Reprise du message précédent :
Il est beau certe mais bordel ces tarifs , je pige toujours pas où ils sont.

Qui ? Tarifs canyon en plus c'est pas cher.

bah il fait quasi 1.5kg de moins que la plupart des autres gravels de gamme équivalente. Je ne trouve pas les tarif délirant vu l’équipement  

 
Càd ?
Cadre carbone + composants haut de gamme. En général avec un cadre carbone on te met rarement la roue noname avec du Shimano 105    
 
Pour le porte-bagage bah ça dépend des gravels, en bikepacking tu n'as pas de porte-bagage, tu met une sacoche de selle + cadre, en rando oui tu met un porte bagage mais c'est d'autre types de vélo.
Sinon chez Kona t'as plein de fixations  

j'avais omis le cadre carbone

 
Les n'Euros.

 
Faudrait que je me fasse une liste des composants d'un gravel avec les prix du net pour voir, en partant d'un cadre carbone de marque. c'est les soldes en ce moment , au final peut être que le prix s'en rapporche

A mon avis tu seras même pas mal au dessus du prix canyon.

 
Pas forcément car beaucoup de marques ne proposent pas les cadres en vente seul.  
Et sur un cadre dispo assemblé et seul, la marque fait de l'achat de gros et vont volontairement vendre le cadre avec une marge, bref, peut-être qu'avec les promos + fin de série tu peux monter une config moins chère identique, mais l'avantage de la config custom c'est de t'adapter à tes besoins. Par exemple une marque qui propose pas de mono-plateau, ça te permet de le faire et vice versa.

oui je l'avais fait pour mon VTT et j’étais 1000€ en dessous du prix magasin et j'avais de meilleur composants.

aprés des cadre carbone de marque en promo y'en a mais faut faire quelques concession, comme pas de frein a disque, mais pour un gravel je me demande si c'est si handicapant.

Ca dépend de la conception que tu fais du gravel, si c'est rouler sur des chemins de hallage en cailloux blanc n'importe quel vélo peut le faire, si tu reviens crotté de tes sorties façon VTT oublie les freins à patins.

Ça n'existe pour ainsi dire pas les gravels en freins à patins. Même si on peut se faire des montages persos à base de Tektro R559 ou V-brakes pour faire passer les gros pneus (j'ai monté des R559 sur mon RC120 patins en vue de gros pneus, d'ailleurs). Quoiqu'il arrive, ça freinera moins bien en conditions "sales", a fortiori avec des étriers classiques comme les R559 qui sont d'autant moins rigides qu'ils sont longs / larges.
 
Ali

 
Celui là est un très bon rapport Q/P par exemple (iMHO )
 

 
Bon en vrai c'est plutôt un cx  

Jolie !

Comme je disais il y'a du cadre "Marcello" carbon sur RCZ il est passé à 299€ hier d'ailleur, mais frein à patin obligatoire visiblement.

Je vois que des cadres route

Y'a le Specialized Rock Combo si on va par là
 
Ali

oui les Marcello HP1 et HP3 sont des cadres route mais qui supportent certaines largeur de pneu gravel.

J'avais un soucis pour declipser (très dur voir impossible, j'ai arraché un vis en enlevant le pied) j'ai changé la cale (javais celle de mes anciennes) et ça marche impec, pas trop compris le serrage de la vis sur la pédale par contre...
 
Mais je pense que le problème venait de la boue qui était devenue solide.

 
Shimano GRX 810 1480$ https://glorycycles.com/shimano-grx [...] -groupset/ ou 717€ https://www.bike24.com/p2339677.html (tiens je ne l'ai pas beaucoup trouvé en groupe entier en double plateau)
DT Swiss G1800 Spline 25 700c Wheelset  483$ https://mybikeshop.com/dt-swiss-g18 [...] c-wheelset
le cadre + cintre 2999$ wopitin https://www.canyon.com/en-us/gravel [...] be=GY%2FBK
 
en dollars le Grail CF 8.0 est à 3200$
Un peu surprise par le prix des roues à côté du reste

Les roues sont remplaçable par des e1900 a 129€ je pense, c'est pas ça qui devrait être déterminant sur le cf.

