Reprise du message précédent :

Ben une fois décapé le cadre est pas mal, Columbus SLX, raccords RGF et pattes Zeus c'est déjà pas mal.  
En plus il est en filetage BSC non retaraudé, pas de chocs et pas tordu...
 
La plupart des cadres que j'ai vu à 150 euros sont en FR, tu te retrouve à payer des pièces FR vintage d'occasions et obsolètes au même prix (voir plus cher) qu'une pièce neuve récente.
 
En plus en FR t'as pas trop le choix en pièces neuves récentes, un modèle de JDD et deux modèles de BDP.    
 
Franchement si j'habitais en IDF j'aurais surement acheté ce cadre et déposé chez Bobigny Epoxy.  

Ca coute combien un sablage + peinture chez eux?
Je testerais bien ça sur le Peugeot posté juste avant... pour voir ce que ça vaut.

Tout ce que tu veux savoir est dans ce post  
 

Thx

"
 

http://www.youtube.com/watch?v=TOhAPgX3gaU

Bon j'ai pas encore mon vélo mais comme je veux bien faire les choses, je fais des calculs...    
 
Celui qui permet de corriger sa ligne de chaine
 

 
Pour nous une bonne ligne de chaine c'est compris entre 41,5mm et 43,5mm, ou 42,5 pour une ligne théoriquement parfaite.
 
Des fois des marques comme Miche, Campagnolo ou Sugino donnent la ligne de chaine pour un pédalier et un boitier donné.
 
Par exemple Miche, ils conseillent d'utiliser leur pédalier Miche Advanced ou Primato avec un boitier Miche Primato (axe 107mm) ce qui donne théoriquement une ligne de 45mm.
 
En gros ça veut dire que la ligne n'est pas parallèle, elle tend vers l'extérieur au niveau du pédalier. C'est pas super grave mais c'est pas silencieux quand on pédale.
 
Pour améliorer ça que faire ?
 
Utiliser un axe plus court... Mais lequel ?
 
Pour connaitre la longueur d'axe (pompé sur PF) il nous faut:
 
La longueur de l'axe qu'on utilise = 107mm
La valeur en trop, c'est à dire 45 - 42,5 (ligne de chaine théoriquement parfaite) = 2,5mm
 
Longueur axe idéal = longueur de l'axe - (2*la valeur en trop)
                                    = 107 - (2*2,5)
                                    =107 - 5
                                    =102 mm
 
Donc théoriquement il nous faut un axe de 102mm pour avoir la ligne de chaine parfaite, mais le problème c'est que ça n'existe pas, alors on va prendre un axe de 103mm.
 
Faut savoir qu'un boitier avec un axe de 103 n'existe pas chez Miche alors on va en prendre un chez Specialité TA car le carré de l'axe est le même que le Miche c'est à dire un ISO.
 
Au final avec un axe de 103mm on obtient une ligne de chaine théorique de 41,5mm quasiment parfaite puisque comprise entre 41,5mm et 43,5mm.
 
 
Un autre exemple plus court:
 
Sugino propose d'utiliser son pédalier RD2 avec un boitier CBBAL-103 avec son axe de 103mm. D'apres leur spécifications on otient une ligne de 45mm, logiquement il faudrait un axe de 98mm pour corriger la ligne, mais ça n'existe pas.
 
C'est purement théorique mais ça permet de ne pas avoir de surprises au montage...  

Une idée de comment démonter la fourche du cadre ?
 

 
 
C'est là :
 
http://velo-reparation.fr/entretie [...] ontage.php
 
Par exemple !

Merci
 
Sans perdre les billes comme l'a dit kev

Je l'ai finalement acheté après l'avoir scruté, il est en full métal, y'a pas de raison pour que ça casse et j'ai enlevé ma chaine en 15s, RAS : http://www.decathlon.fr/entretien- [...] 20893.html
 
J'ai déposé mes roues chez "Urban Solutions - Bike Solutions", j'ai demandé des boyaux full noir, je vais les récupérer mercredi.
 
