Reprise du message précédent :
Tu prends direct le home trainer avec?

Ca ne va pas forcément répondre à la question mais je préfère un alu Cannondale à un carbone chinois no name
 
Les cadres des grandes marques sont tous bons, après c'est plus une adéquation entre la pratique/le niveau/la morphologie du cycliste et le cadre.

 
idem jamais compris, j'ai eu des alu et des carbones et je peux dire que la seule difference que je sens c'est le GAP enorme entre mon carbone en 105 et mes anciens alu en 105 aussi

la cadre chinois no name effectivement... mais ce n'est pas de ça dont je parle.  
En gros pour résumer ma pensée, j'ai l'impression que les sponsors pro tour s'achètent via ce sponsoring ce "gage de qualitance" qui leur permettra de vendre un peu plus cher.
La perception de leur vélo par le public est tirée vers le haut...

Il ne faut pas oublier aussi l'importance des roues. Au ressenti, j'irai même jusqu'à dire qu'elles représentent 50% de la performance d'un vélo.
Il vaut bien mieux mettre un peu moins dans un cadre et un peu plus dans des roues.

 
C'est surtout du marketing
Le prix de certains cadres n'est pas du tout justifié selon moi, on se les paye "pour se faire plaisir", comme une belle montre (ça va aussi bien donner l'heure qu'une montre entrée de gamme)
Mais autrement à partir du moment où on achète une grande marque, c'est du bon.
 
Après il faut toujours se méfier des sensations aussi, c'est souvent trompeur, j'en ai fait l'expérience. C'est pour ça que seules les données chiffrées permettent de faire une différence précise des différences.
 
Après quand on regarde les pros, c'est pas le matériel qui fait les victoires et belles places, c'est pas comme en sport mécanique
 
De toute façon, pas de secret, pour se monter un beau vélo pas trop cher, on se prend de l'entrée de gamme, le cadre aura juste quelques fibres un peu différentes, ça va faire perdre le poids de 3 gorgées d'un des deux bidons qu'on emmène, voire du multitool. On vend ce qui ne nous intéresse pas et on se prend un bon groupe (Ultégra voire Durace) à bon prix sur un site Web ainsi qu'une bonne paire de roues (pas forcément carbone)
Ca permet d'économiser quelques centaines d'€ par rapport au hdg proposé par la marque

+1, sauf que la fibre ne joue pas que sur le poids, mais aussi sur le confort et la réactivité du cadre
 
Pour revenir sur les roues, en montant ces roues là : http://le-triple-effort.fr/roues-softwheel/ sur mon alu, le comportement global du vélo a complètement changé par rapport à des roues plus standards (Campa Shamal).  
 
Pour avoir un ordre d'idée, sur une sortie de 110/120km et à puissance moyenne égale, la différence de vitesse moyenne était supérieure à 1km/h.
 
Pour changer de sujet, il me semble que du monde du forum a déjà participé au Ventouxman. Des retours dessus ?

Pour environ 300€ (allez on va dire 400€ gros maximum), je peux avoir une paire de roue convenable? J'ai actuellement une paire de btwin decathlon, et j'aimerais bien upgrader

Pour 400€, la différence ne sera pas sensible. Attends plutôt d'avoir 700/800€ pour t'offrir une paire de roues carbone artisanales.

Edit : ce genre de roue http://www.asterion-wheels.com/ast [...] ce-28.html

J'ai connu ma première grosse fringale ce WE en sortie Chevreuses, sur les 5/10 derniers kms de ma sortie: j'avais tout froid, plus de jus, mal au crane, j'en pouvais plus. En comptant sur le croissant de mi-parcours que j'ai pas eu (en plus de mes 3 gels), je me suis retrouvé dans la merde, heureusement que c’est pas arrivé à 30km de la fin… Sinon un mec au boulot me dit qu’il se fait des séances à LC à la lampe torche après le boulot, je l’ai regardé avec des gros yeux – vous avez déjà tenté ? Ca me parait super dangereux quand même ?

 
Fulchrum Racing 3 par exemple

Arf chiant la fringale

Ca sera surement pour monter après noel, avec ce climat froid, j'ai pas trop le courage de sortir et tourne que sur le HT en ce moment.
 
Ensuite j'ai bien juste à prendre une cassette (adaptée à mon matériel) et les outils nécessaires à la pose?

