Reprise du message précédent :
Que cest il passé pour que loeb remonte si fort????

mince jai lu le debut de page :s

je vient de m'apercevoir que le suel pilote qui a battu gronholm chez lui c'est ... markko martin
 
dommage qu'il ai pris sa retraire c'etait un excellent pilote et en rallye il en manque

oui en 2003, marcus devant abandonner sur casse méca  
Gronholm etant sur 206 et Marko sur Ford, ils etaient alors séparés de 5sec au moment de l'abandon
 
Meme si c'etait dur, je pense que Martin a bien fait de prendre cette décision, c'etait plus sage pour tout le monde

Voila, c'est fait: Marcus gagne, Seb en 2. C'est tout bon pour le championnat

4 scratchs pour Hirvonen ce matin, ecarts trop importants hier soir, donc tout le monde a roulé en roue libre quasiment
 
classement final :
 

 
Bilan :  
- 5eme victoire pour Gronholm en 6 années sur ses terres
- 10 rallyes et 6 victoires et 4emes places pour Loeb
 
 

je doute que tu pensais à ce solberg

hein ?? de quoi ?? comment ??
 
Edit : il etait 4 avant de sortir

Je regarde le résumé sur TF1, la ... Y z'ont passé des caméras embarquées sans commentaire pdt bien 2-3 minutes pleines, c'est qd meme super impressionnant
 
Juste un truc que j'ai pas compris ...  
 
Avant un virage, Elena dit dans ses notes un truc genre "Gauche 140" ... Le 140 faisait surement reference a la vitesse de passage, mais là n'est pas ma question ..  
 
Parce que qd la voiture est en train de passer le virage, on entend Loeb dire "140+" ... Correction de notes j'imagine, j'en ai deja entendu parler, mais j'aimerais comprendre a quoi ca sert concretement ?  
 
A moins que les rallyes modernes soient mal foutus, ils ne passent pas 2 fois dans une speciale dans le meme sens ... Et s'ils repassent dans l'autre sens, rien n'indique qu'il puisse prendre le virage a la meme vitesse ... Et ca ne peut a priori pas servir pour l'année d'apres, ou les conditions seront surement differentes et ou la route aura evolué ...  
 
Donc

C'est clair j'ai maté aussi .
 
Loeb qui se permet de faire des commentaires en pleine spéciale alors qu'il roule comme un cinglé .

 
Bah si, La FIA    
les pilotes passent en général 2 fois sur une meme spéciale, et cela dans une meme journée.
c'est pratique pour le public.
 
ce fut le cas au Monte carlo et en Espagne certain a 100%, les autres aussi surement.
par contre je ne pense pas du tout, qu'il y ai un cas avec un pasage dasn l'autre sens.

J'ai aussi vu les images embarquées, c'est vraiment impressionnant    
Ca défile à une vitesse, et le tout avec des beaux troncs d'arbres prêts à vous acceuillir au moindre écart, bravo les gars  

Je pense que tous les meilleurs le font, seulement on doit le remarquer pour Loeb parce qu'ils parlent francais ... On a surement plus de mal a distinguer les voix de 2 finlandais, par exemple ...
 
Et puis d'ailleurs c'est la 1ere fois que je remarque ca ...

Oui, mais dans le sens inverse, j'en suis quasiment sur ..  
 
Simple aspect pratique, d'ailleurs ...  
 
Ils partent du parc d'assistance, font 2-3 speciales dans un sens, les refont dans l'autre sens, ce qui les ramenent au parc d'assistance, pour finir la journée ...  
 