Le groupe Shimano joue clairement sur la nouveauté de sa nouvelle gamme, a ce prix je me demande si ça ne vaut pas le.coup de passer a une boîte auto style rolhof machin truc +transmis courroie , la diff des roue avec les e1900 devraient le permettre.

Je pense aussi qu'on peut se passer d'un groupe spécifique gravel en piochant dans la gamme VTT de shimano., Il y'a ce qu'il faut pour moins cher non ?

Si on se satisfait d'un double plateau alors du 105 doit très bien marcher tant qu'on n'essaye pas de faire des single track d'enduro avec son gravel

 
Un moyeu Rohloff Speedhub 500/14 c'est 1200 euros pour info.

Je sais
 
EDIT j'avais oublié qu'il fallait une roue en consequence avec ce machin :
 
On en trouve à moins de 1100€ :
https://www.ebay.fr/itm/Laufrad-Roh [...] 0677.m4598
 
 
Ha tiens d’ailleurs je me demande si le Shimano Alfine 11 est adapté au gravel  
 
Semblerait que certains l'ai fait
 
https://www.curve-bike-engineering. [...] ver-gravel
 

e1900 en gravel c'est un peu overkill

A ce prix ça passe

Je vois pas bien l’intérêt de foutre du matos de VTT pour se faire un gravel... Autant partir sur un VTT direct    
Parce que le gravel mega lourd avec du matos pas adapté .. Vla quoi ...

Mega lourd, carrément ?
 
un pédalier mono GRX => 655gr
un pédalier mono SLX m7000 => 715gr
 
je vous laisse regarder la différence de prix
 
on entre dans le domaine du pur marketing

 
Un bike avec cintre route typé Gravel ou route avec vitesses dans le moyeu et transmission par courroie c’est mon prochain projet.  

Tu partirais sur de l'alfine ou sur un rholof ?

Un Rohloff Speedhub je pense, 14 vitesses avec une plage de rapport de 526% contre 408% sur le Alfine il me semble.

Regarde chez pinion c’est encore mieux

La plage est plus large certes.
Mais "mieux", c'est vite dit ...

Je comprends pas trop la hype autour de komoot, c'est peut-être une bonne appli par rapport à la concurrence mais j'ai du mal (heureusement que j'ai déjà remboursé le premium grâce aux codes promo   )
- Application navigateur miniscule vu qu'on a un enorme menu en haut qui bouffre 20% de l'espace pour rien et qu'on a la carte du dénivelé. J'suis en full HD.
- L'appli web rame un peu quand on rajoute des waypoint, que c'est lent

- Mais surtout c'est le planning d'itinéraire :
Je travaillais sur mon itinéraire sur plusieurs jours pour mi-août où je souhaite emprunter la vélodysée entre Nantes et La Rochelle, bah aucun itinéraire automatique la prend, je suis donc obligé de la rentrer à la main avec genre 30 waypoints  et ça c'est sur 1 seul jour (qui correspond à 2-3 étapes de la vélodysée)
- Là je planifie une boucle en Touraine, je choisis Gravel et malgré les bois et les chemin agricole il me fait principalement passer par la route, obligé de choisir VTT (Enduro) pour qu'il choississe les sentiers.

J'ai raté des trucs dans l'utilisation de l'appli ou elle est comme ça ?  

Edit Nantes - La Rochelle

Oui, chez moi ça rame pas et la carte occupe pas mal de place.
Pour les itinéraires je me prononcerais pas

Campa sort un mono avec une cassette 13v : https://road.cc/content/tech-news/c [...] set-275995
 
Ali

Je n'utilise que la création d'itinéraire vu que j'ai un whaoo roam sur le vélo pour la navigation.
Mais je suis un peu dubitatif aussi.
En mode gravel chez moi c'est tout ou rien... Soit il prend la route parallèle à un chemin d'exploitation agricole soit il m'envoie dans les singles pleins de racines ou de pierres (il a aussi voulu me faire descendre un escalier au lieu de faire le tour par la route, un tout petit détour, je suis sur que j'ai mis plus de temps à descendre les 50 marches en mode cx que si j'avais fait les 2 épingles sur la route)

Du coup je ne sais pas trop, de toute façon je ne suis que je sur la version gratuite pour l'instant (je l'essaie par chez moi pour limiter les bêtises)

Je vais devoir essayer brouter sur les mêmes zones pour voir.