Reprise du message précédent :
J'ai du mal à voir... je regarderai demain si j'en vois une

Mais je vois pas comment c'est possible, l'axe est quand même en une pièce donc si un boulon tourne dans le vide c'est que de l'autre côté l'axe doit tourner aussi...

 
M'sieur
 
Trop de POGNON ? Pas assez de TRAVAIL ?

Camarade  
 
J'ai acheté une occasion entrée de gamme en flip-flop SS/fixie il y a 3 ans, et le matos commence à rendre l'âme (je dois avoir quelque chose comme 1500 ou 2000 bornes dessus).
Pour l'instant je recule l'échéance, mais après un remplacement de pneus + étriers de freins + poignées de freins qui tombent en ruine, je me dis qu'il sera vite plus malin de faire un achat complet.
 
À la seconde où les roues commencent à tirer la gueule, je passe à la caisse.

Bonjour  
 
Vous conseillez quoi comme cadre alu premier prix taille 60/61. Idéalement avec un JDD 1"1/8 1.5" (pour mettre un frein a disque)

T'auras pas du premier prix avec une douille conique
 
D'ailleurs c'est assez rare une douille conique sur cadre piste  
 
Sinon, dolan

Super merci  
 
Je viens de contacter Dolan, le fxe taille 60 sera disponible dans 4 mois. Ça me laisse le temps de chercher une fourche chinoise qui ne fasse pas trop peur.

Dje sur le topic PF. Je pensais pas  

Sinon, y'a des alternatives a 8bar en cadre PF acier pour les grands (genre 62-64)

Cher ami

Ça y est, tout est monté. Évidemment une fois terminé, je me dis qu'il me faudrait des sangles sur les pédales.

C'est sans fin

https://www.facebook.com/RychtarskiBicycleWorkshop/
https://www.facebook.com/Orlowski-f [...] /?ref=py_c
...

Sinon occas...

Mais tu vas acheté un cadre à 600 balles alors que la derniere fois que j'ai sorti un cadre à 100€ avec les periphs tu m'as traité de ouf ?

L'occasion en grande taille et dans mon coin, déjà en route c'est pas fou, alors en PF...

La poste est ton amie

Pas vraiment en fait  

Bref, de toute façon, c'est pas pour tout de suite

 
La même chose ici. Je desserre les deux écrou en même temps, et normalement ça fonctionne. Sinon effectivement, si t'en desserres un, l'autre "tourne dans le vide" avec l'axe.
 
Sinon, j'en avais ras le bol d'avoir à retendre ma chaine toutes les semaines, donc j'ai acheté un Surly Tuggnut et ça fonctionne bien, la roue ne glisse plus vers l'avant. Je recommande. (Et ça sert aussi de décapsuleur  ).
 

C'est pas a ça que ça sert normalement un tendeur de chaine

Si ta roue glisse en avant c'est que tes pattes sont un peu trop marquée et que l'écrou retombe dans l'encoche faite pas un serrage précédent

C'est ce que je pensais au début, mais après avoir vérifié les pattes plusieurs fois, elles n'ont pas de marques particulières.  
 
J'imagine que la chaine se détend avec le temps, et que le freinage en skid doit aussi tirer un max etc... donc la roue bouge un peu ?
 
En tout cas, bien pratique pour tendre la chaine ce truc.

Bonsoir, je fais suite à votre post sur le siegfried, j'en possède un, j'ai juste une question concernant la roue arrière, actuellement je suis en pignon non fixe, je souhaiterai donc faire le flip/flop avec la roue, cependant je me pose la question concernant la courroie....
 
Ne faut il pas un appareil pour la tendre ?
D'avance merci....

Non il te faut le même nombre de dents.Si tu changes faudra changer la courroie. L inutilité de ce système qd même c est fou.

Ça dépend si il a des pattes réglable... Il y a peut être pas besoin de changer...

Tu dis nimp et tu réponds pas a la question

Pour régler la tension t'as des applications sur smartphone dont une du fabricant principal de courroie (dont je ne me souviens plus du nom...)

