Reprise du message précédent :
C'est un vélo pou Yann ça

Moi aussi je me posais la question de ce qui avait d'intéressant.
Déjà un cargo sans garde boue ni éclairage ça m'interroge.

 
Pas mieux, tu mets un Quick-rack sur ton gravel et t'as pareil.

il manque le rack à pizza, comment on fait, hein?

non mais un a une sorte de vtt standard avec un porte bagage et une béquille double centrale et vous êtes pas contents, vous êtes chiants là.

L'intérêt c'est un longtail + sportif et surtout capable de router hors route
Il n'y a pas beaucoup qui cochent ces critères

des fois que tu doives emmener des colis en pleine foret en dehors des routes, ok je comprends
 
Sinon j'ai vérifié, avec la caisse pro, la tige de selle suspendue et la deuxième batterie j'arrive à 3996€ si je ne me trompe pas pour mon douze toyota cargo verso en aout.
Là en ce moment, toutenvelo (qui fabrique la caisse pro) fait une offre à 3950€HT, et chez douze aussi ça a augmenté depuis que j'ai acheté.
Je crois que j'étais tombé au bon moment.
https://www.facebook.com/photo/?fbi [...] &ref=notif
 
J'ai vu passer sur le net, certaines concessions toyota ont bradé des exemplaires à 1900€. Bordel c'est littéralement donné.

 
La réception du jour !
Le retour avec Madame derrière et ma fille un peu sport, faut dire que j’ai jamais conduit de cargo (ni de Vélo depuis ? 10 ans ?)

Passer de la bagnole au cargo, well play !

Le reste c'est la marge  

 
Sympa le style, assez moderne. La béquille autant en arrière n'est pas difficile à utiliser avec les gosses derrière?
 
J'ai l'impression de voir que l'arceau autour des gosses est en 1 pièce? J'ai enlevé un des renforts pour les miens sur le côté droite et c'était la révolution. Ils peuvent monter tout seul dessus (meme la petite de 3 ans dans son siège) et ça évite de se contorsionner pour faire passer les casques ou de les lever. J'imagine pas demander à un adulte de passer par dessus ou sous les barres.

Oui j'adore le style !
Par contre pas encore très à l'aise dessus au démarrage, on va dire que ça oscille
J'ai upgradé le phare avant, je passerai peut etre sur un modèle supernova, ça a l'air pas trop mal.
Reise & Muller équipe ses cargo directement avec, dommage que ça ne soit pas le cas sur le Moustache.
 
Bequille très pratique, et oui l'arceau est soudé en une pièce. Ma femme monte sans soucis dedans.

Ça sent le sapin pour Rad Power Bikes : https://electrek.co/2025/11/10/rad- [...] -the-year/

Ce n'est qu'un au revoir...
Je le rend jeudi (location de 18 mois)
Je le relouerai probablement au printemps

Pensée émue pour mon RadWagon 4 payé 1600 balles moins 500 euros d’aide et mon RadRunner payé 1200 euros moins 500 euros d’aide à l’époque où les cargo commençaient à 4000 euros avec des V-brake et 3 vitesses.  
 

ça coutait combien la location 18 mois d'un douze V2?

500 l'année
300 les 6 mois
200 les 3 mois

Je reprendrai sûrement au printemps pour 6 mois.
J'ai fait 820km avec, j'aurai aimé faire plus mais pas réussi...

42€/mois si tu prends à l'année donc, ça me parait raisonnable.
800 bornes en 18 mois, oui ça parait pas énorme mais bon on passe pas tous notre vie sur le vélo. J'avais un peu honte de n'avoir fait que 1000 bornes en 3 mois, me voilà rassuré.
 
C'est plutôt cool comme système quand t'es pas certain d'avoir l'usage du truc: tu prends une location de 3 mois ou un peu plus pour valider que c'est ce qu'il te faut et si t'es pas convaincu tu perds pas grand chose.

Ma meuf est en déplacement pro en germanie, les vélos sont pas attachés dans la rue et ils ont des velibs comme ça :  

C'est dommage effectivement que dans les vélos cargo il n'y ait pas de standard pour les prises de rechargement.
Ça serait tellement génial d'avoir, comme pour les VE, des bornes dans la rues, où tu peux brancher ton cargo et le laisser charger, ça éviterai de se trimballer une deuxième batterie ou un deuxième chargeur.

C'est des batteries de vélo, et pour ça non plus il n'y a pas de standard, ou autres dans les grandes villes vous avez des vlib électriques avec des prises identiques?

Peu importe la batterie de vélo, c'est comme les objets électroniques avec contrôleur à négociation (tu recharges ce que tu veux avec une prise USB-c) ou les VE (avec peut-être 2 ou 3 types de prises), ça négocie la charge et ça envoie le courant adapté pour ta batterie.
Mais on n'en est pas encore là.
Ici à Paris on n'a pas de bornes de recharges (les Vélibs c'est différent, car c'est de la location, il n'y a pas de "prise" mais un socle où tu viens mettre ton vélib pour qu'il se recharge).

