Reprise du message précédent :

Sur un cargo, ça peut être plus chiant pour juste enlever une roue, ça me choque pas
Le prix des plaquettes ils y vont gras par contre

T'as le ressort et la vis de fournis aussi

En parlant de frein  

Sur mon vélo (récent - 2 mois et 400 km), j'ai le frein avant qui grince quand je freine, ça freine mal et pire ça me fait vibrer la fourche un peu comme ferait un système ABS sur une enclume...des idées ? (Freins a disque hydrauliques Shimano)

Merci

Essaye de faire une dizaine de gros freinages appuyés.
 
Si ça ne fonctionne pas, tu peux tenter de poncer légèrement les plaquettes.
 
Après ça reste un bon avertisseur piéton

 
t'as regardé si le disque n'était pas voilé ?  
 
sinon oui des gros coup de frein et retirer / vérifier les plaquettes, y a ptêtre un petit débris coincés dedans

J'ai eu ca avec les étriers de frein mal vissés, tu peux regarder aussi

Alors j'ai testé quelques freinages secs, le bruit s'est atténué mais j'ai toujours cette direction qui tremble et qui semble avoir du jeu lorsque je freine avec insistance...

Je dois nettoyer mon vélo ce WE, j'en profiterai pour vérifier  

Fourche mal serrée ?

 
Ils se font pas chier sur la main d'oeuvre quoi...  
15 balles pour les freins, 15 balles pour la chaine, c'est un peu abusé sachant que y' a déjà un surcout «vélo spécial» qui est facturé et qu' il y en a pour 1h30 de taf max pour un pro...

 
faut pas oublier que ça ne couvre pas que les 3mins nécessaires à changer les plaquettes... ca englobe aussi le coût de la facturation, de l'atelier, chauffage/élec, impots, le temps passer pour caler les rendez-vous, la prise en charge du vélo, le blablabla, les outils à amortir, du stock à avoir à disposition etc etc

Alors sur la facture pour mon biporteur R&M chez cyclable mais à Grenoble
 
c'est 14€ le chgt d'une plaquette (9€ plaquette + 5€ MO)
Et la chaîne c'est 50€ (45+5)
 
Donc on sent bien l'influence paris sur le prix de la MO

la plaquette? ou la paire?
parce qu’à 5€ de MO pour changer la paire, perso je change de taff ^^
ou alors tu lui payes la MO en liquide

La plaquette donc 28€ pour changer les 2.

 
donc c'est le même prix quoi ...

Salut à tous,

J'envisage d'installer des freins hydrauliques sur mon radwagon.

Pensez vous que les freins du longtail décathlon (TEKTRO HD-E350) soient compatibles ?

Je voudrais conserver l'arrêt du moteur et la lumière rouge quand je freine.

Sinon les magura MT5e semblent compatibles aussi ?

J'ai jamais installé de frein hydrauliques, mais j'aime me retrousser les manches, ça se joue seul ou vous conseillez de confier ça à un pro ?

Merci beaucoup

Euh non, 28 vs 83 c'est pas tout a fait le même prix

Tout se joue seul, ça dépend du temps que t'as devant toi, de l'espace disponible, ta capacité à apprendre si t'as pas la connaissance (fouiner sur le net etc.)

Ici t'as deux écoles qui se croisent : ceux qui font tout eux-mêmes, dont certains ont une connaissance très fine de la mécanique vélo et d'autres qui amènent chez le réparateur et se préoccupent de rien

Perso, pour aussi bien apprendre que savoir ce qui est fait sur mon vélo, j'ai tout fait moi-même - ou quasi - sans une connaissance initiale de dingue

Ça va de l'entretien courant (plaquettes frein, chaîne...) à des choses plus lourdes (passage sur un moyeu intégré donc montage d'une roue en partant de 0, électrification de mon cargo...)

T'es sûr pour la rem du gérant?
Parce qu'investir 200-400k pour se payer 2000 balles c'est quand même pas dingue surtout si tu dois couvrir au moins les horaires d'ouverture
Et y a un zéro de trop sur le coût d'un ETO oui

Au bout d'une semaine d'utilisation modéré de mon vélo, petit bilan.
 
