Reprise du message précédent :
Nan mais a acheter épascor' de fixie moi

Le but c'est de se faire plaisir et de se rencontrer... c'est cool de vivre derrière un pseudo sur un forum à poster des photos, un moment donné, c'est sympa de partager qq kilomètres si c'est possible

Bah c'est une marque, ça va être dur de juger avec une info.

 
Noob spoted

Faites ça pendant mes partielles aussi , puis bon je suis pas de Paris donc ça va être dur de pouvoir participer si vous vous organisez à la dernière minute comme ça    
 
Sinon @drosopod il me parait pas trop mal puis pour le prix en revanche quand est il de la taille, la c'est toujours le problème il faut surtout BIEN l'essayer avant et ne pas prendre un cadre pour avoir un cadre il y en a qui ont essayés  

c'est les vacances, un de mes vélos et moi même seront en chemin ou en train de préparer les valises...
mais sinon je ne suis pas contre une balade, même le dimanche matin.

Plus sérieusement, premièrement j'ai pas de vélo et même si j'en avais un ça aurait été pour 19h car je ne vis pas en IDF.

Tu dois aller sur place pour vérifier:
- la taille, prendre la vraie mesure au centre des tubes  (tube du haut et tube de selle)
- les pattes, si elles sont plus proche de l'horizontal que de la vertical
- l'état du cadre (chocs et niveau d'oxydation)
- la fourche, s'il elle n'a pas eu un choc frontal
- la taille du boitier de pédalier, s'il fait bien 68mm

C'est à peu près tout je crois...  

Tu viens avec moi l'acheter je comprends quedal'

ce que je veux c'est juste pousser sur un velo sympa, mais n'y connaissant rien. Au pire je perdes pas grand chose

Sinon moi j'ai un Peugeot qui doit être en 54...
Mais qu'est ce que tu piges pas?

L'histoire des 68mm et des "pattes" .. ça me parle pas

Bon j'ai fait mes 2 premiers tours sur mon norco 250 (photos ce soir)
 
putain, le single speed, ca pousse. mon rapport c'est 25/12 et en ville c'est parfait. Par contre quand le bout droit se prolonge, ca devient pénible et on a le coeur "qui bat entre les oreilles".
 
Sinon saut de trottoirs et autres escaliers finger in ze nose.
 
http://www.perthmtb.asn.au/files/jimp.jpg
 
le mien est identique aux pédales près et, sauf erreur, à la fourche

c'est du single speed ou du pignon fixe?

 
single speed    
 
je me sens pas encore de faire du pignon fixe  

 

 
Les pattes :
Il faut vérifier qu'elles sont longues et bien horizontales car ce sont elles qui te permettront de tendre la chaine
 

 
1 : Idéal (mais je doute que tu trouves à pas cher ce type de pattes, c'est réservé aux vélos de piste qui coutent un rein
2-3 : Ça marche, c'est ce genre de pattes qu'il te faut.
4-5 : A proscrire, le fait que les pattes soient verticales t'empêchera de bien tendre la chaine.
 
 
 
Boitier de pédalier :
Vérifier qu'il fait bien 68mm de large.
Ça j'avoue que je ne sais pas trop pourquoi c'est utile

 
 
je reviens là dessus,
je viens de voir ce vélo sur un forum de chaussures...  
 
il me semble l'avoir déjà vu sur PF.com, ou bien était-ce un autre?...
 

 

 

 
 
das link > http://depiedencap.leforum.eu/t9794-Velo-et-cuir.htm
   

Bon, j'annule pour la sortie de ce vendredi.
On la fera quand il y aura un peu plus de monde..; en s'y prenant un peu plus tôt. En plus j'ai un empêchement :s

Questions :
 
Quelqu'un a déjà utilisé les services de Bobigny / Montreuil Expoxy ?  
Vous connaissez leur tarif ? (j'ai entendu parler de 40€ à 50€).  
C'est sablage compris, y'a besoin de préparer le cadre ?
 
Ca va être le bordel pour moi d'amener mon cadre chez un carrossier donc je songe de plus en plus à passer par ces boites !

Tu as pensé à faire une recherche sur ce topic? Il y a un passage qui décrit exactement ce que fait la prestation.

