Reprise du message précédent :

Moi ce sont les posters dédicacés de Loeb sur sa Saxo en 2000 et de Bug sur la Xsara T4, toujours en 2000, que je garde précieusement

C'est officiel pour Tänak, le jeu des chaises musicales continue.

Y a soit Toyota, soit Citroen qui vont se retrouver sans top pilote.
 
En annonçant ça 4 jours après son titre, Hyundai casse totalement le plan com' de Toy

Joli, dommage qu'ils n'organiaient pas de séances de dédicace entre le lycée et la gare quand je sortais de cours

"c'était avant le drame".
 
Je n'y connais rien en rallye, et je trouve que c'est trop peu représenté dans les médias, mais la France a tué le game à jamais.

 
Sympa. Je préférais cette livrée sur la 206, quand même :
 

 
La livrée rouge était dégueu.

J'ai commencé le visionnage des caméras embarquées du rallye de Catalogne, les spéciales terre (j'en suis au deuxième passage de celle de 19km, il me reste le deuxième passage de la longue à regarder) sont superbes.
Tout en changement de rythme et des surfaces très variées.
A noter la longue qui a un col sur asphalte en plein milieu. Très particulier, et des zones parfois tellement étroites et avec une terre defoncee.

Vraiment très sympa à regarder.
Je me fais le temps scratch de chaque spéciale, c'est plutôt amusant de sauter d'une auto à une autre.

Petit CR du Catalogne
 
Vu la météo les jours précédents le rallye, j'ai attendu le mardi pour me décider...et finalement ça aura été payant, 4 jours de soleil alors que c'était le déluge dans le sud-est de la France
Départ de Nice mercredi midi en voiture, 7 heures de route...j'ai relativisé en discutant plus tard avec des français qui faisaient le déplacement d'Alsace.
Arrivée à Salou en début de soirée, je me serais cru au salon du camping car    
Je trouve une place dans la rue à 300m du shakedown, le temps de faire réchauffer un truc à manger un pote me rejoint depuis Barcelone.
On va reconnaître le shakedown à pieds, et là c'est la douche froide...des grillages/barrières/rubalises partout, à 20/30m de la piste.
Malheureusement ça peut se comprendre, l'année dernière ça avait été la fête du slip, avec des gens à quelques mètres des voitures en sortie de virage...
 
Jeudi matin, on se met donc en place sur le shakedown, face au petit jump...et bien à 6h30 (pour un début à 9h) c'était déjà bien rempli.
Quelques passages magnifiques, Lappi quasiment à 90° par rapport à la piste, Suninen sur 2 roues, et à chaque fois ils restent pied au plancher
 

 

 

 
On bouge un peu autour du shakedown, mais vu le monde et le parcours très court (2 km), quasi impossible de prendre des photos...
Du coup on se met en route vers les spéciales terre du vendredi, pour vérifier l'état des pistes/chemins, le but étant de faire 4 spéciales dans la journée.
Après 13km à pieds et quelques heures en voiture, on termine nos recos à 19h30, à la frontale, avec un petit couteau pour tailler un chemin dans un mur de ronces
 
Vendredi matin, un petit quart d'heure pour marcher vers la 1ère spéciale du jour, sur un spot repéré en vidéo.
Un gauche avec une corde assez profonde, qui s'avérera être le passage le plus impressionnant que j'ai vu en WRC
Tänak, Ogier passent déjà assez fort, mais Meeke était un cran au-dessus...il déboule à 135 km/h, et se retrouve projeté en l'air en direction des arbres...
 

 
Sur la caméra embarquée, on entend que son copilote a été bien surpris    
Après les WRC/WRC2 Pro, on court à nos voitures, direction la 3ème spéciale de la matinée.
Heureusement qu'on avait repéré les chemins la veille, le petit village (Gandesa) sur la route était complètement bouché d'après Waze.
Arrivée au "parking", encore 20 minutes de marche avec pas mal de dénivelée mais finalement on est en place 30 minutes avant le passage de Tänak.
 
On verra les WRC au niveau d'un jump, où Latvala a atterri bien en travers...
 

 
Ensuite on bouge sur la spéciale, avec pas mal de beaux passages, comme Sordo qui était limite.
 

