Reprise du message précédent :
La vidéo, c'était surtout pour montrer pourquoi c'est cool de débuter avec ce type de voile sur la neige, entre autre parce que la neige, c'est mou !

Oui, c'pas faux. Après je veux bien faire du speed riding, les sensations doivent être énormes, c'est juste que je suis pas fan du tout de ski, et ça me fait bizarre de devoir me frotter à cet univers pour revenir ensuite à un dérivé du parapente.
 
Edit : je retombe sur les vidéos de JB Chandelier et me souviens qu'il n'est pas étranger au début de ma passion pour le parapente... Et c'est pas le dernier en speed riding, ça va me motiver  
 
Le soaring (version soft hein, pas avec des rafales à 40), on peut l'envisager à quel moment dans la progression ? Sur quels type de sites de préférence au début ?

Qui dit soaring dit proximité du relief et vent soutenu d'au moins 20 ou 25km/h
Autant te dire que ce ne sera pas pour tout de suite.
Tu commenceras a l'aborder progressivement en fonction de ton évolution technique personne (il y en a qui commenceront vers 30 vols, mais d'autres a 80 en seront tjrs incapables)

Okay.  
 
Récupération de la Gaia ce soir
 
J'en ai jusqu'au mois d'avril au moins à faire du gonflage dos et face

Voile récupérée. Chez Sky ils filent plein de sacs/housses de pliage, 4 en tout, dont un qui ressemble à peu près à un sac de portage mais aucune idée du litrage (Sky Porter), une grosse sellette mousse ne doit pas passer. Sont bien gentils en tout cas  
 
La sellette du vendeur était HS finalement. Cadeau/poubelle, faudrait recoudre une sangle de tension, mais hors de question de mettre ça en l'air dans tous les cas.
 
Du coup il me manque plus qu'une sellette potable et go.
 
Edit : le sac Sky Porter a l'air quand même grand, hop, 50 balles d'économisés vu que je prévoyais d'en acheter un d'occas' par ailleurs.

t'habites dans quel coin ?

Vers Lyon. Tu as quelque chose en stock ?  
 
L'airbag pour les premiers ploufs et le gonflage c'est pas très safe, si ? La mousse ça marche à très basse vitesse au moins.
 
Edit : on me propose une Sup'Air Altiplume avec l'airbag, en très bon état, donc voili. C'est du light mais pas forcément "élitiste" de ce que je vois.

Dans l'idée, l'airbag, ça ne protège pas au décollage, vu qu'il faut qu'il se gonfle avec le vent relatif ...
Pour le gonflage, c'est rare de vraiment taper, tu as plus tendance à te faire trainer au sol quand ça se passe mal (c'est pas fréquent, mais c'est l'incident typique), donc airbag ou moussebag, ça ne change pas grand chose ...
 
Une altiplume, ça peut être pas mal, faut l'essayer pour voir si elle te convient !

J'ai rien de spécial en stock, mais je sais coudre ... Qu'appelles tu une sangle de tension ?

Oki, je vais voir pour la Alti.
 
C'est une petite sangle ajustable reliée à celle qui porte les mousquetons. Elle est décousue au niveau de la jonction avec la sellette.
 
Je pense qu'elle est surtout là pour l'ajustement mais elle doit prendre quelques contraintes et soulager un peu les autres.

 
Celle avec un taquet gris à l'avant ?

Oui !

Je pense que l'alti est mieux que la Moovy, mais si ce n'est que ça le soucis sur la Moovy, c'est facile à réparer !
 
Sup'air font de très bonnes sellettes, mais les coutures qui lâchent, c'est un peu une marque de fabrique !

C'est dommage car on est quand même suspendu à des coutures, au final  
 
Moman va réparer ça  
 
J'aurai la Moovy pour le sol et l'Alti pour les premiers vols.

Faut pas stresser : les coutures importantes sont bien faites, ce sont juste les finitions qui pèchent : les sangles de réglages, les scratchs ...

Mais ça surprend un peu quand tu passes sur du Woody Valley ou du Kortel ...

Oui clairement les coutures "vitales" ne sont pas prêts de lâcher sans prévenir.
 
C'est quoi vos boutiques web préférées ? Je dois prendre des mousquetons.

lavachesenvole.com

Merci.
 
Au final si l'Altiplume me convient : elle est pas lourde, je suis déjà équipé pour rejoindre les décos à pied sans trop de galère.
 
