Reprise du message précédent :

TU peux m'en dire plus sur la faàon dont tu as attaché la plateforme avant sur le nakamura ?

TU peux m'en dire plus sur la façon dont tu as attaché la plateforme avant sur le nakamura ?

 
J'ai utilisé des boulons U plus grands.
Et j'ai fabriqué des pièces de fixation dans des plats acier pour les connecter aux fixations existantes.
La photo ci-dessous donne une idée :

 
Après c'est du sur-mesure, à adapter avec ce que tu as sous la main.
Et ya moyen de faire plus simple si on ne cherche pas à placer la plateforme le plus bas possible en simplifiant la fixation du haut.
Ci-dessous ma première version, mais j'ai préféré tout baisser de ~ 2cm pour que la grosse caisse passe, c'est plus pratique pour mon usage que la plateforme seule.
Je fais beaucoup de petits trajets, la caisse permet de tout jeter dedans, on met le filet élastique et zou ! avec la plateforme il faut attacher plus proprement et ça fait perdre pas mal de temps sur des minis trajets.

bien foutu

Pour info vu que D4 ne fait plus cette plateforme avant, on en trouve des similaires ici:
https://www.dutchbikebits.com/lugga [...] ccessories

Sinon ça pop-up régulièrement sur leboncoin, c'est là où je me suis sourcée

Je comprends pas que Decathlon est arrêté ce genre de produit.  
Je trouve les plateformes fixées au cadre beaucoup mieux en terme de conduite/sécurité plutôt qu'un panier accroché au guidon qui rend la conduite vraiment "bizarre" dès qu'il est un tantinet chargé

C'est pas fait pour tous les cadres. C'est plutôt prévu pour les hollandais avec un grand tube de direction
 

 
Clairenet a bricolé justement pour contourner le montage standard.

Quelqu'un connait la ref exacte des plaquettes de freins du Rad ?  
 
Je trouve que ça freine plus rien là, après seulement 800 km, je suppose que celles montées d'origine sont bof...

T’as rien de marqué sur l’étrier ?
Sinon tu fous du Tektro…

Non je comptais sur le forum pour éviter d'avoir à me pencher...

Edit: il semblerai que ce soit ça:
https://radpowerbikes.eu/collection [...] brake-pads

A priori 8 balles la paire dispo à décathlon, je vais aller y faire un saut demain.

Tu as bien repoussé la plaquette fixe pour compenser l'usure? J'avais des Aries d'origine sur mon Kombi et il fallait faire cet ajustement régulièrement.

Non, j'ai juste augmenté le tirage du cable au niveau de la poignée.

Ça va vite finir par une migration en hydraulique tout ça.
(En espérant que je puisse trouver les mêmes leviers de freins compatibles avec le freinage et la sonnette intégrée).

Avec une clé allen, resserre de 3 ou 4 clics le piston fixe côté roue jusqu'à ce que la plaquette soit presque au contact du disque (à travers les rayons, pas besoin de démonter).
Tu devrais retrouver un freinage efficace sauf si les plaquettes sont grasses.

Btw le levier sonette over sexy n'existe pas en hydro. Tu penses bien que sinon je l'aurais déjà monté sur tous mes bikes a l'huile.

Il existe en câble élec et non élec. C'est tout.

Je m'en doutais un peu mais comme le loto du vendredi j'avais un petit espoir ...

En parlant de plaquettes, j'vais changer les miennes sur le G4, en dehors de Tektro, vous avez des choix à conseiller ?
 

Shimano ?

Ça passe dans des étriers Tektro ?

Si la forme est la bonne ?

Regarde la ref et les compatibilités

bon des nouvelle , plusieurs magasin mon dit non ont peut pas , mais avec la référence vous m'avez donner je suis tomber sur un magasin qui l'a déjà installé
 
il me dit ca doit être possible il faut amener votre vélo et ont regarde , il dit y a surement moyen de bricoler quelque chose  
 

Du coup j'ai été mettre des Shimano, j'ai l'impression que ça a plus de mordant que les Tektro. (après, sûrement biaisé par le coté plaquette neuve/usée)...
Mais à peine installée, même pas un seul couinement

Parfois faut resserrer le câble au niveau de l'étrier quand l'ajustement à la poignée suffit pas.

j'ia un soucis avec la batterie de mon radwagon, elle ne charge plus... le voyant sur le chargeur reste en vert
4500km, c'est trop peu pour dire qu'elle soit dead...
 
J'ai vu sur un groupe facebiook que certaines personnes avaient eu ce souci et que c'etait le fusible 5A qui etait grillé
a priori ca a l'air super simple a changer : https://www.youtube.com/watch?v=lb5Xhb-hHH0
 
ce genre de fusible pourrait etre dispo chez un garagiste, je crois que je vasi passer au renault a coté de chez moi, j'aurais ptet de la chance, sinon je vais commander cela en ligne
 
 
si c'est pas ca, ca peut etre aussi le chargeur...

Déjà sors le fusible et regarde s'il est fondu

Il est plus sous garantie ?

Non plus sous garantie, le vélo a 2,5 ans
 
Pas facile pour un noob comme moi de voir si le fusible est grillé

On voit pas bien sur ta photo, mais le petit fil est intact/continu entre les deux cosses ?

j'ai l'impression qu'il est coupé... ceci dit c'est la 1ere fois de ma vie que je tiens un fusible centre les mains

je vais passer ce midi au petit garage renault pas loin de la maison, je pense qu'il pourra me dépanner d'un fusible comme ca

T'as pas une boîte à fusibles dans ta voiture ?
Edit : et regarde le 40A aussi, tant qu'à faire. Ta batterie s'est peut-être mise en sécurité

 
Sans savoir comment fonctionne le système, j'allais le proposer.

Ok Jay Kay j’ai compris le fil entre les 2 cosses    
 

 
Clairement y’en a plus sur le 5A

Oui, avec l'autre à côté, on voit bien la diff. J'avais un doute parce que sur les petits fusibles, le fil est pas bien gros ( https://cablematic.com/fr/produits/ [...] nge-SO083/ ) et ta première photo mettait le doute.

Y'a donc des fusibles dans ces batteries.
 
Je note dans mon dossier de pannes potentielles.
 
Presque 900 km ici avec la version 4 achetée en septembre, et pour le moment tout roule.  

Idéalement tu mesures la résistance au multimètre c'est simple

Pas besoin de multi-mètre avec les photos il est cuit.

Reste à savoir pourquoi il a cramé ...

bof, tu remplaces par un clou et baste
 
sinon pour plus de précision :

 
aucune idée... mais a priori je suis pas le 1er vu qu'on retrouve des messages sur la meme panne sur les reseaux sociaux (et meme directement sur le site de rad)
 
après je préfère changer un fusible a quelques centimes d'euros que la batterie a 600 €  
 
j'ai commandé des fusibles car le petit renault a coté de chez en à pas (ou alors le mecano a pas voulu s'emmerder bref)

mon beau père m'a passé un fusible de 5A et ca marche  
 
 
donc mon conseil pour les possesseurs de Radwagon, avez un fusible de 5A et de 40A d'avance, si la batterie ne charge plus (voyant reste vert quand vous la branchez) c'est probablement le fusible 5A qui a pété

Vaut mieux un fusible à 10 centimes (dont c'est le boulot) qu'une batterie entière à remplacer !
Idéalement si t'as du temps, investiguer pourquoi le fusible a pété.