Cavendish était redoutable.
Reste à savoir si WvA prend le rôle du sprinteur ou du rouleur

Et pourtant Viviani avait blanchi Cavendish sur le coup.

Le ralenti semblait à charge, mais bon... ils n'étaient pas équipiers (de marque) au moment des faits ?
 

 
En fait faudrait une paire Wout & Wout

 
Je pensais pareil
 
WvA et VwA

Wout + Evenepoel ça suffira.  
   
 

Cavendish chez Dimension Data, Viviani chez Sky, en 2016.

Donc pas d'explication
 

 
Oh purée la paire de l'espace

Le genre d'équipe qui a mathématiquement gagné à mi course en ayant remporté tous les sprints et bouffé 4 tours au peloton
 
Sinon le madison est plus lisible en direct qu'à la télé à mon humble avis. Comme tu peux voir "tout", tu peux suivre facilement qui tente de prendre un tour au peloton, les sprints...
 
Et petite pensée à la nigériane de la course aux points, elle a du faire quelques tours avec les autres avant de craquer et rouler sur la partie "plate" de la piste plusieurs tours à vitesse très réduite, puis se faire interrompre par les arbitres. Mentalement, ca doit être dur.

Benoît Cosnefroy s’est cassé le bras lors de son enterrement de vie de garçon : https://www.ouest-france.fr/sport/c [...] b75f73ede2
 

c'est presque le "meilleur" moment pour que ça arrive (coupure, toussa)... mais la belle lose quand même

Evenepoel ne serait pas bon dans ce genre de course amha.

Pour être bon sur une course aux points / madison, il faut :
1- Savoir frotter et se placer, Remco est pas ouf dans l'exercice
2- Être capable de sprinter, pour les sprints mais aussi pour sortir du peloton. C'est pas le point fort de Remco du tout.
3- C'est une course courte (moins d'une heure), donc les qualités d'endurance de Remco sont inutiles.

De plus pour la madison, il faut être agile sur un vélo, pour passer des relais avec le cardio dans le rouge sans dévier de sa ligne et pour éviter les autres coureurs qui passent des relais.
Ce n'est pas une force de Remco non plus, il y a de fortes chances qu'il irait au sol.

Vu sous l'angle technique, c'est vrai.
L'apprentissage de la piste pour un routier pas hyper adroit en peloton est souvent brutal.

 
+1 il peut s'emmener lui-même dans sa propre roue  

si il tourne assez vite sur le vélodrome il y'a peut etre moyen qu'il bénéficie de sa propre aspiration

Ou il va créer sa propre poussée.

Et générer assez d'énergie pour chauffer toutes les copro de Bavière

J'ai jamais réussi à tenir les roues sur la piste. J'arrivais pas à ajuster l'écart sans les freins.

Pareil pour moi... faut déjà pratiquer "un certain temps" pour s'habituer au PF, aller suffisamment vite pour monter dans les virages sans toucher la pédale, etc.
+ éviter les écarts des autres mecs sur la prise de relais magnifique à regarder, mais c'est limite de la science-fiction pour moi

Par contre j'ai cramé un gant neuf en allant pas assez vite en haut du virage à Bordeaux. J'ai juste glissé sur 3 mètres mais ça crame bien.  
Je ne comprends pas les pistards qui courent mains nues comme on a pu voir aux CdM. En tous cas en amateur à mon époque c'était casque et gants obligatoires.

Après, en peloton même sur route t'es pas sensé ajusté l'écart avec des freins, c'est dangereux

les chutes cet été c'était dit que c'était ceux qui veulent justement pas freiner dans le paquet pour pas perdre de watts. Comment ils seraient sensés faire pour s'adapter au mec de devant s'il ralentit ? ils peuvent pas tellement anticiper depuis le milieu du paquet.

Il y a des cas où il faut freiner (genre avant un virage), mais tu ne mets surtout pas un coup de frein en plein milieu d'un peloton un peu serré sinon au mieux tu vas te faire insulter, au pire tu vas causer une chute.

Ça fait parti des règles de base pour rouler en groupe (comme alerter les dangers, tenir sa ligne, ...)