Reprise du message précédent :
Le support intégré pour la lumière avant est une bonne idée mais sorti de ça il fait quoi de mieux/diff que l'omnium ?

Pas grand chose, à part le plateau basculant et un rack sous le plateau en option.  
Je pense m'orienter vers un Omnium cargo après avoir épluché pas mal de docs et avis de la concurrence. Un montage complet à partir d'un kit cadre devrait me revenir à 2600 boules si je ne cannibalise aucun de mes vélos. Il reste des Omnium Cinelli de toute beautay mais c'est marketing et je veux pas flipper chaque fois que je dois me garer un moment...

Certains possèdent le Jean Fourche ici ?
Je cherche un long tail « compact » (donc exit le semi remorque decat) capable de transporter 2 enfants de 7 et 9 ans sur de petites distances.
Je suis tombé sur ce modèle pour remplacer mon radwagon qui tombe en ruine.
Des avis ? J’avais aussi repéré le petit porteur mais je suis moins fan du format.

Ya le bike43 qui est compact aussi, mais il est cher (6k)

J'ai deux proches qui l'ont depuis ~2 ans en musculaire.
Je trouve le comportement très équilibré, stable mais maniable, agréable.
Certains équipements sont très bas de gamme, notamment les pneus qui ont tous commencé à déchaper en qq mois.
Et c'est du 24", donc tu auras beaucoup moins de choix de pneus, jantes, erc.

T'as pas peur que ca soit galère 2 enfants + les cartables dans un long tail court ?

Cartables dans le panier avant

7 et 9 ans ça pourrait être un peu juste à l'arrière je pense.
Tu as une contrainte de stockage en longueur ?
Il fait 185 cm avec la barre de sécurité, c'est autant que les autres longtails à petites roues en fait. Le Moustache Lundi 20 est aussi long, par exemple.
 
Un Spicy Curry ne fait que 25 cm de plus

Trouvé une partie de la transmission sur RCZ. Manette et dérailleur xt 11v, 25 boules l'ensemble. Reste plus qu'à commander le kit cadre et une paire de roues.

  merci pour le retour
 

C'est pas vraiment pour l'école mais plutôt pour les activités etc.. et puis il y a la plateforme à l'avant.
Une bonne partie de l'utilisation ce sera moi en solo pour aller taffer.
Je suis à Paris avec un espace limité dans le local vélo donc compliqué de rajouter un deuxième vélo. Et puis je préfère éviter de conduire un machin qui fait 2m quand je suis seul.
 
 

Les autres ref dans cette dimension: tern GSD et R&M multitinker

Le Surly Big Dummy qui est de retour

Le Tern Quick Haul Long c’est pas dans la même catégorie ?  
 
https://www.ternbicycles.com/fr/bik [...] ul-long-d9

Oui c'est la même catégorie "longtail compact".

Les Tern sont canons mais un peu chers je trouve.

Je viens d'un Radwagon aussi, je suis passé sur un Yuba Fastrack.

Je suis ravi.

 
Un autre père de famille que je connais a un compact R&M (multicharger je crois). C'est un peu le même usage que toi, juste pour des activités pas loin de la maison, les sacs d'école accroché aux barres et c'est bien compact.

Hello le topic,  
 
Je suis en reflexion ...
 
Vous avez surement noté que Douze destocke ses cargo Verso, moteur Yamaha, à vil prix.
 
Juste pour le plaisir, ça faisait un bout de temps que je regardais ces modèles mais je ne suis pas sur que ce soit pertinent dans mon cas...
 
Au quotidien, j'ai un vélo elec monté par moi sur la base d'un décathlon Riverside 500, avec un bafang pédalier. J'en ai aussi un en backup avec un bafang moyeu arrière cette fois.  
Je l'utilise toute la semaine. Je dois faire dans les 3500 bornes annuelles avec.
J'ai aussi un musculaire sur mon rack à vélo que je prend pour tous les déplacements proches, ou en ville, bref, un truc léger et agile.
 
On a aussi un Radwagon longtail acheté quand il y a eu des promo lors de la fermeture, touché à je crois 1400 balles.
 
Majoritairement, le Rad est utilisé par Mme pour emmener ma fille (40kg mais ça grandit toujours) en ville.
 
Jusqu'ici, j'utilisais moi mon Riverside en dépassant donc largement la limite autorisé sur le porte bagage.
 
Je sens que ça commence à être très limite, surtout avec la sacoche pour le boulot, mon poids, bref, ça ne le fait plus.
 
J'utilise beaucoup le vélo pour du transport, courses, colis, via le PB, les sacoches, sac à dos, tendeurs, etc et franchement, avoir une facilité d'emport et du volume serait idéal.
 
Maintenant, j'apprécie aussi la maniabilité et là, visiblement, le biporteur, c'est pas ça...
 
