Reprise du message précédent :
 
 
Fallait manger de la soupe.  

avec un attelage j'ai même pas 1L en plus d'après l'ODB

Euh... quand même, c'est pas un Vélib, hein

207 essence 120ch.

Avec le plein, j'ai même pas réussi à faire un aller Aix - Lourdes. 110km/h au régulateur j'ai fais à peine 350km avec le plein.

Je fais entre 600 et 700km sans vélo en temps normal

 
Ca confirmerait qu'un porte vélo d'attelage est bien plus économe. D'autres retours ?

Nan mais c'est vraiment une raison à la con, t'es quand même pas à 3€ près sur un trajet nan? L'attelage c'est 1000x mieux, mais la conso c'est une raison bizzare pour switcher

je me moquais pour la rampe, pas pour le VAE

 
Et pourtant, quand j'étais gamin on a failli tomber en panne sèche avec les vélos sur le toit, la bagnole est passée d'un truc genre 9L/100 à 21L/100 sur autoroute

8L/100 @ 1.36€ x 2000km = 217.6€
 
15L/100 @ 1.36€ x 2000km = 408€
 
Soit 190.40€ d'écart. ( > 3€   )
 
Voilà ce que me coute un Porte vélo hayon lorsque je pars en vacance avec les vélos.
 
Chacun ses problèmes, mais pour moi c'est pas négligeable.
 
Après il faut comparer avec le prix d'achat du porte vélo a 100€ et celui du porte vélo à 300 + attelage à 500...
 

pourquoi 2000Km?

t'as qu'à pas rouler avec une caisse de poseur

J'ai édité.
 
M'enfin, ça revient au même si tu fais 40 bornes 50 fois.

nan mais jamais de la vie tu fais 2000km avec le porte-vélo par an non?

 
oui.

Si, quasi tout les ans.

J'ai du rater ça sur strava

Je fais plus de 3000 par an avec le porte vélo hors vacances.  
Mais je n'ai pas remarqué de hausse significative de la conso (0.3l je dirais). Pourtant la prise au vent de mes pneus 4.8" est assez forte.
Sur voies à 110km/h et départementale "lente" principalement.
Sur autoroute, ça doit être plus sensible.

 
Pourtant je fais quasiment systématiquement des CR ici.
 
 
Mulhouse > Oléron > Toulon > Mulhouse
Mulhouse > Beziers > Cannes > Mulhouse
Mulhouse > Tarbes > Mulhouse
Mulhouse > Arcachon > Mulhouse
 
Bref.

 
 
Pour chipoter, la force de traînée étant proportionnelle au carré de la vitesse, la différence de consommation sera bien moindre dès que tu sors de l'autoroute, les 2000 km sont donc peut être à nuancer mais osef un attelage c'est mieux de toute façon  

Audi

Voilà

Vu les distances, je fais quasi que de l'autoroute... (et puis les roads trips de 15h par la départementale, c'est sympa, j'en ai fais, mais pas avec des gamins en bas age)

tu mens

https://www.google.fr/maps/dir/Leym [...] d47.810702

ou t'as déménagé

La vie est belle, l'immo pas cher, les bières idem, et y'a du boulot. Je vois pas ce qu'on peut vouloir de plus
 
Et puis bon, le sundgau, j'ai pas grand chose à lui envier

bah les routes avec petites bosses, moins de circu, les chemins accessibles à vtt déjà

Il est vraiment beau ton vélo.  Peut être le plus beau du topic je trouve.

 
Il faut en effet faire attention aux portiques : on oublie vite qu'on a des vélos sur le toit car on ne les vois pas quand on conduit, contrairement à l'arrière où tu les vois dans tes rétros en permanence.
 
Ma femme s'est faire avoir une fois dans un parking de supermarché : pas de portique à l'entrée, on se gare peinard. Au moment de repartir, la sortie la plus proche passe par une zone avec portique pour limiter la hauteur... bling ! Je me serai fait avoir pareil je pense
 
A cette occasion, j'ai aussi compris qu'il ne fallait pas les mettre en quinconce mais bien les laisser tous dans le sens de la marche : en cas d'obstacle ils sont fait pour que le vélo se décroche et tombe derrière, ce qui est un moindre mal puisque dans l'autre sens il reste dessus et tu nique potentiellement encore plus le vélo, le PV, la carrosserie (les barres "glissent" dessus)...
 
 

 
la conso dépends aussi de ce qui se passe derrière (les turbulences de la traîne, dépression à l'arrière due à la vitesse relative de l'air...). C'est pas très intuitif mais ça compte bien plus qu'on ne le crois.
 
Mais en effet, la surconso est bien plus contenue en attelage qu'en hayon, et encore plus qu'en toit

 
Ha

Même moi je suis pas d'accord, je kiffais le SB5 de Hellzed avant qu'il change pour son truc là

moi je suis à 40 minutes de Thann, c'est franchement bien comme "compromis" je trouve. Même si j'adorerais ne pas avoir à prendre la caisse.

 
 
Je reviens par ici et je déterre ce post de l'année dernière lorsque j'ai acheté mon Scott Spark.  
 

 
Concrètement qu'est-ce qu'il y a à gagner en remplaçant les roues d'origine apparemment pas top par des meilleures ? Un gain en poids m'intéresserait mais j'imagine que ça fait cher le gramme de gagné ?! Quoi d'autre ?

J’utilise ça, avec 4 vélos au max 2 29p, un 24P et un 20P.
c'est le système le plus économe à l'achat, j'ai un monospace c'est un peu chaud pour mettre les 4 vélos, faut jouer des pédales et tourner les guidons. j'utilise un marche pied aussi, faut pas être un nain c'est sur. Sur autoroute avec 4 vélos, je fais bien 1.5L au 100km en plus, avec seulement le mien, ça reste négligeable.

non.