Par contre, il a mis le doigt sur un point important, j'ai un pignon de 14 ou 15 dents (petit doute), il me dit que ça va être limite pour en faire un vélo "nerveux" et "puissant", à l'avant j'ai un 44 dents.
Je pense qu'il faut que je pense à monter plus grand sinon ça va être dur de "freiner" avec mes cuisses de grenouilles.
 
Je vais lui ramener le cadre pour repartir avec mes roues et le reste montés dessus et rentrer chez moi avec, ça sera mon baptême  
 
Faut que j'achète la selle et la tige d'ici là, quelqu'un a ça à vendre ?

 
sympa le site, pour un nul de la mécanique comme moi, c'est intéressant!

 
Vaut mieux avoir un moins gros rapport pour essayer au début je pense.  

Hm, je ne suis pas sûr de comprendre le sens, moins gros que l'acutel ou le laisser pour mes débuts puis monter plus gros ?

Non, fais ce que tu allais faire. Diminuer le rapport (donc augmenter le nombre de dents du pignon).

Ou alors je fais quelques tours autour du magasin avant de changer le pignon.

C'est une solution.

Le métal, ça casse aussi. Parfois plus facilement que certaines matière plastique par exemple, surtout pour les alliages de fonderie bon marché (par exemple, un zamak de mauvaise qualité ou mal injecté).
Note : c'est juste une remarque général sur la fragilité des métaux ; j'ignores si cet outil, que je ne connais, souffre d'un tel défaut.

@ Mr Wize
3 truc me derangent dans ton post...
Skids-boyaux-ratio
 
Je trouve ça dangereux et couteux de skider en boyaux, tu peux déjanter a tous moment...
 
Si tu veux skider en pneu/boyau il faut prendre en compte ton ratio et voir le nombre de skid patches que tu obtiens. Il est important d'avoir un un nombre de patches élevé. (Ps il est existe un tableau sur les skids patches)
 

Hm, après pas mal de lecture, deux écoles s'opposent (comme souvent), on dit que des boyaux bien collés peuvent résister, même le mec de la boutique (un ancien) m'a dit que ça ne posait pas de problème à moins de faire des cascades ou de les poser à la va vite.
 
Quoi qu'il en soit, je n'avais pas le choix sur mes jantes prévues pour les boyaux.
 
On verra par la suite, pour le moment je n'ai pas prévu de rouler souvent à moins que j'en tombe amoureux.
 
Quant au ratio, j'ai trouvé le tableau (http://san-jose-fixed-gear.2789.n2.nabble.com/file/n4877/gearing_denny.jpg) mais je ne comprends pas trop le principe, tu en as déja parlé il me semble, je vais chercher.

Hm, mais encore, faut être dans le vert c'est ça  
 
Il manque la légende
 
Edit : http://www.pignonfixe.com/wiki/spip.php?article12
 
Je suis à 3.1, très nerveux donc mais je vais lutter à monter, faudrait viser du 2.5
 
Edit 2 : Très bon calculateur : http://software.bareknucklebrigade [...] pplet.html
Qu'on revienne me dire que le fixe est un vélo simple, on se croirait en F1 à choisir les rapports de boite
 
Edit 3 : Je ne connais même pas la taille de mes jantes et donc de mes pneus, quel gitan

"Skider" ?! Mais on est sur PF ici ou quoi ?

C'est super simple t'as pas besoin de faire 10.000 calculs pour rouler.
 
Pour connaitre ton ratio pas besoin de regarder le 1er tableau, tu divise les dents de ton plateau par le nombre de dents de ton pignon.
 
Par contre comme tu vas skider déraper en bloquant ta roue c'est important de regarder le tableau n°2.  
Pour faire simple si tu regardes le tableau 1 tu peux te rendre compte que tu peux avoir le même ratio en ayant plusieurs combinaisons de plateaux et pignons.
 
