Reprise du message précédent :

Et Millener a démenti.

L'ambiance doit être bonne en interne.

En même temps, il ne risque pas de confirmer aussi tôt dans la saison... Je suis un peu étonné que PLL ait ouvert sa bouche pour sortir ça alors qu'il est dans une situation compliquée (ou alors il sait que c'est fini pour lui et veut couler le bateau avec sa carrière...)!  
Mais il me semblait avoir lu des bruits de couloir à la sortie de la voiture rallye raid (et vu le succès rencontré tout de suite...), sachant qu'ils n'ont clairement pas le même budget que les autres (épisodes réparation par les pilotes la saison dernière, pas de voiture en fin de saison)!

Les écuries doivent confirmer leur engagement 2024 avant fin septembre, on saura bientôt.
 
Pas de Grèce cette année pour moi, après 2021/2022, je regrette pas …

Bon, je viens de regarder un passage de l'ES1, et c'est déjà trop! Comment les pilotes peuvent accepter cette merde?

Gné?
Il faut faire plaisir au public.

Alors clairement je ne suis pas fan du principe, mais là, dans une zone industrielle avec plein de passages sans public et sur asphalte avec des voitures terre, ça frise la débilité absolue!

Avec les intempéries récentes, ce n'est pas plus mal in fine.
De toute façon, le rallye débute toujours avec L'ES2 depuis quelques années.

Mais putain, Ford....

Il est où le live timing dans feu l'appli wrc ?

https://www.wrc.com/live-timing?liv [...] ligibility

Et Serderedis qui se plaint aussi de problème moteur (Tanak ne dit rien mais ça transpire de ses interviews d'après ES qu'il y a un souci)....

Ouch (équipage OK)

OK merci, j'avais plutôt l'habitude d'utiliser l'appli

Loubet ils lui ont plombé sa caisse pour avoir ouvert sa gueule dans la presse

C'est possible... Au point où elle en est cette charette!
 
Sinon, good job des développeurs du site WRC.com :

 
Les classements affichés sans les temps parce que ça rentre pas...

Après Loubet, quelle Ford ne redémarrera pas ?

En bas, tu peux scroller horizontalement, l'UX a son meilleur.

Ben celle de Tanak bien sur!

Cela devient pathétique.

Heureusement, la Puma dégonflée de Jourdan Serderidis devrait rallier l'arrivée.

La fin de l'ES4 annulée comme cela, sans explication ???
WTF

Raisons de sécurité, il y avait des spectateurs dans une zone non autorisé

quelqu'un lui a dit qu'il louait une ford Ka en fait (il était à 30 secondes de Mikkelsen qui avait eu 2 crevaisons en 2 ES...), d'où le manque de puissance!
 

Il m'a bien semblé en direct qu'un truc rouge n'avait rien à faire là! dommage, comment ça se passe pour la pénalité de Tanak? il la prend quand même?

DES TAUPES!!!!!!!!!!!

 
 
Bon, ça va se régler entre Ogier et Rovanperä.

Ogier a une voiture crabe maintenant.

En passant à travers les crevaisons et autres embûches, Rovanperä va pouvoir conduire le coude à la portière demain et attaquer dans la PS

Comme prévu, Rovanperä a pu préserver ses pneus et attaquer dans la PS. Heureusement qu'il s'est sorti en Finlande et qu'il reste un peu de suspens avec une lutte entre lui et Evans.
C'est mort maintenant pour Neuville.

C'est moi ou ça sent bien le sapin pour Loubet :
 

Il avait la possibilité de repartir le samedi mais a préféré ne pas le faire... Ça en dit long sur la motivation et l'état d'esprit... ou il y a un détail qui m'échappe?

Il voulait jouer le général et pas juste la PS.
Ceci étant, il aurait pu améliorer ses notes en faisant le rallye et par le jeu des abandons et des crevaisons, Tänak a pu ramener des points.

Améliorer ses notes pour ?  

la saison prochaine en WRC2.

Tout le monde passe son temps à dire que c'est parce qu'il est nouveau et a besoin de rouler pour l'expérience et là où il pouvait le faire sans pression, il part en weekend...
 
 

CDF des rallyes au mieux

son copilote. Il devrait retrouver un baquet sans souci...

On m’a donné des infos, en effet y’a un truc qui t’échappe

Tu en as trop dit

Pirelli
 
https://www.autohebdo.fr/actualites [...] -2024.html

Dommage qu'ils restent en f1

Pour les pneus ont répondu Michelin, Hankook et des indiens.
Par contre apparemment dans le cahier des charges il serait demandé des pneus "qui ne crèvent pas".
Bibendum se serait il mis en tête de tester l'uptis en rallye ?

 
ca serait couillu
 

on a des estimations de performance par rapport à un pneu classique ?

plus besoin d'emmener de roue de secours

Par contre, ces pneus sont adaptés à l'asphalte, terre et neige à la fois ? avec les picots pour la Suède ?

Ils peuvent pas remettre les mousses anti-crevaison comme avant ?
Et le retaillage ?
Et une vraie gamme de pneus complète ?

C'est un manufacturier unique, donc pas de concurrence ni de comparaison directe : aucune importance si c'est 1s plus lent au km.
(faut juste rester plus rapide que les catégories inférieures)

C'était juste pour ma culture perso cette question

Savoir si ces pneus ont la même performance que les classiques
Ces pneus qui devraient arriver tôt ou tard sur nos voitures particulières je suppose

C'est encore au stade de développement, déployé pour l'heure aux us en test avec GM, et sur des flottes postales à Singapour et dans le Chnord.
J'ai aucune idée du comportement de ce type de "pneus" dans un contexte extrême comme le rallye, et je pense que Michelin ne doit pas non plus le savoir, peut etre en simu et encore faut il les faire.

On a déjà la réponse au jeu du « dans laquelle PL Loubet va se mettre une boîte ? »  

Mouais

Lappi ne s'est pas loupé non plus.