Reprise du message précédent :

 
30kg sur la direction avec un plateau penché vers l'avant, pratique

Ben nan, justement pas sur la direction. C'est tout l'intérêt.

Bon, kamara2, tu suis un peu lô

C'est comme un solex, quoi  

Et voila Omnium récupéré.    
 

 
Très beau et agréable à rouler, vachement plus confortable que mon route et je n'ai pas vraiment l'impression de me trainer plus avec.  
 
Bon, vu que je l'ai récupéré juste après une chute, je n'ai pas fait un détour pour aller charger une caisse de bière pour la photo.

Schön !

Ah bah voilà un cargo comme on aime  

 
Tout ça pour transporter 2 anti vol  

Je confirme le sfba. J'ai acheté un pizza rack sur lequel je met 10/15 kg en rentrant des courses avec l'enfant ~18kg sur le siège au dessus du porte bagage (qui m'empêche de mettre des sacoches)
C'est bien casse gueule

Édit : c'est d'ailleurs pour cette raison que je lurke ici... J'aimerai un biporteur en septembre

Bah oui mais ça pèse sur la direction c'est pour ça  

Alors du coup ca se comporte comment un omnium chargé?

 
Je ne sais pas.
 
Comme dit sur le topic velotaf, je suis allé le récupérer après une belle chute en vélo et avoir niqué mon velotaf (pate de dérailleur tordue et 2-3 autres trucs). Donc c'est bon, j'ai toujours un vélo, par contre j'ai un genou bien niqué (pas trop rendu compte sur le coup) et je n'ai pas trop bougé de chez moi en cette fin de semaine. La semaine prochaine cela devrait être bon pour faire du vélotaf avec et des courses.    
 
Par contre, à confirmer, mais je n'ai pas trop aimé le guidon et la selle est potentiellement moins confortable que celle de mon vélo route ( bec trop large j'ai l'impression)
 

Pour donner un ordre d’idée du coût d’entretien d’un cargo électrique « haut de gamme »
 
Pour mon R&M load 60 :
 
Changement plaquettes avant arrière  
Changement chaîne (Shimano pour cargo électrique)
Changement cassette (Deore 11 vitesses)
Nettoyage, changement galet de dérailleurs etc  
+ vérification de la partie moteur + des éléments de sécurité etc  
 
400€ chez Cyclable dans Paris  
 
Soyons honnête, c’est hors de prix comparé à une bagnole

Faut juste arriver à avoir un RDV rapidement chez Cyclable

 
C’est le gros point noir, et clairement ils n’assument pas de ce côté là.
 
Ils vendent à la pelle des vélos à 5000€ et plus, mais derrière y’a 15 jours d’attente à l’atelier pour la moindre révision.
Celui du bd Voltaire est peut être plus dispo car récent.
 
 
Je trouve le SAV à la ramasse au regard du prix des vélos qu’ils vendent.
Quand tu mets 7/8k€ dans un cargo, tu es en droit d’espérer un service efficace et rapide… ce n’est pas le cas.
 
Les marques sont aussi responsables : ça met des plombes à envoyer la moindre petite pièce à la con

Voilà la bête

Déception #1, je pensais avoir la version avec la banquette/garde du crops plutôt que 2 petits sièges minuscules qui n'ont pas l'air bien safe, aucune protection latérale etc bizare

Déception #2, le moteur Shimano, pas fan du tout... l'assistance semble toujours être en retard sur le pédalage, à l'opposé du Bosch que j'ai qui a plus tendance à être en avance et donc à presque te tirer là ou le shimano se montre fénéant & du coup beaucoup plus pénible de monter à 25km/h