 
Une collègue de club en parlait, apparemment c'est pas mal à part une traversée de la RN7 où il fallait descendre de vélo puis remonter. Sinon dans les critiques que j'ai vues: un peu trop de bagnoles sur le parcours vélo.

Pedro dans ton article sur ton mulet, tu parles de groupe entrée de gamme pour le 105. Tu penses pas que c'est plutôt du moyen de gamme? Si on compte le nombre de produits au dessus et en dessous..
Même si j'entends bien que c'est le minimum pour toi (ton niveau, ta pratique)

 
Effectivement, j’omets (rien que du fait qu'ils ne soient dispo qu'en 9 et 10V) les groupes Sora et Tiagra, mais si on voit large, on peut considérer que le 105 et l'Ultegra sont des groupes respectivement milieu de gamme et milieu de gamme +.
 

Ça peut être de l'entrée de gamme et convenir à 95% des cyclistes    
 
C'est comme les chaussures et les pédales, je suis passé d'une combo Look EDG + chaussures D4 super EDG à des Keo Plus avec des chaussures Mavic Ksyrium. J'ai gagné en confort sur les chaussures, peut-être en durée de vie sur les pédales mais franchement ça sent pas la révolution pour les perfs quoi  

 
Je l'ai fais en juin. Beau parcours, très difficile. La nage se fait en lac sympa, 2km après au tout début il y a effectivement un sas pour traverser la nationale avec neutralisation du temps, mais ce n'est pas gênant. Faut en garder sous le pied pour le Ventoux puis la course à pied très vallonnée.  J'ai couru un tour et demi, puis marché et abandonné car faire deux tours de plus en marchant n'était pas dans mon projet  
Si ce n'était pas programmé une semaine avant Nice j'aurai retenté le coup en 2016...
 
Ah et question voiture il y en avait nettement moins que sur Embrun. Par contre ça draftait violemment sur toute la partie 'plate'

Coucou
Ça y est, j'ai reçu mon Canyon
Pour les curieux : topic vélo de route
On peut faire la kimouss

Des freins à disque sur un route  

Ben ça risque de se généraliser chez les pros... ou pas
Et puis là c'est davantage un mix de gravel/cyclo-cross, pour le coup ça a du sens dans les conditions difficiles.

C'est effectivement un cyclo-cross

Joli Vélo
 
Sinon, le tri de paris sera le 29 mai. Juste une semaine après enghien.
Des HFRiens prévoient de venir? Je pense faire les 2

 
Campagnolo Zonda.
Meilleur rapport Q/P

Il y a la Traviatta à l'opéra ce jour là

Tiens, c'est en Mai ? C'était début Juillet jusqu'à présent.
Moi je m'engage à rien pour le moment, j'ai pas la moindre idée où je serai le 29 Mai.

ca apporterait quoi au route un freinage aussi puissant ? (avec les inconvénients comme la purge...)

j'ai vu ca aux pneus
je pensais que tu allais vite fait remplacer tout ca pour la route...

je voulais commencer par un S, forcément, je visais celui de Versailles puisque juste à coté de chez moi mais l'an dernier il avait eu lieu fin mai...
du coup je ne sais pas quand ils vont le faire ? car programmer en 3 semaines 3 tri en IDF Enghein/Paris/Versailles ca serait un peu con non ?

Edit : apparemment ca serait Enghein et Versailles le même jour  
du coup ca ferait juste 1 semaine pour savoir si je peux passer de 750 à 1500m de nage, surtout que pour celui de Paris faudra s'inscrire largement en avance

Je fais beaucoup de vélo ailleurs que sur route (ville, forêt) et vu que je déménage à Munich, il y a fort à parier que j'en fasse encore plus.
Au début j'étais partie pour prendre un route "pur", mais déjà ça ma saoûle d'avoir 2 vélos, et ensuite mon VTT est dans un état tellement lamentable que de toute façon il va bientôt mourir, il aurait fallu le remplacer aussi... Sans compter que j'ai pas les sous pour me payer 2 vélos.
Et là, j'ai découvert le principe du cyclo-cross le vélo magique qui fait tout (- ce dont j'ai besoin).
Pour le passer en mode route/compèt, il suffit de changer les pneus et de virer le bazard de ville (sonnette, phares, sans doute futur garde-boue).  
9kgs, c'est tout à fait correct, et les équipements sont largement suffisants pour mon niveau. Si je veux gagner en poids, ça me coûtera moins cher de faire un régime, et ça sera bien plus efficace  
Bref, ça correspond à mon besoin actuel mieux qu'un vélo de route pur.
 