Renouvellement de licence maintenant

J'avais essayé une Kortel Kool l'été dernier, elle était superbement finie avec plein de fonctionnalités, ça changeait de l'Access des familles ! Ceci dit j'ai trouvé la posture plus agréable dans l'Access en position bras hauts. Sans doute parce que les réglages étaient plus pointus et que je n'ai pas passé trop de temps à peaufiner les réglages annexes de la Kool ? Par contre avec la Kool ça tournait tout seul en virage sellette malgré le sentiment d'être bien calé, alors que l'Access était moins ajustée à mon gabarit (impression de tendance à glisser sur les côtés la planchette). Bref ma première impression c'est Kool devant pour les manœuvres et Access devant pour le vol droit en mode détente. A préciser...

Néanmoins je guette les Karma II sur le marché de l'occase. Je suis passé à côté d'une Success 3 aussi. Mais WV c'est bien aussi, apparemment ?

Oups...
 
Disons que je celle que je vise a sans doute un potentiel restant supérieur et que je suis prêt à mettre les euros pour ça, mais il me manque le contrôle... et je me suis engagé à la lui prendre si porosité / résistance des suspentes / calage OK.
 
Mais si ça capote je te ferai signe. Sympa en tout cas.

Je lis le topic depuis quelques temps et je saute le pas après avoir fait un bapteme en septembre dernier sur Annecy.
J'ai donc réservé pour un stage de 5 jours début septembre en Suisse Normande (j'aurai préféré avant mais la disponibilité de mon associée sur le printemps est incertaine, j'assure donc en prévoyant plus large, pour lui laisser du temps pour se retaper physiquement).

Mais je suis pressé... Au point d'avoir envie de refaire des vols biplace en attendant  

Tu as le temps, profites-en pour lire le manuel du pilote, voire te faire une journée de gonflage en école, tu auras pris pas mal d'avance ! Et un biplace pour entretenir la flamme c'est bien aussi.
 

Ca me fait penser que les mecs qui vendent des voiles sans contrôle ne doutent de rien  
Après avoir cherché pendant plusieurs mois une bonne voile au bon prix, j'ai vu un peu de tout, et clairement sans contrôle, il ne faut pas acheter (sauf si c'est d'évidence une bouse à réserver au gonflage).

Si quelqu'un a deux mousquetons rapides en rab à me vendre (passants de la sellette en 40mm), je prends ! Ma saison de gonflage va commencer

Bon alors les pioupious ?  
 
J'ai commencé à gonfler moi. Mais galère de trouver un site qui ne soit pas en fenaison en ce moment !

Baptême samedi et stage initiation la semaine prochaine

J'ai (enfin) mon matos, et je vérifie demain matin en club que j'ai pas monté le secours à l'envers.

T'as pris quoi, Alpha ?  
 
Moi très content de ma Gaia pour commencer, pour l'instant je la trouve vraiment facile au gonflage.
 
@infra : bien joué, c'est cool un stage init' en début de saison, tu vas pouvoir enchaîner.
 

 
Après j'enchaine sur 20 vols encadrés!!

Ah ouais    
 
Pas de stage perf ?

Ben c'est comme un stage perf

Je commence à faire ma flipette

Non c'est mieux qu'un stage perf mais sûrement plus cher  

680 les 20 vols

Ah ça va, équivalent. Bon plan ça, tu fais à ton rythme !

Je sors d'un weekend de pente école : un jour avec un local qui m'a filé des conseils, un jour tout seul car quasi pas de vent, sur un site différent car vent différent.
 
Premier jour nickel, dos / face voile, j'ai même pu tenir ma voile au-dessus de moi pendant de longues minutes et mieux comprendre ses réactions. Aucune frayeur, de l'herbe bien haute, tout en douceur. Super content.
 
Deuxième jour nul. J'arrive sur site, une immense butte un peu caillouteuse bien pentue qui sert à faire des waggas. Personne, je commence au premier tiers de la pente, je descends avec la voile au-dessus de la tête en trottinant pour travailler.
 
Ensuite je décide de monter bien plus haut, je refais pareil. Puis après je me lance pour un saut de puce.
 
Ca porte assez bien, et là je me rends compte que je ne maîtrise rien. Si le vent avait voulu m'emmener au-delà du terrain, il l'aurait fait, je me suis un peu tétanisé, faire un virage ne m'a même pas traversé l'esprit (j'avais les pieds à 2m du sol max en même temps).
 