Déception #3, changement de vitesse électrique, c'est l'horreur ce truc , les boutons sont minuscule déjà, pas du tout pratique avec des gants et vu qu'il fait -3° bah voilà quoi...
j'ai plus vite fait de passer le changement en automatique que de changer de vitesse, le bouton du milieu étant plus accessible que les boutons de changement de vitesse... sauf que le mode auto est foireux, à la moindre grosse côte le changement auto de vitesse va se faire trop tard et crac  
& puis évidemment il n'y a aucun retour, donc on sait pas trop si l'info est bien passée ou pas etc

Déception #4, tube de scelle beaucoup trop court mais visiblement y a un double tube , à investiguer

Déception #5, pas de suspension à l'avant

Déception #6, au démarrage faut attendre 15/20s avant de bouger le vélo, sinon Erreur W013  

Déception #7, ordinateur de bord démontable   du coup faut toujours l'enlever, c'est tellement mieux les version ou l'odb est fixe et personne peut te le chourrer en passant juste pour faire ch***  

ca donne envie hein

Pour ce prix-là tu avais la réparation chez Sunny plus le ticket aller-retour pour Metz en TER et un resto gastro pour deux  

C'est lié à la prolongation d'une garantie ou quelque chose du genre ?

Parce que sinon oui, ça parait super cher.

 
Oui c'est clairement énorme, je me demande ce qui prend du temps et donc des € là dedans ?
- Plaquettes < 5 minutes, 10 balles dej consommables
- Chaine < 5 minutes, 25€
- Cassette < 5 minutes, 60€
- Galets < 5 minutes, 5€
- Nettoyage une fois que t'as tout changé ta plus rien à cleaner ou presque.
 
Bref pour tout ça c'est 15 min de taff pour un pro et 90€ de consommables...
 
A moins que "+ vérification de la partie moteur + des éléments de sécurité etc" soit un truc hyper lourd / long avec une valise spécifique, mais bon...

T'as le détails ?

La partie amortisseur est inspectée / entretenue aussi ?

Je sais bien, j'ai eu en novembre un RV atelier programmé à 1 mois et demi...  
De plus ils sont en litige financier avec certains fournisseurs, te disent rien, et au final tu perds un mois parce que la pièce commande n'est toujours pas expédiée (j'ai du la commander en direct chez le fournisseur)
Là où j'ai eu les meilleurs délais, c'est à Cyclable Issy Les moulineaux (après faut y aller, et revenir en TEC/brompton)

 
Ça je suis bien d' accord avec toi, je préfère nettement un truc fixé à demeure dont on n' a pas à se préoccuper.
Surtout que ça n'offre pas de fonctionnalité une fois débranché...
 

 
Je dois emmener le mien bientôt, je dois surement faire remplacer la cassette + la chaine, et je pense que les plaquettes vont y passer également (avec purge du circuit de frein), et réglage de la direction à câble et reglage général du vélo (je l'amène propre je suis pas un salaud).
 
Je te dirais combien ça me coute à Lyon.

Quand je vois ça, je me dis que :
1/ je suis content de faire ça moi même car j'ai pas à me galérer avec les RDV et ça me coûte infiniment moins cher vu l'investissement nécessaire en temps et compétences
2/ je dois me faire entuber autant sur ma voiture, vu que je fais rien moi-même, comme quoi ...

 
Je pense que Cyclable est cher pour plusieurs raisons:
 - un loyer hors de prix à Paris
 - peu de créneaux et beaucoup de demande donc les prix montent
 - un gros réseau à faire vivre ça coute du pognon, la marge sur les vélos à la vente ne doit pas suffire
 - un positionnement «bobo chic» qui valide ces tarifs élevés
 

C'est pas que sur les vélos à la vente. C'est de mémoire 4% du CA + 1% pour la comm'.

edit : ah ben non, ça a changé :

Cotisation à la franchise : 3% du chiffre d'affaires (payable mensuellement)
Participation à la communication nationale : 1% du chiffre d'affaires
Adhésion au réseau : 20 000 € HT (payable au lancement)
ERP, caisse, gestion des stocks : base 115 € HT/mois

et pour détailler un peu :

Budget pour ouvrir un magasin de vélos : 200 000 à 400 000 €
CA moyen d'un magasin (à 3 ans) : 1 M€ HT
Personnel : 300 000 € HT par ETP
Rémunération moyenne d'un gérant à 3 ans : 2000 à 3000 € par mois

Donc déjà tu as 4% de ta marge qui est gaulée par le réseau...
J'espère que y'a d'autres avantages, genre prix de gros sur les pièces... Et qu'on te présente un ROI (un vrai) sur l'efficacité de la pub...