Gates

Toi t as cru que Gates faisait toutes les dentures...s
C'est la merde t as aucun choix de pignon/couronne/courroie.
19 ou 21 en fixe seulement !!!
Donc soit t as déjà du 21 ou 19 en roue libre et la ça passe forcément, sinon tu te retrouveras au mieux en bout de patte.

Le Siegfried est prévu d'origine pour pouvoir faire du flip flop. Je ne vois pas en quoi ça poserait problème.  
 
Il suffit de changer la couronne de côté.  
 

 

Un côté libre un côté fixe oui. Donc il lui faut un pignon fixe du même  nb de dents que le libre.gates ne fait que du 19 ou du 21 et une courroie, de fait, ne peux pas se raccourcir où se rallonger.donc si il augmente de 19 a 21 la courroie risque d être trop courte, et inversement et de ce fait arriver en bout de patte.

Il y a aussi plusieurs longueurs de courroies. Ca parait peut être un peu compliqué pour les noobs, mais quand tu as compris le principe d'un braquet, de la géométrie d'un vélo... et que tu t'aides des outils de chez gates, tu trouves vite la composition de ta transmission, voire même dans certains cas, deux variantes pour ton cadre.  
 
Mais, tout le monde connait ta rageance contre les courroies, je suppose que tu sais déjà tout ça et que tu remettais simplement 10cents dans le bourichon.  

Bah le soucis c est bien ça va falloir changer la courroie et la retendre correctement. Avec une chaîne t enlevais un maillon et tu choisis ton pignon a la dent près.
Ce système de courroie est contre productif ça n'apporte rien a part de ne pas avoir a lubrifier, pour un nombre d inconvénient long comme le bras

je pose ça ici :
https://youtu.be/hxVQFUTywIQ
ya du niveau

 
Je vois qu'on suit les mêmes sur Youtube, clairement ouf sur l'autoroute en lachant les pédales  
 
Sinon https://www.instagram.com/p/BosP9fR [...] -by=mashsf

Coucou!
moi aussi j'ai un fixie ( qui roule très peu maintenant, hormis au velodrome, de temps en temps )
 

 
 
 
Look al464p taille large
Pedalier Omnium
Roues IRT a Boyaux sur moyeux Paul
Ratio 48*14
 
Rien d'extraordinaire, mais assez rigide pour mes sprints

Sympa    (sauf le fait qu'il y ait écrit look 600 fois, mais ça, on n'y coupera pas ^^ )

Ce sont des pédales auto ? J'ai du mal à voir, j'ai un doute vu la forme.

Look S track

Bizarre d'avoir pédale auto, il me semble que c'est pas autorisé sur vélodrome.

En général ils ont pédales autos + sangles.

 
Sur les courses d'endurance ils roulents en pédales auto... idem en poursuite
Dans les épreuves de sprint les sangles n'ont rien d'obligatoire, c'est juste très fortement conseillé pour éviter de tout arracher au démarrage ^^

 
Indice : les vélos de baptême sont équipés de pédales autos.

 
Et tu roules avec quoi du coup, des pédales plates ? Roue fixe = pédales auto (ou sangles pour la ville), sinon c'est super dangereux.
 

 
Non en général c'est pédales auto normales, de route. Jamais vu de sangles à part des sur compètes de sprint.
 
Je me base sur mon expérience de 2 ans d'entrainement au vélodrome d'Herne Hill à Londres - http://www.hernehillvelodrome.com/

 
Sympa, c'est celui de quelle année ? J'ai un Look AL 464 P de 2016, ça marche bien    

c'est un 2012 de memoire.
 
au velodromes que je frequente, en amerique du nord, c'est pedales de route obligatoires.
 
Les s-track que vous voyez, c'est quand je l'utilisais encore pour traverser Montréal pour aller au bureau

Allez puisqu'on est dans les tofs

Mon cyfac que j'aime d'amour posté y'a 2 pages dans sa version schlag sortie de cave. Là c'est un montage dont je suis content

Tu peux tubes acier sur mesure je suppose ? quelle série ?