Reprise du message précédent :
Enfin solide tout est relatif, quand on sait que la voiture doit pas tenir plus de qqes milliers de Km, on conçoit tous les éléments différemment.

Quand je dis que l'auto est solide, c'est comparativement à certaines autos de piste aux contraintes différentes.
 
Sinon c'est vrai que la solidité des autos de rallye est toute relative.
Pour info, a l'epoque Saxo KC c'etait un jeu de ressorts de soupapes par distance de rallye WRC ... ca fait court effectivement si on compare à une auto de série (mais qui ne voit que de très loin les contraintes induites par une mécanique au top)

solide quand meme, quand je vois des sorties de route impressionantes, genre a plus de 100km/h facile, et paf dans un arbre! et que le pilote/co-pilote n'ont quasiement rien! merci le chassis renforcé et tout le reste!

Là c'est le contraire faut que ça se déforme, sinon t'as la voiture en béton qui résiste et les pilotes morts pulvérisés dedans

Ne rigolez pas trop avec ça, je vous rappel que M.Park est mort comme ça l'année dernière.

Vu sur le blogauto :
 

Bonne idée ce système de points bonus, ça permettra de garder un minimum d'intérêt jusqu'au dimanche.    

"afin de veiller à ce que le classement final ne s'applique qu'aux concurrents qui terminent le parcours en entier"
 
Je vois pas le rapport, l'intérêt c'est plutôt de limiter le "gérage d'avance". Mais je comprends pas trop comment combiner temps et points

Actuellement un pilote peut repartir en Super Rallye après avoir pris une pénalité de 5 min par spéciale non disputée. Et à l'arrivée, il figure au classement final du rallye malgré le fait qu'il n'ait pas disputé toutes les spéciales ce qui est complétement illogique.  
 
Ce ne sera plus le cas l'an prochain. Un pilote qui abandonnera n'apparaitra plus au classement et ne pourra plus marquer les points attribués aux 8 premiers à l'arrivée d'un rallye. En revanche, il pourra prétendre marquer les points bonus qui seront attribués à la fin de chaque journée.

Oué OK mais ce sont 2 choses différentes, en gros il fallait dire qu'ils viraient le super rallye car c'est pourri, et qu'ils instauraient un système de points bonus.

"C'est lors du Salon de Genève qui s'est déroulé en février dernier que l'équipe Suzuki Motor Corporation avait annoncé sa participation au Championnat du Monde des Rallyes. Le constructeur japonais fera donc son entrée en Mondial au cours de la saison 2007."
 
1 constructeur en plus, c'est deja pas mal

 
sinon au calendrier 2007, entrée du Portugal (réentrée plutot), de la Norvège (merci Solberg ) et de l'Irlande
 
Dommage, il manque toujours un rallye en Afrique, c'est le championnat du MONDE quand meme, et les 5 continents ne sont meme pas représentés, je trouve ca un peu dommage quand meme

Pas évident d'organiser un rally au fin fond du Congo. Mais sa doit être génial en plus le rally en Afrique aurait du succés, un peu comme le Paris-Dakar en effet économiquement c'est très intéressant pour les populations.

Etonnant le retour du Portugal .. Et le depart de l'Australie ...
 
Par contre, un rallye en Irlande ...

 
 
Sans aborder les débats du genre "pour ou contre le Dakar", ce n'est pas avec les voitures actuelles qu'on pourrait envisager un Bandama, un Maroc ou un East African Safari…

Bah ... C'est deja pas si mal  
 
Enfin c'est vrai qu'il y avait le Kenya jusqu'a y a pas encore bien lgtps  
 
Mais sinon je m'en etais pas rendu compte, mais 16 epreuves c'est enorme

 
la FIA continue ce qu'elle avait prévu... réduction des couts
 
Fédération avec Intelligence Artificielle

 
Leur accorder une intelligence est déjà bienveillant
Vu le résultat faramineux en termes d'audience et d'adhésion, il serait plus judicieux de supposer que seul est en fonction un cerveau reptilien connecté au larfeuille.

Ouai  
 
'Sont vraiment trop cons  
 
C'est dingue qd meme, depuis une 15zaine d'années ils auront reussi a niquer toutes les disciplines majeures du sport auto ... F1, Endurance, Rallye ... A croire qu'ils le font expres ...