 

 
Après la dernière voiture on se met en route, direction la première spéciale de l'après-midi.
Là encore un monde fou sur la route, les petits chemins nous ont sauvé...
 
On se met en place sur un spot blindé de monde, très sympa car on voyait les voitures longtemps, épingles béton, gauches/droites, etc.
 

 

 

 
Après la dernière WRC, rebelote, on court vers nos voitures
Direction la dernière spéciale de la journée, dans le secteur des éoliennes.
On arrive moins d'une demi-heure avant la première voiture, d'ailleurs les commissaires nous ont bien saoulé, malgré le fait qu'on marchait dans des champs à au moins 50m de la spéciale, en ligne droite...
 
L'endroit était superbe, très ouvert, et la lumière commençait à vraiment bien rendre :
 

 
Camilli a fait un passage superbe, en mettant sa C3 à l'équerre bien avant le virage    
 

 

 
En résumé, une superbe journée, 4 spéciales terre, du beau temps...j'ai pas eu de mal à m'endormir
Mon pote devait repartir sur Barcelone, je me suis donc mis en route vers les spéciale asphalte du lendemain.
Arrivé à Savalla, un bordel sans nom avec des rues bloquées, des campings cars partout...du coup je reprends la route direction El Montmell, la spéciale où nous étions allés l'année dernière.
 
Premier passage dans une succession de petites cordes, pas mal sans être très spectaculaire...
 

 

 

 
Pour le 2ème passage, je me mets en route vers une grosse corde, mais vu le monde c'était pas évident de bien se placer pour les photos...
Gros passages des WRC, ça passe à bloc, freinage pour le droite d'après, puis on les voit disparaître dans la forêt à un rythme dingue.
C'est vraiment dans ce genre d’enchaînements qu'on se rend compte du niveau d'adhérence de ces voitures.
 

 

 

 
Je retourne vers ma voiture après les WRC2, histoire de me garer au plus près de la powerstage.
Une fois arrivé sur place, recherche de spots, en me demandant si je fais 2 passages le dimanche matin, ou 1 passage et l'arrivée
 
Premier passage assez sympa, malgré le monde c'était assez facile de bouger histoire de varier les photos.
 

 

 

 
Après la voiture balai je me dirige vers le podium, où les 3/4 des gens présents devaient être Estoniens
3h30 à poireauter à une dizaine de mètres de l'arrivée, mais ça en vaudra la peine...
Les pilotes se garent devant moi les uns après les autres, je discute un peu avec Camilli, c'était top.
Arrive Neuville, visiblement heureux d'avoir gagné malgré la défaite au championnat.
 

 
Tänak arrive, et là pas besoin de regarder le téléphone pour connaître le résultat (de toutes façons la 4G était saturée ).
Une ambiance de fou    
 

 
Les pilotes finissent par repartir vers Salou, je me place juste derrière leurs voitures histoire de les approcher plus.
Ogier a le sourire malgré le titre perdu, et nous lance un "l'année prochaine"
 

 

 
C'était vraiment génial d'être à l'arrivée de la powerstage sur ce rallye, pour le sacre de Tänak...
Bref, un superbe rallye, pour la dernière édition mixte terre/asphalte...c'est dommage de perdre l'unique manche du championnat qui permet de voir 2 rallyes en 1.
 
Le reste de mes photos est ici : https://flic.kr/s/aHsmHZXrtZ

Super CR comme d'hab. Merci

Ouais je valide  

+1

Bon, par contre, 2 mois et demi avant le prochain WRC
Si des gens sont intéressés, je ferai la Sardaigne début juin.

Nombreux Incendies dans l'est australien, l'organisation du rallye va sauver quelques spéciales après consultation auprès des pompiers locaux mais ça va faire un petit rallye d'Australie.
95km de chrono avec des petites spéciales à faire plus souvent (en gros 9km pour 3 spéciales et la superspeciale qui gagne un tour pour passer à 2,40km).

Heureusement que le titre est déjà joué, ça aurait été triste de le décider sur un gros régional  

Je suis passé à Coffs Harbour la semaine dernière et il y a de la fumée jusqu’à 100 km à la ronde dans la région. En voiture avec le filtre à particules ça va encore, mais à l’extérieur c’est une catastrophe.
 
Mal barré.

Du coup le titre constructeur est décidé aussi apparemment, vu que tous les points ne seront pas donnés.

