Reprise du message précédent :
C est beau mais c est encore plus cher que le truc allemand en alu bas de gamme
Le wishbon est magnifique et au moins c est vraiment léger.

 
Jamais de la vie tu arrives à moins de 1500 € le vélo complet. Faut arrêter de fumer. OK les cadres sont très beaux, mais originaux, je ne vois pas en quoi.    
 
Et pour le poids "beaucoup plus léger" j'attends de voir.  

Puis un cadre ce n'est pas que des tubes soudés aussi bonne soit leurs qualités. Faut voir ce que font les autres aussi. Certains sont sans aucun doute surcôtés.

1.4kg le cadre en acier c est plus léger que la plupart des cadres alu. Les caad de cannondale réputés comme étant les plus léger sont a peu près a ce poids la.
Et un wishbone sur un cadre acier c est rare. La géométrie est ultra compacte.c est soudo brasé.bref rien a voir avec le schindel qui reste un bete cadre en alu 6061

1400€ avec toutes les options au top ...c'est pas si cher pour du matos réellement d'exception au final

Détaille ton calcul en partant d'un cadre à 1000 €.

exact... mais qd la mauvaise foi s'en mêle on ne peut pas lutter
S'ils vendent leurs trucs, tant mieux pour eux    
Mais ce qui serait bien c'est ce cesser de surévaluer ces trucs, objectivement

Bah achète ton shileuchépaquoi hein
En réalité j'en ai un peu rien à secouer ... Il faut juste arrêter de dire "c'est vraiment le top, c'est les meilleurs blabla"
Un mini d'objectivité serait bienvenue

Alors la désolé mais je te suis pas
C est magnifique mais hors de prix . même pour de l artisanal comme ça.

Ce serait bien d'arrêter de faire les haterz, surtout en se voilant la face sur les coûts de production artisanale en Europe.  
 
Quel intérêt pour moi d'avoir un cadre à whisbone ?    
 
Et pour la somme totale, un calcul vite fait :  
 
cadre 1000 €
roues 300 €
selle Brooks 70 €
poignées 60 €
 
Je te fais grâce du reste, on dépasse déjà les 1400 €.

Il veux pas un shindelhauer il veux un vélo a courroie

Quel intérêt d avoir un passage de roue dans le tube de selle alors que la roue est encore loin?

ha mais attention, je ne mettrai jamais ce prix là dans un vélo comme ça, c'est clair
mais au moins c'est du vrai haut de gamme artisanal et performant avec les matériaux et les procédures les plus au top. Et c'est du local de manière certaine au moins

 
C'est 1000€ sans la fourche, sans le jeu de direction, sans le boitier de pédalier, sans la tige de selle, sans la potence… C'est juste le cadre donc vraiment pas moins cher que d'autres artisanaux.    

 
Il est commandé. Je n'ai jamais dit que c'était le top. Et oui, je voulais un vélo à courroie qui soit joli et léger, déjà monté, pas un vélo de piste extrême en kit, même si j'apprécie également.  
 
Je suis allé voir et essayer quelques modèles et j'ai retenu celui qui le plaisait le plus. Mais ça visiblement, vous avez du mal à piger.

 
Pour mettre un très gros pneu ?

 
Quand on exige de l'objectivité, il faut l'être aussi de son côté.

 
Tu causes à Pob (deux fois TT pour Cracotte) et à Freewind (le gars qui achète de la contrefaçon et des pièces de merde en terme de qualité).  

je pense que les jantes ne permettent pas de mettre de tres gros pneus.
C'est pas marqué mais a la louche c'est au mieux du 15c donc 32 de large max

Joli c'est subjectif, mais leger, c'est loin de l'etre.
8.9kg pour un single speed, c'est beaucoup.
Pour la moitié du prix, tu aurais pu avoir 2.5kg de moins.

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link??
 
 

 
L'ironie tu connais ?    
 

 
Facile d'affirmer un truc comme ça. J'attends la preuve.    
 
Un point de comparaison :  
 

 
9,2 kg
 
http://www.mika-amaro.com/inky_blue.html

 
Merci pour le pedigree, je ne savais pas à qui j'avais à faire.    

 
bah pour 800 boules et un montage a la carte, 6Kg 1/2 c'est assez facile a obtenir.

OK  

y'a rien d'extraordinaire hein ?
y'a rien sur un single speed.
y'a plein de velos de route hdg qui font ce poids avec derailleurs et tout.

 
LINK
+ détails des prix.
+ prix de l'assemblage
+ détails du poids, incluant tous les composants.
 
  ²²²²

Montre un exemple quand même à 6,5kg pour 800€ si c'est facile.  

j'suis arrivé a 6.8kg sans chercher a optimiser, avec oar exemple des roues qui font 2kg.
Alors les 3/400grammes supplementaires sont faciles a trouver rien qu'avec du boyau.

Toujours aucune preuve.  

La seule chose que je dis par rapport au siegmachin c'est qu'il est trop cher, j'ai jamais dit que c'était de la merde, c'est juste surévalué!
Après il faut aussi l'admettre et ne pas affirmer que le prix est totalement justifié (sans aucune preuve, notamment concernant la fabrication)  
Si les mecs avaient un atelier artisanal tout joli 100% teuton ils communiquerait dessus comme tous les artisans ...

Je comprends ton point de vue, mais tu ne proposes aucune alternative moins chère qui respecte mes exigences.

 
D'un côté faut arrêter de se prendre la tête à chercher des justifications pour tout surtout en terme de tarif. Quand tu bosses, tu te fais une marge et tu ne vas pas faire prix coutant pour tout, ce serait vraiment con.

ben tu prends un cadre piste exs, 1.6kg, 150 €
une fourche full carbon genre 3T chinoise , 370g, 100 €
une paire de roues genre ellipses, 2.5kg avec pneus et pignon, 350€
un sram S300 800G avec bdp, 100 €
un contre carbone type VTT raccourci, genre 80g 20€
potence KCNC 90g 50€
tige de selle carbone chinoise + selle carbone chinoise 100  balles 250g
frein 150G 30€
chaine 200 g 15 €

915€ 6740G a la grosse louche.
edit  :

avec un frein et une chaine, c'est mieux

jerry : http://www.valeursactuelles.com/dictature-v%C3%A9lo

A la très très grosse louche alors.

Tout ça pour obtenir un truc de bric et de broc pas confortable et sans doute moche.  

oui, c'est carrement optimisable, tu peux bien gagner un peu de pognon et de poids sur les roues notament, ou le pedalier
Les roues pistes sont tres lourdes.
Sinon avec une fourche carbone, ca risque d'etre plus confortable qu'avec une fourche alu, en fait

en même tps, force est de constater que tu ne fais pas (non plus) preuve d'une bonne foi à toute épreuve

ben disons qu'on attends toujours la preuve que le cadre est made in germany

J'attends la preuve qu'il ne le soit pas.