Reprise du message précédent :

 
C'est plus équilibré que le mini, mais j'imagine que c'est moins pratique avec 2 roues de 20", non ?
 
Bon après, ca fera probablement 3000€ ce qui est un peu cher je trouve.

Je trouve qu'il a plus de sens que le mini que j'ai jamais kiffé.
Au moins c'est court
Caprice de riche, ou d'esthète, enfin plutôt les deux

 
Disons qu'il pousse à maximum la compacité alors que le mini tentait de faire un compromis. A voir par rapport à un petit porteur Shorty qui joue dans la même catégorie.

Le gros avantage du Nano c'est de pouvoir installer le système qui permet de basculer le rack.  
Avec ça aucun soucis pour prendre le train avec.
 
Le mini par contre doit être vachement plus sympa à rouler.

On peut mettre un porte bagage sur le nano c'est pas évident sur les photos

Nouveau longtail decathlon sorti !

La différence c'est uniquement le positionnement du moteur ?

au vu des photos, le display ressemble un peu au 900 mais il y a toujours la gachette d'acceleration et ils rajoutent une prise usb, le moteur gagne 2NM nouveaux feu avant/arriere, plus un porte bagage devant mais un "pizza rack" (si je ne me gourre pas dans le nom ), et ils ont l'air d'avoir remplacé tout les plancher en bambou par du plastique (certains se plaignaient d'un mauvais vieillissement ), ils ont également revu la fixation des monkey bar sur le cadre.. la première gen c'était des insert dans le cadre mais ce n'était pas bien plat et j'ai changé pas mal de fois les visses et souvent galéré pour extraire quand c'était cassé dedans en V2 ils avaient rajouté un systeme pour prendre en sandwich le cadre et rigidifier, la ils ont l'air d'avoir rajouter des fer plats par dessus le cadre pour faire une bonne zone d'appuie et c'est des nouveaux colories

ancien V2:

https://www.decathlon.fr/p/velo-car [...] R-p-349924

nouveau :

https://www.decathlon.fr/p/velo-ele [...] R-p-356181

et ils ont reculé la béquille aussi

 
L'idée trouvera son public mais sans moi.
 
 
A titre perso, je resiste toujours à la folie consumériste, avec un objectif clair en tête.
 
Me payer un stage chez les clipains d'ici mes 40 piges, pour me fabriquer le tallmium de mes rêves.  

 
Je vais essayer un Tern GSD S10 vendredi, je vais probablement franchir le pas considérant les retours très positifs et le prix défiant toute concurrence (2500 quasi neuf avec deux batteries).  
Pas de courroie et pas de position sportive mais faut savoir faire des concessions dans la vie  

 
Clair que le rack amovible est top, et on peut y mettre une extension de rack comme les gros modèles (mais extensions spécifiques) Je n'ai jamais approché le Mini mais j'imagine que le rack est en acier, là c'est alu.
 
La géométrie (taille unique) parait pas mal.

 
Sur le cargo de base il est en alu aussi donc ça doit être le cas aussi pour le mini

Pas dit car tout parait soudé et les tubes sont carrés et les soudures paraissent fines.
 
Edit : c'est bien boulonné par le dessous, mais pour l'alu à confirmer par un proprio!
 

Dans les différences aussi :
- Moins cher (2500€ contre 2800€ de mémoire quand le premier était sorti, il était régulièrement à 2600 ou 2700 ces derniers temps je crois).  
- Batteries un poil plus grosse (mais autonomie bizarrement annoncée en baisse, après c'est pas le cycle WLTP des bagnoles, tu annonces ce que tu veux, ils sont ptet juste plus réalistes dans ce qu'ils annoncent).  
- Le pizza rack n'apparait pas forcément, j'ai l'impression que ce sera commercialisé sans, alors que sur le précédent le porte bagage avant était inclus. Ca explique d'ailleurs probablement une bonne partie de l'écart de prix.

 
Sur le mini c’est pas une option proposée  
 
Mais en vrai ça sert à quoi ? Juste pour le rangement ?

ah oui, ca evitera peut etre de trop facilement basculer quand c'est chargé a l'arrière

 
batterie un poil plus gros mais moteur un chouille plus gros aussi donc ca vient peut etre de la ?
pour le pizza rack il est dans le détail du vélo donc j'ai supposé que c'était commercialisé avec, mais a voir
et 2500 c'était le prix de la v1 il me semble, ils avaient augmenté le prix a l'annonce du v2

On est loin des visuels leakés par le chanteur de Jamiroquai
 
Article ici : https://www.cleanrider.com/actus/de [...] ui-change/

keskejèfai ?

