Reprise du message précédent :

le biporteur c'est le douze heta/toyota cargo.  
A 88€/mois si tu le gardes 35 mois la location te coute plus cher. (2996€ version caisse avec sièges )
Si c'est pour moins d'un an pourquoi pas le louer (au moins pour essayer) mais si c'est pour plus d'un an je pense que l'achat et la revente ensuite sera plus rentable.
 
Et oui les pédales d'origine sont bien merdiques, les miennes n'ont pas duré longtemps (c'est le plastique qui a cassé chez moi)

 
Et ça se revend bien ? J'ai toujours un doute, encore plus sur les versions électriques avec l'incertitude sur l'état de la batterie.
 
 

Ah moi je trouvais les pédales de qualité, plus que sur les autres vélos que j'ai eu. Par contre la sonnette est morte au bout de trois utilisations faut que je la vire mais j'oublie a chaque fois

Une petite photo de l'usure du pas de vis :  

Avec Veligo tu dois pouvoir avoir une prise en charge à minimum 50% par l'employeur, non ?

chez moi les aides financières pour le vélo c'est un peu de la science fiction, si on se fait pas rouler sur la gueule on s'estime contents

Le shop le plus prêt de chez moi qui doit faire ça c'est sûrement le SAV Douze
Mais nan, pour ça, je ferais moi même, trop chiant de déposer/récupérer le vélo.
J'essayerai le reste aussi mais je sens que je vais vite être limité par le poids et l'encombrement du vélo

 
Oui en plus. J'ai un budget mobilité, ça doit rentrer dedans.  

 
J'attends la réponse du sav mais ça se trouve ou ? En magasin de bricolage ?

Non, demande à un atelier vélo.

Je vais lurker lbc sinon... jamais trouvé de solution satisfaisante pour mon U moto de 3k... donc je trimbale 3kg de sacoche en plus pour ça...

Hello,
 
Autre question éclairage : peut-on trouver les specs de puissance/intensité max délivrées sur le circuit éclairage shimano steps ?
 
Savoir si je peux rajouter 2 phares (1 AV et 1AR) simplement en me repiquant sur l'existant. C'est surtout nécessaire pour l'AR, car il est très peu visible sur le fastrack.
 
Merci

Les lampes arrières ça consomme que dalle. Tu peux y aller sans soucis.

Sur le phare arrière la tension est négligeable, tu peux prendre à peu près n'importe quel feu je pense.

Sur le phare avant , si tu prends un modèle «E-bike», tu pourra sans trop de problème le brancher les ranges d'alimentation sont assez large:
C'est le phare que j'ai remplacé sur le Radwagon, ça marche de ouf.
https://bumm.de/en/product-detail/iq-x-e/#attributes

Bon ça y est ...on a reçu le nouveau longtail de D4 le E-Three 500.
 
Premier vélo cargo donc je n'ai aucune base de comparaison mais pour 2500€ je le trouve très bien équipé.
 
Il a plutôt la patate surtout en montée (ça monte par chez moi).
 
Manque plus que la protection de pluie (rupture de stock chez D4).
 

J'avais zappé qu'ils ont viré le panier sur la nouvelle version, c'est un peu dommage, il est bien pratique ...

Sinon GG, il est top tu vas te régaler (et tes gamins aussi)

Le panier sur un longtail c'est indispensable ouais surtout quand tu trimballe les gamins !
 
Les sacoches sont fournies dans les 2500 € ?

Marrant je regardais justement hier le pizza rack : https://www.decathlon.fr/p/platefor [...] 0/m8985760

Le panier qui se cale dessus : https://www.decathlon.fr/p/panier-b [...] c1m8803203

Le sac : https://www.decathlon.fr/p/sac-de-p [...] 82m8803232

Bref je suis un peu jaloux des accessoires D4

Edit : et https://www.decathlon.fr/p/platefor [...] c1m8803201

 
Nope.
 
Depuis le début c'est pas le cas. Mais là ils ont dégagé le panier avant sur la version 3.
 

au final le prix des nouvelles version + rack avant = prix de l'ancien modèle
 
Pour les sacoches, oui et non, elles sont "fournies".
En fait l'achat du vélo te générait assez de point décathlon pour les avoir sans ressortir le montant quand je l'avais acheté

Oui, il y a ça.

Sans compter le petit 4% bourso qui est toujours sympa sur un achat pareil.

D'ailleurs si certains visent un cargo D4 et n'ont pas bourso, on peut s'arranger

 
Je suis plus Boursin que bourso...

Ok Maurice

Bon, on est un peu dans l'impasse sur le longtail pour madame
 
Les conf a 3k ne nous emballent pas et on se demande si le move le plus intelligent serait pas de prendre.... un 2eme douze, le verso
 
Pour les récents acquéreurs du verso, quel est votre bilan ? Surtout coté motorisation qu'on connaît pas du tout (on a du Broze et du bosch sur les autres vélos)
 
En mode familial, le vélo est bien ? Quid de la béquille ? C'est pas trop dur de "débéquiller" quand il est chargé ?

Pour dé béquiller c'est facile, il faut pousser le vélo vers l'avant. Il faut un peu de force s'il est chargé, quand il est plein de courses faut faire attention mais ça se fait. En légère montée on peut pas mettre la béquille, faut vraiment être à plat pour que ça marche
 
Le moteur est bien (je roule que sur du plat) mais fait un peu de bruit.  
 
