Reprise du message précédent :
C'est un des longtails que j'achèterais le plus facilement avec le Kona ute.

Si je voulais un longtail.

Mais tu en veux un, non ?    

Un omnium à l limite, mais un longtail c'est trop pataud

 
Je vais faire un peu de hors sujet mais c'est magique la différence de traitement entre le "green hydrogen" et "pink hydrogen". La 2nde étape est la même, mais s'intitule "Water" pour le renouvelable, "Electrolyser" pour le nuke (faudrait pas qu'on pense que c'est la même eau quand même ). Mais le mieux, c'est qu'une fois stocké, l'hydrogène vert est "ready for use" alors que l'hydrogène vert part en "pipeline and compression", parce que l'hydrogène vert va magiquement arriver jusqu'à ton vélo cargo, mais pas l'hydrogène rose

Avec environ 50kg d’archives comptables à l’avant  

Dites petite question a la limite du HS mais peut être pas complètement.  
 
Je me retrouve à déplacer assez régulièrement des charges lourds/encombrantes et je me dis qu’un “panier” ( une sorte de L en acier et non fermée qui laisse plus de liberté dans les formes a transporter) a l’avant serait une nécessite, et que la fixation a base d’ancienne chambre a air sur mon porte baggage a l’arrière c’est pas terrible. Est ce que vous auriez des marques/ des “paniers” a fixer sur l’avant?  
 
Pour info mon velo est un kalkhoff endeavour 7b je crois.  
 
Merci a vous!

Salut ici    
Je poste chez vous car je vais me séparer de mon kit moteur de pédalier, car l'utilisation sur VTT ne m'a pas convaincu (trop de poids en plus), mais je pense qu'il peut faire des heureux pour qui a le permis poids-lourd
 
Il s'agit d'un Tongsheng TSDZ2 36V 500W acheté neuf, et qui totalise aujourd'hui moins de 100 km, largement moins en fait. Le matos est évidemment parfaitement fonctionnel, complet, et en excellent état.
Je laisse avec un adaptateur pour monter un plateau en 104BCD, et éventuellement un plateau 34 dents Narrow-wide.
Photos et prix bientôt visibles dans la section A/V

Du coup c'est pas légal sur voie publique, non ?

Je dirais que si, car il s'agit d'une assistance à capteur de couple qui coupe à 25km/h par défaut ((et je n'ai pas modifié le logiciel).

Si c’est du 500W ça ne l’est pas, la limitation officielle c’est 250W.

Certes, certes. Il s'agit alors de vérifier dans le microprogramme le courant max délivré et de le réduire à 7A max si ce n'est pas déjà le cas. Je t'avoue que ces considérations légales dans la mesure d'une utilisation en bon père de famille me dépassent un peu, mais bon si on tient à être dans les clous ce n'est pas compliqué à faire pour un HFRien.

Si on veut être dans les clous il doit falloir une homologation, sans doute CE, donc impossible à bidouiller soi-même. Mais je suis d’accord que dans le cadre d’une utilisation ça ne devrait pas poser problème. Faut juste pas avoir affaire à une assurance qui doit verser 100 000 euros.

Yep tu as raison in fine, il doit falloir l'homologation et donc acheter un vélo élec vendu neuf en France.
 
Ceci dit, pour créer une grosse invalidité avec un vélo et avec un cycliste expérimenté et raisonnable, il faut vraiment *pas avoir de chance* disons.
 
Dans ce cas par ailleurs il y a expertise, et si le moteur sort en pratique moins de 250W, ca fait un bon argument en faveur du conducteur dans son argumentaire visant à démontrer qu'il n'est pas inconscient.
 
Y a un monde entre une assistance légère similaire en tous points aux systèmes Bosch homologués et un moteur de moyeu en 48V en mode max current quand même
 
Bon je m'arrête là sur la digression légale, chacun est adulte et estime ses risques et avantages en pratique.

 
Et tu le vendrais combien ton kit ?  
La batterie est comprise ?
 
 
Sinon mon Cargo a 1 an    
 
Je pense avoir fait un peu plus de 3000 km avec.  
Toujours aussi content, je l'ai encore pris ce matin pour ramener des merdes du boulot, il est trop bieng.
 

Perso je pense déjà à sa reconversion ultralight dans 2/3 ans
 

 
 
 
Kit visible en cat divers sur A/V
J'ai une batterie achetée en même temps que le kit (quasi neuve) à vendre séparément ou avec.
 
Prix négociable

bon mon radwagon a les freins qui recommençaient a être mou  
Hier j'ai retendu les cables, c'est la 2eme fois en 800 km, ils doivent être en chewing gum
 
et j'ai remarqué que le cable à l'avant s'effilochait, du coup j'ai déposé le rad au velociste en face de mon boulot (Le Comptoir Bike Shop à Montreuil)  
il avait de la place et il va me faire une révision et reglages des freins + changement du cable
 
il m'a parlé aussi de passer sur de l'hydraulique, je vais y réfléchir serieusement

Idem j'ai l'avant qui ne freine quasi plus (il faut que je le re-règle) et j'ai déja changé le câble arrière.
 