Je retrouve plus le post original ou alors c'était franckyvinvin12, bref un chanteur mondialement connu
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t71107202

Bonjour, j'ai une interrogation en non connaisseur du vélo électrique. J'habite à Paris et je viens récemment de déménager dans un quartier pas très loin de mon ancien domicile. Pour des raisons de fermetures de classes nous devons laisser nos deux enfants (7 et 4,5 ans) dans leur ancienne école et faire les trajets tous les jours.
 
Le trajet en transports est une purge de notre nouveau logement jusqu'aux deux écoles des enfants. Nous avons pensé à la location de Véligo pour faire ce trajet jusqu'aux vacances d'été, nous souhaitons louer ce modèle
 
La question que je me pose est concernant une montée sur le trajet qui nous inquiète un peu, le long du Père Lachaise. Mes enfants pèsent à eux deux 50kg (30 et 20 en gros) et moi je fais 2m pour 105-110kg selon la saison
 
Est-ce que je vais pas galérer dans cette montée pour au final devoir finir tout transpirant ? ou alors l'assistance électrique va faire tout le boulot ? (je n'y connais vraiment rien en vélo électrique)

Tu parles de la montée de l'avenue Gambetta en partant du métro père lachaise ?
 
Ca va le faire, en moulinant avec de l'assistance au max peut etre ?

C'est clairement un LT Douze ce vélo donc proche du mien. Ca devrait le faire
J'ai pas testé mais j'ai habité là haut et je me tapais cette côte tous les soirs en musculaire D4 de merde et c'était pas compliqué (sauf un jour de juin où il a fait 37°C ).
Bref comme dit mirzmirz, assistance au max (donc prévoir de la batterie hein !), et ça ira

 
C'est exactement cette montée, l'autre choix que nous avons est de pousser jusque la montée de Ménilmontant, qui est largement pire et pas sécurisée comme l'est l'avenue Gambetta. Sinon, c'est la rue des Pyrénées sans piste cyclable séparée
 
Merci pour vos réponses, comme j'ai pas mal de charge, surtout avec ma grande carcasse, j'étais inquiet

Avec un R&M 75 gen 2 (moteur Bosh 85Nm)  j'étais rentré avec 60+kg de bières et moi même (2m, 115kg) à travers la forêt rennaise, dont 2 cotes plutôt raides. En descendant un peu les rapports, ça montait tranquille a 15 km/h.

Gambetta c’est MA côte

Ali

Je découvre qu'elle est désormais sécurisée  
J'ai quitté Paris en 2016 c'était pas folichon avec les bus à l'époque.

Ouai mais t'as pas de cargo

Btw, agréablement surpris de la densité d'êtres supérieurs  (>2.00m) sur ce topic  

On en reparlera quand faudra voler en classe éco  

username checks out

J'ai remarqué qu'il y avait aussi beaucoup de (très) grands chez les pratiquants de fixie. Ou alors ils mettent leur selle trop haut. Ou alors un peu de deux.
 
Ali

Ha tiens, mon magasin vélo chez qui j'avais acheté mon Omnium diffuse une photo d'un vélo Monopole :
 

(photo extraite du site du vendeur par moi-même)
https://monopole.cc/en/product/cargo-bike-complete
 
Pas mal, une certaine parentée avec Omnium , mais j'aime bien le côté plus compact. Faudra que je demande ce qu'ils en pensent par rapport à Omnium.

C'est un bidon d'essence ?

quasi 5k€ en musculaire
 
ils se mettent bien

Ils ont leur clientèle cible, je m'inquiète pas pour eux

il a une bonne gueule hein, mais la cible pour un mini cargo à 5k elle est quand meme réduite

Qu'est ce qui justifie ce prix d'ailleurs?  
 
Sinon j'ai fait quelques tours de roue avec le Tern GSD acheté la semaine dernière. Un tank. Confort au top, il y a de la place pour au moins deux enfants derrière, le vélo est super stable grâce au centre de gravité placé vraiment bas. Je ferai un CR plus détaillé à l'occasion (et le temps de recevoir le Captain's chair).

C'est moins compact qu'un mini donc rejeté

5k pour un truc en 20 / 24" à l’oeil!
WTF!