Je suis en mode famille avec, parfois 1 enfant + courses, c'est top. Je roule souvent moteur éteint parce que j'aime pédaler c'est pas dur. J'ai rajouté un adaptateur pour cosy donc j'ai parfois les deux enfants aussi.
 
Ce qui est moins bien :
La batterie se vide vite, je pense que je dois avoir 35km dedans  
Mon récent pb de perte de pédale, mais ça doit être rare
C'est un cargo donc on se faufile difficilement quand ya bcp de voitures

J'ai fait un petit laïus sur le moteur qq pages plus haut. Impec pour moi, et j'ai 300m a 10% sur la route quotidienne. Idem que testas, la batterie se vide vite, de l'ordre de 30/40 km chargé et avec D+, assistance à fond, mais ça ne me limite pas. J'avais fait 20 km de plat pour le ramener le 1er jour et j'avais estimé le range a 60/70 km dans ces conditions.
Je l'utilise avec 2 gosses (3 et 6 ans) et souvent des courses en plus, la caisse est vraiment grosse ça ne limite jamais. Pas de problème de béquille, faut prendre le coup de main, et c'est un peu plus dur chargé mais ça se fait bien.
Je suis content d'avoir bien mesuré avant l'achat la possibilité de le manoeuvrer et le garer en revanche, ça ne s'improvise pas.
J'hésite à acheter le canopy pour la saison à venir, vraiment plus jamais envie de prendre la bagnole pour les trajets quotidiens, mais c'est pas donné (350€).

je tiens 50km avec une batterie en utilisant les 2ème et 3ème modes d'assistance sur 5. Je pèse plus de 100 kilos, souvent plus de 40 kilos de charge et région pas plate.

J'ai acheté le canopy mais pas encore installé. Effectivement c'est pas donné mais le but c'est de plus prendre la voiture.

Mon collègue n'a pas aimé l'essai du fastrack et il a été conquis par le D4 donc il allait partir dessus mais il découvre seulement le Nakamura.
Y en a qui l'ont ici ou qui l'ont essayé ? Le poids est important mais moteur plus puissant et dans le pédalier ça doit être mieux in fine ?

 
J'ai du mal à voir comment ça s'ouvre se ferme, pas trop chiant pour mettre des courses ou autre bordel dedans une fois installé à ton avis ?
La page de présentation du produit et merdique sur le site de 12, aucune photo de détail / plan ou autre notice...

J'ai même pas déballé encore. Je vis un peu au jour le jour.  
Des que mon vélo est roulable et qu'il pleut je te dis ça. Pour l'instant j'attends toujours le sav

Pour l'autonomie, je trouve que sur le D4 par exemple, c'est vraiment sensible à la pression des pneus.
si j'ai l'arrière un peu sous gonflé, je peux perdre 30% à 50% d'autonomie

Tiens c'est une autre question que je me posais, la pression des pneus !
J'ai même pas regardé ce que j'avais d'origine et jamais regonflé. C'est quoi l'ordre de grandeur ? J'ai plus l'habitude du tubeless sur mon gravel que de gonfler les boudins de semi remorque à pédales

Ah oui c'est vrai que t'as ton histoire de pédalier
Je pense que je vais le prendre, c'est déjà un peu rude pour les gosses les 40-50 km/h en descente avec 5°C le matin ici...

Elle ressemble fort à la canopy du v2 et elle est pas la plus pratique du marché je pense mais elle fait bien le taf
C’est toujours moins pratique que sans mais beaucoup mieux pour les mioches : pas de pluie et pas de vent. Avec un poncho, ça a aussi le bon goût de protéger les cuisses et un peu les chaussures du pilote  
 
Ce sera clairement un must have pour nous

La pression des pneus je mets toujours a 4 bars perso.  
Ça se dégonfle très peu mais parfois quand même (une fois j'avais du perdre 0.5 bars)
J'ai vu que ça allait jusqu'à 4,5 bars donc ça va je suis tranquille

D'ailleurs en pompe faut prendre quoi ? Les petits trucs elec c'est bien ou faut la grosse manuel ?

Les petits trucs élec ça se charge, se décharge, tombe en panne, et coute 2 ou 3x le prix d'une vraie pompe à pied que tu pourras filer à ta descendance.
Mais ça marchera pour gonfler quelques temps

Du coup sur le testament je peux rajouter la pompe à côté de la Patek ?

J'imagine très bien la scène à l'americaine chez le notaire qui sort la pompe de derrière le bureau ouais
Mais blague à part, mieux vaut une pompe qui n'a pas besoin de se charger, en portatif comme à la maison, AMHA.
Edit : Et merci, j'ai appris ce qu'était une Patek

Sans faire de l'électronique bashing Sur un cargo, je pense que tu vas la faire chauffer bcp plus que ce qu'elle a l'habitude
Donc tu risques d'avoir une panne assez vite en tirant sur le compresseur (le truc chauffe déjà beaucoup pour aller à 2 bar dans un pneu pas gros, alors un gros pneu de cargo à 45 bar )

 
On est sur HFR, il nous faut du matos sur-dimmensionné de pro:

 
En vrai une pompe à pied correct, y'a ça qui fait à peu près l'unanimité (en tout cas, dans mon garage):
https://www.decathlon.fr/p/mp/pompe [...] 6a7ba9e/c1
 
Et en petit gonfleur élec j'ai une vieille Xiaomi, qui marche encore très bien malgré son age (presque 10 ans),
Ça gonfle même des pneus de bagnole (mais ça prend 10 ans).
https://www.mi.com/fr/product/xiaom [...] ressor-1s/