Je débarque mais ouais, il est sympa.    
Je viens justement de remplacer mon Kombi.
Plus vraiment besoin de cargo pour déposer les enfants au minibus à 300m de la maison et surtout quelques soucis avec la connectique de la batterie suite à un court circuit au niveau du contrôleur du moteur. Bref, j'avais plus vraiment confiance à moins de bricoler encore une fois le moteur chinois donc je vais tout remettre d'origine et revendre le Yuba. La roue arrière et la transmission sont neuves, je devrais arriver à la revendre assez facilement même si c'est pas trop la saison.
En tout cas, rien à dire sur ce modèle, pour le tarif c'est vachement costaud. En 3 ans, je n'ai pas eu le moindre problème sauf les cliquets de la roue libre (indémontable...) qui craquaient beaucoup à force de prendre le couple du moteur dans laggle.
 
A la place j'ai pris un Canyon Pathlite qui correspond bien à mes besoins tout en restant dans un budget raisonnable en cas de vol...mais seulement 25kg sur le PB!
En contrepartie, je gagne 10min de trajet par jour.
 

Je digresse rapidement (encore que) mais je viens de découvrir l'initiative de fatscal à propos de l'atelier Salamandre. C'est chouette.    
 
https://www.clipains-salamandre.org/
 
Je crois que j'irais bien le voir pour un Tallmium.    
 
Reste à convaincre la patronne de partir une semaine en vacances en Ardèche, seul ^^'

Question stockage du vélo en copro.
Poser un ancrage dans le local commun des vélos, discrètement, pour sécuriser mon cargo, vous le feriez ou pas ?

Bonne nouvelle, mon Bullitt roule carrément mieux.
La jante arrière commencait à fissurer autour des œillets, donc j'ai changé moyeu/jante/disque/pneu/cassette, et je m'étonne d'avoir une différence aussi nette.
Ok le pneu est meilleur (Marthon classic -> Marathon Supreme),
Mais la jante est moins bien -- quoique neuve (Hope Pro Tech enduro -> Mach1 Trucky30),
Le moyeu est meilleur (taïwanais non identifié avec des roulements annulaires qui commencent à gratter mais sans jeu -> DT 350)
Les disque et cassette ne sont pas censés avoir d'effet.
 
Je suis un peu frustré de ne pas savoir ce qui fait la différence...

Bon ben j'ai testé le douze toyota en tout terrain, c'est opé. (mais je ne ferai plus confiance à google maps pour mon itinéraire )
Quand je suis arrivé là j'en ai conclu que c'était un bon test

J'ai donc sorti la caméra pour immortaliser le moment et ça s'est bien passé. J'aimerais bien savoir le poids que je transportais dans la caisse j'avais pas mal de matos (ma caisse à tout faire avec une batterie supplémentaire et des vêtements, ma sacoche avec tous mes outils qui pèse 11 kilos, un peu de matos en plus, la tour que je livrais, un écran 22 pouces pas ultra léger, une imprimante, 1,5 litres d'eau, mon laptop qui doit faire 2 kilos avec la sacoche...)
https://youtu.be/M0oWT0CyiTg
Je ne suis pas passé par là pour rentrer, j'ai pris la nationale.

 
Tu as trouvé du marathon suprême ???

Quand il a été déréférencé, j'en ai vite achetéune paire.

C'est pas du tout terrain ça, c'est un mardi soir

 
tu peux tenter geovelo pour te faire tes itinéraires ca connait un peu mieux les pistes cyclables&co

Oui enfin les pistes cyclables ici j'ai vite fait le tour. Par contre il peut y avoir des petites routes peu fréquentées.

J'ai pas tout filmé, mais j'étais content qu'il n'aie pas plu cette semaine

J'ai ça moi, ça permet d'utiliser un malinphone ou de gérer si t'as trop chaud.

https://www.decathlon.fr/p/moufles- [...] R-p-339297

Bon, les freins tektro d'origine du douze toyota cargo verso, ça va pas être possible: si je prends une grosse descente je flingue les plaquettes.
 
D'origine j'ai donc du Tektro M750 4 pistons 180 mm AV - 203 mm AR
 
Visiblement on peut monter en 203mm à l'avant facilement avec un adaptateur, je vois sur internet que certains ont monté des freins de descente shimano saint 203mm, vous en dites quoi sur le topic?
Sur le principe j'étais pour, et je vois que ça va me couter au moins 300 balles de pièces plus la main d’œuvre j'aimerais être sûr.
 
Le vélo pèse 65 kilos, je pèse 100 kilos, j'ai souvent 30/40 kilos de matos et chez moi les plaines c'est en photo. Donc à la limite si je pleure une fois au moment de payer mais qu'après je suis content c'est peut être pas la fin du monde.
Si on peut monter plus gros que 203mm, ça me va et si y a une alternative moins chère mais valable à du shimano saint ça m'intéresse aussi.
 
