Reprise du message précédent :

 
Barre de sécurité en adamantium.
 

Et c’est un modèle inédit ici  

Inédit. Rien que ça.

Je demande l'arbitrage vidéo.

Ma compagne a changé de taf et fait maintenant du vélotaf. On se dispute donc le seul vélo AE de la famille, le longtail D4.
On a hésité à prendre un second cargo D4, mais le tarif pique un peu et c'était un peu trop luxe de prendre un second longtail.
 
Le plan B était un elops 920E connect à 1900€. Mais, quand on a gouté à l'emport de charge utile avec un cargo c'est frustrant de passer sur un "simple" vélo pour de l'utilitaire au quotidien.
 
Après pas mal d'hésitations, on a donc pris un vélo de la poste Gitane reconditionné par https://www.recycloproject.com
 
Génération 2012, tout est expliqué sur le site. En gros vélo démonté, sablé, repeint, tous consommables changés et batterie neuve.
 

 
Je n'ai roulé que moins de 10km avec, retour à chaud.
 
L'ensemble est assez sympa, le coup de peinture et remise à neuf fait qu'on a un vélo qui n'est pas neuf (traces un peu partout genre sur le pédalier) mais très propre. De plus on n'a pas produit un nouveau vélo avec des matériaux tout neufs, on redonne vie à un vélo existant, j'aime beaucoup l'idée.
 
Les plus :
- Charge utile
- Contruction TRES solide. C'est du rustique, qui devrait durer.
- Pièces Bafang, tout est dispo chez Aliexpress pour pas cher.
- Homologué
- Bequille centrale bien stable
- Rack à pizza avant
- Gachette au démarrage
- Le prix : 1290€ livré, on a pas mieux à ce prix en neuf ou reconditionné prêt à rouler.
- Livré tout prêt (je n'ai pas le temps ni la motivation de refaire un vélo moi même)
 
Les points neutres :
- J'avais un peu peur des freins à tambour, mais au final ils sont très efficaces, voire il faut faire gaffe à ne pas bloquer si on freine trop fort.
- L'angle de chasse est très atypique, vélo très maniable mais moins stable que les autres. Ça ne semble pas poser de souci pour le moment, à voir à l'usage.
- Moteur dans la moyenne mais pas ultra puissant, il fera le taf mais je suis probablement biaisé par le dragster Decathlon
- L'esthétique : perso je m'en branle totalement    
 
Les moins :
- Équipement minimaliste (indicateur de charge 3 led, pas de compteur de vitesse, pas d'indicateur de km, pas de sélecteur de puissance ...). Je ferai sûrement évoluer ce point à l'avenir.
- Clé de la batterie captive
- Moteur roue et capteur de cadence
- Le phare avant est à pile, je modifierai ça pour un éclairage permanent sur la batterie
 
Bref content pour le moment, à voir par la suite  

T'as prévu de charger des mioches ?

Non pas sur celui là, les cartables / courses/ pc de la cogip

Quelles sont vos solutions pour faire vos courses et charger sur le cargo (surtout sur les longtail) ?

Les sacoches décathlon. J’y mets facilement deux gros cabas + le panier de devant.
Et si vraiment je veux charger, une grosse caisse euro sur le siège.

les saccoches du décathlon + caisse au dessus.
Après, je vais rarement au supermarché, je fais en drive, au moins ca évite qu'on abime la caisse.
Sinon je l'attache avec un cable

Rien que pour m'éviter ça, la caisse du douze est un véritable bonheur, tout jeter en vrac dedans...

 
J'ai une caisse sur un biporteur, c'est parfait. Au sec, amarre si besoin.

Elle est fixée comment la caisse ?  
J'ai récup des caisses à vin mais toujours pas pris le temps de réfléchir à comment les fixer de telle sorte que ce soit retirable relativement facilement si je veux repasser en mode transport de troupes ! (je n'ai pas de monkey bars pour la caler sans la fixer)

Perso elle est dans la taille la plus ajustée, et je cale ça avec les monkey bars avec une sangle. Sans cela je pense que je bricolerais une sorte platine pour la fixer.

Sur le D4, la caisse euro tient sans sangle. Je mets deux tendeurs pour la forme, mais ce serait pas nécessaire je pense.

je te confirme, je met pas de sangle.
Par contre, je laisse les coussins, du coup ca saute sur les dos d'ane si tu arrive trop vite

Yep, d'où le tendeur

je crains pas de perdre la caisse, faudrait que ca saute super haut.
Par contre, les petits truc dedans c'est possible.
Mais pour l'instant, j'ai jamais perdu les sacs de course que je met dedans

Personne n'a de truc fermé ?

