Reprise du message précédent :
Le multicharger est donné pour 2 places à l'arrière. Pas sur pour les deux sièges par contre.

Et le moteur Virvolt (je découvre) qu'est-ce que ça vaut ?

Perso je croise beaucoup de longtails sur mon trajet, et ça me conforte dans l'idée que le biporteur reste un meilleur choix pour 2 mômes.

Les parents mettent les cartables dans le panier, et ont un sac a dos.
Du coup le gamin assis devant a le nez dans la raie du pilote et le sac a dos sans la tronche, ca donne pas envie.

Et le longtail de Douze ? Il permet de mettre 2 sièges enfants et ne fait « que » 2050mm de long. Et il coûte moins de 5000€.
 
La version LT2 B me tente pas mal à la place du biporteur Muli dans lequel mes filles commencent à être un peu à l’étroit l’hiver. Sur le papier il me semble chouette…

Tu les mets en face à face derrière, c'est plus sympa

De quel âge, les mômes ?

 
T'as demandé le délai ??
 
Il fait des batchs de 15/20 cadres de mémoire, donc ça peut aller vite je pense.

 
oui, il y a cette possibilité, jusqu'à ce que les genoux se touchent quoi.
 

 
Les miens jusqu'en CM1 et CP
 
En CE2 le grand a commencé à prendre son propre vélo (un pliant que Madame pouvait ramener à la maison en bagnole le soir), mais pas trop de nuit ou quand il pleuvait
En CM1 il montait encore  dans le Bakfiets épisodiquement (j'avais rabaissé le banc de 2~3 cm pour qu'il touche pas la capote avec le casque)  
 
Après c'est pas des gabarits énormes.
 
 
 

Je demande parce qu'en grandissant je me dis qu'ils doivent être pas mal pliés dans un biporteur.
 
Sinon le Sémaphore est vraiment très très beau, j'adore la ligne.  
Et même en montant une config motorisée ++ il reste pas si cher que ça comparé à des vélos de grosses marques.
Et l'utilisation de composants français (les selles Ideales je ne connaissais pas) est intéressant.  
Reste à voir l'intégration de la partie électrique, je pense que vu le cadre fin et élégant il y aura forcément les batteries qui feront moche.
Et le moteur, j'ai zéro info sur sa fiabilité, fluidité d'usage etc....
Mais le vélo est splendide.

 
oui j'avais compris J'ai pas de longtail, mais je me dis quand même que 2 mômes de 8 et 5 ans, ça va être coton de les faire tenir à l'arrière, tout en ayant encore la place de charger les sacs & co.
 
Donc pliés dans le biporteur ou coincés entre le sac à dos (ou le dos) du pilote et le petit ou le cartable, ça va vite revenir un peu au même : a un moment faut que le plus grand prenne son vélo quoi
 

J'ai réussi à mettre ma femme et ma fille à l'arrière du D4
Je mets 3 enfants de 7 ans derrière
 
Le souci c'est plus les cartables oui
la plateforme avant du D4 est pas immense

Ah ouais, j'en vois souvent, mais je pensais pas que ça pouvait tenir autant!

Mais du coup si t'as la place pour 3 mômes tu dois pouvoir mettre 2 cartables et 2 mômes à l'arrière, non?

Quitte à bricoler un peu?

J'ai eu 2 cartables et 3 sac de piscine.
Le souci de monter en hauteur sur le panier avant c'est que ca gène les manoeuvres
 
Après je prend un sac à dos ou le cartable de l'un ca gagne un peu de place
 
Sur le D4, j'ai un coussin qui a pris une mauvaise forme vous avez aussi ce souci?

 
Pour moi, il a un double intérêt, c'est que c'est une électrification rapportée. Donc il peut devenir un vélo de "courses" musculaire une fois les enfants trop grand pour y monter régulièrement.

Ah oui, j'ai bien cet aspect en tête, le jour où tu le souhaites ou bien que ça casse, ça se remplace ou ça s'enlève.

Le douze a l'air top, je vais aller l'essayer ce WE !

Ton retour m’intéresse ! Je l’ai vu en boutique mais je n’ai pas encore eu l’occasion de l’essayer.

Hello,  
Pas vu beaucoup de feedback ici sur les velo O2 feel
https://www.cyclable.com/17290-velo [...] st-31.html
 
qqun aurait un avis là dessus ? j'hésite avec celui de D4.

Ils ne jouent pas vraiment dans la même cat en terme de prix

Je le trouve très sobre et classe et j'aimerais aussi avoir des feedback sur l'électrification. Je n'ai rien trouvé à ce sujet sur le forum velotaf.com
L'atelier Sémaphore a l'air d'avoir une réputation très positive et sérieuse en tout cas.

 
Le O2 Feel est clairement un niveau au dessus avec le moteur pédalier Shimano. Ce n'est juste pas le même budget, surtout à batterie et équipement identique (monkey bars, repose pied, pare jupe, panier avant...).

Le nouveau cargo de Douze commence à être référencé sur leur site : https://www.douze-cycles.com/velos-cargos/heta
 
Pas encore commandable mais on a 2 exemples de config :
 
Plus de 6k€ pour une config basique sans caisse, 7,6k€ avec caisse / banquette / canopy

Pas donné, 1000€ de plus qu’un V2 bien configuré, mais on connait la solidité du fabricant + le made in france qui rajoute des frais.
À voir ce que Toyota va proposer

Douze ils abusent sérieusement sur les tarifs et ça va leur jouer des tours.

Grosso modo, ca a l'air d'être la même gamme de prix qu'un Bullit électrique, non ?
 