19 au 21 janvier: Rallye Monte-Carlo  
9 au 11 février: Rallye de Suède  
16 au 18 février: Rallye de Norvège  
9 au 11 mars: Rallye du Mexique  
30 mars au 1 avril: Rallye du Portugal  
4 au 6 mai: Rallye d'Argentine
18 au 20 mai: Rallye d'Italie/Sardaigne  
1 au 3 juin: Rallye de l'Acropole en Grèce  
3 au 5 août: Rallye de Finlande  
17 au 19 août: Rallye d'Allemagne  
31 août au 2 septembre: Rallye de Nouvelle-Zélande  
5 au 7 octobre: Tour de Corse  
12 au 14 octobre: Rallye d'Espagne  
26 au 28 octobre: Rallye du Japon  
16 au 18 novembre: Rallye d'Irlande  
30 novembre au 2 décembre: Rallye de Grande-Bretagne
 
encore un bel exemple avec les 2 rallyes d'Amerique du sud séparés par un rallye en europe
ca limite les couts de transport comme ca
 
Tout comme Japon/Nouvelle Zelande qui auraient pu etre mis l'un derrriere l'autre

Enfin parallelement avec un ecart de 2 mois entre les 2 rallyes, je doute que bcp laisseraient tout le matériel en Amerique du Sud

 
 
C'est un coup à se faire raquetter ça

suffit de rapprocher les dates
regarde entre Suede et Norvege, c'est parfait ca, meme configuration pour les voitures, pays tres proches, c'est nickel

 
Inverse Portugal et Argentine et hop, c'est plus 2 mois mais 3 semaines.

Ouaif...

  Ca ménerve, ils ne peuvent pas mettre l'Allemagne fin Août, sa m'arrangerai pour y aller. D'aiileur cette année c'est pareil, je ne peux pas y aller    mais l'année dernière s'était mieux.  

Bah fin aout y a la Nouvelle Zelande  
 
C'est juste un poil plus loin, mais ca le fait

J'habite le Pas-De-Calais et l'Allemagne c'est le plus près de chez moi sinon je veux bien allez en Italie mais étant étudiant ça le fait pas et la grande-Bretagne c'est pas évident pour le Ferry.

il y a Ypres, meme si ca a baissé en qualité
 
j'ai fait quelques fois Ypres avant de passer au championnat du monde, pareil on a commencé en Allemagne car plus facile d'accès (je viens de la Somme, juste en dessous de toi ) et on dormait en formule 1 a la fontiere en France.
 
on a fait le MC, et la cette année on voulait tenter le RAC aussi, mais le problème c'est pas trop le ferry, mais plutot la conduite a l'envers
 
On a jamais fait alors c'est chaud

Le retour du Portugal....

 
Clair ... conduire sur le toit c'est chaud    
 
Perso je n'ai fait que le rallye d'allemagne lors de sa premiere année en WRC.
Depuis je n'y suis pas retourné (pas le temps à chaque fois) mais j'aimerai voir un rallye WRC sur terre maintenant plutot qu'un tarmac.
 
Faut que je vois lequel sera le plus adapté mais ca sent le rallye de Finlande dans les années à venir pour son coté légendaire et la beauté du pays (une bonne occasion de le visiter comme il faut)

pareil, on voulait tester la terre pour changer
Par contre retour au MC en 2007 pour voir la C4
 
La Finlande, rien que le transport
apres la bas meme s'ils doivent parler un peu anglais ca doit pas etre evident quand meme
 
Ou alors faut se faire plaisir et payer 1500€/2000€ le du jeudi au dimanche et y aller en voyage organisé où t'as l'hotel, les repas, acces privé dans le parc fermé, et un mini bus qui t'emmene de spéciale en spéciale où tout le programme est deja fait a l'avance
 
Mais la faut sortir le chéquier aussi

Bah justement je crois que bcp de Scandinaves parlent bien anglais, d'une part parce que leur systeme educatif est mieux foutu, et d'autre part parce que, par exemple, les films etrangers sont rarement doublés en suédois / finnois / norvégien / ... et ca les oblige a avoir une certaine maitrise de l'anglais

J'ai croisé une flinlandaise dans ma vie, j'ai cru qu'elle venait d'Oxford.
C'est sûr que c'est peut être pas représentatif .

La rally de Finlande est génial avec tout ses sauts, Marcus a faillit abandonné car Timo a eu le soufle coupé sur un atterissage et il n'a pas parler pendant 1min30 2 min pendant la spéciale.

Bonjour les gars, voilà j'ai un problème, je sais que ce n'ai pas l'endroit mais quelqu'un sais comment n'éttoyer une tâche d'huile sur un sol?

avec de la sciure de bois ou sinon il existe du sable absorbant (je ne sais pas si c'est du sable normal), mais apres pour faire partir tout ca va etre plus chaud...

Ok j'ai essayé avec du sable et le plus gros s'est barré mais il me reste une tache comme une ombre et je veux enlever ça.

un chiffon imbite d'acetone ou autre produit degraissant peut-etre?
c'est sur quoi?

Du béton (lisse).

C'est mort, j'ai jamais réussi à récupérer ce genre de tache autrement qu'en peignant le béton lisse avec une peinture plastifiée (sur laquelle l'huile ne marque pas par contre)

Dans une dizaines de jours aura lieu le Rally ADAC d'Allemagne, je vous propose de donner votre podium histoire de relancer un peu le topic.  
 
Donc voici mon podium:
1 -- Marcus Grönholm
2 -- Sébastien Loeb
3 -- Mikko Hirvonen
 
(Ma tâche d'huile est toujours là    mais je vais essayer de l'acetone   ).