 
Je regarde pour le cargo la poste edicheune pour des sacoches d'une capacité un peu grosses (genre 2x40l ou plus), est ce qu'il y a des modèles recommandés ?  

Sympa le topcase.
 
Avoir un truc fermé pour faire des multi-courses et stocker tout sur le vélo, c'est le seul truc qui me fait un peu regretter un bullit vs  mon Omnium.
 
Sinon toujours aussi plaisant de se déplacer en cargo, la position est beaucoup plus haute que sur mon route, limite l'impression d'être sur un SUV et du coup, je vois bien devant moi, même avec du SUV. Il faut juste que je m'habitue un peu à doser sur les freinages d'urgence. Avec mon route (patin), j'ai pas à réfléchir, dès que je vois un danger, je freine à mort, ca glisse un peu mais ca gère plutôt bien... avec le cargo je me suis fait catapulter 2 fois vers l'avant avec cette technique.

Je me chauffe pour me commander un kit cadre bullitt et me monter un truc sympa.
Je pense électrifié moi même car j'ai envie de garder la maîtrise des composants et pouvoir réparer moi même.
Et autant dire que du bosch sur cet aspect là c'est pas terrible.

Spotted dans la rue

C'est plus sympa en vrai qu'en photos un côté usine à gaz / turbine assez fun.

Tiens il a changé la fourche pour une rigide et raccourci les gaines, ils ont annoncé une v2 du proto, je ne sais pas où ça en est.
En tous cas ça traine cette histoire.

J'avais cru au contraire, que les pièces Bosch étaient encore disponibles longtemps après la sortie des modèles.

Oui mais en passant par un vélociste, les pièces détaché sont compliqué à obtenir quand tu n'es pas revendeur officiel.
Et j'aimerai bien pouvoir gérer la programmation du moteur, mon côté un peu geek sûrement et l'envie de comprendre comment fonctionne les choses.
Bosch c'est un peu de la boîte noire.

Vu les récents événements, je suis dans l'obligation de clôturer définitivement le topic cargo.

Sincèrement désolé.

https://twitter.com/fietsprofessor/ [...] DAIhQ&s=19

C'est du génie, la préparation est un peu longue tout de même.

la mise en scène tu veux dire?

On a pas le résultat de la purée de pastèque au premier stop

 
Hello,
 
 
Alors tu as pu tester la bete ?

Titane, 15 kg, 7k€
 

 
https://caminade.eu/cargo-573700-37.php

Pas vilain mais la charge max n’est que de 150kg, et on le voit jamais avec des affaires à l’intérieur. Ça n’a pas l’air pratique avec des choses qui peuvent éventuellement gêner si ça déborde.  
 
Bref, dubitatif.

C'est pour des gamins de 5 ans et moins sans casques ?

Avec le même look, si vous avez un vélo en bon état vous pouvez le faire transformer en cargo (50 kg) pour 1000 €
 

https://caminade.eu/cargo.lowtech-573000-30.php

7k€ pour la capacité d'emport d'un elops 500 LD et d'un siege bébé à moins de 500 billets les deux.

Monde de merde.

Idem pour caminade qui parle de lowtech avec un cargo elec-suspendu...

PS : et dans les deux cas un cargo à la géo complètement pétée ...

putain les hipsters au style bucheron vont beaucoup trop loin!    

Ca fera des vidéos sympa en cas d'accrochage sur les pistes cyclables parisiennes. "Il me coupe la route, je lui coupe la biroute"

 
 
oui mais sur un Elops tu peux pas jouer aux échecs avec le bébé  

Le seul point positif c'est de voir que ça parle de GIEC et de rapport Meadows sur le site d'un fabricant de vélo.

On avance ^^'

Si ces gens veulent claquer leur fric dans du beau matos made in France je pige pas bien le problème.
Surtout que 2000 dans un Elops fait à l'autre bout du monde pour celui qui aurait eu les moyens du Caminade, ça veut aussi dire 5000€ mis dans autre chose donc impact ++.

Pour l'AE, c'est un prérequis pour un vélo lourd pour pas mal de monde...
La suspension c'est pas celle du vélo de récup ?

Et pour finir, en quoi la géo est mauvaise ? Ils disent qu'ils ont fait pas mal d'essais... Perso j'ai pas testé.