Moi, pour Bobigny Epoxy, c'est ça 40€ le cadre, 50€ cadre et fourche tout compris (sablage + epoxy)
Y'a rien à préparer à part leur ramener nu de chez nu.

 
J'ai fait une recherche rapide... mais je n'ai pas trouvé de descriptif exact (genre faut-il ou non amener le cadre poncé, faut-il protéger soit même les endroits non peint BdP, etc.) !
 

 
Merci !
 

 
j'ai rammené un Gitane edition "tour de france 1970" hier,  
j'ai un soucis pour sortir le pedalier, j'ai bien un arrache manivelle, mais le pas de vis est facilement 1-2 mm plus gros, une autre astuce ?

Extracteur de roulement.

nonon, pour les manivelles deja
 
j'ai mon extracteur classique, que j'utilise pour sortir les manivelles des roulements "à cartouche", mais la le pas de vis à du changer en 40 ans
 
c'est celui ci sinon :  
 

 

 

 
en un peu moins bon etat

C'était une proposition, pas une question.
Avec un extracteur de roulement au bon format, on peut extraire une manivelle.

ha ok je vais regarder de ce coté alors

putain, il est beau celui là!
il mériterait de rester comme ça
et si transformé en PF ou SS,  
au moins de garder sa peinture!  

SS avec leviers "cyclocross",  
par contre j'aime la couleur, peinture, mais vachement usé avec points de rouille, c'est refaisable ?

Moi je lz laisserai avec lesdits points de rouille plutôt que de tenter de les masquer et que cela se voit...

 
Mais les photos que tu nous as montrées, si je ne m'abuse ce ne sont pas les vrais photos de ton vélo, dans l'état actuelle de celui-ci, non?

oui, c'est des hptoos de google, le mien est pas en bon etat, je ferais des photos un de ces quatres

Ok

Leujeune en photo du debut de page acheté ! Il a les papattes qui vont bien ! Reste plus qu a roder sa et apres je vous accompagne pour une sortie

J'avais posté une citation de pignonfixe.com où un mec expliquait que les deux ne travaillaient pas de la même façon, au final il était conseillé d'aller chez l'un plutôt que chez l'autre...
 
edit:

Quelques infos sur le choix de la tailles des manivelles en fonction de la longueur des l'entrejambe.
 

 
Un lien avec l'ajout d'un autre paramètre, la taille du cadre:
 
http://www.cptips.com/crnklth.htm

Pour le fixe, on  peut prendre des manivelles plus courte qu'à l'accoutumée pour la garde au sol dans les virages.

c'est pour ça que sur piste ce sont des 165mm très souvent

Je lisais quelque part qu'il n'est pas forcément nécessaire de pratiquer en 165mm...  
 
 
edit:
 
En fait c'est surtout bénéfique pour la cadence, comme j'avais lu sur bikeforum.
 

Pour la garde au sol dans les virages il était dit que ça dépend aussi de la taille des pédales.

Une formule pour déterminer la longueur des manivelles par rapport à son entrejambe (utilisation route)
 
L: longueur manivelles
E: Entrejambe  
 
L(mm)= 2.16 x E(cm)

Pour ceux qui veulent:
 
Vous avez surement vu mon combo Cinelli trouvé pour 15 euros sur LBC.  
 
En fait le vendeur m'a expliqué qu'il est dans la réparation de vélos, donc je lui ai demandé si je pouvais donner son adresse mail.
Après une semaine, il vient de me dire oui. Donc je donne en mp le contact à ceux qui veulent, faites un liste des pièces que vous cherchez et envoyez lui.
 
 

Stickers Columbus reçus, j'ai également demandé à Cinelli, le mec me répond en me demandant une photo du vélo, je lui envoie, il me dit qu'ils n'ont jamais fait de tubes aussi fins.
 
Je lui dis donc qu'il s'agit d'un cadre sur mesure mais que sous le boitier est gravé Cinelli, il me demande donc une photo, je lui envoie et depuis plus de réponse

   
 
Il aurait pu au moins répondre, après je comprends le mec, s'il devait donner des stickers à tous les mecs qui ont un boitier Cinelli...