Reprise du message précédent :
je suis effectivement aller sur VV aussi,sur le topic radon ,y a un gars de radon france pour poser quelques questions.  
maintenant ,il est là,il reste plus qu a rouler,enfin si le soleil veut bien se pointer un jour ou je ne travaille pas.

 
Exact ! C'est pour ça que je conseille D4 plutôt que Canyon  

Enfin voir le matos si on ne peut pas l'essayer en situation ça ne change pas grand chose je trouve.
 
La géométrie ou l'efficacité de la cinématique dans le relief du rayon cycle D4 c'est moyen Par contre, ça amuse bien les gamins de faire de la draisienne dans ces conditions.

Photo tahitiflo !
 
Mon carton était vachement plus petit, t'as fait une grosse commande avec ? Ou c'est juste ton cadre XXXXL qui rentrait pas dans un carton plus petit ?

Je suis passé chez Décat pour acheter 2 bricoles, un petit tour coté vélo juste pour voir : il y a 17% sur le 520 en ce moment
 
Mais bon ca reste quand même très limite comme config

quelques photos de la bete.
a la pesée,12.60kg(avec pédales.250gr/paire)
il est magnifique.

une fois sortie de sa boite.

une fois tout monté.

la pike,bordel,la taille quelle fait par rapport a la recon du spark.  

le gros pîgnon aussi gros que le disque.  

je sais pas si c est bon signe,le kit de purge fournie avec le spad.  

les protections de cadre.

les roues ont l aire d etre de la bonne came,livrée avec les valves pour le montage en TL,j y passerais quand j aurais fumé les nobby (qui passe en TL ,vu sur VV).

dans ma commande ,j avais un compteur et un bidon de préventif avec,sa explique pas la taille du carton.  
commandé mardi dernier,dhl france appel pour prendre RDV.top.
rien qu en montant dessus ,je vois de suite le changement de géométrie,le cintre est plus pret du pilote et vraiment large.
reste a régler le poste de pilotage et les suspat'.
vu ce qu il tombe dehors,je vais pas pouvoir rouler cette aprem.  

 
Excuse à 2 balles    
 
Perso, quand j'ai un nouveau vélo, je n'ai aucun pb pour me motiver à aller faire un tour, limite déraisonnable, genre sous un orage (c'était épique   ), grosse sortie loin de chez moi avec du matériel pas rodé....  
 
Bref, quand on veut on peut    
 
/pousse au crime  

mais il va etre tout sale après.

Sympa !
 
Le kit de purge c'est celui de la reverb.
 
Pour le tubeless, ça vaut quand même bien le coup pour rouler en plus basse pression, économiser du poids et éviter les crevaisons. Normalement les pneus ayant déjà la forme avec les chambres cela se fait vite.

les nobby,j y crains un peu.

De toute façon si tu ne vas pas rouler c'est une bonne façon de rester proche de ton bike que de le passer en tubeless
 
Bien sur il faut mieux le faire avec un peu de préventif. Si tu n'en as pas pour l'instant c'est sur qu'il faut mieux éviter.
 
Sinon il faudrait quand même sticker cette pike. En blanc comme ça par rapport au reste du vélo ça fait tache  
 
Ex: en utilisant ces couleurs sur la version pour la Pike  

 
Nan mais ca passe crème le tubeless avec les NN. Ne te pose pas de questions et fous les directement en tubeless. Le gain de confort et surtout d'adhérence en vaut la peine.  
 
Faut juste prendre une chambre dans le sac pour réparer si jamais tu les déchires le pneu vu qu'ils sont quand même pas ultra costaud au regard des caillasses qu'on a dans le coin.    
 
ps : nous on a un grand soleil  

20€ de stickers, ce topic

le soleil sort le bout de son nez.

On me propose 600€ pour le kit cadre de mon genius.
Vous en pensez quoi ?
https://www.troc-velo.com/cadre-cad [...] 570471.htm

Ça paraît honnête

Plus maintenant, il tombe des cordes et il y a des éclaires.

Sachant qu'un mec me propose 1200€ pour le vélo complet en config d'origine.
Qu'est ce qui est le plus intéressant ?
J'avoue que je m'y perd

radon quel modele ? v6/7/8? thanks  

 
Ca depend quand même grandement de ton prochain bike non ?
 
Après si tu comptes tout revendre, cela me semble bien galère de gérer une 10aine de transactions.

 
http://i.imgur.com/msKEXgP.png
 
 

Je l'avais choisi pour sa polyvalence, j'avais eu tout bon, je peux tout faire avec. (de la rando à la station)
Mais j'ai envie d'autre chose maintenant, un truc plus fun et joueur.

Soit je vend le cadre seul, et faut trouver un nouveau cadre (matos très correct, ça me pose pas de souci)
Soit je vend le vélo entier, et faut acheter un truc complet (sachant que je garde mes roues et mon kit 1x10)

Dans les deux cas, je ne sais pas trop encore quoi choisir.
Le seul truc que je vois pour l'instant, c'est un cadre de Sobre cash (endurigide donc)
Du côté des TS, un cadre en 140mm avec empattement court serait pas mal, mais je n'en connais pas  

Sinon, taulier, y'a une raison d'avoir virer le listing HFR (et la map) du topic ?
 