S'ils les faisaient dans le meme sens ils devraient faire l'aller-retour 2 fois, au lieu d'une seule
 
D'ailleurs dans les jeux de rallye c'est tjrs comme ca ... (et me dites pas que c'est un mauvais exemple )
 
Suffirait de verifier sur le site du WRC, d'ailleurs, mais avec mon pauv' 56K je vais pas me lancer la dedans

 
Ouias ben d'ailleurs Solberg il devrait arrêter

je confirme, ils reprennent les memes spéciales dans la journée, 1ere boucle, retour au parc fermé puis 2eme boucle en reprenant les memes.
 
souvent ca se passe comme ca, par contre le fait de les reprendre dans le sens inverse est TRES TRES rare !!!
 
Edit : joli burn

 
   
 
Il partent du parc, font une speciale ou 2 ou 3, reviennent au parc. et refont la meme chose apres.
pas tres economique au niveau des allé retour inutiles.
 
regarde ici : (Etapes du monte Carlo 2006) pas lourd pour ton 56K, promis    
http://www.acm.mc/ramc/2006/redac_etapes_2006.php

C'est completement con  
 
Je savais que le rallye actuel etait mal foutu, mais a ce point  
 
Enfin du coup ca explique les corrections de notes ...  
 
Mais c'est completement stupide qd meme

le rallye moderne est plus composé de liaison que de secteur chrono hein
 
fini l'epoque ou il y avait 1000km de secteur chrono

Et j'ai vu le programme du Monte carlo 2007, censé etre revolutionnaire ... J'ai pas vu tant de difference que ca ?

il est révolutionnaire dans le sens ou les spéciales ne sont plus en majorité dans le 06 mais reparte un peu plus haut, là ou se sont passés de grands moments du MC il y a une paire d'années
 
d'ailleurs ca me fait chier car j'ai la belle famille qui habite a quelques kilometres du turini donc ca nous faisait un endroit ou dormir tout pres des spéciales, mais la faudra faire beaucoup plus de kilometre je vais ptet pas y aller du coup

Non mais par exemple il etait censé y avoir 2 parcs d'assistance il me semble
 
Là j'en vois qu'un, ou alors je me trompe

oui justement du a l'eloignement des spéciales entre celles du 06 et les autres qui remontent plus haut, j'ai entendu parler de ces 2 parcs, apres je ne sais pas ce qu'il en est de cette histoire

 
La correction des notes sert aussi pour les années suivantes, car il y a des speciales qui restent au programme d'une année sur l'autre. La trajectoire peut avoir evoluée en l'espace d'une année, mais ca leur donne une bonne base

Et pourtant si. Beaucoup de jeunes/nouveaux ont d'ailleurs pour objectif de finir le rallye pour peaufiner leurs notes pour l'année d'après

Ah bon  
 
(ptain je vois bien le copilote ecrire des notes sur son cahier, dans une voiture qui se deplace a plus de 100km/h sur une route completement defoncée, alors que moi j'ai jamais reussi a ecrire lisiblement en voiture, en ville, a moins de 30km/h, qd j'avais un devoir a finir en urgence ... )

Il note que les corrections, les notes sont censées être bonnes la plupart du temps.

C'est ce dont je parlais  
(meme si c'etait mal exprimé ptet)
 
Vous avez surement deja essayé d'ecrire en voiture, meme 3 mots, ca fait tjrs un gribouillis illisible

si au lieu de 140 il doit noter 140+ ca doit pas etre si compliqué
 
il doit pas y raconter sa vie dans les notes normalement
ca doit etre assez conscis a la base, alors une correction la dessus ca va vite

ils refont bien les spéciales plusieurs fois
 
d'ailleurs quand on regarde les vrai résumés WRC (eurosport ou W9 gratos sur la tntai) y'a les noms des spéciales, avec par exemple ouninpohja 2
 
d'ailleurs ils pètent les résumés de W9, ils sont bien commentés et avec les images "officielles"

Chacun fait comme il veut, mais le plus souvent, comme la note est presque bonne (il faut bien noter le presque qui peut changer beaucoup de choses), il est assez commode de dire "plus", "plus plus" ou "moins" "moins moins" ou alors generalement quand on capte en speciale une pierre qui paraissait cachée lors des recos, on donne un beau "pas corde !!".
 