Je suis passé voir mon bouclard, il me disait que comme j'étais déjà en freins hydrauliques je pouvais monter un peu ce que je voulais: shimano, sram...et j'ai répondu que j'avais déjà des mauvais freins donc pas la peine d'acheter du sram
 
J'ai remplacé la voiture par le cargo, c'est pour bosser donc j'avoue que j'ai pas trop les moyens d'acheter des freins mais j'ai encore moins les moyens de m'en passer.
 
Et pendant que j'y pense, je crois que demain il neige. Je vais faire un essai avec les pneus d'origine mais sinon en pneus hiver, vous conseillez quoi? J'ai des Schwalbe Pick Up 20’’ × 2,35 / 26’’ × 2,35 et je crois que continental ne fait pas ses pneus hiver en 20"
 
Merci, des bisous.

 
Je suis pas sur que tu y gagnes bcp en changeant de frein vu que tu es déjà sur du 4 pistons.
Si jamais tu veux vraiment, moi j'irais chez hope, c'est tip top.
 
Sinon, avant de changer de freins, faut peut etre voir à changer les plaquettes et disque pour des trucs plus endurant / qualitatif, non?
 
J'ai aussi du tektro sur le cargo et les plaquettes de base tektro et shimano c'est pas fou en durée de vie

Mon Bullitt est moins lourd que ton cargo, mais j'ai fait de la descente de col chargé avec mes bêtes Shimano M395 et des random disques de 180mm.
 
On vous répète qu'en disques hydrau à tarif décent il n'y a que Shimano, mais vous  n'écoutez pas  

Oui mais Intend c'est quand même mignon.

Passe en plaquettes metal de qualité pour commencer. Tu peux aussi garder tes Tektro, acheter un adaptateur et un disque pour passer en 203 à l'avant. Tu n'en auras pas pour bien cher et ça devrait déjà améliorer les choses. :-)

223 par 2,3mm d'épaisseur... les weight weenies en pls !

Alors je ne sais pas ce qu'avait monté le vélociste comme plaquettes au début du mois quand il a fait la purge mais ça freinait vachement mieux qu'avant, mieux qu'après le rodage quand le vélo était neuf.
Moi j'y connais rien donc pour moi "des plaquettes de qualité" je sais que ça existe, mais j'aimerais savoir lesquelles c'est
Si je peux déjà essayer de faire monter un disque de 203 avec un adaptateur et des plaquettes, en choisissant un disque et des plaquettes de qualité, et que ça pourrait faire l'affaire sans me couter 400 ou 500 balles, je signe tout de suite.
 
En cherchant sur internet je vois shimano saint, magura, hope: aucune référence précise, aucun tarif, aucune certitude que ça se monte.
Sur mon vttae j'ai des freins shimano (xt je crois), c'est vraiment génial mais là sur le cargo j'ai pris les freins neufs montés à l'usine j'ai pas choisi.
Sur mon vélo de ville j'ai des tektro que je trouvais moyens mais ça allait (j'aurais bien voulu le même freinage que le vttae mais c'était un vélo décathlon qui coutait 8 fois moins que le vttae), bon ben j'ai repris le vélo de ville ce matin pour aller au pain, par rapport au cargo il a un freinage de formule 1.
 
Pourquoi pas essayer un solution "raisonnable" pour commencer, et si vraiment ça ne va pas, voir pour taper dans du gros matos.
 
Pour rappel il faut freiner 200 kilos (100kilos de gros con, 65 kilos de vélo, 30 à 40 kilos de charge) et j'ai parfois beaucoup de relief.
Voilà le dernier trajet où j'ai eu du frein
A l'aller j'ai une grosse côte en arrivant
https://www.strava.com/activities/16453288173
En repartant, j'ai eu beaucoup de mal à freiner pour prendre les virages en redescendant cette côte
https://www.strava.com/activities/16455100591
 
Aujourd'hui j'ai failli me faire couper en deux par un voiture: pas pu m'arrêter à la ligne du stop avec mon frein avant qui ne freine plus. Donc il va falloir faire quelque chose, et vite.
 
Comment je peux trouver les références dont j'ai besoin, si j'ai bien compris pour commencer disque 203mm/plaquettes et adaptateur pour passer un disque de 203 au lieu de 180?

Si tu es pas bien passés sur du sérieux oui.
MAGURA GUSTAV PRO https://share.google/9dU9ELUHHok7TuWby

J'ai eu des magura sur le cargo de mon oncle, donc dans les 150kg a freiner et a aucun moment j'ai eu peur, même dans les pentes a 18% de biarritz

J'imagine que ton téléphone a mangé les mots.
Je vois souvent les magura mt5 ou mt7 recommandés pour remplacer mes freins.
Là veux que tu indiques, si j'ai bien compris c'est le modèle ultime, concurrent des Shimano saint et c'est un modèle qui est sorti récemment c'est ça?  
Moi j'y connais rien, quel serait l'avantage de l'un par rapport à l'autre ? D'après ce que j'ai compris on trouve facilement des adaptateurs shimano pour les installer sur mon vélo, c'est tout ce que je sais.