Reprise du message précédent :
Ben déçu de leur fiabilité du coup (2 ans au compteur)... Plus le fait que les cales s'usent ultra vite et son cheres. Je retourne chez Shimano

Pour les pro Garmin edge.  Comment on enlève l ancienne trace de la carte ? J ai toujours une trace sur la carte.

Pas de regret d’avoir changé ma pike par une 34 factory, c’est tellement supérieur en fonctionnement  

Si tu as indiqué sur la trace devait toujours apparaître, tu retournes sur la trace et tu désactives.

Sinon tu arrêtes le guidage

ces conditions.  
 
et a la fin,toute cette rage pour 500m de D+.

J'avoue que des fois j'hésite à remettre la Deville.

Sur le xc ma fox 32 sc factory est clairement au-dessus de mon ex sid rct3 aussi.

ça doit etre le seul post valable de la journée.

 
je vais voir ça
 
edit : c est bon merci

Alerte carbone http://www.vojomag.com/news/notube [...] e-carbone/

Y'a eu trop de post, désolé  

J'ai presque tout essayé en pv

Déjà il faut du plate forme, pas de suspendu.

Pour 4 vélos type VTT il faut oublier les pv avec bras et pinces. C'est pratique pour les charger mais c'est un casse tête pour les fixer si tu a des TS. Avec 4 TS aux géométries / tailles différentes c'est mission impossible.

Mieux vaut les pv avec arceaux. Pour peu que les arceaux soient inclinables, comme sur les Norauto, tu pourras fixer n'importe quelle combinaison de VTT.

Perso j'ai maintenant le Norauto 4 vélo classique et je vais le garder : c'est le seul qui ne m'ai jamais posé de problème, contrairement aux thule qui, si ils ont une bien meilleure finition et design, montrent vite leurs limites en chargement (parle en à Kham ). Tu a vu les deux en Juin dernier d'ailleurs.

Dernier point : pour un 4 vélo il faut vérifier le poids de flèche max admissible par la voiture. Sur la plupart des compactes, berlines, et même SUV c'est pas suffisant : 60kg alors qu'il en faut 90. Plein de gens roulent comme ça, mais en cas de pépin l'assurance peut facilement se débiner et bonjour la facture...

Go Norauto donc, pour lui ça sera des SR basique pour sortie en famille... niveau attache je lui indiquerai d'opter pour le premium vu qu'il partait sur un budget de 1000 euros. D'ailleurs faut compter combien pour monter une attache chez un garagiste honnête ?

Sont fous. Le poids sur le train arrière...
https://www.youtube.com/watch?v=8bboT9hGmBU

Mais clair, le machin est même pas Tues-compatible quoi, cette hérésie .
 

Pas sûr que ça monte au col agnel ce machin .

Mais non, trop bien  

Ultime en voyage, à y vivre plusieurs mois c'est autre chose...

Oui Norauto c'est un bon rapport qualité prix. Par contre il ne faut pas prendre le premium justement : c'est le modèle avec bras et pinces. Je ne suis même pas sûr qu'il existe en 4 vélos. Il faut prendre le Rapidbike 4 de base (pas le S non plus bien sûr) , ou la version pliable pour prendre moins de place au rangement mais elle m'avait semblé moins robuste.

Après, si c'est que pour des SR les Thule à bras et pince passent, et sont plus qualitatifs, légers, et permettent de verrouiller les vélos sur le pv facilement.

Pour un attelage il me semble que j'avais payé 200 Euros sur une Punto II mais c'était il y a longtemps.  Sur le Foz il y était déjà.

Salut à tous!

Révision en cours du Jeffsy pendant la saison morte (lire saison froide).
Il a 630km, plutôt bien entretenu pendant la saison.

J'ai vérifié :
- la chaîne est ok mais je la change pour faire un roulement et augmenter la durée de vie de la cassette et du plateau
- les roulements de pédalier RaceFace sont super, zéro bruit ou accroche (merci la graisse hydrofuge)
- plaquette ok, mais arrière plus usées que avant, bizarre...
- j'ai enlevé l'amortisseur et les roulements des pivots tournent super, faut-il vérifiée plus loin? Les démonter?