Le copilote note donc - -- + ++ et pour le pas corde, c'est plutot un signe quelconque qui lui rappellera l'endroit exact de la note à corriger.
 
Rien de bien impossible meme en spéciale donc. Et ensuite sur le routier, on reprend précisément la note en équipage pour bien décider de la transformation à lui apporter.
 
C'est comme ca que je fais.

éh oh ya un rallye la
 
j'ai la chance de bosser de nuit ces 2 jours qui arrivent donc je peux suivre en live
 
grosse lutte entre Loeb et Gronholm encore, et Hirvo pas loin derriere....
 
Par contre Solberg est COMPLETEMENT a la ramasse, Sordo a du mal aussi

Bon, premiere journée terminée (il reste 2 petites spéciales d'1 km)
 
Gronholm en tete, avec 11 secondes d'avance sur Seb

Loeb est devant après l'ES15 :  
 
1. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën Xsara) 1h53'49"4
2. Marcus Grönholm-Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus) à 27"9
3. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus) 1'15"6
4. Chris Atkinson-Glenn MacNeall (AUS/Subaru Impreza) 3'40"1
5. Manfred Stohl-Ilka Minor (AUT/Peugeot 307) 3'44"5
6. Dani Sordo-Marc Marti (ESP/Citroën Xsara) 4'26"3
7. Toshihiro Arai-Tony Sircombe (JAP-NZL/Subaru Impreza) 5'14"7
8. Petter Solberg-Phil Mills (NOR-GBR/Subaru Impreza) 5'19"6
9. Luis Perez-Companc-José Maria Volta (ARG/Ford Focus) 6'45"5
10. Gareth MacHale-Paul Nagle (GBR/Ford Focus) 7'31"1
...
Vainqueurs des spéciales : Grönholm 8 (ES1, ES2, ES4, ES5, ES6, ES8, ES11, ES12), Loeb 7 (ES3, ES7, ES9, ES10, ES13, ES14, ES15).

'tain Marcus a même perdu du temps sur son coéquipier .
 
Touchette

Bonjour tout le monde; je reviens de vacances, merci d'avoir mis les résultats pendant mon abscence, voici les résultats après l'ES 21:
 
Scratch de Loeb devant Grönholm et Hirvonen.
 
Classement après l'Es 21:
 
  S. LOEB 2:27:45.7  
  M. GRÖNHOLM 2:28:11.3  +25.6  
  M. HIRVONEN 2:29:28.8  +1:43.1  
  C. ATKINSON 2:31:19.8  +4:24.1  
  M. STOHL 2:32:26.1  +4:40.4  
  D. SORDO 2:33:11.3  +5:25.6  
  P. SOLBERG 2:33:17.4  +5:31.7  
 
 

Markus s'est bien raté lors de deux spéciales (tête à queue, légère sortie de piste).
 
La pression que lui mettait Seb était trop forte .

Voici le programme pour la dernière journée demain:
 
  ES22 Rera Kamuy                00:19          8,76   km
 
  ES23 Panke Nikorpet 1         00:44          17,04  km
 
  ES24 Penke 1                     01:20          24,88  km
 
  ES25 Panke Nikorpet 1         04:43          17,04  km
 
  ES26 Penke 2                     05:19          24,88  km
 
  ES27 Obihiro 5                    07:09          1,30    km
 
Les horaires* semblent être à l'heure Française. (* à vérifier)

 
Il ne prend que 0.3 sec sur l'ES 21 et idem sur l'Es 20..

 
Oui mais il s'est bien loupé dans 2 spéciales   ce qui a permis à Seb de prendre la première place  .
 
Erreurs incomprehensibles pour Gronholm

Seb est en route pour devenir le seul et unique recordman du nombre de victoires en WRC.
 
bon, apres, va falloir s'attaquer au record de Tommi et Juha