Reprise du message précédent :
Bullitt en alfine 11 et voilà t'es tranquille

Ou Urban Arrow

Meilleur cargo adapté famille  

 
Prends toi un Bullitt JK.
Et tu me le montes bien, t'as déjà du très beau matos.
Par contre tu prends une belle caisse Rad3 pour avoir de la place. Pour rappel le Bullitt fait 73 de long, tu n'y perds pas tant que ça, et t'as un truc éprouvé sans surprise...
 
Au passage, pense à moi si tu commandes : prends le en version pour dérailleur et on échange, je te file mes dropouts pour moyeu à vitesses + un billet, car je compte virer mon Alfine 8 sans oser sauter le pas vu le budget (dropouts + groupe complet ...ça pique).

 
C'est les 2 qui me semblent les plus adaptés oui, mais v'la la douille  
 
Je crois qu'il faut que je me fasse à l'idée qu'il n'y a rien de correct sous les 4k5 avec mon cahier des charges  
 
Faut aussi que je me fasse à l'idée que  notre vélo nous coûtera le double de notre voiture

Mais qu'après tu récupéreras l'argent au quotidien et sur plusieurs années tu sentiras la (bonne) différence

 
Tiens R&M n'est pas listé en FP
 
Ils semblent plus cher que les autres

 
Exactement : il faut prendre en compte prix d'achat, assurance, carburant et entretien.
Si je prends l'exemple de notre voiture (utilisée par ma femme quelques jours par semaine), elle nous coûte environ 1500 € par an pour assurance + carburant + entretien.
Ton cargo, même si tu l'assures à 200€ / an, avec 100€ d'entretien annuel, en comptant une bagnole pas chère du tout, c'est rentabilisé en 3 ans :
- cargo : 4500 € + 3*300€ = 5400 €
- voiture : 2000 € + 3*1500€ = 6500 €

Ah nan mais vous prêchez un convaincu
 
C'est juste une barrière psychologique à passer
 
Par contre, on va devoir garder notre caisse (vacances, voir les potes dans la région, jours de vraies intempéries) donc il faudra l'assurer et l'entretenir quand même  
 
Sinon j'ai regardé R&M, c'est sympa mais 1 à 2k de plus pour le même genre de config que chez les autres j'ai l'impression  
 
Après au niveau électrification, c'est quoi la référence du moment ?
 
Y'a 2 ou 3 ans j'avais essayé un vélo avec du Bosch au moyeu, c'était sympa, mais j'imagine que le marché a un peu évolué  
 

T'as regardé https://www.radkutsche.de/en/ ? Mon prochain cargo...

 
Pas vu non, pour le moment j'ai pris les quelques références en FP et je regarde sur mon tél pendant les siestes de numéro 2  
 
Je me lancerai dans une vrai bibliographie en rentrant de vacances  
 
Sur le modèle que t'as linké le moteur est dans la roue, pas sûr que ça me plaise  
 
Sachant qu'on va sûrement déménager dans un coin "pentu" de notre ville, madame aura besoin d'une assistance au poil pour pouvoir démarrer en côte avec les 2 chiards dans la boîte

Le moteur moyeu est l'une des raisons de mon choix...
Au lieu d'user encore plus la transmission et le moyeu arrière, la roue avant soulage le tout

Spécial la rain cover

Et pourquoi motorisation roue avant plutôt que pédalier ?

 
Ya un raincover (non documenté ) de Vaude en coopération avec Radkutsche.  
Sinon, voir ci-dessus

Faut qu'on discute en PV.

Tu vois le raincover de Vaude dans le configurator. Ben c'est bien moche.

 
C'est de celui ci dont je parle. On dirait une serre à tomate    

Ah ils ont updaté leur site alors. Effectivement, c'est pas aussi chouette que celui de Douze, mais bien mieux que celui d'origine  
 

L'est pas mal la boite rad3 pour Bullitt c'est facile à monter/démonter ?

Du coup, pourquoi ce modèle là plutôt qu'un douze par exemple ?

 
J'ai déja un Douze Pour le deuxieme cargo, on en veut un à moteur. Et Douze serait trop cher, et ça n'existe pas en moteur avant

J'avoue, le douze elec commence à 6k  

Je recommande  

Dans les faits je suis pas contre, mais la taille me dérange  : va me falloir jouer a fond sur les périph pour m'en sortir...

Et reste a m'assurer que tout le matos est compatible...

Type d'axes ?

Support de freins ?

Type de bdp ?

Compatibilité Gates s550 ? Clearance, ligne de chaîne toussa...