Par rapport à mon vélo de route, la position est beaucoup plus sympa et adaptée à la ville, cela permet de plus facilement se retourner pour checker à l'arrière, les freins hydrauliques ca change la vie (l'impression devoir forcer comme un malade quand je suis repassé sur le route avec patins) et le rythme plus lent n'est pas trop gênant, le passage de vitesse est agréable, je ne ressent pas de gros  gap comme sur mon route. Et le point principal : le confort/ Mon dieu qe c'est agréable de rouler avec, les pneux amortissant bien les défauts de la voirie dégueulasse.Le seul défaut que je trouve au vélo, en dehors de la longueur, c'est le guidon droit un peu merdique. Au niveau des poignets ce n'est pas du tout confortable. A voir dans quelques temps si je ne change pas pour un guidon moins droit.
 
Pour le port de charge, je 'nai porter que 10-15kg max, mais je n'ai ressenti aucune différence majeure par rapport à vide, le vélo se dirige toujours aussi aisément. A voir quand j'aurai des charges de 50+kg (rarement normalement)
 
Pour le moment toujours très satisfait.
 
Ha oui, faut que je trouve d'autres système d'attache que les caa. C'est très cool pour le look   mais sur certains charges ca doit pas être adaptés. Si les utilisateurs d'Omnium ont des références pour des sangles ou tendeurs, je prends.  

C'est les chiffres du site. Mais je suis du même avis...

 
Que ça coute 15 balles quand tu viens faire changer juste les plaquettes, ok.  
Mais quand tu fais une révision totale et que tu facture chaque acte le même tarif que fait séparément...
 
Après je suis allé une fois chez cyclable quand je cherchais un cargo, j'ai été reçu comme un pauvre chez Bentley donc j'y fous plus les pieds (à part celui de Villeurbanne, ils sont super sympa).
 

 
C'est malheureusement pas un salaire déconnant pour un gérant de commerce de détail, c'est le truc le plus facile à maintenir bas (par rapport à un loyer...).

Hello, vous savez où je peut trouver cette ceinture à l’unité?

https://www.lecyclo.com/products/si [...] elo-enfant
 
c’est celle du siège mélia, j’aimerais mettre 2 de ces ceintures dans mon cargo

Perso j'avais pris un truc chinois lambda, faute de pouvoir trouver du fidlock au détail...

je dois être un gland je trouve rien de foi même sur aliex    
j’aimais bien le sytème du melia, avec une seule sangle, je sais pas qui je peut contacter pour essayer de chopper la même chose  
 
 
ah bah voilà :
https://hollandbikeshop.com/fr-fr/r [...] cu-569608/
 
22€ p*tain

Tu achetes 2 portes bébé sur lbc ca te coutera moins cher

j’y ai pensé mais ca va comme type de ceinture ^^
 
j’avais aussi mis de côté des ceintures de chaises haute dans le même genre  

 
Tu veux essayer de salvage celle d'un cosy ? Je dois en avoir 3 qui servent à rien au garage...

ah oui/my bad
c'est pas 28vs30 c'est 28vs30+53.98  

ce racket  

Mon fournisseur officiel  
Ca dépend surtout comment c'est fait mais ca peut peut etre le faire  

 
Tu claques 300 000 par emploi dans le magasin ? Ça me semble impossible comme chiffre, surtout hors Taxes...
 
 
[/quotemsg]
 

 
Un gros oui sachant que le coût du personnel ça ne s'exprime pas HT mais en coût chargé ou non et pour ce type de communication autant parler en coût chargé à savoir le coût réel d'un recrutement pour le futur gérant.

 
J'allais faire de même avec une facture chez Cyclable Lille pour dévoilage de roue et pose de nouveau garde boue : 75€ pièce et MO mais je viens de voir que je suis allé chez Altermove en fait  

 
[/quotemsg]
 

Ce ne serait pas du CA en fait ?
Genre ils promettent 300K€ de CA par employé en moyenne.

 
 
Je commence à étudier le marché des longtails AE.
Pour un usage sur de petits trajets urbains, souvent seul, parfois avec mes enfants de 1,10 et 1.40m.
 
