Reprise du message précédent :

oui, ca ressemble a un mix de tout ce que j'ai vu pour le moment la meilleure piste que j'ai vu, c'était un modele intersport nakamura mais ca n'a plus l'air vendu  
75€le chargeur ca faut un peu mal

Attends de voir le prix des batteries sur biporteur...

Vu la place dans les sacoches tu veux pas transporter le chargeur?

Est-ce qu'un cargo chargé c'est ingérable en côte ? Le range des transmissions boîte ou moyeu a pas l'air folichon

Et d'ailleurs, est-ce que ça existe, les cargos à dérailleur ?

Est-il possible d'acheter un cadre "moteur ready" mais sans moteur initialement, pour voir si on s'en sort sans assistance, quitte à mettre un moteur plus tard ?

Tout dépend de ce que tu appelles un cargo, de ce que tu transportes et de tes paramètres physiques et psy (est-ce que t'as besoin d'aller vite ou pas).
 
Je roule avec un Bullitt sans AE depuis 2016, ma femme l'utilise aussi.
On transporte les enfants avec, mais clairement on fait pas 10 bornes par jour, c'est de l'appoint pour quelques kilomètres et le relief te ralentit vraiment beaucoup.
 
Pour un longtail enfants, j'irais du côté du petit porteur avec leur vélo prééquipé moteur AE (version "EBR" ).
Tu peux mettre un pédalier standard pour commencer, puis changer si tu veux.  
Dans à peu près tous les cas, sauf Douze V2 et Monopole (y'en a d'autres ?), tu te retrouveras avec un moteur pédalier déporté sous la boîte de pédalier (type Tongsheng / Bafang)

 
Oui ça existe les dérailleurs sur les cargo.
Sur tous ceux à moteur roue à minima.  
 
D'ailleurs ceux qui en ont, vous avez déjà déraillé ? J'ai jamais déraillé avec le longtail D4 de mon côté (aucune idée de pourquoi).
 
Par contre sur un cargo musculaire. Le changement de vitesse à l'arrêt permis par un moyeu me semble indispensable si on veut repartir sereinement après un arrêt d'urgence.

je te réponds pour ceux que je connais :
Douze et Bullit sont possible à dérailleur (tu peux passer de l’un à l’autre en changeant de roue d’ailleurs, les cadres sont pas spécifiques)
Le Douze V2 est moteur ready, tu te doutes que ca reviens plus cher de l’acheter méca puis passer sur leur système de moteur, par contre c’est financièrement rentable si tu montes toi même un bafang (ou autre du genre), mais du coup ca ressemble à tout ce qui se fait pour les vélos mécas que tu passes en élec
 
cargo chargé en côte, je monte pas la croix rousse, mais j’arrive à faire toutes les montées de Parilly
et il y a toujours moyen de mettre un plus petit plateau, sur mon Alfine 8, j’ai dû mettre la 8ème moins de 20fois, et dans des conditions qui sont pas l’usage prévu d’un cargo

 
 
Si tu trouves un modèle compatible ça m'intéresse, exactement le même besoin. Un peu pénible cette multitude de formats de prises. Sur Amazon il y a des modèles avec plusieurs prises, notamment le format "3pin XLR", mais j'ai un doute que ça corresponde bien.

Moi le cargo auquel je pense, c'est le même que celui d'enikka : avec le bac devant, qui permet de transporter des mômes ou des armoires normandes.
Paramètre physique : je suis vélotafeur et vététiste (lent en montée et poireau en descente, certes) depuis des années, donc ça va.
Paramètre psy : j'avoue, j'aime aller vite.
Ah ok, je pensais que c'était possible de mettre un pédalier "à la place" du moteur, et plus tard virer le pédalier pour installer le moteur dans l'emplacement prévu pour. Dommage

Ca n'existe pas, les moteurs roue couplés à une boîte de vitesse ? Je pensais que les bdv étaient plus développées pour les cargos que pour les vélos classiques (où ça reste très confidentiel).
 
Bonne remarque pour le changement de vitesse à l'arrêt, plus critique pour un cargo que pour un vélo normal
Bon après, suffit d'anticiper mais si on n'a pas pu anticiper, j'imagine la galère voire l'impossibilité que c'est, pour repartir sur le mauvais rapport

Ouais donc c'est quand même pas si mal, et puis on ne monte pas à Fourvière tous les jours non plus
D'ailleurs une question que j'ai oubliée : on peut mettre jusqu'à quel poids, par exemple sur ton cargo ?

Regarde chez petit porteur, tu peux peut être trouver ton bonheur

Le mien est annoncé pour 170kg de charge : 100kg max de cycliste / 85kg max dans la caisse
https://vitrine.douze-cycles.com/wp [...] uel_V2.pdf
Donc quand je faisais la maman + les 2 filles dans la caisse, j’étais encore presque dans les clous
 
Le longtail Yuba à 1000€ est annoncé pour 200kg de charge (ouais je réfléchis au jour où les filles rentreront plus dans le Douze ^^ )
 

Un biporteur avec plateau bas (Bullit, Douze V2...) ou un Omnium ?
 

Tu peux monter une boîte Pinion j'imagine. Mais vla le tarif.
Anticiper, je trouve pas que ce soit un vrai souci.
 