Clearance des pneus ?

etc...

Mais ça y est, t'as annulé le Recycle ?
 

Arrière : de l'axe plein boulonné classique de moyeux à vitesses, circulez y'a rien à voir
Avant : classique serrage rapide
 

Hyper standard, en IS + adaptateurs (je suis en 180 avant et 160 arrière).
 

BSA 73
 

Alors là...
Y'a pas mal de monde en courroie, et en Gates il me semble, donc je pense que c'est OK côté ligne de chaine, mais à confirmer. Les cadres récents s'ouvrent, donc pas de problème pour passer la courroie (avant il fallait le couper et le dropout faisait la liaison, comme sur ton ex projet Recycle).
 

Pas énorme à l'arrière, 1.75 avec garde-boues c'est bien. Plus ça dépend de ta jante / ton pneu.
A l'avant j'ai du 2.2 je crois et il reste de la marge.

Pas encore acté, mais vu son dernier message, j'ai franchement pas envie de continuer...

Sans vraiment avoir trouvé d'alternative crédible...

Cool

Ok, idem chez recycle. j'étais parti en 180/180.

Cool

T'as la longueur des bases (et le jeu arrière de tension)

Zut. En plus ma roue passera pas. C'est du 622 avec des bigben en 2.0.

Merci pour ton retour, mais ça sent déjà le pâté...

Et question taille, j'appréhende la potence de 15cm et la tds de 450 avec recul

T'as le diam de la tige de selle ?

Nope, je connais pas le diamètre de tête.
Pour la roue arrière, ouais c'est du 26...
 

 
Des possesseurs de cargo non électrifiés qui font transiter deux enfants à leur bord ici ?
 
J’arrive pas à vraiment m’imaginer ce que ça représente en terme d’effort par rapport à un électrifié (je suis bien conscient aussi que c’est très subjectif car ça dépend la condition physique de chacun, le poids des marmots, la typologie des chemins empruntés etc...)

Ce qui va être limitant, c'est surtout le profil du terrain. Si t'as du dénivelé, ça risque d'être vite pénible.

Je vais aller chez cyclable tester des joujoux alors pour voir

J'ai fait ça en bakfiets pendant 3 ans, avec 2 garçons.
Petite section et CP au début, grande section et CE2 a la fin.
Probablement entre 35 et 40 kg de momes a transporter au max, plus cartables sacoches avec PC, fringues, et chaussures, capote pluie, chaîne Abus de 3 ou 4 kg.

Ça le fait, mais pas vite : je devais rouler vers 15-18 km/h.. par contre, dès que ça monte, c'est lourd...
Et les démarrages sont pas fulgurants.
Moyeu a vitesses obligatoire (ou jamais d'erreur sur le retrogradage avant l'arrêt)

Aleholi : tes dropouts, c'est les "internal gearing" ?

Dans le builder, on trouve que internal/external/rollercoaster... Mais dans le shop, on trouve des patted spéciales courroie...

M'est avis que c'est celle qu'il me faut.

 
Ouais c'est les internal. Enfin te casse pas si y'a mieux, le jour où je me déciderai je pourrai les acheter neufs

http://shop.larryvsharry.com/shop/ [...] aring.html

Mais bizarrement pas dispo dans le configurateur

Si tu peux en choper (vois avec un revendeur, genre urban cycle), c'est beaucoup mieux ! Y'a rien pour gérer la tension sur les internal, c'est pas évident à régler.
 
Quelques infos sur Gates x Bullitt ici http://jeanbavelo.fr/category/du-materiel/
Sinon, pose tes questions sur velotaf.

C'est pas ça que tu cherches : https://www.leboncoin.fr/velos/1628059663.htm/

Un bullit c'est hors sujet  pour quelqu'un qui veut conduire pépère ?
 
Finalement, niveau prix si on veut pas trop dépasser les 5k avec mon cahier des charges, il reste les UA et le Bullit

 
Si c'est plat, aucun probleme

Si vent de face, faut voir...

 
Un Bullitt ça reste un cargo, je ne pense pas que l'on puisse le trouver trop sport.

Bon, j'ai fait le point matos, a priori, hormis la courroie (20€/30€ de frais de port), et le pneu arrière (3€ de frais de retour), j'ai rien a changer    .
 
Je pourrais même garder le cercle en 622, moyennant un pneu en 28/30 de section max.
 
Mauvaise idée ?
 
Vous conseilleriez quoi comme pneu ? Un M+ (glissade +++) ? Un G-one (usure +++) ?