Et puis les tailles... il y a des longueurs 600mm, 850mm, j'ai du mal à voir à quel point ça joue , et ce à tous les niveaux.
 
Bref ... je lis, je tourne, je vire

  t'es sûr?  
C'est clair qu'il te manque visiblement un vélo si tu n'as pas un biporteur.
La version 850mm mesure 2m75 de long, c'est un point à prendre en compte pour le stockage.
 
Après je ne suis pas certain d'avoir compris la question. Dans tous les cas si tu en achètes un tu ne l'auras pas avant la rentrée de septembre vu le raz de marée de commandes.

Ben sauf si c'est un site fake : https://cargoverso.com/#details
 
Mais oui 2m75, faut que je check.  
 
La question, c'est dissuadez moi d'en acheter un (je revendrais le musculaire et un elec)

En tout cas si t'as des questions sur le verso, pose les (ou regarde quelques pages en arrière )
Mais ouais, la version longue elle est bien bien longue, en appart c'est pas évident dans l'ascenseur

Dans mon garage ça rentre pile poil, a côté de la voiture.
Ce qui m'a choqué au début c'est la maniabilité qui est complètement différente d'un vélo normal.
Je pose le pied a chaque fois que je croise une voiture en sens inverse, encore.  
Sinon, il est plutôt cool !

 
C'est ça qui me fait peur    
 

La maniabilité ce ne sera plus un sujet après quelques trajets
(On roule en Bergamont LJ70 ici )

Je viens de comparer, effectivement, le 850 en 2m75, ça va faire énorme
Pas tant en stockage à la maison que au boulot (à un parc à vélo mais si je dépasse d'un mètre, je vais gêner tout le monde) et à l'usage quand même (et en ville dans le centre, les rues piétonnes sont tellement petites parfois ...).
 
 
 

Dis-moi que t'as pas fait une recherche rapide sur les dernières pages sans me dire que t'as pas fait une recherche rapide sur les dernières pages
 
J'en ai un depuis un an, j'ai posté le lien quand il est sorti. Un forumeur a été livré et un autre devrait bientôt l'être.
 
Après si vraiment la longueur est un problème il faut acheter un longtail et pas un biporteur. Pour la maniabilité, j'ai un équilibre de merde et pas beaucoup de pratique du vélo en général et j'ai fait 3000 avec depuis aout sans encombre. Les premiers temps ça faisait bizarre de reprendre un autre vélo, mais rapidement me voilà bilingue péniche/vélo
Pour la caisse enfant je ne peux pas t'aider j'ai la caisse pro mais pour le reste, ben déjà filtre mes messages et regarde le topic et sinon tu peux poser des questions.

Ben après les rues chez moi ya qu'une voiture qui passe et de l'autre côté les voitures sont garées. Ça passe mais j'ai tendance à donner des coups de volants de façon involontaire donc je préfère mettre le pied.
Le site a l'air legit mais ils ont mis 7 semaines à me livrer.

La dernière phrase je ne sais pas s'il faut rire ou pleurer: c'est une petite boîte ils ont racheté de stock de Toyota à pas cher, ils font une opération commerciale pour écluser le stock et ils ne vont développer l'infrastructure logistique et les ateliers pour pouvoir livrer en 3 jours pour un stock limité.  
Je conçois que c'est long mais c'est le revers de la médaille pour les avoir aussi peu cher.  
Encore une fois il était possible de les avoir rapidement l'an dernier (en une semaine) mais un peu plus cher et personne n'en voulait: tu peux estimer les 6 semaines de délai à 15% de réduction.  
"Le site a l'air legit" quand tu as acheté et reçu ton vélo sur ce site qui a été créé par le fabricant pour vendre en direct, ils en ont fait la pub sur les réseaux sociaux. Cette remarque n'a aucun sens pour moi.  
Par contre qu'ils n'ont pas bien communiqué sur les délais, même en étant débordés ça c'est une erreur de leur part. Encore une fois tu pouvais repartir avec en allant chez Titia il y a 2 ans pour 6000€ tout est question de priorité
 
Quant au vélo lui même il n'est pas parfait: quand t'es gros avec pas mal de charge à transporter dans des endroits avec de fortes pentes (j'ai depassé les 115, avec 60 kilos de charge voire plus et dans mon haut Doubs les plaines sont limitées )les freins sont limites, j'imagine qu'un cycliste de 60 kilos avec juste un enfant de 30 kilos sur du plat d'en verra pas la limite.  
Idem pour la batterie qui ne me permet pas de faire plus de 50 km sans recharge. J'ai eu la chance d'acheter une batterie supplémentaire à un peu plus de 300€ sur un site allemand quand un y avait encore du stock et même un chargeur supplémentaire d'occasion.
Quand j'aurai perdu une vingtaine de kilos ça ira mieux et quand j'aurai les moyens je ferai peut être installer des freins Shimano saint de vélo de descente d'après les internets ça peut se monter (j'ai déjà fait modifier le diamètre du disque avant pour poser de 180 à 203mm)
Il n'est pas parfait mais le rapport qualité prix reste excellent: un formidable a l'air mieux mais c'est 9000€

Le délai de mon coté, peu importe, à ce tarif, je peux attendre 2 mois.
 