Et pour revenir aux moyeux à vitesses : j'ai détesté l'Alfine 8, pataud et avec un écart entre les rapports trop important.
J'ai mis une grosse cassette 12v à l'arrière et un pédalier monoplateau, ça me convient beaucoup mieux. Quand on a l'habitude, et pas de moteur, le dérailleur conserve de sacrés avantages (mais JK te dira qu'il aime son Alfine 11 j'imagine).

Ici j'hésite sur les suites pour mes cargos : soit je convertis mon Bullitt avec une caisse maison pour prendre le relais de la Canopy bientôt trop petite.  
Soit je me fabrique un longtail... mais j'aurai du mal à justifier Omnium minimax + Bullitt en vélos utilitaires. Et un longtail en plus.
Je risque de vendre l'Omnium mais je sens que 1/ il va vraiment me manquer 2/ je vais y perdre un paquet de plumes

 
Pas obligé de le vendre sur hfr.

On va tous être confronté à ce problème. Gros problème s'il en est.

Est-ce que je garde le Bullitt ? Est-ce que je me prend un minimax en plus du Bullitt ? Est-ce que j'y mets un moteur parce que je suis bientôt quadra fainéant ?

A un moment vos enfants seront grands et vous voudrez un nouveau un Bullit pour faire les courses etc

pour les courses un Omnium ça suffit
mais quand t’as une machine à laver à déplacer il faut le bipo...

le risque c'est de l'oublier au mauvais moment si je ne trouve pas, ca sera tant pis, pas de chargeur secondaire, mais en avoir un deuxieme d'appoint c'est le coté sécurisant en cas d'oublie de recharge, et en cas de défaut sur le chargeur principal
en regardant un peu sur les groupes facebook, ceux qui ont perdus ou abimés leurs chargeurs ont parfois eu du mal pour en racheter un à d4, il n'est pas toujours en stock... donc en cas de rupture, ca peut être 10-15j sans chargeur et murphy étant ce qu'il est... si je peux en avoir un deuxieme en backup ca a aussi ce coté tranquillisant  

 
oui, j'ai vu aussi les chargeurs multi formats, mais aucun n'est a 100% identique...

Mouais, j'ai transporté des affaires sur l'omnium que je n'aurai probablement pas pu transporter avec un bipo classique comme le bullit... il faut les 2.  

Je me dis que le bullit ca pourrait être sympa avec une caisse à l'avant pour faire des courses dans plusieurs commerces  et stocker dans la caisse pendant qu'on va à un autre.

Mais quand tu regardes le configurateur, tu arrives au prix d'une ami.

Ou alors certains ont déjà réglé le problème avec Omnium mini, mini-max et bullitt  
 

T'as les trois ? Je suis battu à plate couture

Sauf que si tu colles une machine a laver sur une ami, au premier virage, tu la poses sur le flanc.

alors que si tu colles une amie sur la machine à laver, ca peut mal tourner  

Ho ho hoooooo

C'est surtout qu'à la fin, ça te coûte bien plus que 44€98/mois pendant 36 mois

Moi en ce moment c'est plutôt :
Ouah sont trop beaux les pneus éclat en violet/teal    

Il faut que je remplace le Nakamura ecrosscity par un petit porteur longtail pour faire ça :

 

Ce vélo de bobo

Mais j'avoue, quel swag !

Faut bien trancher avec mes vélos utilitaires franchement moches

C'est un peu un appel au vol ce truc

Pwuah
Ca prend 2 enfants derrière ca?

Non en photo c'est le petit porteur original, pas le longtail.
 
Même le longtail me semble juste avec 2 enfants grands derrière pour qu'ils soient conforts. Le D4 r500 est immense mais au moins ya de la place derrière
 

Je réfléchis au remplaçant du Douze (dans encore au moins 2 ans)
J'aurais pas besoin de déplacer mes 2 enfants aussi souvent mais j'aimerais garder cette possibilité
Mais si c'est pas très confortable pour 1 fois par mois, ballec au pire ca se finira en "1 sur les pegs arrière, l'autre sur le guidon" à l'ancienne

Pareil, j’ai un Bicicapace…un vrai monospace mais je transporte de moins en moins mon fils.
 
Je me laisserai bien tenter par un Petit Porteur mécanique mais j’ai bien peur que ça passe pas trop où j’habite…j’ai certaines côtes où j’en chie malgré le CargoLine 85nm, mais c’est avec un Nexus5, alors peut être qu’en dérailleur classique…

Moi j'y pense pour dans 3/4 ans quand le Nakamura ecrosscity sera trop juste avec ma grande.  
Mais en version ebr + tongsheng. Je n'ai pas d'illusion sur ma capacité à gérer la version musculaire...

Minimax blurple  

Bah au pire pour ne pas tout massacrer, comme tu es déjà à l'arrêt vaut mieux passer la vitesse en montant le vélo sur la béquille, non ?

J'avais en tête l'arrêt au feu chargé.
Sur le mien, comme le poids est à l'arrière, béquillé la roue arrière est plaquée au sol. Pas moyen de changer de vitesse sans descendre du vélo et enlever le chargement pour lever la roue arrière.
 
Par contre si l'info intéresse, le Petit porteur longtail n'est pas dispo en nexus 8 car ils trouvent le moyeux trop fragile pour être utilisé avec du poids ou un moteur pédalier.

Ah oui, galère !
Même en étant sur le vélo et en mettant ton poids vers l'avant ? Tu transportes des lingots pour la brinks ?