Reprise du message précédent :
Mouais.
 
C'était de belles bestioles. ça poussait très fort. C'est quand même bcp de  sportives qui ont un moteur elec. en plus du thermique maintenant.
Là on va revenir sur un format vers 300ch pas hyper foufou puis on va passer à l'elec...
 

 
 
Comme les courses auto en Finlande ? En gros n'importe qui arrive avec 400 k€ et ils doivent laisser la voiture.
 

Je ne suis pas convaincu par cette navigation à vue mais bon on fera avec.

Ils devront abandonner les moteurs de compétition aussi, donc ce seront les mêmes moteurs anémiques et muets que le Rally2

Je ne pense pas que le championnat y survivra...

L'un des constructeurs va quitter le navire à la dérive du WRC ?

Par contre, pas de directives pour la suite (2027 -  )?
 
J'ai du mal à savoir ce qui est bien ou mal pour la discipline, mais étant sans doute beaucoup trop nostalgique, rien ne m'ira   !

Ça fait longtemps que ça parle de ces « Rally2 aux hormones » en WRC.
 
Les Rally1 hybrides actuelles c’était un peu la dernière chance de faire marcher le concept des monstres hors de prix. Sauf que les constructeurs n’ont pas accroché au truc. Trop cher, trop peu de retombées.
 
Les Rally2+ pourraient attirer les constructeurs actuels du Rally2 et même d’autres plus petits en relation avec des gros préparateurs.
 
La DS3 sonnait plus agressive que les Rally2 actuelles, ça peut être la cible au niveau signature auditive des futures Rally2+
 
De toute façon il faut tenter un truc, 2 constructeurs et demi ce n’est pas viable en WRC.
 
Et puis peut être pousser au bout le concept du point par jour de course en divisant les rallyes en autant de rallyes courts.

Toyota ça les gêne pas d'être seul dans une catégorie, ça a été leur technique pour gagner le Mans.

 
Genre comme Audi, Peugeot ou Porsche ?

Tu peux faire des monstres pas chers en mettant une bride de 40mm, pas de ponts pilotés (chiants à développer), et des règles aéro qui donnent de la gueule aux voitures, tu n'as pas besoin d'hybride pour ça.

Pour les retombées, le problème est pas nouveau (et c'est de pire en pire). Trop de dates ? Rallyes sans identité ? Très peu de top pilotes ? Voitures qui font pas rêver ?
Avant (il y a 20 ans) il y avait des résumés quotidiens de 25 minutes sur Eurosport, et un résumé plus long le dimanche soir. Ça faisait de belles images et c'était sympa à regarder. Avec la généralisation des Smartphone et l'accès hyper facile aux résultats en live, l'intérêt de ce genre de résumés a forcément diminué, mais dans un live-text tu vois ni les voitures ni les sponsors (et regarder en live, à part des cas particuliers comme des spéciales difficiles du MC, perso je trouve ça chiant comme la mort)

Pour les voitures, le problème c'est qu'avant l'ère WRC, les voitures faisaient rêver (et créez des retombées) car directement inspirées de voiture de série avec qui elles partageaient beaucoup de caractéristiques (4RM Turbo de 200-300cv).
Ce n'est plus le cas maintenant:
- parce que c'est "difficile" de nos jours communiquer sur des voitures faites pour avoiner sur route [personne:2]
- sauf exception (Yaris GR), il n'y a plus de filiation voiture de Rallye/voiture de route (et même dans le cas de la GR civile, on te la montre surtout sur circuit). La filiation est forcément plus difficile à créer sur des voitures du segment actuel que sur les Compact+ de l'époque. Les versions sportives des modèles actuels (quand ils existent) ce sont des tractions de 200cv, ce qui correspondait aux équivalent du S1600

L'époque où sur les routes on croisait régulièrement des 106/205 rallye, r5gt, clio 16/Williams...  

Dans les dernières générations, la focus rs a quand même de la gueule, mais on en croise rarement

Exact.
Et à l'époque ou les petites voitures bien énervées sortaient 120-130 chevaux, les groupe B en sortaient 500 et tous le monde se demandaient comment il était possible de rouler dans des monstres pareils    
 
Maintenant ils parlent de faire des WRC limitées à 300 dadas alors que les berlines sportives genre M3, voir certains SUV, font toutes plus de 500 chevaux, ça vends pas du rêve.
Je suis allé me balader avec un ami il y a quelques semaines avec son groupe.
Moi en RS Trophy (E85 stage 1), la moins puissante du groupe.
Lui en GTR tapé (750 chevaux), 2 Ferrari (600 et 800ch), une Giulia 4verde (540ch), M3 (510ch), une Corvette (650ch), une Mustang GT je sais plus quoi de +500, 2 911 dont la moins grosse sort 480ch, une réplique de Cobra +500...
 