Exemple:
 
Un plateau de 47 et un pignon de 18 donnent un ratio de 2.6
Un plateau de 42 et un pignon de 16 donnent un ratio de 2.6
 
Mais au niveau du pneu/boyeau il y a une sacré différence.
 
La combinaison 47*18 donnent 18 traces d'usures provoquées par les dérapages.
La combinaison 42*16 donnent  8 traces d'usures provoquées par les dérapages.
 
Un maximum de traces permet d'obtenir une usure de ton pneu/boyau plus homogène. En gros pour un même nombre et intensité de dérapages, l'association 47*18 te permettra de faire plus de kms que la combinaison 42*16
 
J'espere ne pas me tromper...  

Sorry Désolé...  

Merci pour les précisions, j'avais compris la même chose, place aux tests sur piste route maintenant
 
Je préfère un pédalage "lourd" à un truc de fillette, je ne cherche d'ailleurs pas un vélo de promenade mais de musculage, je ne descendrai donc pas trop, entre 3 et 2.6 je pense.
 
Je sens que je vais dépenser de l'argent dans ce délire

C'est quand même plus raisonnable que les montres si tu veux te rassurer...  

S'pa faux !
     /

 
Le truc de filette te permet d'aller plus vite dans le temps.  

C'est à dire ?

Tu moulines au départ histoire de prendre un rythme de pédalage. Et tu montes en rapport au fur et à mesure en conservant le même rythme de pédalage. A la fin tu iras vite et longtemps avec un truc d'homme.
Faut pas bruler les étapes, on a tous été une petite fille fragile un jour.  

Vu comme ça, c'est cohérant

Bon petit retour  
 
J'ai nettoyé les pièces au vinaigre, et ça rox, GG à kevs
 
Prochaine étape :  
 
- Démontage fourche, pédalier
- Envoi du cadre + fourche chez Bobigny ou Montreuil Epoxy (surement Bobigny puisqu'ils mettent l'antirouille
- Pose des nouveaux sticks Columbus
- Belgom sur les pièces diverses
 
Cependant je pense rester en roue libre, du coup il y aura montage du frein arrière avec gaine rouge
 
Pour la suite on verra

 
tu mets quoi dans le vinaigre blanc? les pièces un peu rouillées?

@Bowh quand tu dis envoyer, tu veux dire par Laposte ? Sinon bien joué pour la restauration, pour le Belgom, si tu n'as pas de perceuse tu peux le faire à la main avec de la paille de fer 000. C'est plus long mais tu obtiens un très bon résultat.
 
@grinhu en fait tu mets toutes les pièces oxydés dans le vinaigre mais le temps du bain dépendra du niveau de gravité. J'ai déjà laissé une pièce pendant 3 jours même qu'elle faisait des bulles

 
ça marche aussi avec une chaine attaquée?

Mes pièces étaient pas vraiment corrodés mais ça marche vraiment bien pour un coup minime (2 bouteilles de 1L ~1,50€)
 
Après j'ai mis un frein qui était plus ou moins attaqué et ça l'a bien nettoyé, après c'est pas non plus la solution ultime pour de la corrosion.
 
@Kevs : nonon envoi dans le sens que je vais l'amener là bas
 
Pour la couleur, ça sera surement le classique Noir/Rouge

 
Je pense que ça en enlèvera surement, après au prix d'une chaîne..

+1 vu le prix d'une chaine...    
 
En fait la solution c'est surtout pour les vieilles pièces qu'on dit restaurer, si c'est un truc standard ça va à la poubelle. Dans tous les cas cette recette de grand mère est simplement magique.  

Et les chaines demi-maillons vous en pensez quoi?

J'y connais rien aux chaines, mais esthétiquement j'aime pas les demi-maillons...  

 
Alors!? t'as ton spad?

Pfff, j'arrive à la boutique, je vois une seule jante faite et apparemment pas super bien, de la colle sur les bords, j'attends de voir le final avant de juger, j'irai demain ou vendredi...