A vous les ptits nouveaux !
 
  Listing Vététiste HFR
 
(elpoulpo, fabmass, pantoufle_man, opé pour un ptit tour un de ces quatre ? (burzum, je propose pas, tu me mets trop minable ) )

Je pourrais retirer le 8.1 de la liste peux être... Il a pas bougé depuis que j'ai le Spectral...

 
tu m’étonnes  

 
Pourquoi tu le gardes ? Ca a encore un peu de valeur non ?

 
A ta place, je vends le kit cadre et je monte le matos sur un Meta HT titane    
 
http://www.commencal-store.com/cad [...] 2x14498524
http://www.commencal-store.com/cad [...] 2x14246156
 
 
 

 
J'en avais vu a Koln, ça avait l'air d’être du beau matos (avec les Bulls aussi). Les peintures ont l'air solide.
 
Y'a du bel arrivage pour le printemps en tout cas par ici
 
Sinon, je regarde les JDD intérgré en conique.
50€ c'est parce que je cherche mal ou il faut utiliser la graisse de montage comme lubrifiant annal  

 
Ca me semble honnête pour un 26" pas tout jeune.    
 

 
L'avantage de vendre complet est que ca t'évitera de t'emmerder X fois de suite pour chaque périphérique (pour un gain assez relatif).  
 
Perso je choisis la vente complet (mais j'ai pas trop de patience pour le marchandage).

 
C'est sur que si tu ne sais pas vers quoi t'orienter ce n'est pas simple    
 
Sur le sobre le meilleur plan serait certainement de garder tes pièces sinon tu vas devoir tout racheter. A vérifier quand même avec toutes les normes ou format à la con (longueur de pivot, diametre tds, entraxe roues).
Sur un TS, sur les cadres uniquement, les marques US faisaient plutôt court jusqu'au modèle de cette année. Par exemple le 5010 peut passer avec une fourche en 140 : http://www.ltmracing.com/santa-cru [...] range-lime  
 
 
 

Vendre en séparé si tu as le temps est souvent une meilleure affaire !

   
 
voilà,un slide 140 carbon.

Ca douille comême
 

J'dirai que c'est dans la moyenne du topic

C'est un 27,5 récent
(Fin 2013, c'est toujours le même modèle en 2016, à quelques composants près)

 
A priori, c'est un 27.5 non ?
(cf le lien vers l'annonce)

La potence longue qui lui donne un air vieillot peut etre

Un peu cher pour un semi rigide à mon gout

Pas mal du tout ce cadre, je viens de lire quelques tests, ça semble correspondre à ce que je cherche.
Tu parle des marques US en général ou juste SC et son 5010 ?

Pas mal

 
C'est une impression, mais je dirais que les marques nord-américaine ont commencé depuis l'année dernière (donc modèles 2016) a allonger leur cadre. C'est aussi principalement chez eux qu'on trouve des kit cadres si tu souhaites réutiliser des pièces.
 
En VPC .de c'est surtout du vélo complet même si Canyon référence quelques kit a des prix pas forcément très intéressant.
 
Après même si les cadres récent sont généralement plus long il ne sont pas forcément moins joueurs. La tendance a aussi été de bien raccourcir les bases au passage.
 
Sur la catégorie trail (130 à quand même 160...) enduro MTB, dans cette article, avait fait ce récap :

 
Plus sur les modèles US, dispo en kit cadre, Vital-MTB a fait pas mal de test récemment avec une note sur le coté joueur des bikes : http://www.vitalmtb.com/features/2 [...] ction,1311
 
L'un des plus fun est le evil bike en 29.
 
D'ailleurs pour ta taille et en usage "trail", le petit nouveau Jeffsy de chez YT ne serait-il pas une piste ?

 
Absolument pas    Mais il l'aimait tellement d'amour qu'il a patienté!
 

 
Demi-molle lorsque j'ai revu le mien dans le jardin de mes parents cet hiver, presque le même que celui-là!    
 

 

 
Pareil sur mon Sunn Symp en 95. Avec le "RC" écrit en rouge  
 
[/quotemsg]
 
LE détail qui tuait  
 

 

 
Je veux justement pas tout changer dessus. Au mieux une fourche, ptêt un jeu de roue si je flingue celles qui viennent avec, et basta! Le tableau m'a permit de mettre en éviudence que le Nakamura m'exposait davantage à ce genre de choses, c'est tout.
 
Et pour ce qui est de mettre 1000€ dans un vélo, on voit qu'on est sur HFR    Je ne les mettrai pas car d'une part je ne les ait pas (je paie le vélo avec le solde de tout compte de mon précédent job, et j'ai envie d'avoir des vacances quand même), et surtout parce que j'ai d'autres frais à sortir sur la mimix + les déplacements pour la saison course de côte/rallyes, qui vient juste de démarrer    
 
Ce Radon fera déjà bien mon bonheu, ne t'inquiètes pas pour moi