Reprise du message précédent :
c'est tjrs hors achat/revente

 
Pour le moment.  
 
Quand les villes refuseront les moteurs thermiques et que le marché de la voiture électrique sera ultra-tendu à cause de la demande qui explosera, ce sera plus la même situation.
Faut pas oublier que les trajets de plus de 20km, c'est moins de 15% de l'usage d'une voiture (j'ai piné l'onglet avec la source, je retrouve et j'édite).
 
Du coup un véhicule à 5000 balles qui marche dans 85% de tes usages, avec un coût au kilomètre ridicule, et soyons fou rêvons un peu, des incitations fiscales à l'utiliser (plus que les 200€ non obligatoire du forfait mobilité j'entends), l'intérêt du véhicule remonte, à l'achat comme à l'usage.
 
La majorité des trajets que je fais avec mon cargo je vais au moins aussi vite qu'en voiture,  
avec dans la plupart des cas une plus grand facilité de chargement, plus de facilité de parking et un trajet hors bouchons.
 
 
 
 
 

Bonjour,
 
J'ai fait le suivi depuis l'achat du cargo, voici ce que ça donne tout compris (accessoires ,personnalisation, antivols etc.)  
 

 
une seule clé pour antivol de batteries, cadre et U , ça a coûté plus cher mais ça évite de se prendre pour les nains de Fort Boyard    
 
Pour l'instant en tout cas ce n'est pas l'économie d'argent qui motive mais le gain de temps en ville.

 
Quand on dit que ça peut remplacer un bagnole ça n'est pas pour faire exactement la même chose.
Le sous entendu c'est remplacer la majorité de ce qu'on fait avec une bagnole.
 
Et avec ta bagnole tu peux aller sur la lune ? non alors c'est nul c'est trop limitant en distance de voyage

Clairement le coût des batteries est dingue. Après, sur de l'automobile t'as pas les mêmes économies d'échelle. A ce rythme, l'UE va vite légiférer pour avoir des connecteurs standards sur les batteries de VAE avec une poignée de formats différents (pour s'adapter aux différentes dispositions possibles), ce qui permettra d'avoir une vraie concurrence et disponibilité en remplacement, non ?

Oui, pour moi, ça remplace totalement la voiture sur un rayon de 20km autour de la maison, ce qui fait qu'à Paris, je couvre tout Paris + petite couronne.
Mais c'est tellement plus pratique aussi (pas de bouchons, parking aisé, pas d'essence)

 
Alors ça pose des problèmes de sécurité et de fiabilité, mais une filière de reconditionnement des batteries, ce serait chouette quand même.
 
Parce que remplacer des accus 18650, c'est quand même pas bien compliqué...
C'est vraiment dommage que les batteries ne soient pas conçu pour, et qu'on abandonne petit à petit ce format pour aller sur des batteries en sandwich et plus avec des accus...

Ca fait 23x moins.

 
Oui, on est d'accord la dessus.
 
mais au dela des 20 bornes, tu fais quoi ?

 
 
Pas à capacité égale

 
Tu loues/empruntes/sort une merguez qui fait 1500 km par an.
 
Sur les usages marginaux, c'est pas les solutions qui manquent.
 
Et puis ça permet aussi de questionner l’inéluctabilité des trajets: sont-ils tous utiles, sont-ils tous aussi importants, est-ce qu'on pourrait pas en zapper une bonne partie en faisant autrement...

Intéressant, merci du partage  
T'as mis combien de temps pour faire les 7k kms ?  
 
Au passage, le coût au km calculé est du coup supérieur au coût au km réel vu que tu prends coût total du vélo et pas la dépréciation. Mais c'est un détail  

 
Après c'est aussi une question de mode de vie :
 
A-t-on tous envie de vivre de manière plus chiche ?

 
Ce choix, on a l'illusion de l'avoir, il n'existera plus d'ici 50 ans (voir 30).

 
N'est-ce pas un imperatif moral de vivre de maniere soutenable, c'est a dire plus chiche?

 
Impératif moral... ca dépend où on met le curseur hein.
 
Je me déplace à vélo au quotidien, après avoir été 100% 2RM ... et à côté de ça j'ai 1 moto et entre 3 et 5 voitures en permanence, qui ne roulent quasiment jamais.
 
Mais si j'ai envie de sortir mon V8 pour faire 200 bornes, est-ce soutenable ?

 
Si t'es tout seul oui (encore que).
 
Si on est 200 millions non.

 
 
encore que quoi ?
 

Livraison 20/02/ 2020 donc un peu plus de 2 ans, s'il n'y avait pas eu le confinement il avait quelques kilomètres de plus

Pour la dépréciation je ne sais pas trop sur quoi tabler, et oui le coût est gonflé. J'ai inclus le siège enfant que j'aurai acheté avec ou sans l'achat du cargo également.

La deuxième batterie n'est pas en remplacement, il y a deux emplacements batteries de manière native sur le GSD.

Pour rebondir sur le sujet des batteries, il y a pas mal d'entreprises qui font du reconditionnement avec des cellules neuves, je ne sais pas s'ils font les bosch.

Fyp.

Et je dirais que t'as faux sur l'usage, exemple en est du gars d'Aigues mortes qui navigue dans toute la Camargue avec son R&M élec.

Si tu considères a ISO usage, ça ne peut pas remplacer non, mais l'usage et les distances doivent aussi changer avec le temps.

Après perso au quotidien, je sors jamais d'un cercle de 20km de diamètre.

Et occasionnellement, j'ai pas que l'alternative automobile individuelle : train, autopartage/covoiturage...

Mouais, tu me donne UN exemple d'UN gars qui roule bien plus que la normale.
C'est un acte quasi militant hein, faut pas se leurrer.
 