Ca pose à 25m de la clôture, je trottine encore un peu, et puis à l'approche des barbelés, je décide d'affaler pour pas risquer de les toucher. Je fais n'imp' et mon bord d'attaque se mange le sol bien violemment, moitié sur des cailloux incrustés dans l'herbe, ça m'est arrivé 2 fois aujourd'hui. La voile va pas vivre longtemps si je continue...
 
Je refais une rotation, cette fois ça décolle pas vraiment et je ne charge pas de toute façon. Je refais un peu de gonflage et je plie.
 
Bref, hier le local me proposait de faire un plouf, j'ai gentiment refusé (même si très envie) car mon plan d'apprentissage n'est pas si rapide.
 
Et aujourd'hui, personne sur site, site assez caillouteux, pentu, vent absent à merdique, et je décide quand même de décoller.
 
Donc au bout de 3 séances de gonflage, j'ai déjà trahi mon plan d'apprentissage qui était de :
- travailler au sol, encore et encore, pendant 2-3 mois mini
- ne jamais décoller si personne sur site pour me guider
- ne pas décoller avec ma sellette de gonflage, faire tester la voile par un copain expérimenté avant de voler
- ne jamais déplier si moindre doute (nature du sol, aérologie, etc)
 
Aujourd'hui j'ai surtout mis mon matos en danger. Y'avait pas de conditions, je n'ai jamais risqué de me faire arracher ou autre, mais on peut se faire mal à partir du moment où la voile est dépliée.
 
Bref je m'interroge sur ma capacité à résister à la tentation de pousser un peu les limites et je suis super déçu de moi.  
 
En plus, en tant que débutant, je trouve qu'il n'y a rien de mieux que de finir une journée avec un peu de frustration, genre "J'aimerais bien faire ce plouf mais je n'ai pas encore le niveau". Au bout d'une heure, t'es rentré chez toi, cette frustration se transforme en motivation.
 
Coup de blues quoi.  
 
J'ai quand même 8 jours en école au compteur, plusieurs grands vols, une voile école très facile (plus facile que les voiles des écoles !), et malgré tout :
- j'ai l'impression de ne rien maîtriser : c'est con, ce sport est impitoyable
- je n'ai pas la rigueur nécessaire pour ne pas dépasser les (mes) interdits
- j'abîme mon matos sur des choses pourtant basiques (affalement, choix du terrain selon la nature du sol)
- arriver à un vrai niveau de sécurité demande des montagnes d'apprentissage, même pour un plouf sur site facile, et j'ai l'impression que beaucoup de pilotes du dimanche se foutent grave en danger sans forcément réaliser

Oh que oui, et pas que des pilotes du dimanche ! Et ce ne sont souvent pas les derniers à faire des remarques quand tu t'entraînes en acro ou en waggas et que tu te boîtes ...

Pourquoi te rapprocher de la clôture alors que tu as le temps après ton saut de puce d'affaler ta voile sans stress ?

1. Je suis stupide
2. Je voulais m'éloigner d'une zone très caillouteuse et me rapprocher du pique-nique (relire le point 1)
3. De toute façon je ne sais pas affaler proprement, mais en général c'est doux quand même, sauf aujourd'hui..

 
Oui. J'étais à Clécy dimanche... pour faire du gonflage : trop de monde en l'air et trop de vent pour mon petit niveau.

non, TU T'ES MIS en danger.
 
Il n'y avait peut-être pas de vent, mais qd tu as décollé, tu aurais très bien pu décrocher ton aile et aller au tapis!!
 
L'apprentissage tout seul ou avec des potes, ça s'est fait au début de l'activité, ça continue à se faire (la preuve), heureusement de manière très occasionnelle.
 
En apprenant seul dans ton coin, tu n'auras jamais les bases, tu feras des erreurs sans comprendre vraiment ce qui se passera, tu aura des difficultés pour analyser, ... bref, tu te mets en danger, et potentiellement, tu mettras d'autres pilotes en danger qd tu te mettras en l'air!  
Sur cette voie là, dans le meilleur des cas tu arrêteras après une grosse frayeur. Dans le pire des cas, .....
 
Bref, passe par une école pour apprendre, si tu as envie de durer dans le milieu

Tu as zappé que j'ai déjà fait 2 stages en école.