Reprise du message précédent :
Non mais si tu te mets des contraintes du style 3" obligatoire tu vas pas aller loin

Je t'enlève 90% des contraintes que tu trouveras pas non plus :

"Trouve moi un biporteur acier pour un gars de 2m03."

Oui, le 3" c'est du bonus, clairement, il servirait majoritairement avec du 700x30/40. Mais la possibilité d'y monter des gros boudins, ça peut être sympa (sur le bitume comme ailleurs)

 
Pourquoi nan? Dans ce cas précis, pour du sur mesure à l'artisanale, c'est quand même une solution plus qu'acceptable... Le moteur est connu, il y a des topics à foison sur les forums pour résoudre d'éventuels problèmes, il est disponible pour les particuliers et les pièces de rechange aussi (engrenages, contrôleur, roue libre, couronnes, displays... et les tarifs sont connus), tu ne dépends pas d'une batterie de la marque du moteur et surtout, pas besoin de dessiner un cadre spécifique pour un moteur de marque, une cage de pédalier standard et il y a plus qu'à poser. Contrairement à d'autres système fermés, les Bafang sont paramétrables sans devoir passer par un pro, et comme tu vas avoir plus besoin de pousser la charge qu'avoir de la vitesse, tu pourras profiler le moteur pour ton usage spécifique. Et le montage est réversible, le jour où le propriétaire du cargo, qui ne sera plus forcément toi après quelques changements de main, décide de le recycler en cycle purement mécanique, il aura encore l'opportunité d'une seconde vie en biporteur normal avant de passer à la ferraille contrairement à la plupart des VAE montés autour de moteurs intégrés.
Après, c'est sûr que c'est tout-de-suite moins classe d'avoir le moteur qui dépasse du cadre, mais si c'est le prix à payer pour rester libre et indépendant pour la maintenance, ça en vaut quand même la chandelle.

Après, en se démerdant bien, il y aurait pas moyen de récuperer un moteur sur une épave de VAE par exemple ?

 
Tiens, j'avais pas pensé à ça. 700.000 VAE vendus en 2017 en Allemagne, à ce rythme là, c'est vrai qu'on va pas tarder à voir fleurir des réseaux pour rapatrier des modèles issus du renouvellement par les propriétaires, un peu comme les VW Transporter qu'on voit passer de pays en pays au fur et à mesure qu'ils ne passent plus le contrôle technique.
Et à quand l'ouverture d'une casse de VAE? Ça peut être un bon filon pour une création d'entreprise

C'est pas faux. Après, l'intégration des bafangs est souvent dégeulasse. Mais en travaillant le routing et l'intégration des batteries à la caisse, ça peut se tenter oui. Une petit kilowatt des familles.  

Et puis ça permettrait aussi de tester le cadre en sec, avant de voire si mon atrophie musculaire demande une assistance

Avec une charge de 50kg, tu sais déjà que l'assistance est plus qu'indispensable ! :-)
 
.
 

 
Justement, j'avais pas osé parler du possible choix de puissance. Pas pour la vitesse, juste pour être sûr de pouvoir pousser la charge dans de larges conditions d'utilisation, mais... légal ou pas légal, that is the question. Se contenter du BBS 250W, ça fait un peu mal quand on voit que pour quelques dizaines d'euros de plus, on passe au 500 ou au 750, et en 48V en plus. Putain de législation simpliste, avec tous les débouchés qu'il y aurait en transport de charges ou de personnes, vélotaxi, pour mettre en selle les personnes en très fort surpoids, etc. à condition que le châssis et les freins tiennent la route bien sûr

 
Eh ben oui, aussi... "L'inverse de la réversibilité"

ypolem : Pas forcément, tout dépend de l'objectif de vitesse et du profil de terrain visé.

Et puis bon, 50kg de charge, ça reste le max fixé.

Dans les faits, au quotidien, il pendra rarement plus de 10 de charge.

bestregards : yep

 
Ben non, ça dépend du terrain. À Amsterdam, j'imagine qu'on peut pousser 200kg à l'aise, sur du plat il faut juste lancer la masse, après ça roule tout seul

Voilà

Avec un feu rouge / stop tous les 200m j'aimerais bien voir ca

Dans mon cas, 1) velotaff = aucun feu et quasi pas de stop sur 4.5km et 2) cyclotour = voie verte  = plat et peu d'intersections.

Mais j'aurais bien voulu un cintre route, et avec de l'elec, ça semble pas possible ^^'

 
si, c'est possible.
chez Giant.  il y a un modèle route electrique. il fait 16kg je crois. mais cintre route, pneux route, bref voilà.