L'alternative autopartage/covoiturage/train, tu perds quand même l'avantage essentiel : la dispo immédiate; comme ton vélo perso au final.
 
Après évidemment faut pas etre con, si c'est plus simple/rapide/moins cher de prendre le train par ex, faut être débile de pas le faire

 
On est très exactement dans un dilemme du prisonnier, avec toute la population mondiale.

Le feed est intéressant.

Maintenant comme le remarque Franky, intégrer le coût total du véhicule neuf ça marche dans la comparaison si on fait pareil avec la bagnole.

Faudrait demander l'un ou l'autre budget aux topics vroomers. Ça remettrait les valeurs à leur places.

Voila, le coeur du sujet est là.

Parlons en usage, pas en moyen de transport possédé.

Pour la très grosse majorité des usages, un cargo fait le taff pour moins cher, plus rapide/fun et moins polluant. What else ?

Du confort in fine. Le même qui nous a mis dans le caca duquel on ne visualise pas encore le fond avec précision.

Y a pas un topic spécialisé voiture VS vélo pour que vous alliez vous casser les couilles mutuellement sur ce type de question ?

Repartons sur le sujet

Est-ce que quelqu'un a essayé le longtail Decathlon ? Il me fait de l'œil en guise de second cargo

Filtre sur mes messages ici ou sur le topik velotaf, j’en ai un , il est vraiment top.  
350km+ et je n’ai pas changé d’avis

Si je pouvais le tester je pense que j'aurais déjà emmené Mme faire un essai. Parce que je sens qu'elle freine l'usage du rad car trop mastoc et pas assez plaisant à l'usage.

Généralement selon la situation
- taxi
- je prends ma voiture
- au delà c’est parce que je prends le train donc je vais dans une des gares parisiennes + location voiture à l’arrivée.
Avec des gosses c’est mieux.

Oui j'ai tapé trop vite c'est évidemment 0.50€

Alors là je vais simplement dire non.  
 
Celui qui achète un vélo cargo (ou une voiture) c'est qu'il n'aurait pas fait ou ne fera plus les choses en mode "bricolage". Il veut un moyen de déplacement qui lui permettra de tout faire ou presque sans avoir à multiplier les méthodes.
Il faut donc à ce moment là voir quelles sont les options et les couts à comparer.  
 

Qui a parlé d'un coût de revient au km plus élevé en cargo qu'en voiture ?

La question de base du quidam c'est "combien ça coûte".

Si on parle de prix d'achat, c'est moins cher qu'une voiture neuve, mais tu peux trouver des voitures bien roulée pour le même prix.

Si on parle de coût final pour l'utilisateur, ça sera forcément moins cher qu'un véhicule motorisé.

 
Il faut les infrastructures aussi.  
En milieu rural ou semi-rural quand tu as un chemin de seulement 12km pour aller au boulot mais que cela implique de passer sur un viaduc en parallèle de nationale, qu'il n'y a pas vraiment de pistes cyclables dédiées, et qu'il faut être à 8h00 pétantes au boulot, je jette l'éponge.

 
 
Oui.  
 
Après l'infra est là, elle est juste utilisée par les voitures.
 
Mais je suis d'accord avec toi, j'ai une situation de privilégié, j'ai aussi 12 km de trajet mais avec des l'infra cyclable (parfois nulle mais quand même là), et un trafic "apaisé" (ça roule pas à 80 quoi) tout le long.
 

 
J'ai demandé la dernière fois que je suis allé à Décath, y'a un modèle d'expo dans le mien.
Bon y'avait plein de monde et pas un vendeur de dispo donc j'ai pas pu monter dessus, mais les finitions ont l'air top en tout cas.
 
Je suis extrêmement saucé par ce vélo...

 
Encore une fois, tu te places dans l'optique de remplacement.
Comme l'ont dit beaucoup ici, pour la plupart des possesseurs, le cargo vient en sus d'une voiture.  
Et certes, les calculs présentés précédemment prennent en compte le prix d'achat et pas l'amortissement, mais  c'est pas déconnant parce que :  
1) Il faut sortir l'argent dans tous les cas
2) Je pense qu'il y a peu de personnes qui revendent leur cargo.
 
Donc pour l'utilisateur, le coût final vient en supplément de celui du véhicule, et peut être assez important.

Toujours pas d'accord.

Oui, c'est une somme a sortir. Mais une fois que c'est fait elle ne rentre plus dans le coût au km. Une fois que tu as la voiture et le cargo. L'un te coûte toujours 10x plus que l'autre a utiliser.

c'est encore une question de situation à évaluer au cas par cas.
 
Perso je ne fais pas l'entretien de ma voiture et de mon vélo --> garage / vélociste
 
Idem pour le stationnement, tu ne payes pas (je pense) mais dans mon cas je dois avoir un garage donc ça impacte vite le prix au km
 
donc mon coût au km est de 18ct pour le cargo et 41ct pour la voiture
(et c'est dans l'hypothèse où ya pas de souci)

C'est surtout un débat à la con à comparer des choux et des patates, on peut trouver des cas particulier où l'un sera avantageux par rapport à l'autre, mais surtout pour deux usages différents.
Une voiture sera prise en milieu urbain dans l'enfer sur terre des bouchons pour déposer les gamins à l'école, et inversement on peut mettre 4 personnes et 200kg de bagages dans le coffre et traverser la France en une journée.
Idem entre une vieille bagnole de 20 ans qui ne coute rien si on s'en sert peu (juste l'assurance, le CT et un peu d'essence), et un 5008 tout neuf en LOA.
Ca n'a pas de sens ce comparer tout ça.

This. Depuis que je lis le débat, c'est bien ce que je le dit
C'est comme vivre en ville vs en campagne quoi