Reprise du message précédent :
Disons qu'il aurait peut-être été judicieux de planter plus de piquets anti-cut.

Neuville dans la PS.
Pardon, c'est nerveux.

Omedeto Katsuta-san (bis)

sacré faute professionnelle à ce niveau.

Hyundai peut se consoler avec le podium du duo Paddon-Kennard (ou pas).

Katsuta qu'on arrête plus! la régularité récompensée.

Grand chelem pour Solberg ce dimanche, impressionnant!

Et joli doublé des frères Rossel en WRC2

Par contre, toujours pas fan de ce barème de points :

Digne de Jean Marie Latvala
 
Il avait une putain de minute d'avance.

Au moins le vainqueur au général a bien moins de risque de se faire distancer au nombre de points par le pilote arrivé deuxième.

Vous prendrez bien un peu de WRC 1.5 ?
PURE SOUND: Toyota WRC 2027 Prototype Testing (Launch Control)[Croatia]
 

Avec Ott Tanak au volant

 
Non non, 1.5 c'est donner trop de crédit à cette formule.

Mais c'est pourtant cela le turfu du WRC.  

Jolie performance le rallye de ce weekend :  message sur le topic, cette discipline est au top médiatiquement il n'y a pas à dire  

En même temps vu le manque de performance sur le tarmac de Hyundai et Ford il n'y avait pas beaucoup d'intérêt, et Solberg a fait un peu illusion avant de se planter.

Il y  avait quand même une très belle bataille entre Ogier et Solberg,  
et c'est pltuôt beau les canaries.
 
(ils était souvent à 0.1s près, parfois ils ont même fait le même temps.)
 

Clairement, la Toyota cup était intéressante et les écarts proches... Les autres, c'est juste le nombre pour que ça paraissent pas trop moche (et attendez l'année prochaine ...)!

J'ai revu le résumé du rallye de Croatie ce week-end et Solberg fait tout pour ne pas être champion cette année, il en laisse trop en route, ainsi cela permet à Pajari d'être juste devant lui au championnat.
Fourmaux est déjà à 42 points d'Evans, on aura une belle Toyota cup cette saison.

Il en laisse trop en route ?

Au contraire, il a surtout du bol de ne pas en avoir laissé encore plus en route... parmi toutes ses erreurs, c'est la 1ere qui lui est fatale, ça aurait pu être bien pire !!!

En parlant de Solberg, ce we j'ai retrouvé un vieux pc et dessus j'avais mes photos de la fameuse sortie à travers les vignes du père et je m'étais retrouvé nez à nez avec lui

Bordel, le camion devant Evans dans l'ES 7.

La double crevaison de Fourmaux dans l'ES 8.

Quand Solberg sort au même endroit, ne lève même pas le pied et repart comme si de rien n'était ...

Solberg en train de régulariser tout le monde… Quand ça sort pas, il est intouchable !

Hélas pour lui, ça sort quand même souvent.  

On parle d’Ogier dans la 17 ?

Les crevaisons de Pajari et Ogier qui font mal.  
Si Neuville ne craque pas, il aura la victoire.

Effectivement mais on n’avait guère de doute le concernant
 
La météo redistribue bien aléatoirement les cartes ce matin j’ai l’impression !

Surtout les pierres qui ressortent.

La dernière risque de faire mal… 6 voitures et 2 crevaisons déjà !

Oui, on repart sur des bases saines.
Quel pilote va rajer fort au débrief ?

Vous connaissez l'histoire belge du pilote de rally qui...

Sébastien Ogier se paie Hankook, qui vantait les performances de ses pneumatiques au Rallye du Portugal
 
 
 

A ce qu'il paraît c'est le rallye du Japon ce week-end. Heureusement que Katsuta-san a eu la bonne idée de crever, sans cela on aurait 5 Toyota devant et la victoire risque de se jouer entre Evans (le plus fort), Ogier et Solberg.

Oh ben alors, quelle surprise!!! Rien suivi de la première journée, les horaires ne le permettant pas (et ça va continuer tout le week-end)

J'aurais du me lever à l'aube pour admirer la sortie de route de Solberg.  
On aura donc un duel Evans vs Ogier.

Il devrait écouter le conseil de son collègue...

Sinon, on sent Hyundai soulagé de ne plus avoir d'épreuves tarmac... C'est clairement une punition et le super sunday devient une double punition!

Clairement plus sympa ces super spéciales qui sont des vraies ES et pas des gymkhanas sur parking de supermarché!

Ça ne sentirait pas un peu le sapin pour la discipline ?
 

 
Déjà qu’on a du mal à voir qui va s’engager avec Toyota qui a des mois d’avance dans le développement de la voiture…

Fraikin n'est pas vraiment crédible car il ne recoupe pas vraiment ses sources, il a sorti beaucoup de truc qu'il a entendu (j'espère au moins) mais qui se sont avérés fausses plus tard.
D'ailleurs il avait déjà annoncé le départ de Hyundai l'année dernière... c'était probablement vrai à ce moment-la que Hyundai voulait partir mais précoce de l'annoncer comme étant fait.
L'épisode Solberg aussi ou il annonce une tentative de Hyundai de le signer comme une garantie qu'il signera bien.

Pour l'avenir de la discipline, je ne pense vraiment pas que le downgrade des voitures est la solution, ce n'est pas nécessairement ça qui coûte le plus cher dans une saison WRC, c'est d'ailleurs pour ça que les WRC2 sont limités à 7 rally par an et que la plupart des rally hors europe ont de pauvres plateaux... aujourd'hui on a Toyota et les 2 tuners mais je ne crois pas que ces derniers arriveront réellement à être compétitifs. Et du côté des constructeurs Rally2 historiques (PSA/Stellantis & Skoda) il n'y a pas l'air d'y avoir une envie de participer tant que leur Rally2 est homologuée.

El famoso expliquait que la maison-mère avait pris trop de temps à annoncer la poursuite du programme WRC et pas mal de monde avait préféré partir vers d'autres cieux, cela avait eu pour conséquence de générer du retard dans le développement et ainsi produire une voiture moins compétitive que la Yaris.

EDIT: c'est la logistique qui renchérit trop la discipline, sauf à avoir un McCrash dans l'écurie, les coûts induits par l'utilisation des véhicules ne sont pas tant élevés que cela.

Ok, donc on oublie ce qu'il a sorti alors. Il n'empêche que la saison 2027 semble franchement promise à Toyota... Et je ne vois pas trop un constructeur s'engager avec 0 chance d'exister!

Adamo était parti pour la même raison avant le passage aux hybrides et Neuville a encore dit la même chose il y a 2 rally's, trop de turn-over chez les ingénieurs pour trouver des solutions... c'est un problème récurrent

Ce qu'il manque au WRC c'est une vrai visibilité, il faut augmenter le ROI au lieu de décroître les coûts... peut-être avec le nouveau promoteur ça ira mieux.