Par contre je comprends pas cette ligne:

Tu claques 300 000 par emploi dans le magasin ? Ça me semble impossible comme chiffre, surtout hors Taxes...

Ouai, y'a un soucis ^^'

Facturer 400€ pour un changement de cassette/chaine et deux jeux de plaquettes de gamme basique pour un VELO, ça me dépasse.
Ok, tout le monde ne veut/sait pas le faire soi-même mais là on se retrouve avec la MO deux fois plus chère que chez Ferrari.  

Surtout qu'on raisonne avec des prix de fourniture en prix publics, mais eux ont des tarifs un peu pointu sur de l'oem.

Après, ils l'ont vu arriver le mirzmirz avec ses pompes en croco, sa veste en tweed et sa cravate en laine.

C'est pas conventionnés les tarifs d'intervention ?
En tout cas au moins affichés qu'on puisse être sur de pas se faire enfler ?

Je m’en bats les reins de payer 400€, c’est sur ma boîte  
, je sors 10x plus en resto par mois  
 
Je faisais la remarque que le prix facturé n’est pas en rapport avec le service.
Payer 400€ si on me prend le vélo avec rdv à Max 72h + on me le rend propre ça me poserait aucun problème.
 
Mais ils vont clairement arriver à une limite vu le nombre de longtails suréquipés qu’ils vendent.
 
Je vous donnerai le détail tout à l’heure

A cyclable Rennes et chez plein de bouclards ils affichent le tarif d'une opération standard hors pièces et le tarif horaire pour ce qui est hors forfaits classiques.

Sur les pièces, de mon expérience avec d'autres bouclards indépendants, le prix des pièces est équivalent au prix public des gros sites de vente en ligne +30%.
Cyclable doit avoir de meilleurs tarifs mais ils doivent aussi pas mal manger...

La question n'est pas de savoir si tu peux te le permettre, mais si la prestation est en rapport avec le tarif.
En l'occurrence, même avec une prise en charge rapide je trouverais ça abusif.

Moi j'ai eu un devis avant intervention sur mon bi

Clairement le devis a 400€ fait peur mais ça additionne vite.

Tu dors avoir un révision pour 60€ avec un supplément vélo spécial de 20€.
Tu ajoutes 45de chaîne +5mo
10e par freins
Une cassette il m'avait chiffré 100€ de pièce + ?? de mo
Une maj du moteur pour 20€
Etc...

Ça chiffre vite mais c'est les prix actuels.

100€ la cassette c'est déjà un truc pointu, genre deore 11v en 11-46. Sinon sur du 10/11v moins exclusif, c'est plutôt autour de 50 balles.

Voilà le détail :
 

59 balles la sunrace
https://www.alltricks.fr/F-11911-ca [...] vSEALw_wcB

C'est pas déconnant ligne a ligne mais ça fait un beau total

30 balles de main d'œuvre pour les plaquettes ils se font plaisir ça prend 5 minutes.
Le prix du matos n'est pas donné aussi vu le volume qu'ils doivent faire.
Sur une intervention aussi lourde ils auraient pu faire un effort sur la main d'œuvre globale au lieu d'additionner des forfait.

Après à mettre en contre balance avec l'emplacement, le loyer et les charges etc...

Sur un cargo, ça peut être plus chiant pour juste enlever une roue, ça me choque pas
Le prix des plaquettes ils y vont gras par contre