Nouvel achat ?
 
 
Blague a part, oui, y'a des route elec, comme le Nytro.
 
Mais je parle de cintre route compatible avec un moteur bafang. (ou autres modèles vendus au particulier)

https://hollandbikeshop.com/en-gb/b [...] ors-parts/
 
On peut acheter des pièces Bosch, mais il faut avoir le cadre qui va avec.

Décathlon donne des informations sur son prochain VAE à moteur pédalier :
"Le nouveau modèle VAE Elops 920 arrivera début juillet équipé d'un moteur pédalier Brose alimenté par une batterie 36V 11,6aH, d'un moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus 7 vitesses, frein avant à disque mécanique, frein arrière à patins.

PVTTC (sous réserve de modifications): 1500€".

 
source please

 
https://www.youtube.com/watch?v=K8JDV-39YXo

 
Putain, il va faire mal.

Le magasin DECATHLON Lille BTWIN Village Cycle, par mail.

 
J'ai un CX avec cintre route, j'ai monté un moteur bafang dessus sans souci. Ce sont plutôt les accessoires qui peuvent poser souci. La gâchette d’accélérateur n'est pas évidente à placer, mais vu que je n'en voulais pas ça ne m'a pas dérangé. Idem je n'ai pas installé le système de coupure des freins, je ne sais pas si c'est compatible (mais je m'en passe très bien).
 

pas mal cet Elops 920, rien que pour le nexus et tarif contenu... à suivre

Et un moteur à 90nm.

+1

1500 balles avec un moteur de qualité qui équipe déjà quelques modèles et le sav d4.

On est mal patron

https://fietsvergelijkers.nl/e-bike [...] lops_920_e

Brose  

oui j'ai googlé

https://www.cyclable.com/blog/2015/ [...] lectrique/

Moteur neuf pour mon klalhoff qui avait des soucis de roue libre. 2 mois avant la fin de garantie.
Le moteur n'est pas sans soucis mais le sav assure. Freemoos/altermoove pour le sav.
 

 
Aucune chance pour un velotaf électrique !
 
Il a pas un cadre col de cygne    

T’as actuellement les 2 versions, t’aura la aussi les  2 versions  

bien joué et du coup presque un coup de bol d'être tombé maintenant en panne.

Tu vas le garder ?

Je me suis posé la question.
Mais puisque le moteur est garanti 2 ans suite au changement et vu la cote des VAE d'occasion, il me parait plus judicieux de le garder. D'autant que j'en suis plutôt satisfait sut le reste.
C'est un excellent moteur qui ne souffre que de sa finalité médiocre...

 
donc son seul défaut c'est d'être un moteur ?  

Fiabilité  
Mais je pense que tu avais compris.

 
 
Vu les deux D4 pliants cet aprem cote à cote.
Les nouveaux sont moins moches qu'en photo, le modèle femme est même sympa dans son genre je trouve.
Le cadre a quelques différences également.
Sinon globalement c'est plus une révision 1.01 qu'une v2.
 

Drapal ! Je m'apprête à acheter un VAE et je me rend compte que j'ai même pas regarde s'il y avait un topic HFR !! Honte à moi !

Bref je me dirige sur un Panasonic Jetter modèle 2017 qui me servira pour faire 17km quotidien et peut être remplacer mon scoot (qui avait lui même remplacé mon vélo à muscles ).

http://cycle.panasonic.jp/products/elhc/

(Vous l'aurez deviné avec le modèle choisi, je n'habite pas en France )

17km quotidien sans garde-boue ?  

Ahaha. En fait fait si. Là sur la photo il n'y est pas, mais c'est dispo en option.

Garde-boue, porte bagage et petit panier pour les emplettes.
Une autre photo avec quelques options en plus : (Mais toujours pas le garde-boue )

Enfin de toute façon ce fut un echec, je reviens de la boutique et le mec n'a pas pu commander car plus dispo chez Panasonic jusqu'à la sortie du nouveau modèle annoncé pour une dispo dans 2-3 mois dans son système.

Et les seuls magasins qui l'ont en stock ont la version pour petit japonais, qui font 1m55. Du coup délais de reflexion forcé, en espérant que le nouveau modèle apporte des options sympa... Entre le 2015 et le 2017 ils avaient simplifié les commandes électroniques en virant toutes les options liées au compteur de vitesse, mais avait mis un disque à l'arrière. Je ne dirais pas non à un truc un peu plus geek et classe avec pourquoi pas du bluetooth...

Sacoches arrières pour les emplettes. Le panier sur l'image que tu nous montres peut contenir un petit sac, pas des courses.