Même si il n'y a pas que la puissance on est d'accord les WRC, sur le papier, ça excite pas des masses.

T'en veux du rêve en WRC? Ben en voilà
https://www.youtube.com/watch?v=VBhMFXDjaMk

Il doit parler des anciennes années

ben là non plus ca marche pas :

France Télé va lancer une mini-série sur le championnat 82

4 épisodes de 52 minutes

Lappi qui a shooté un zebre dans la 10eme spéciale  

2 oiseaux a priori... Quelle hécatombe ce rallye!

Fourmaux va finir par remporter le rallye vu l'hécatombe

Katsuta finit deuxième et meilleur des pilotes à plein temps devant un Fourmaux qui aligne un deuxième podium, ce fut encore un rallye de survivants.

Les 3 constructeurs ont envoyé une lettre commune à la FIA pour signifier leur rejet unanime du règlement technique 2025 proposé par David Richards  
 
https://dirtfish.com/rally/wrc/wrc- [...] gulations/

On s'en doutait mais concrètement, est-ce que les constructeurs pensent que le système actuel est tenable ? Est-ce qu'ils vont aider d'autres écuries privées ?

 
C'est largement plus tenable que la proposition de Richards, déjà. Et Hyundai propose de permettre l'engagement d'une 4ieme voiture.  
 
Quant aux écuries privées, elles ont leur place en WRC2.

Faire tenir un championnat avec 2 constructeurs et un semi-privé qui na quasiment aucune chance de gagner un rallye à la régulière reste quand même dangereux pour la discipline. La quatrième voiture est un pis-aller.
L'idéal serait d'avoir un troisième constructeur mais les prétendants se font rares.

Tout le monde s'accorde la dessus, mais la proposition de Richards n'est pas prévue pour qu'un nouveau constructeur arrive.  
Elle avait pour but d'affaiblir suffisamment les Rally1 pour que des privés en Rally2 avec un kit puissent prétendre être dans la même catégorie.  
Donc beaucoup d'invetissements supplémentaires pour les constructeurs sans avantage (et ne parlons pas d'Hyundai qui a une nouvelle voiture en développement et qui devra la jeter).

Une belle première journée avec Neuville et Evans à égalité devant Ogier à 6s6 …
 
Gryazin est un peu plus tranquille en tête du wrc2.
 
Mais la pluie attendue demain en Croatie devrait rendre la journée du samedi bien tendue.

Le samedi sera intéressant avec la pluie, quels pilotes vont se sortir ?

Excellent temps de Neuville dans la dernière du matin.

J'ai attendu la pluie mais elle n'est pas encore venue...

Ouais, n’empêche que garder les durs en température dans ces conditions c’était un sacré travail pour Neuville.
C’était beau à voir

Sans pluie, la spéciale 18 a permis de rappeler qui est le tronpa.

OGIER!!!!!!!!
Neuville
J'étais pas prêt à ce que Fourmaux remporte la PS après avoir du bricoler sa voiture.

Tänak fait un week-end plus que moyen et finit avec 20 points soit à peine un point de moins qu'Ogier.

C'est clair..
 C'est vraiment n'importe quoi ce décompte de points... puis l'abandon de l'hybride à venir
Ce bricolage pour tenter de redynamiser la discipline c'est vraiment illisible

Toyota a testé les évolutions éventuelles pour 2025, et ça ne semble pas l'idée du siècle : https://dirtfish.com/rally/wrc/toyo [...] ions-test/

SS1 à 20h du rallye du Portugal.

Et le canicide endeuille déjà le rallye.

L'oubli du carnet de notes, c'est la première fois à ce niveau ?

Sur fb j'ai vu dans un commentaire que c'était arrivé à Moya avec Sainz dans les années 2000 ?

J'ai voulu voir l'état du classement au championnat après la victoire d'Ogier ce week end. Sauf qu'il n'est toujours pas à jour le lendemain de la journée du rallye sur le site officiel, obligé d'aller sur wikipedia, ça me sidère.

 


 
Oui le webmaster du site pedale dans la semoule.
Les puristes remarqueront que le deuxième du grand rallye aura à nouveau gagné plus de points que le vainqueur