Je me demande quoi faire de plus:
- entretien fourche et amortisseur nécessaire?
- purge des freins et TDS (reverb version B)?
- autre?

Si vous avez des conseils...

Merci

Alors que j’ai même pas encore nettoyé le shan  

 
Les roulements, c'est pas ceux du haut qui craignent, mais ceux du bas... Donc démontage triangle AR et vérification, tu verras que les roulements proches du BDP eux, rigolent bcp moins... Idem pour ceux proche du dérailleur.
 
Purge des freins si c'est mou
Amorto et fourche tu le sens, manque de sensibilité, pshiiit, bruit de sucions...

 
Ils en font en caoutchouc chez Harlock, ça à l'air pas mal.

Ca parlait porte vélo hier. Les portes vélos de toit, vous en pensez quoi ?
 
Pour l'instant, j'ai un truc de coffre classique, et ça suffit, mais quand les gamins grandirons, j'aurais vite besoin d'un 4 vélos et du coup, je me pose la question...
 
Si le seul soucis, c'est l'accessibilité  au toit, vous vous douterez bien que ça ne me concerne pas.

Crrrrrrrrrrrac le pont, crrrrrrrrrrrac le péage, crrrrrrrrrrrrrrac les arbres que t'as pas anticipé

Oué à une époque avec mon daron, on part en vacances, on se pose sur un parking de supermarché et on cherche de l'ombre.... Il recule donc sous un méga gros panneaux geant casino... Je vous raconte pas la gueule de l'ensemble cintre-potence-levier de freins....

Bref, mauvaise idée !

Ouai nan mais si vous êtes teubés aussi

 
Et la consommation avec la prise au vent. Je veux changer mon modèle hayon pour un sur attelage pour ca, je passe d'une conso de 7L à 13L sur autoroute. Ca doit etre la meme avec les vélos sur le toit.

 
 
Non mais c'est la Xantia qui devait être en position haute

 
Oui

 
Sur le 4 places, pas besoin de passer sur le Premium, il n'apporte que le pliage de mémoire, ce qui n'est pas vraiment utile.
Dépend du véhicule. En concession, sur une voiture neuve, ça va de 600/700 € à 1500/2000 € (j'avais regardé pour ma BM).
Sur le Picasso de Madame, je suis passé par un indépendant qui le fait chez toi (pas au black, cela dit), cela m'a couté 300 € mais il faut trouver le gars sérieux.
 

 
Je l'avais sur la BM, vu le prix de la boule d'attelage.
C'est chiant à installer, hormis à laisser les barres de toit tout le temps. C'est flippant sur l'autoroute (plus psychologique qu'autre chose cela dit) mais ça fait le job. Ce n'est pas très économique cela dit

Y'a une vrai différence entre hayon et attelage ? Pas certain...

 
A priori oui. Même si je ne l'ai jamais calculée.

Oui t'augmentes vachement ton CX , en porte à faux arrière c'est bien moins exposé

Complètement dans mon cas. J'ai un mottez hayon, et ma roue droite dépasse vraiment beaucoup en hauteur et largeur. Obligé de faire gaffe pour serrer et des que je dépasse 90 km/h c'est l'enfer la prise au vent. Et le vélo qui se soulève ca rassure pas non plus psychologiquement.

Pas contre sur la boule, le vélo dépasse quasi pas, genre moins que les rétroviseurs. Aucune prise au vent.

Nice!
 

 
 
 
Avoir des pneus plus larges permet d'avoir plus adhérence et de confiance vis-à-vis du terrain mais augmente la masse (du train roulant) et la résistance de roulement, c'est ça ?

j'y crois pas une seconde

 
T'as un retour chiffré en terme de conso ? Parce que bon, le reste, si tu sangles correctement, ça me pose pas de soucis.

 
Sur autoroute, en seconde, ça se tient

 
Idem chez moi : 8 à quasi 15L.