J'aimerais aussi pouvoir le mettre sur un porte-vélo d'attelage pour l'emporter en vacances (je crois que ça élimine de fait les modèles les plus longs)
 
J'ai éliminé le Elops R500 à cause de ses évidents problèmes de fiabilité (bois qui pourrit, pannes diverses, béquille qui se barre etc.).
 
Je suis donc prêt à dépenser autour de 5k€ pour avoir une meilleure qualité.
 
Mes premières interrogations :
1/ Je n'ai jamais essayé de vélos à petites roues (20" ), comme le Tern GSD. En quoi cela change le confort, la sensation de sécurité/tenue de route, par rapport à des grandes roues comme le R&M Multicharger ?
 
2/ J'ai du mal à voir comment mes enfants vont monter sur le siège arrière avec la monkeybar La petite je peux encore la porter, mais le grand est trop lourd.
Idéalement j'aimerais bien trouver une vidéo YT de (grands) gamins s'installant seuls à l'arrière
 
3/ L'appli de R&M offrant notamment le tracking GPS du vélo n'a pas l'air terrible (https://play.google.com/store/apps/details?id=de.rm.rmrx)
Y'a t-il des retours ici sur ce genre de trackers intégrés (ou ajoutés) ?

Salut,
J'ai un Bicicapace et mon petit (3 ans et demi) monte tout seul grâce au "child pack" (enfin surtout les marche-pieds rabattables).
Marque méconnue en France que je conseille vivement, mais plutôt long, donc peut être pas adapté à tes besoins  

Ton bicicapace, le coffre de devant est soutenu par une armature quelconque ou pas ?

J'avance sur mon montage pour un Omnium Minimax. Avec les dispos compliquées et la surtaxe pièces des revendeurs*, je rame un peu à trouver le juste milieu pour limiter le prix.
 
Un avis sur ces pièces pour un cargo ?
 
Jantes : Ryde Andra 40 ? Qui dit mieux (mieux) sans tripler le prix ?
 
Groupe : je pars sur du Deore M5100. J'aurais bien pris du SLX/XT mais c'est en 12v avec interface microspline, pas sûr de vouloir mettre le surcoût pour avoir des consommables plus cher et compliqués à trouver.  
 
Freins : on me propose des 4 pistons M4100. A la fois la gamme ne vend pas du rêve, à la fois c'est du 4 pistons, huile minérale, pas très cher... je sais pas quoi en penser.
 
* j'ai besoin d'une facture d'une boutique pour participation CE pour un vélo complet ou presque, donc je passe par un revendeur pour cadre/roues/groupe
Le montage global est équivalent en €€€ à un vélo acheté, mais j'y gagne un moyeu dynamo (SP) et des phares. Et des freins en huile minérale (SRAM en standard chez Omnium).

 
Pour les 20", c'est ce que j'ai sur mon biporteur, c'est très confortable, ça rend le vélo très maniable et réactif.
Ça permet de réduire l'angle de braquage également.
Jamais eu de soucis de tenue de route, je pense que c'est plus une problématique de pneus que de taille de roue.
 
Bonus les roues de 20" sont souvent plus solide et résistante que des grandes roues, et à l'arrière ça permet d'abaisser la hauteur de la plateforme (centre de gravité plus bas, montée descente plus facile).
 
Pour moi il n' y a que des avantages pour un vélo utilitaire destiné à la ville.

J'ai ce combo sur mon Omnium avec le moyeu SP spécial petites roues, RAS ça fait le job.

Yes, l'arrière est fixé au cadre via du bois dans le coffre (qui est caché dans une doublure) et idem pour le bas. C'est vraiment pas mal ce coffre : casques, cadenas, tenue de pluie, pack d'eau, binouze, tout rentre, et c'est parfaitement étanche (Cordura + doublure interne type plastique)

On va s’acheter le R500 de D4. Un conseil d’antivols pour être tranquille ? Pour arrêt rapide et arrêt longue durée (Nantes).

Un bon gros U doublé d'une chaine doublé du cadenas de cadre.
 
Et ne pas le laisser longtemps dehors (sinon j'ajouterais un tracker)