Bon, par contre, c'est cher ce petit bijou Heureusement que c'était un cadeau ; me reste à acheter un antivol de compet'

Allez allez, un tour à enghien
Il et vraiment sympa le parcours, la côte de saint prix à faire plusieurs fois   Il y a que la flotte qui peut rebuter
Il y a par la le maxi CD de cergy, j'aimerais bien le faire.

Tu vas te lancer dans des épreuves de cyclo cross? Ca a l'air bien cinglé ce truc

Visiblement zonda = fulcrum racing 3. Ca se tient donc avec le conseil de kayou
Je vais partir la dessus

Oui c'est très tôt cette année. Peut-être à cause du foot sur juin/juillet?

Avantages du disc :
.nettoyage (quand il pleut, pas de trace de patins de frein)
.freinage sous la pluie (mine de rien, pas négligeable, surtout avec des jantes carbone)
 
La purge, est-ce vraiment un inconvénient ? C'est quoi l'entretien sur les VTT ?
 

Les routards mettent le nez dehors quand il pleut ???? On m aurait menti  

C est vrai que garder une qualité de freinage égale quand il pleut c est plutôt bien
Bon ça couine un peu beaucoup selon les plaquettes mais c est pas le plus important.

Moi ce que j ai trouvé chiant c est que quand mes plaquettes sont arrivées au bout, tu perds quasiment tout freinage d un coup car tu vas pas démonter à chaque fois pour voir l état D usure, avec les patins c est plus facile à juger.
Pour la purge, les maniacs vont faire ça une fois par an, les plus laxistes comme moi une fois tous les 2 ans

 
Je suis toujours étonné du niveau des gars après un hiver bien moche.
Je me souviens il y a quelques années, un hiver bien pourri, neige en décembre, neige en février. Bah en mars, les mecs (routiers) étaient vachement costauds    
Perso j'ai roulé toute l'année, même quand il pleuvait je suis allé roulé, bien équipé ça passe, à ce sujet les gardes boues, ça change la vie, réellement.
 
Les patins aussi ça couine pas mal pour certains
 
 
Franchement j'ai juste des disques sur mon VTT, au pire je pense qu'on peut y aller en mode "précaution" on change les plaquettes tous les ans et c'est bon
C'est pas le prix que ça doit coûter (je sais pas, jamais fait)

Mais les "vrais" routards ils font aussi bcp de HT l'hiver...
Les patins ça couine à mort sous la pluie. Quand ça freine, ce qui n'est même pas toujours le cas.
Je crois que j'ai reçu un témoin d'usure des plaquettes avec le vélo. Je sais pas comment ça marche, je vais me renseigner

 
je dirais que le HT devient de plus en plus un impératif dans l'entrainement, ça n'est plus "parce que les conditions météo sont pourries", grâce notamment aux HT qui ont évolué, aux capteurs de puissance
 
Après il faut se motiver, mais quand on voit ce que ça évite de perdre en niveau (je vois ça aux potes qui se sont cassés la clavicule et qui ont continué sur HT), c'est un vrai +

12€ une paire de plaquettes
Y'a pas plus simple à changer, même moi j ai réussi, c est dire

Un témoin D usure ? Je connais pas
C est pas un bout de plastic que tu places entre tes plaquettes quand il n y a pas la roue ?

 
Très bon outil pour un échauffement aux petits oignons avant une course/chrono également (moins important dans le cadre d'une pratique tri, certes)
Ou de suite en récup après un effort long et/ou violent (cardiaquement et musculairement)... sur plusieurs jours de course ça se ressent

Ouais peut-être  

Si c est ça, garde le, ça sert lorsque tu voyages et démontes les roues, ça évite une malencontreuse pression sur la poignée de frein alors qu il n y a pas de disque, sinon ça te nique tes réglages et après ça peut être assez chiant
Avec ce bout de plastic à la place aucun risque

Je trouve pas ca si démotivant. Quand il fait un temps bof dehors, aucun souci à dégainer le HT.
Pareil le soir, c'est vite fait de faire une petite séance de 50 minutes de HT.
 
Suffit de bien prévoir une série/film/reportage à regarder

Tu peux monter des pneus route de quelle section dessus?

28 mm apparemment
Peut-être moins, je sais pas, faut que je me renseigne