Reprise du message précédent :
 

 
Hello,  
 
Sympas mais nwar mat ^^
 
Si ta selle n'était pas agréable cela vient surtout de la position qu'elle avait ^^ en général il faut qu'elle soit le plus "plat" possible, elle peut pencher du nez, mais à l'inverse si ce dernier est relevé tu auras une mauvaise position..  
 
très sympas les freins aussi

 
pour la selle je ne regrette pas d'avoir changer pour une selle mieux profiler (étant souvent en position basse sur le guidon la selle classique n'était clairement pas agréable à partir de trajets moyen)
 
Pour les freins ils sont cher mais diablement efficace (surtout en ville) !

oui mais mieux profilée si son inclinaison est dès le départ trop inclinée ton ressenti aurait pu être amélioré de base par rapport à celle qu'on voit sur la photo, non ?
Enfin tu devais quand même vachement comprimer le périnée avec cette position/forme de selle

+1 pour l'inclinaison, ça semble vraiment très relevé.
D'une manière générale, on conseille de mettre le bec selle à l'horizontale pour un cadre route.  
Sur une géométrie piste, du fait du recul de selle parfois bien plus court qu'en route, il me semble même logique de la régler un poil piqueur vers l'avant.

Singlespeed   , gardes boues    cintre droit  

je dirais même plus  

A la bonne hauteur et bonne longueur de potence, t'es censé être confortable en étant sur les cocottes de frein . C'est censé être la position détendue sur le vélo, donc tu la règles en fonction de tes attentes, et t'as plus de choix dans les positions pour envoyer la sauce ou être décontracté
Le plus gros inconvénient à mon sens : le freinage est peut être un peu moins évident quand t'es sur les cocottes, donc en ville je dois admettre que ça peut être contraignant vu que tu dois piler assez souvent en tant que faible cycliste.
Cependant, en ville, où tu fais que redémarrer de toute façon, le monovitesse c'est un choix discutable autant que le guidon route dans ce cas

 
Tu fais comme tous les gens civilisés, tu prends des affaires de rechange. Pour le cintre tu peux essayer un bullhorn ça te permets d'avoir une position cool les mains sur la partie horizontal et quand tu veux "attaquer" tu places les mains sur les cornes.

 
parfois quand je vélotaff, même avec garde boue, surchaussure, surpantalon et hardshell, j'arrive encore à être mouillé au boulot.
 
Alors "se changer" quand on a pas de garde boue ça équivaut à changer également de slip et de chaussures. tout le monde n'a pas la chance d'avoir une douche et un grand vestiaire au boulot.
 
Je conçois pas comment on peut vouloir vélotaffer quotidiennement, et se refuser de mettre des garde boue

 
J'ai un garde boue arrière amovible qui maintient mon cul au sec et une partie des gambettes, pour le reste me changeant au taf ça me pose pas de problème d'arriver tel un chien mouillé. Moi ce que je conçois pas c'est de faire des kms 3-5-10-20 et de ne pas se changer en arriver au taf.

Tu peux faire des kms sans arriver noyé dans ta sueur Je me change quand je dois être en costard ou que je me prends une averse autrement même l'été j'arrive sec, contrairement à mes collègues prenant le métro  

 
Pas forcément noyé, mais je ne me vois pas être en chemise sous ma veste de vélo avec un pantalon typé ville (en plus le frottement de la selle défonce l'assise des pantalons   . Et pour les chaussures vous faîtes comment ? Vous avez une paire dans un sac, un stock au travail ou peut être vous gardez la même paire ?

Tenue de salaryman au bureau (costard/chemises/pompes) et je vais bosser en casu, les jeans et chinos supportent déjà difficilement les frottements  

Tout le monde ne bosse pas dans un bureau, je fais 15 km par jour en vélo et je transpire pas (bon ok pas en fixie ni single ).
 
Tout l'hiver je suis en jean + tee shirt dégueulasse (parce que je rentre avec le tee shirt encore plus dégueulasse le soir) + petite veste légère + coupe vent  
 
En été c'est short tee shirt et point barre.

Moi je fais 10 bornes chaque jour, jean / pull / doudoune. En été short oblige, je me rase les jambes aussi c'est plus agréable bon...  
 
15 minutes c'est juste le temps de se chauffer de toute façon

Hello si ça intéresse quelqu'un je vend des pédales sur divers :  
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 6163_1.htm

http://www.probikeshop.fr/
 
Il y a de tout, à tous les prix.

Voila ma petite participation au monde des pignons fixes :  
 

 

 
Utilisé pour aller au boulot et les trajets quotidiens

Très sobre
Par contre sans gardes boue c'est bon quand il fait beau seulement

Un PF sans selle/pédalier/chaîne/pneu assorti à la couler du cadre ça fait plaize  
 

 
J'ai fait sauté le Ass Saver pour le printemps
 

 
Bien vu. Le cadre est un T60, et si je trouve une bonne occaz, je passerai sur des roues à profil bas et noires.
 

Note quand même les bouchons de cintre personnalisés
Mais sinon le choix d'un truc tout assorti c'est si criticable ?

ça à l'air d'être sympa comme ambiance  
https://vimeo.com/91099706

Drap' pour l'avenir !

On peut discuter ici si on a un fixe avec des roues assorties au cadre?

Le sticker BMW sur la potence    
C'est suzuki sur le tube de selle ?    
Les stickers dans les rayons    
Purée cette trouvaille !!!!!  

J'en ai trouvé un second moins piqué par la rouille
L'idée serait d'en transformer un des deux en single, d'où mon drap' (j'ai les bases, mais j'aurai sans doute un paquet de questions).

 
Voilà tout est dit  

+1

Je développe un peu, c'est même pas le fait que ça soit du made in china le problème, aujourd'hui la majorité des pièces (même haut de gamme) proviennent de chine/taïwan, mais là un vélo à 200€ faut pas s'étonner, c'est du consommable. Le hic c'est que si ça pète quant tu es dessus bah ......  

 
 
Une fois, ça t'a pas suffit ?

Bah c'est jamais qu'un tube d'alu plié à chaud un truc "pas cher" ça tient 30ans normalement, là le problème c'est l'utilisation du vélo, un fixie en montée, t'es obligé de forcer et de tirer sur le cintre.
Prendre un cintre plus cher ne changera pas le matériau et ses propriétés : l'alu ne plie pas, il casse.

Ca existe encore en neuf les pièces en acier ?
Edit : Surtout les cintres, qu'ils se sont empressés de remplacer dès la démocratisation du tube d'alu, vu que c'est une pièce qui ne subit que "peu" de travail