J'aurai bien aimé la version 600 mais avec une boite comme leur ecobox. Ça aurait été parfait.
 
Y'a pas des plans pour tailler soit même sa boite par hasard ?

On en a déjà parlé. A 6k euros je l'aurais pas acheté. Pas parce qu'il ne les vaut pas mais parce que ça fait mal au portefeuille.
C'est juste que je suis exceptionnellement en congé, c'est les grandes vacances, j'aurais pu en profiter deux semaines de plus, c'est tout.
Je prévenais juste Danny l'elfe que bien qu'il soit écrit deux semaines de livraison, en ce moment c'est faux.

Moi j'ai faits ma ecobox en 800 à partir de leurs plans oui

 
J'ajoute le Benno Boost dont je suis satisfait (trajets école 2 enfants, avec le gros rack avant pour les cartables)

 
Et le Cannondale Cargowagen Neo.
J'en ai un en version dérailleur ( le Neo 2) depuis quelques semaines.
Très sympa. Rack avant un peu long mais costaud. Disponible à moins de 3000€ sans souci.

Bonjour à tous,
 
Je suis à la recherche de la déclaration de conformité du Cannondale Cargowagen Neo 2.
Cannondale renvoie vers ses revendeurs, mais le mien (Rabe Bikes, en Allemagne) fait le mort.
Quelqu'un saurait-il où je peux le trouver?
Merci par avance.  

Regarde sur les sites des revendeurs en UE. C'est une déclaration UE je crois.
Ptet cyclable ?

 
   
 
Wait ? What ? Where ?  

Questions car je ne trouve pas pour le moment les infos :  
 
- La batterie, impossible de trouver une version en spare (hors hypothéquer la voiture que je n'ai pas) à un tarif atteignable. On a des idées ? On connait le type de connecteur entre la batterie/support et le contrôleur ?  Au pire, un autre type de batterie, un autre support, je refait les connecteurs et ça roule.
- Le moteur. Si un jour y'a un souci, le système d'attache à l'air maison. Yamaha vend des moteurs OEM  ? Au pire, c'est impossible d'y mettre un plateau classique et de repasser en mécanique ?
 
Si j'achète un cadre, c'est pas pour jeter dans 5 ans car y'a un pet dans l’électronique. Et acheter direct à Douze, à 900 balles la batterie, non merci.

Pour le douze verso? La batterie, pour faire simple si t'as pas 800 balles c'est mort. Avec ce form factor et ce connecteur il n'existe qu'une seule référence. (filtre mes messages l'été dernier). J'ai eu une chatte monstrueuse d'en chopper une sur un site allemand tant qu'il y en avait, mais maintenant c'est mort.
Pour le moteur, c'est du yamaha il va durer un moment, et s'il meurt ça se retrouve. Et comme le vélo c'est du douze, c'est un des seuls (le seul?) fabriquant à proposer les adaptateurs/plateaux pour monter une autre marque de moteur.

Je vais leur poser la question pour savoir comment passer en mécanique si l'envie vient et comment changer de moteur si besoin (même si effectivement réinstaller un Yamaha ne devrait pas poser de souci si tant est qu'on en trouve).
Ils sont censés fournir des platines de fixation mais y'a rien en vente.
 
En revanche, la batterie, je ne comprend pas. Si elle est morte, tu démontes aussi le support et tu colles une autre 36V avec son support.  
C'est au niveau ensuite du contrôleur que ça se joue et là, c'est du standard Yamaha. ...
 
Après lecture, ils ont locké le contrôleur sur le bms donc il faut une batterie Yamaha. Et pire, une pour le PX3. Et là, c'est le drame.
 
Je vais écrire à 12, à tout hasard.  
 
Bon, ça s'annonce mal. Je ne supporte pas d'être prisonnier d'un système que je ne peux pas réparer

c'est le lot de quasi tous les VAE
 
Si tu veux réellement etre pas emmerdé, faut du musculaire simple

J'ai 2 VAE que j'ai monté sur une base de musculaire. J'ai eu des souci de contrôleur et de commandes, remplacement sans souci.
J'ai un VAE "constructeur" mais réparable sans problème, je pourrais changer batterie et moteur aussi si ça tombe en panne.
 
A faire des trucs tout intégrés, carrossés, c'est joli mais en terme de pérennité, ça se pose là