Ca fait un peu tank leur truc par contre. J'aime bien le svélos avec des tubes.

Je m'attendais à un prix similaire au v2 qui a quand même 7 ou 8ans et avec la concurrence actuelle qui s'est largement étoffée.
Bon après c'est pas commandable à priori, le prix définitif sera peut être différent... ou pas.

Au cas ou ca peut interesser, je viens d'acheter un batavus fier 2 (après m'être fait voler mon urban arrow...).
Plutôt content pour le moment, bosh performance cx, système enviolo, finitions correctes.
Une béquille un peu dure à mettre bien chargé, selon ma femme!
Plus petit et plus court que le urban arrow mais suffisant avec 2 gamins, les courses rentrent encore dedans. Un poil plus lourd pourtant.
Bon tarif, 4400 euros tout équipé.
 
edit: acheté aux Pays-bas (j'y habite)
edit2: J'hallucine des tarifs de douze  

Les p'tits nouveaux, balancez des photos pour le FP la !

Btw oui, avec l'arrivée de D4 dans le game, et l'augmentation des volumes, il va falloir que ça tire les prix vers le bas, pas vers le haut.

Gros délire les tarifs Douze.

A côté du Batavus posté plus haut, déjà très complet, c'est cher. Par contre je trouve une fiche technique du Batavus Fier 2 qui indique un poids de 60kg du vélo ??

 
1000 euros de plus je crois pour un moteur identique, le Bullit EP6 est à 5200/5400 environ suivant le type de transmission ?
Et le Bullitt est déjà dans le haut du panier côté tarifs.

 
En effet, il est assez lourd sur le papier, pour des dimensions contenues pourtant.
 
En pratique, avec le moteur cargoline, je vois peu de différences à l'usage avec le urban arrow. Peut-être que je roule plus en mode "sport" avec?
 
Ensuite, chargé avec les gamins, la différence de poids reste minime...
 
Des photos du batavus + l'école de mes gamins ce matin avec un beau florilège de bakfiets, pourtant on était en retard, d'habitude c'est embouteillage
 
J'essaierai de prendre une photo plus représentative.
 
Ici le marché c'est Urban arrow, Lovens, Babboe, Dolly, Gazelle, Carqon avec Urban arrow qui écrase le marché du bakfiets électrique mais depuis quelques années on a Lovens et certains fabricants historiques NL qui s'y mettent.
 

 

 

ya réellement autant de cargo à l'école ?  
 
c'est fou ! ici sur grenoble j'en croise qqu'un mais jamais réuni comme ça

 
C'est une "petite" journée là, sans exagération. Après c'est une école en centre ville assez importante en terme d'effectifs, avec difficultés pour la rejoindre en voiture et pouvoir d'achat ++
 
Après ca reste les Pays-bas, donc le vélo est le transport de base en ville pour beaucoup, partout, avec les infrastructures qui vont avec.

Lovens, Urban Arrow, Baboe ouais y a du pouvoir d'achat

 

 
A grenoble tu as quand même une belle densité de cargo en tout genre en comparaison à d'autres villes de provinces

A une époque, j'ai bien sillonné Grenoble en long et en large à vélo. Mais c'était plutôt à 4h du matin et bien "dopé" comme il faut...

C'est pour l'instant un marché de petits volumes, avec peu de problématique de manque de demande je pense (car les volumes produits sont faibles), mais j'ose espérer qu'avec l'augmentation des volumes et la multiplication des concurrents, ça va finir par tirer un peu les prix vers le bas.  
 
Typiquement, je pense que D4 fait mal à tout le monde sur le longtail, et s'ils sortent un biporteur ce sera pareil.

C’est plutôt entrée de gamme baboe, leur marque premium c’est Carqon il me semble  
 
Après, concernant Douze je suis pas surpris, 7k et des brouettes, c’est déjà ce que j’avais payé mon v2 bien équipé y’a quelques années

 
Tiens je ne savais pas pour carqon: "Carqon fait partie du Groupe Accell (Accell Group) qui regroupe les célèbres marques de vélo Batavus, Babboe, Sparta, Koga, Haibike et Winora."
 
Oui ici Babboe c'est la grosse majorité des triporteurs et biporteurs non électrifiés. Avec un gros marché de l'occaz, j'avais acheté un babboe big bien ruiné en arrivant pour me faire la main, et j'ai très vite compris au premier virage qu'il ne m'emmènerait pas très loin...

Oui, vous avez raison, Baboe c'est pas ruineux comme vélos.

Je confirme que Babboe c'est de l'entrée de gamme (et ça fait le taf pour un usage assez basique). Perso je suis plutôt satisfait du mien (City électrique), mais :  
- L'assistance électrique est pas terrible (on/off, couple très limité pour la version moteur roue). Largement suffisant pour rouler confortablement en ville sans trop de relief, mais vite limité en côte.
- Quelques petits soucis de fiabilité, en particulier sur les connexions (quelques déconnexions sur le phare avant, sur le connecteur du contrôleur), et sur la roue arrière (pétage régulier de rayons).  
 
Ca reste amha acceptable pour le prix payé, mais je recommanderais pas pour quelqu'un qui fait beaucoup de km (perso, 3000km en 2 ans et demi grosso modo) ou qui a un besoin essentiel du vélo (mon cargo est un "luxe", s'il tombe en rade je peux gérer mes enfants à pied ou avec un siège sur un vélo non cargo).

Alors que le Douze, la conduite se fait parfois sur des terrains comme ça et ça bouge pas