Preneur des références si tu changes des trucs dessus.
 
Je pensais à un upgrade à prix contenu avec de l'hydro/méca genre ceux de mon RC520 qui font largement le taf, tout en gardant du câble.

Frein hydro sur du cintre droit c'est pas excessif en terme de prix

le vélociste m'a parlé d'environ 100 € pour 1 frein (avec coupeur de moteur)

https://www.weelz.fr/fr/streek-velo [...] pon-trike/
 
C'est spécial comme cargo

Extrêmement sexy pour qui aime bien les objets futuristes et le style mais en pratique, il n’apporte rien à mon sens

Même concept que https://www.ginkgo.bike/

   
 
Pour la barre de cadre qui passe au dessus du chargement oui, mais le côté tri-porteur court/actif avec une géométrie pendule, beaucoup moins

C’est normal de retendre les câbles quand la garniture des plaquettes s’use, et il faut aussi rapprocher la plaquette intérieure. Il n’y a que l’hydro qui a un rattrapage de jeu automatique.

 
Yep, je parlais de la forme du cadre. qui fait perdre pour moi TOUT intérêt à ce type de vélo.
 
Franchement, tu mets 4 sacoches et un porte bébé tu emmènes autant sur un btwin.

ah ca par contre, oui !
 
Mais la suspension avant avec un cadre "standard", çe me ferait bien kiffer... Le MP3 des vélos cargo

L’intérêt c’est probablement de faire un triporteur compact :

Le côté court, je kiffe aussi, mais la barre transversale qui bloque tout chargement plus gros qu'une boite de Rafaello c'est débile

 
a ce point ? en 400km, j'en arrivait à ne plus pouvoir freiner car la manette de frein arrive contre le cintre

J'ai rajouté qques lumières à mon Lastenrad Rapid
 


 
Plein de photos ici: https://www.cargobikeforum.de/forum [...] ost-105659

C'est fou ce que les cargos poussent à investir dans la lumière.

Vélo normal : éclairage à 15€

Vélo cargo : éclairage à 370€.

 
Pas du tout  
Sur mon vélo normal, j'ai ça:  
 

https://www.fenixlighting.com/produ [...] ike-light/
 
C'est top, mais pas donné

Bah au début il doit y avoir en plus l’allongement du câble. Et un cargo ça pèse plus donc ça doit plus user les freins.

Le chien qui semble dire : j'ai pas eu le choix  

 
C’est absolument ça.
 
La moitié des trajets elle les passe dos à la route à me fixer avec sa tête de chien maltraité

J'ai installé mon moteur tsdz2 tinois depuis quelques jours sur mon bakfiets long, et ben ça fonctionne super bien par rapport au moteur dans la roue avant d'origine ! J'ai surtout l'impression d'avoir énormément gagné en autonomie, même au niveau d'assistance max..
Bref, je suis très content, mais j'ai quand même besoin de votre aide.. Pour l'instant, j'ai laissé la roue avant avec le moteur intégré débranché et j'ai commandé une roue avant sans moteur (20 pouces pour frein roller) sur Amsterdam air à vil prix (environ 70€ fdpi).. Malheureusement, ils viennent de m'annoncer qu'elle est en reapprovisionnement pour un délai.. incertain   ce qui est pas très étonnant, vu le contexte international..
Du coup, je fais appel à vous : une idée où je peux trouver, en stock et dans le même ordre de prix, une roue identique ? Merci d'avance !  

Taylor Wheels avait du stock sur pas mal de choses il y a quelques semaines, mais je ne sais pas s'ils font ce type de roues. Je te laisse vérifier !

Ouaip, merci pour la suggestion ! je leur avais envoyé un message juste avant de poster ici.. Entre-temps ils m'ont répondu : zobi !  

Je précise que je prends tout, avec ou sans dynamo, neuf ou d'occase !   et si quelqu'un avait le projet d'electrifier son bakfiets ou similaire, y a peut être moyen de s'entendre..   j'ai la roue avant avec le moteur neuf rayonné par un pro, le contrôleur, le capteur de pedalage, la console de contrôle neuve.. Bref, tout sauf la batterie que j'ai gardée..

Bon, après quelques trajets de test, les sacoches Ballard v2 du RadWagon 4 c’est de la merde. Déjà pour les fixer il faut dégager les planches de bois du porte bagage (dafuq, vous aviez pas les plans du vélos au moment du design des sacoches ? Ou l’inverse ?), ensuite ça se décroche tout seul en roulant malgré les 3 crochets et le crochet inférieur. Pas foutu de faire comme D4 un ergot qui permet de verrouiller la fermeture. En plus de ça elles sont hors de prix à 110 balles le bout.