Le rallye est annulé.

Effectivement. Hyundai est champion du monde.

Le retrait de Citroën (avec effet immédiat) semble probable. David Evans, toujours bien informé, annonce Ogier et Evans chez Toyota : https://www.autosport.com/wrc/news/ [...] ithin-week

 
 
Rubens Evans

À priori Citroën ne restera l'année prochaine que si Ogier reste, mais ils partiront après 2021
https://www.autohebdo.fr/wrc/actual [...] 07301.html

Vu qu'Ogier a éclaté les 2, j'imagine que c'est un choix relatif au développement de la voiture que pour éviter la concurrence

Déçu pour Citron, ce gachis quand même, c'est la première fois qu'ils ont une voiture si lente
C'est d'autant plus bête que la voiture précédente marchait bien, mais qu'ils n'avaient pas de pilotes

Les 2, tu parles de Tanak? C'est vrai, mais il est possible qu'il ait passé un cap en passant chez Toyota, c'est toujours difficile à juger. Surtout que chez M-Sport l'équipe tournait très logiquement autour d'Ogier.

Et du coup c'était une référence au fait qu'Evans acceptait très bien son rôle chez M-Sport quand il était le second d'Ogier, il ne s'en plaignait jamais.

Pour Citroën, je me rappelle qu'après la première année de la voiture actuelle il y avait pas mal de commentaires qui disaient que c'était peut-être la meilleure voiture mais que Meeke n'était pas assez constant pour en tirer le plein potentiel.

Oui j'avais bien compris ton message comme ça et je pensais à Evans et Lappi, j'ai oublié qu'il y avait Tanak aussi (qui pour le coup était presque aussi rapide, mais inconstant car moins expérimenté à l'époque)

Un résumé de la saison 2019 avec des images d'un peu partout : https://youtu.be/AxrayKQ2CO8
 
Mortel

Ça sent pas bon pour l'engagement de Citroen en WRC :  
 
https://www.dhnet.be/sports/moteurs [...] k.facebook

On se dirigerait vers un retrait de Citroën, Ogier chez Toyota et Lappi chez M-Sport : http://www.speed-magazine.be/ogier [...] ire-prise/

 
Le retrait de Citroen est officiel
 

 
https://twitter.com/CitroenRacing/s [...] 9660054529

Esapekka Lappi le cocu dans l'affaire.

Il irait chez Ford.  
 
Apparemment on aura  
 
Hyundai:
 
Neuville - Tanak - Loeb/Sordo
 
Toyota:  
 
Ogier - Evans - Rovanpera
 
Ford:  
 
Lappi - Sunninen - ? (Breen, Meeke, Paddon ?)

C'est quand même chiant les années avec 2 seuls réels constructeurs

 
Thx pour le lien et pour ton CR

Fini pour Latvala ?

Au final, à chaque fois qu'il aura été chez Citroën, Ogier aura bien foutu le bordel.

 
Probablement? Peut-être un retour chez Ford possible pour lui aussi, mais bon il n'est plus très rapide et pas très fiable non plus...

 
C'est assez significatif que la com' de Citroen cite spécifiquement son départ comme la raison de l'arrêt de leur propre programme.

 
Oui, c'est assez stigmatique de relations ayant dues fortement se dégrader.
 
Par contre, en prenant un peu de recul, le fait que le programme WRC de Citroën ne repose que sur un seul pilote est quand même signe d'une très mauvaise gestion d'entreprise.
 
De toute façon, leur retrait du WRC était acté à fin 2021, ils ont sauté sur l'occasion pour partir avant en clamant que ce n'est pas de leur faute...

 
C'est plutôt sur le sponsoring Red Bull que reposait leur programme je pense.

La communiqué de Citroën est quand même assez hautain.

C'est pas plutôt Citroën qui aura bien fait de la merde à chaque fois qu'Ogier était chez eux ?
Entre les consignes d'équipe en 2011 et la voiture qui n'avance pas en 2019, voilà quoi

Ogier s'explique sur son départ de chez Citroën : https://www.autosport.com/wrc/news/ [...] om-citroen

Budar apporte quelques précisions : https://www.rtbf.be/sport/moteurs/r [...] d=10370420
Dont le fait qu'ils ont approché Neuville

Et voilà...